新能源赛道集体下跌，指数何时能企稳？

1. 新能源赛道集体下跌，指数何时能企稳？

备受关注的新能源赛道竟然集体下跌，如此局面也让市场人气狠狠挫伤。至于指数何时能够企稳，有人猜测可能在9月的下旬有望回暖，并且放眼当下短时间内受制于政策发力以及海外经济周期等因素的影响，下跌的空间也是有限的。
在股市上，新能源赛道一直投资回报率较高，吸引了不少股民的投入。甚至有基金经理给出建议，尽管买入的时候较为恐慌，但是卖出的时候特别兴奋，毕竟抛在了最高点上。本来一直被看好的赛道，但是在2022年8月份以来调整的坡度较大，细看之下新能源内部不少领域都出现下挫趋势。就拿中证内地新能源指数来讲，从8月份开始下跌的指数早已超出了10%。如此反弹现象究竟是短期的调整，还是新能源已经退出了高波动能赛道，让人纠结不已。
值得一提的是，市面上的新能源赛道似乎特别敏感，只要有某个股出现偏利空，其他的板块都会整体下挫，如此局面也让广大投资者心寒。有资深的股民分析道，如此看不懂的局面，其实是因为当下整体新能源赛道中盈利增速有限，竞争特别激烈。而当下市场较未完善，但因为智能化让新能源的估值呈现较高的波势。如今出现扰动消息，大众一旦出现了恐慌，就调整的特别明显。
不过还是有不少股民持乐观态度，考虑到未来政策和碳中的影响，新能源必将在市面上占据很大的行业空间。尽管当下出现波动，但是整体渗透率会在未来10年之内得到大幅度的改善，所以当下虽然有些悲观，但只要不放弃，风雨之后必将迎来彩虹。对于这个说法小编也是赞同的，毕竟在当下这个时代，新能源行业其实确定性很强，未来必将会成为全球性的企业，所以长期持有未来效益应该非常可观。

2. 近来，新能源板块持续火热，中国新能源车为何能大放异彩？

新能源板块持续火热，中国新能源汽车更是在全球大放异彩，销量持续攀升，之所以会出现这种情况，主要还是得益于中国新能源汽车的高性能与超强的性价比。

中国新能源汽车发展迅猛，势头火热
据相关数据显示，我国新能源汽车的保有量已经超越了1000万辆，从中可以看出大家对于新能源汽车的认可度还是比较高的，尤其是一些热爱追随潮流的年轻人，更是在买车时首选新能源汽车，这不仅仅是因为这类车型实惠亲民的价格优势，更是因为它如同一种新的潮流趋势，让买车的人可以免去高油耗的烦恼。最主要的一点就是中国新能源汽车的续航表现也都很出彩，从100公里到500公里不等，各种高续航车型都能随意选择。

新能源板块热度攀升，中国新能源汽车逐渐成为主流选择
虽然国外很多车企也制造了一些新能源汽车，但是价格却都普遍偏高，不如中国新能源汽车实惠，在我国购买新能源汽车的时候，还可以享受到各种优惠政策与售后福利，让消费者能够更安心的入手。这就是中国新能源汽车大放异彩的主要原因。

以我国的比亚迪为例，这是一个很强大的自主汽车品牌，它的人气就非常高，而且旗下的新能源汽车款式极为丰富，可以适合不同年龄阶层的消费者。在油价攀升的时代，新能源汽车无疑成为了更多平民老百姓的共同选择，有了新能源汽车之后，再也不需要因为高昂的油费而感到苦恼了。还有就是我国的充电桩设备已经相对普遍了，各个城市都可以找到充电设备，对于新能源汽车而言这是不可缺少的优势之一。总体来说，中国新能源汽车能够大放异彩是因为价格便宜、性能好，还有就是充电方便。

3. 两个月跌超20%，如何看待当前新能源赛道投资的风险与机遇？

我个人认为新能源板块的投资风险要大于投资机遇，所以我们需要用洁身的态度来看待自己的投资行为。
这个道理其实非常简单，这样一个板块出现投资过热的现象之后，这个板块一定会出现相应的回调需求，同时也会出现很多个股暴跌的行情。不管我们多么看好新能源板块的发展前景。也不管这个板块的公司有多么优秀。任何事物的发展本身需要遵循周期规律。我们要知道A股的行情基本上都是被新能源板块和光伏板块带动，这两个板块的涨幅确实已经非常大了，所以这两个板块的投资机遇并不多，投资风险反而非常的大。
新能源板块的跌幅已经超过了20%。
在短短两个月之内，整个新能源板块的大盘跌幅已经超过了20%，有些个股的跌幅甚至已经达到了60%。对于投资人们来说，如果一个人选择在高位购买相关股票的话，这个人已经出现了至少20%以上的亏损情况。因为很多人之前盲目追求所谓的打板，所以新能源板块的投资风险非常大。
我认为这个板块的投资风险会大于机遇。
以我个人来看，如果一个人没有选择在低位购买新能源板块的股票的话，这个人基本上在几年之内不需要关注这个板块了。特别是当相关个股的涨幅已经非常大的时候，因为这个板块的上面会有很多套牢盘，如果想要进一步积攒势能的话，这个时间可能会长达一年到三年左右。
与此同时，因为全球范围内的经济发展情况并不好，很多国家也存在经济衰退的风险，所以我个人会更加看重现金管理，同时也会进一步减少在各个板块的投资情况，新能源板块的投资情况同样如此。

