10万级国产SUV依然强势？高销量难掩虚弱，路已经快被走没了

1. 10万级国产SUV依然强势？高销量难掩虚弱，路已经快被走没了

在国内汽车市场，自主品牌的生存空间表现其实是非常微妙的，因为大家都知道，自主品牌轿车整体是非常一般的，能够达到畅销标准的轿车产品数量非常少，优秀且稳定的车型数量加起来也不超过5款，所以其实自主品牌如今的成就，也就是自主品牌SUV的境况。从最近几年的情况来看，销量位于国内SUV市场的自主品牌车型数量一直很多，尤其是最畅销的SUV车型，哈弗H6和 长安CS75系列长期位列一二位。可以说，自主品牌SUV的箭头车型们一直很畅销，最鼎盛的时候，自主SUV在国内SUV前十销量榜的占比高达7席，差点“全歼”合资品牌SUV。尽管经历了自主品牌从2019年至今的低潮时刻，很多国产SUV出现了败退，但是位于前十的畅销自主SUV，还是有4—5款。

不过自主品牌最令我们担心的一点，就是SUV产品的畅销，因为SUV的畅销，让绝大多数自主品牌选择了SUV产品作为自家的产品支柱，让轿车产品选择靠边站，那么一旦SUV产出出点事，那么很多厂商就难以为继了。我们看到，众泰、华泰、猎豹、比速、幻速等品牌曾经都有销量非常优秀的车型出现在国内SUV市场，但是当这些品牌的SUV销量出现大下滑的时候，这些品牌没有轿车产品兜底，基本上SUV产品的陷落，就意味着品牌本身的陷落。所以现在随着更多国产SUV在销量上的持续陷落，很多自主品牌厂商已经没有机会了。

当然我们看到，自主品牌畅销SUV依然销量优秀，尤其是哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5这几款国产SUV车型的销量超越大多数的合资SUV产品，看上去市场竞争力很强势，一时半会没有办法撼动。但是在我们看来，现在的自主品牌，在SUV这一块，其实只有一条路能走，而且还是一条越走越窄的路。

我们看到，这几款畅销SUV车型的价格主要集中在10万级别，这个价位级别甚至是很多合资品牌小型SUV都没有完全覆盖的价格区间，因为大多数的合资紧凑型SUV的价格都在16万元以上，这相当于是给自主品牌留下了一个非常宽泛的生存空间，这一点和轿车是完全不一样的。合资品牌在轿车领域已经实现全覆盖，在10万元以下的价格区间，强势车型也是非常多，所以自主品牌轿车本来就没有多少机会，合资品牌给自主品牌留下了生存空间，所以一些预算不足的消费者，就可以选择10万元级的国产紧凑型SUV，而且这样的消费者数量非常庞大，所以优势车型的销量非常优秀。如果合资品牌将紧凑型SUV的价格重心也向10万元左右靠拢，那么现在这些看上起光鲜亮丽，可能就会在销量上败得连渣都不剩。

所以其实也存在另一个事实，那就是自主品牌SUV作为自主品牌的支柱，只能在10万元左右“活动”，不能越“雷池”半步。举个例子，长安CS75 PLUS应该算是最近一年时间，国内SUV领域绝对黑马，以一己之力将CS75系列送上了国内SUV销量亚军的位置，这款车尺寸更大、配置更丰富，虽然相比于之前的CS75，在价格上有了一定的提升，也就说涨价了，但是涨价幅度非常有限，起步价只要10.69万元，2.0T+8AT顶配车型也只有15.49万元，相比于它的产品力，是相当便宜。在我们看来，长安汽车自己也明白，价格稍微定的高一点，就会触及合资紧凑型SUV的“霉头”，销量肯定就不会是现在这么好。所以其实对于几乎所有的自主品牌SUV来说，都是只能蜷缩在合资品牌SUV达不到的区域生存。

而现在的自主品牌，向上没有能力和合资品牌在同等价格上硬碰硬，就只能往下发展，比如之前上市的吉利博越百万款车型，算上厂家的1万元优惠，起步价只要7.88万，这就已经是之前小型SUV的价格了。而之前上市的欧尚X7，尺寸、级别都不小，配置也非常丰富，但是起步价只要7.77万元，紧凑型SUV产品的价格下降，已经导致很多紧凑型SUV“没饭”吃了，从8月份的销量成绩来看，自主品牌小型SUV只有一款车型销量过万。自主品牌紧凑型SUV为了维持销量表现，付出的代价实在是太大了。

