国轩高科因存在违规行为 被责令改正

1. 国轩高科因存在违规行为 被责令改正

财经网汽车讯 国轩高科实际控制人、控股股东存在违规资金占用问题。
7月14日晚，国轩高科发布公告，由于存在违规行为，江苏监管局要求其采取责令改正措施。

经过江苏监管局调查，国轩高科在2018年-2019年期间，有四项违规行为，并未及时予以披露，违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。
2018年，国轩高科旗下多家控股子公司，与关联方国轩控股、合肥企融国际村置业发展有限公司，发生4 笔非经营性资金占用，合计资金1.4亿元。
同年，国轩高科未按规定程序改变募集资金用途，涉及金额 5,000万元，且未在 2018 年度《关于募集资金年度存与使用情况的专项报告》中如实披露。
2019年度，国轩高科控股子公司合肥国轩与控股股东珠海国轩贸易公司发生非经营性资金占用，涉及金额4,000 万元。
江苏监管局还指出，国轩高科2019年度净利润相比2018年度下降 91.75％，但未在2020年1月31日前披露2019年度业绩预告。
就2019年年报，国轩高科此前收到了深交所问询函。其昨日（7月14日）对深交所进行了回复。
国轩高科2019年度营业收入49.6亿元，同比下降3.28%；归属上市公司股东净利润为0.5亿元，同比下降91.17%。
国轩高科归属上市公司股东扣非后净利润为-3.4亿元，同比下降280.27%。
国轩高科表示，2019年度营业收入与净利润变动幅度差异较大，以及扣非后净利润大幅下滑，主要有以下几个原因：
国轩高科持续加大研发投入，导致公司管理费用、研发费用增加较多；同时，2019 年度公司销售价格进一步下滑，导致计提的资产减值损失增加。此外，2019年度公司银行借款的增加，以及公司发行的绿色债付息，导致公司财务费用大幅度增加。

而今年上半年，国轩高科业绩进一步下滑。
国轩高科昨日（7月14日）发布了2020年半年业绩预告。
今年上半年，国轩高科预计归属上市公司股东净利润为3050万元—3950万元相比去年同期的3.5亿元，同比降幅91.32%-88.76%。
国轩高科表示，业绩下滑是受新冠疫情影响，以及市场销售不及预期，导致公司动力电池需求下降。下游客户生产经营恢复较慢，公司生产订单、产品出货量有一定幅度下滑。
同时，随着国内动力电池厂家新建产能逐步释放，市场需求不及预期，竞争日趋激烈，使得国轩高科净利润相较去年同期大幅下滑。
另外，国轩高科控股股东持股比例近日发生变更。
国轩高科在2019年12月17日，公开发行了18.5亿元的可转换公司债券，提到自2020年6月23日起可转换为公司股份。
国轩高科表示，截至2020年7月10日，“国轩转债”转股股数累计为 83,162,396股，导致控股股东珠海国轩贸易有限责任公司（以下简称“珠海国轩”）及其一致行动人李缜、李晨合计持股比例下降，由之前的 31.79%被动稀释至29.61%。
公开资料显示，国轩高科大股东将变为大众汽车。
5月29日，大众中国宣布，将投资约11亿欧元收购国轩高科26.47%的股份，并成为其第一大股东。
目前，该交易正在进行中。
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2. 大众52亿入股国轩高科？未来三年或成控股股东

北京时间4月21日，大众集团将出资7.4亿美元，或收购国轩高科股份，持股从20%增至30%。这一消息曝出后，国轩高科午后一度涨逾9%。

据知情人士透露，大众将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东，同时这也是跨国车企首次并购中国动力电池企业。
按照大众集团雄心勃勃的新能源战略，以及其在中国对新能源汽车销量的规划，大众集团做出这样的决定也并不意外：大众集团计划在2030年前生产75款电动汽车，未来十年，大众将在全球生产2600万辆电动汽车，而其中有将近一半的电动汽车将会在中国生产。

