贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点？

1. 贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点？

有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。


乐视不是法乐第的投资者，贾跃亭个人投资了法乐第，是后者的控股股东。所以从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。根据官方信息，且前五名都没有，没什么贾跃亭使劲吹捧呢。我个人认为，他们是各有所需。汽车公司需要中国的市场，而贾跃亭需要一个产品来忽悠国人，这就存在了不正常的合作关系。

我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。

2. 贾跃亭的FF91再不上市，会不会就太晚了？

特斯拉在国内的风生水起可谓有目共睹。尤其是随着特斯拉上海工厂的投产，特斯拉也在中国收获了众多粉丝。
在今年1月上旬举办的交付仪式上，特斯拉CEO马斯克甚至亲临上海，以一段魔性舞蹈迎来了众多人的叫好。而根据特斯拉规划，除了现在已经量产的MODEL 3外，未来MODEL Y也将实现国产，而根据特斯拉的规划，2020年特斯拉将彻底解决产能掣肘，届时新能源车提车难、等车难的困境将不复存在。
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而且更让人叹为观止的是，特斯拉 Model 3目前还在进行官降，得益于国产化后的成本缩减，特斯拉Model 3目前指导价已由35.58万降至32.38万，同时加上新能源补贴后，其终端售价已跌至29.9万，堪称价格屠夫。

同时，根据国内相关调研机构调查，未来随着特斯拉零部件实现国产，其价格仍有27%-34%的下探空间，最终价格或将跌至20万出头。此外，随着Model Y的到来，特斯拉的覆盖面和销量显然有望进一步上探，国内新能源车市也将再生变局。

反观贾跃亭的FF91则一直处于“难产”中，虽然该车早于2017年就实现了亮相，但始终没有上市。此前有媒体爆料称其2019年已经进行城市道路路试，但是眼下仍无更多量产上市信息。而根据此前规划，FF91计划于今年9月交付。

一个不容忽视的事实是，FF91若想正常量产上市，还需要巨额的资金支持。根据此前法拉第未来CEO毕福康的透漏，法拉第未来或于今年第一季度完成新一轮融资，而获得融资后，就可以马上进行量产工作。

不过，规划虽然很好，但落实到现实中还会存在诸多波折，资金能否到位？消费者是否买账？产品是否给力？渠道能否畅通？都是摆在法拉第未来的问题。所以，其最终能否实现量产，还需要多方考量，存在较大的不确定性。
另一个值得关注的点则是，根据此前所说，FF91售价会达20万美元以上，也就是说价格会是高达百万人民币的豪车，这显然也是普通消费者不能接受的。这样的价格也和特斯拉国产后的售价形成了巨大反差，其销量情况空不乐观。
无论是就公司实力还是销售渠道和认可度来看，法拉第未来都同特斯拉存在较大差距。而FF91能否撑起如此售价显然并不好说，即使今年能够实现量产，它在很大程度上可能也只是资本市场的另一个故事。

值得关注的是，近日特斯拉市值首次突破1000亿美元，成为美国售价市值超千亿的汽车厂商，贾跃亭也通过微博对其表示了祝贺，并表示FF91将加速到来。但其究竟能否如期而至，还留给市场及消费者很大的想象空间。
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3. 贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车有被业内人员看好吗？

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车其实并没有被业内人员看好。之所以没有被业内人员看好，是因为贾跃亭的FF，不管是从电池组还是从三电机亦或是提速和续航方面，都是和一众豪车无法相提并论的。但是，贾跃亭的FF的售价却高达一百五十万，业内人士表示有这个钱不如去买相对非常成熟的知名品牌。
因此，贾跃亭的FF可以说是生不逢时，贾跃亭现在债务缠身，因此一切和贾跃亭相关的都是在跌价的。众所周知，贾跃亭在国内的资产拍卖不断的流拍，几乎无人问津，这是非常反常的一种现象。要知道那些资产已经是六折出售，但是依旧无人问津，似乎大部分富豪都不想和贾跃亭扯上任何的关系。毕竟，贾跃亭把很多投资者都拉下了水，很多投资者可以说亏得一塌糊涂。