所以其实现在我们看到，自主品牌几款畅销SUV的销量很优秀，将很多合资品牌SUV甩在身后。但是事实却是自主品牌SUV的道路越来越窄，向上短期内不可能和合资品牌SUV正面对抗，向下压制自主品牌小型SUV，所以就只能在10万元左右持续“内讧”了，长期的内部竞争，最终可能还是会将自主品牌的路给彻底走死！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 为什么这辆即将推出的SUV是十万级市场的一匹黑马？

最近，大家在朋友圈一定看到过这么一个段子："假如上半年混得不好，千万不要气馁。因为：七一建党，八一建军，十一建国，伟大的事业都是在下半年完成的。上半年不是三八就是清明，不是五四就是六一，都还不太成熟。"

随着时间的推移，2020年上半年已经成为历史。回顾过去的半年，面对车市寒冬和疫情的双重压力，车市遭遇了巨大的冲击。如今，随着疫情逐渐好转，汽车市场也逐渐恢复生机。7月作为下半年的开端，新一轮的产品投放也即将开始，车市也将迎来久违的繁华。在7月上市的众多车型中，星途LX1.5T乘风破浪版被很多业内人士视为十万元级市场的一匹黑马，这究竟是为何呢？今天，高氏观市全方位为大家分析下这款车型，看它能否一“黑”到底！
十万级SUV市场黑马？星途LX1.5T乘风破浪版究竟有何底气
对于任何一匹“黑马”来说，成功都源于自身的实力。星途LX 1.5T乘风破浪版作为新增车型，还未上市便被视为黑马，最核心的可能性是源于它的“基因”。
这款车的“基因”就是十足的技术底蕴。众所周知，其母品牌奇瑞汽车可是十足的“技术咖”。不仅奇瑞汽车是个学者型、技术导向的公司，从尹同跃到高层到中层再到普通员工，个个都是技术迷。可以说，技术驱动已经渗透到奇瑞的骨髓里，也正因如此，奇瑞才可以成为中国汽车品牌的技术担当。

星途作为奇瑞汽车的高端品牌，必然会集万千宠爱于一身！而即将上市的星途LX1.5T乘风破浪版正是其技术基因的“最新”显现。
搭载了奇瑞汽车与世界顶级技术合作伙伴共同研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩是230N·m。更为值得一提的是，在低惯量涡轮、集成中冷器进气歧管等前沿技术的加持下，该发动机实现了完全可媲美豪华品牌的37.1%超高热效率。

发动机热效率高的好处就是提升了发动机的燃油经济性和响应的速度，可以简单理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。正所谓好马配好鞍，与这款发动机相匹配的是模拟9速CVT变速箱，这款拥有自主知识产权的“世界十佳变速箱”，最大的优势便是换挡无顿挫和低油耗。据了解，星途LX 1.5T车型百公里油耗仅为6.9L，可谓驾驶乐趣与经济油耗完美平衡的代表。

星途LX 1.5T所搭载的这套动力组成，不仅可以满足消费者的需求，甚至在同级别车型中都拥有一定优势。
已经有了1.6T，为什么又要推出1.5T？高氏观市认为，这是星途对市场竞争的考虑。现在市场环境有多激烈，给个眼神你就懂了吧。所以，想要更多地抢夺市场，必然要满足消费者的多元化需求。细微到每个可能性。虽然星途LX1.6T车型，无论是动力还是性能，都能满足热爱激烈驾驶的朋友，但若想让销量更进一步，显然一款车型是不够的。这时推出1.5T车型，无疑可以满足更多元的日常驾驶需求。相信在组成了1.5T+1.6T的产品矩阵后，星途LX可以在10万级别SUV的细分市场中，多维阻击竞品，大大提高市场竞争力，可谓下了一步“妙棋”！