为了解决动力电池的供求问题，大众集团已经开始从四个方面发力了，一是直接扩大供应商的列表，增加电池来源；二是投资电池企业合资创办电池工厂，合作生产动力电池；三是组建自己的动力电池研发团队，真正掌握动力电池的研发技术；四是与电池原材料供应商建立合作关系，确保自己在电池生产中不受原材料限制。
大众并购中国动力电池企业，以最快的速度补充电池供应能力，提高供应链安全，这是有效的方式之一，也更贴近市场。接下来，或许会看到更多的动力电池并购案。
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3. 国轩高科今日消息,002074今日消息

锂电池近来有发展向好的迹象，个股的行情也在上涨，其中大家都对人气个股国轩高科进行关注，这只股票好不好呢，是否值得投资呢，下面我来为大家做个详细的介绍。在还没有开始分析国轩高科之前，我将这份电气设备行业龙头股名单送给大家，戳开下方链接就能浏览：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：国轩高科股份有限公司将动力锂电池和输配电设备两大业务板块作为它的主营业务，其主要产品涵盖了动力锂电池和输配电等这部分产品。国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有自主核心知识产权。公司动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率到达5.2%，行业排名全国第三，这里磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，位居全国榜二，新能源专用车装机量在国内位居第一。
粗略研究完国轩高科之后，我们下面通过特点分析看看国轩高科值不值得去进行投资。
亮点一：研发能力强，完成全产业链布局
国轩高科在全球范围内建立了7大研究中心，拥有电池原材料、BMS系统开发、固态电池等技术研发能力，公司研发的L230Wh/kg的LFP电芯完成了，配套北汽EX3的三元电池系统能量密度突破200Wh/kg。在产业布局上，公司实施“核心材料自建自给，其他材料合资或外购”战略，从而打造了碳酸锂、正极材料、动力电池、电池回收全产业链的生态。
亮点二：输配电业务快速发展
公司主打的产品包括：高压电器配网智能化设备、系列化互感器、变压器、一体化充电桩等，产品在水电，核电，风电铁路等行业领域广泛应用。国轩高科子公司东源电器，是国家两部首批定点高低压开关设备生产厂家、国家重点高新技术企业、全国质量管理先进企业。当今，东源电器生产经营还挺顺立的，在国内输配电行业占有一席之地，影响力较强，而且在华东地区市场份额上，也是非常稳固，预计输变电和新能源业务未来将受益行业政策享受较高增长。由于篇幅在长度方面设限，和国轩高科的深度报告和风险提示有关联的更多资料，都在下方的研报当中，马上点击查看吧：【深度研报】国轩高科点评，建议收藏！
二、从行业角度看
锂电池方面：在锂资源缺乏与市面上对新能源汽车需求不断拉动下，锂行业景气度持续上行。疫情过后，新能源汽车销量不断提高，未来下游新能源车销量的增长速度还会提升，锂电池行业将迎来快速发展。
输配电方面：这么多年发展下来，输配电及控制设备行业现已逐步形成了多元化、立体化、市场化的发展格局，技术创新和产品服务逐步应用于5G基建、特高压、城际高速铁路、城市轨道交通、大数据中心和人工智能等领域。随着我国城镇电气化持续深入和电力体制改革的不断推动，未来智能数字化和环保节能化的的输配电及控制设备将获得更多的发展机遇。
总而言之，国轩高科有着先进的技术，实力雄厚，把握住行业的发展良机，发展前景不错。但是文章会出现滞后现象，假若各位想进一步掌握国轩高科未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下国轩高科估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测国轩高科现在是高估还是低估？
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4. 大众汽车为什么要想着收购国轩高科？

德国《汽车周刊》8月24日报道，大众集团计划进一步投资中国动力电池供应商，潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。

知情人士表示，大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势，计划投资中国动力电池供应商。大众正在讨论收购或建立合资公司的可能性，投资目标集中在具有电动汽车技术的公司。

知情人士表示大众正在考察多个潜在可能公司，其中包括国轩高科。新能源政策退坡，7月新能源汽车市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。