拍卖现在贾跃亭的FF正在对原型车进行拍卖，而全球拍卖师也受理了FF的两辆原型车。现在这两台车能拍出什么价格是大众所期待的，毕竟如果说FF拍卖出了天价，也就随便证明了FF的地位和品质，那么FF跻身于豪车行列也就是板上钉钉的事情了。但是，这两辆原型车拍出天价的可能性大吗？网友表示怀疑，毕竟，从功能性来讲，对比现在的豪车FF还有距离，从外观上讲FF也不是非常惊艳的。因此，一切还都是未知数。

翻身之作毫无疑问FF是贾跃亭翻身的唯一希望了，如果说FF在全球火了，那么，贾跃亭很有可能一跃又成为了富豪榜上的一员，现在的三十几个亿的债务也就不在话下了。不过贾跃亭能翻身吗？FF能大卖吗？还是有无数的问号在等着贾跃亭的。

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车业内人员并不看好，是唱衰的！

4. 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势？

讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。
如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。
一、这个事情是怎么回事？
有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。
二、这辆车已经没有技术优势了。
之前之所以大家如此关注贾跃亭造车，一方面是因为贾跃亭有一定的个人实力和影响力，另外也跟FF91一本身的概念有关。FF91是非常超前的一款车型，在当时确实引发了不小的轰动。但如果拿FF91和现在的新能源汽车以及电动汽车做比较的话，别的品牌的汽车可以在同级别碾压FF91，FF91的性价比反而不高。
三、也没有人愿意相信贾跃亭。
这是最致命的一点，因为贾跃亭之前曾经欺骗过大家很多次。不仅投资界已经把贾跃亭拉黑，连消费者都已经知道了贾跃亭的丑恶嘴脸。做人需要讲究一个诚信，如果企业家连基本的诚信都没有，通过各种所谓的口头承诺来答应别人，这样的企业家注定不能走得长远。简而言之，大家不仅对FF91失望，更对贾跃亭失去了信心。

5. FF91价格曝光和贾跃亭有什么关系？

2月26日，根据相关媒体消息，贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91，在国内售价预计超过200万元。

乐视危机之后，贾跃亭基本已经撤出乐视网的管理，乐视上市体系与非上市体系已经彻底分离，因此FF汽车将成为贾跃亭的背水一战。

此前，有媒体披露FF91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管透露，预测FF91在美售价在25万美元左右，而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。

一位FF的合作伙伴表示，FF91定位为豪华电动车品牌，在美国的售价为25万美元左右，考虑到关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。

6. 贾跃亭的FF91真的可以量产吗？

贾跃亭的FF91终于要量产了！还有惊喜

7. 贾跃亭“救命稻草”真的来了，FF91亮相豪车展，有何惊艳之处？

造车很烧钱，这一点从贾跃亭的身上最能体现。从2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF），至今，贾跃亭可以说是押上了自己的全部身家，期间几十场发布会，与恒大牵手、闹掰，FF91第一辆预生产版汽车下线等，贾跃亭在每一个时间点似乎都顶着无数争议甚至谩骂，但他的造车梦依然在继续，所有人都在密切地关注着他的一举一动，说难听点就是等着看他的笑话。而就在最近，贾跃亭的FF 91有了更多的消息，大家都认为这一次距离量产真的是仅剩临门一脚了。具体是怎么一回事呢？我们往下看。


最近Faraday Future在官博上放了一组其品牌首款车型FF 91在美国某豪车节上亮相的图。从图中来看，与众多豪车并排展出的FF 91也算是非常吸引人的眼球，围观群众更是不少。

仔细来看的话，FF 91在外观方面并没有发生太大的变化，只不过前后车灯从此前更加概念化的灯带设计，变成了更加传统一些的LED光源。
此外，FF 91的后视镜也从此前的电子后视镜变为了传统的样子，这些变化都更符合目前道路法规的要求。值得一提的是这些小的实装变化，或许能够说明车辆正在进行相关的实际道路测试了。