4. 新能源时代，燃油车真的要“落幕”了吗？新能源汽车能否扛起交通大旗？

我觉得新能源汽车能够扛起交通的大旗，这只不过是一个时间早晚的过程罢了。
以我个人来看，虽然新能源汽车领域本身存在各种技术问题，这个行业本身也不够健全，但新能源汽车取代燃油汽车几乎已经成为了必然趋势。特别是当全球各国开始逐渐重视新能源汽车领域的时候，很多新能源汽车品牌的产能在进一步提升，很多车主也非常认可新能源汽车，所以新能源汽车一定会成为今后的主流趋势。
传统的燃油汽车确实要落寞了。
这是一个非常简单的道理，因为全球范围内的能源短缺问题在不断加剧，我们也需要进一步关注燃油汽车对于环境保护所带来的负面影响，所以今后的燃油汽车的发展空间只会变得越来越小。与此同时，因为新能源汽车领域的技术在不断突破，所以新能源汽车开始已经逐渐取代燃油汽车了，这个趋势基本上不可逆转。
新能源汽车会扛起交通的大旗。
我们可以观察一下路上的新能源汽车的保有量，从某种程度上来说，因为很多新能源汽车品牌在进一步研发自己的各项技术，同时也在大力提高自己的产能，所以今后的新能源汽车的数量是会变得越来越多。特别是对于发达国家和地区来说，通过新能源汽车取代燃油汽车已经成为了必然趋势，越来越多的国家也会充分重视新能源汽车领域的发展，同时也会把大量的人力和物力投入其中。
最后，我个人觉得燃油汽车基本上已经从整个时代慢慢退去了，因为整个社会在不断发展，各项科学技术也在不断突破，所以我们需要用全新的眼光来看待整个汽车行业的发展，更需要主动迎接新能源汽车领域所带来的生活变化。

5. 新能源等赛道股出现调整态势，而农业股悄无声息的突破前期平台

过去的一周热点比较多，前期热炒的赛道股熄火也是意料之中；部分白马股出现崛起（一直看好的农业种植养殖发起了一定的上涨），但是白酒、医药板块（除中药外）大部分表现都不好；指数走得不温不火但市场的调整气息却比较浓厚，来分析一下其中的逻辑和后续的趋势。
  
 钱是有限的不可能一直在炒，以新能源为首的赛道股中龙头股锂电池（资金从锂电池中流出布局其他板块）为例；反弹一星期的涨幅不足一天跌的，现在依然是下跌趋势当中并没有反转只是反弹；可能要持续到三月中旬，也就是说一季度更看好的是白马股。
  
 比较看好的农林牧渔板块底部突破了前期震荡平台，现在到达了突破的回踩位；由于前期套牢盘的抛压出现了连续两三天的回踩，因为其内部板块关联性很低的缘故，后续能否继续上攻大家拭目以待。
  
 刚刚提到的新能源和农林牧渔它们背后共同的驱动逻辑是气候变化（洋流和光照），所以真正能替代烧油、天然气、煤保证国家能源安全的是核电。现在不只是天然气，如果按单位热量算，对应其价格石油应该在200美元一桶；后续石油可能出现异动，最终大宗商品的价格还会体现在供需关系上，农产品价格会在石油后面被传递到。
  
 在2021年12月FOMC会议上，美联储会后发布的经济预测将在2022年加息，大多数预计在2022年会有3次且每次0.25个百分点；去年9月份一半的官员预计2022年不会加息…

6. 中国新能源汽车出现爆发式增长，该行业这些年来的变革发展是怎样的？

根据官方所发布的汽车产销量数据显示，我国新能源汽车在2021年的产量超过350万辆，并且预计在2022年的产量会超过500万辆，这简直是爆发式的增长。这也反映了新能源汽车行业在这些年所取得的巨大成果与良好的发展前景，我国新能源汽车实现了从起步到逐渐成熟的重大突破。

新能源汽车之所以会出现爆发式的增长，国家政策是主要的支持原因之一。机动型汽车以石油为主要燃料，石油的燃烧时会产生大量的二氧化碳，二氧化碳的过量排放会造成地球的温室效应，从而严重破坏地球的生态环境，而新能源汽车走使用电力作为能源，在使用时并不会产生二氧化碳，能够起到保护生态环境的作用，具有节能环保的优点。因此国家出台了一系列政策来支持新能源汽车行业的发展，比如加大对购买新能源汽车的用户的补贴力度，这使得有越来越多的用户选择购买新能源汽车作为交通工具。