继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

业内人士指出，正是由于新能源政策的退坡，给出了一个“比较公正的市场环境”，所以，从现在起，外资品牌将发力新能源车市场，无论是整车领域还是动力电池领域，外资品牌都将积极介入。积极介入的不仅是外资车企，还包括外资品牌的动力电池企业。

5. 大众为什么要入股国轩高科？

随着电动化进程的推进，大众的电池采购计划也在不断加码。今年7月，大众表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元，已确定的主要电池供应商包括宁德时代、瑞典Northvolt、韩国SKI、三星SDI和LG化学。

今年4月，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在上海对记者表示，中国市场将作为大众的生产中心和研究中心发挥更加重要的作用。该公司计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。国轩高科的发言人对此拒绝置评。今年4月，该公司表示一直在与一家“一线国际品牌”进行谈判，但没有透露细节，因为双方签署了保密协议。

作为战略评估的一部分，大众还考虑扩张其在中国的三家汽车制造合资企业。该公司曾表示，将与中国合作伙伴在移动出行方面展开合作，并计划为中国的大城市新增一个更小的电动汽车平台。在这种背景下，如果国轩高科与大众合作，不仅可以获得更多资金，还能为其品牌赢得更大的影响力。目前，国轩高科为包括北汽和吉利汽车在内的中国本土汽车制造商供应电池。

为了保证电池的稳定供应，大众也在考虑建立自己的电池生产工厂。今年5月份，大众汽车集团的监事会和管理董事会批准了近十亿欧元的投资，将与合作伙伴在德国共同建立电池工厂，该工厂与特斯拉和松下的Gigafactory 1项目类似，将建在德国下萨克森州的萨尔茨基特。

6. 国轩高科的股票为什么一直跌

该股前期涨幅较大，现在回调也是正常的，

7. 大众为什么选择国轩高科作为电池合作商呢？

中国作为全球最大的新能源汽车市场，近年来也吸引了很多外资企业来华入股。不久前有媒体爆料，大众想要寻求中国电池企业进行战略合作，共同推进大众电动化的发展。而在众多的中国电池企业当中，大众与国轩高科的关系似乎非同寻常。那么大众为什么会看中国轩高科，这样的合作又会给我国的电池产业带来怎样的影响呢？

首先，国轩高科作为江淮汽车的重要电池供应商，与大众的关系自然要更加密切。江淮自与大众成立合资公司之后，便实现了共线生产，甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科不仅电池质量高，而且还是江淮汽车的老牌合作商，所以对于大众来说是非常值得信任的。

其次，根据相关数据统计，在我国的2018年新能源动力电池装机量排行榜上，国轩高科市场占比大约为5.38%，其中第一名为宁德时代，占比超过了40%，第二名比亚迪占比大约为20%左右。由此可见，国轩高科的竞争力和发展潜力是非常大的。而且国轩高科在电芯技术方面有很强的造诣，甚至比宁德时代还要更强一些。选择这样一个拥有巨大发展潜力的合作伙伴对于大众来说也是非常明智的。

最后，大众之所以会跳开比亚迪和宁德时代，一方面是因为比亚迪电池主要是自产自销，而且此前丰田已经和比亚迪达成了合作；另一方面宁德时代目前已经占据了中国大部分的电池市场，甚至与丰田，宝马等车企都有合作，如果大众继续选择和宁德时代合作，那么宁德时代一家独大的情况更加难以扭转，这对于想要涉足独立电池供应的大众来说是难以接受的。

综上来看，大众之所以会选择国轩高科作为合作对象还是经过了多方面考量的，除了看重它的发展潜力和技术水平之外，中国动力电池市场形势也是大众做出这个选择的重要原因之一。
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8. 三元锂电池被叫停 国轩高科怎么看

三元锂电池被叫停只是暂时的，国家在对三元锂电池的安全性标准及应用建立体系，当体系建立后将会重新启用三元锂电池的。因为目前三元锂电池的优点是很明显的。