从2017年1月份FF91发布到2018年8月29日，FF91第一辆预生产版汽车下线，贾跃亭当时就宣布将于2019年向订户交付FF91。如今2019年已经过了一大半，FF91依然没有如期的交付给用户，只是距离量产更近了一些。
不管怎么说，这款电动车型还是很有看头的，发布之初就创下了当时两个记录——FF91是世界上百公里加速加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒；同时，它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里。
坦白讲，自从失去恒大这位“金主”后，FF就遭遇资金荒，该减的减，该卖的卖的，这也是导致FF91迟迟无法量产的部分原因，不过好在今年4月份，Faraday Future又获得了美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资。那一次的融资再次将这个处于“破产”边缘线的企业救了回来，但是贾跃亭口中永远处于“即将量产”的FF 91究竟进展到了什么程度，仍然是个谜题，Faraday Future整个企业的动向也一直是个谜。

曾高呼“为梦想窒息”的贾跃亭，从“下周回国”到“不问归期”的贾跃亭，无论外界怎样的评头论足，它依然若无其事地为梦想“一心造车”，这一点上，车知事觉得确实令人佩服。而烧金上百亿的FF91，从发布至今已经两年有余，同为造车新势力的小鹏、蔚来等早已上路，贾跃亭如果真的想要延续他的造车梦，当下尽快量产FF91才是关键，希望这一次不会再让咱们久等了。

8. 贾跃亭“救命稻草”真的来了，FF91亮相豪车展，有何惊艳之处？

造车很烧钱，这一点从贾跃亭的身上最能体现。从2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF），至今，贾跃亭可以说是押上了自己的全部身家，期间几十场发布会，与恒大牵手、闹掰，FF91第一辆预生产版汽车下线等，贾跃亭在每一个时间点似乎都顶着无数争议甚至谩骂，但他的造车梦依然在继续，所有人都在密切地关注着他的一举一动，说难听点就是等着看他的笑话。而就在最近，贾跃亭的FF 91有了更多的消息，大家都认为这一次距离量产真的是仅剩临门一脚了。具体是怎么一回事呢？我们往下看。

最近Faraday Future在官博上放了一组其品牌首款车型FF 91在美国某豪车节上亮相的图。从图中来看，与众多豪车并排展出的FF 91也算是非常吸引人的眼球，围观群众更是不少。
仔细来看的话，FF 91在外观方面并没有发生太大的变化，只不过前后车灯从此前更加概念化的灯带设计，变成了更加传统一些的LED光源。


此外，FF 91的后视镜也从此前的电子后视镜变为了传统的样子，这些变化都更符合目前道路法规的要求。值得一提的是这些小的实装变化，或许能够说明车辆正在进行相关的实际道路测试了。
从2017年1月份FF91发布到2018年8月29日，FF91第一辆预生产版汽车下线，贾跃亭当时就宣布将于2019年向订户交付FF91。如今2019年已经过了一大半，FF91依然没有如期的交付给用户，只是距离量产更近了一些。
不管怎么说，这款电动车型还是很有看头的，发布之初就创下了当时两个记录——FF91是世界上百公里加速加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒；同时，它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里坦白讲，自从失去恒大这位“金主”后，FF就遭遇资金荒，该减的减，该卖的卖地，这也是导致FF91迟迟无法量产的部分原因，不过好在今年4月份，Faraday Future又获得了美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资。那一次的融资再次将这个处于“破产”边缘线的企业救了回来，但是贾跃亭口中永远处于“即将量产”的FF 91究竟进展到了什么程度，仍然是个谜题，Faraday Future整个企业的动向也一直是个谜。


曾高呼“为梦想窒息”的贾跃亭，从“下周回国”到“不问归期”的贾跃亭，无论外界怎样的评头论足，它依然若无其事地为梦想“一心造车”，这一点上，车知事觉得确实令人佩服。而烧金上百亿的FF91，从发布至今已经两年有余，同为造车新势力的小鹏、蔚来等早已上路，贾跃亭如果真的想要延续他的造车梦，当下尽快量产FF91才是关键，希望这一次不会再让咱们久等了。