新能源汽车的爆发式增长也是汽车开发商不断开发新技术，努力创新的结果。传统的机动型汽车发展已经比较成熟，留给汽车开发商的创造性空间比较小，所以汽车生产商们也致力于开发其他类型的汽车，致力于实现汽车的智能化与电动化。我国也在这方面取得了不错的成果，新能源汽车的产销量稳居世界第一。

我国的新能源汽车产业具有完整的生产链，可以说已经是一个相当成熟的产业了。新能源汽车的生产商一直致力于掌握新能源汽车的核心技术，独立开发新能源汽车的电池，形成完整的供应链，使得国产品牌在新能源汽车行业中占有重要的一席之地。

7. 【观察】新能源进入下一战场，真正的竞争要开始了

9月26日，第十六届北京国际车展正式开幕。
纵观此次的北京车展，从自主到合资，从进口豪华到造车新势力，几乎每一家都拿出了重磅的产品，将中国市场看得更加重要，推动今年这个珍贵的车展呈现出应有的繁荣。虽然车展的主题叫智领未来，但无疑电气化和新能源已经成为车展绝对的主流。
如果说过去几年新能源汽车市场的竞争只是热身，那么从现在开始，随着几家主流车企全新电动车平台的亮相，也就意味着新能源战役要真正硬碰硬打响了。
首先看看中国市场销量排名靠前的本田，此次带来了品牌首款纯电动概念车 Honda SUV e: concept，与此同时，同样作为本田在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+也献上了全球首秀。

其中，Honda SUV e: concept概念车型的亮相，很好地展示了本田纯电车型未来在中国的研发方向。它既是对本田未来纯电领域发展的一盏明灯，也是本田向纯电领域探索所发出的一个信号。
而CR-V SPORT HYBRID e+的发布，更是标志着本田中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，在电动化市场进程上再下一城。
同样，作为日系品牌的日产也在车展亮相全新纯电动跨界车型日产Ariya。同时，日产汽车表示将全力探索电动车领域，将加快“日产智行”在中国市场的部署，进一步优化产品阵容，在未来18个月将推出12款新车，并希望在2023年以后实现每年全球卖出100万辆电动汽车的目标。
对日产而言，以全新的品牌LOGO参展，新LOGO代表日产在全球市场的发展翻开新篇章，进入新时代，“技术日产”的标签得到了进一步的深化和创新，日产Ariya便是一款具有代表意义的产品。

另外，市占率最大的自主品牌吉利，也发布了全新纯电架构SEA浩瀚，率先在领克品牌上推出了领克ZERO concept概念车，由此也拉开了吉利纯电架构造车的新时代。未来这个纯电架构也将沿用到吉利旗下的所有品牌中，真正开启吉利新能源转型的新时代。
作为美系品牌的代表，福特也在中国首发了Mustang Mach-E。MustangMach-E不仅标志着福特将百年造车技术积淀和先锋创新精神带入纯电时代，也进一步表明“福特中国2.0”计划正加速推进“以消费者为中心”的业务模式，兑现“更福特、更中国”的战略转型。
当然还有豪华品牌，虽然目前燃油车市场的风头正旺，但也丝毫不影响豪华品牌在新能源领域的进攻。比如宝马就带来了多款新能源车型，特别是搭载了第五代eDrive电力驱动技术的首款纯电动四门轿跑概念车i4的首发亮相，更是引人关注。

在奥迪展台，一台R8与e-tron遥相呼应，前者代表过去和燃油车的巅峰，后者则代表奥迪的新时代和未来，一新一旧的对比正是对这个时代最好的解读。
不仅如此，沃尔沃旗下首款纯电动汽车XC40 RECHARGE也正式亮相，随着沃尔沃XC40 RECHARGE的正式亮相，由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系也正式登场。
如今，沃尔沃汽车已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵，这也标志着沃尔沃汽车全面电气化战略正式迈入新的阶段。
结语
虽然还有许多尚未提到的新能源新车也在跟随市场的大潮流，但唯一可以知道的是，只有当主流品牌如大众、本田、丰田、吉利等品牌全力投入新能源领域，重磅推出新能源专属平台之后，这个市场才将会迎来新的变化。
至少从这次北京车展来看，大部分主流车企已经走上新能源正轨。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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8. 新能源车发展停滞，是谁在制约着新能源电车的发展？

新能源电车有优点也有缺点，新能源汽车更环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。新能源汽车驾驶更安全、稳定。新能源汽车相对来说动力较小，最高行驶速度一般要低于普通汽车，因此驾驶起来也就更稳定，安全系数也更高一些。

但是它的缺点却制约了它的发展，新能源汽车充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

新能源汽车续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。电池寿命以及更换成本过高，我们经常看到新闻，一台新能源车补贴后售价才10万，更换电池却需要6万，这是一个十分尴尬的问题，原本新能源车开几年省下来的油钱还不够换块电池的，虽然许多厂家都推出了电池的超长质保，但是开上几年准备换车，新能源车的贬值率也会让你怀疑人生。

新能源汽车售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。