入门即高配，十万级SUV市场黑马名副其实
当然，是骡子还是“黑马”，单拼动力是远远不够的，想要得到消费者的青睐，配置绝对是消费者考虑的重大因素。显然，若能用更低的价格选择到更高配置的车型，绝对是最务实的选择。
配置丰富到令人咋舌，这是星途LX1.5T乘风破浪版给高氏观市最为深刻的印象，这也是他成为“黑马”的强大利器。

对于消费者来说，在买车的时候经常会听见这么一句广告语，那就是“入门即高配”。但真正在购买时，会发现这只是一个噱头。毕竟在这个车市寒冬加疫情的时代下，每家车企都面临不少压力，减配降低成本是个不错的选择。让人惊喜的是，星途并没有这样做，当我们真正了解完星途LX 1.5T乘风破浪版之后，入门即高配也不再是句广告，而是真正落到了实处。仅凭借这一点，该车就能成为十万级SUV市场的一匹黑马。

为什么我会这样说？首先从配置上来看，如无钥匙进入/启动、智能全景天窗、星际矩阵式LED大灯、极具个性的双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏、采用N95级别防护滤芯的可过滤双区自动空调、同级领先的智能语义识别系统，车载聚合支付、智能家居物联等这些豪华配置，均出现在了其入门车型。这些配置，在很多品牌的顶配车型上都未出现，足以看出星途的诚意。

不仅如此，星途LX 1.5T车型顶配还搭载了同级独有的AR增强实景导航，将地图与场景充分融合，带来更加精细、更加安全的服务体验；带拍照功能的集成式行车记录仪、感应式电动尾门、无线手机充电功能以及阿嘉米斯高级音效都将让驾乘者享受豪华待遇。
一直以来，入门即高配是理想，但星途LX 1.5T车型却让它成为了现实。可以这样说，星途LX 1.5T乘风破浪版树立了十万级SUV的新标杆，是十万元级市场上的一匹黑马。将为消费者带来更为出众的出行体验，得到驾乘者的青睐。

下半年的号角已经吹响，各家车企推新品更为密集，可以说是“你方唱罢我登场”，汽车市场生机渐现。在这样的市场环境下，星途LX1.5T乘风破浪版能否在十万级SUV区间成为黑马，从此乘风破浪，还需要市场的检验，但可以肯定的是，无论从品质、动力、智能、配置，每一个角度，它都具有成为的黑马潜质，是一款非常值得期待的产品！
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3. 30万级销量最高的3款合资中大型SUV，实力究竟如何？

近日，乘联会公布了10月份各车型的销量数据，其中最受家庭用户喜爱的30万级中大型合资SUV销量数据显示，销量排名前三的均是大众旗下的车型，分别是途昂、ID.6 CROZZ和揽境。对于一台合资中大型SUV来说，30万级是大家最能接受且入手的价格，那么这三款车实力究竟如何呢，一起来看看！
上汽大众 途昂
售价：29.5-40.5万元

自从2017年上汽大众途昂的问世，这款车仿佛一下子激活了SUV市场。凭借超高的性价比优势，颇受市场欢迎。经过了中期该款之后的全新途昂，外观更加年轻运动化。前脸采用的是扁平化进气格栅，中间一条贯穿式灯带连接两侧大灯，大灯内部是LED矩阵式设计，造型很有个性。

车身侧面能看出粗壮的轮眉线条以及平直的腰线，刻画出的力量感十足。在车身尺寸方面，全新途昂长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距2980mm。在尺寸上，途昂完全拥有越级的能力，完全能满足2+3+2座椅布局，车内空间更加从容。

在内饰方面，基于全新平台MQB EVO数字智能架构打造，全新途昂加入了很多新潮的时尚元素，比如贯穿式橙色饰板点缀和30色氛围灯，在保留SUV稳重的风格同时，视觉效果更丰富。10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及AR-HUD抬头显示系统，使得全新途昂拥有出色的科技氛围，其车机系统也采用最新IQ.智慧车联，配备L2级驾驶辅助。

动力方面，途昂提供2.0T高低功率版本与2.5T V6发动机可供选择，其中2.0T低功率版本最大功率为137千瓦，2.0T高功率版本最大功率162千瓦，2.5T V6版本最大功率220千瓦，最大扭矩为550牛·米，这是同级为数不多能买到的V6车型，传动系统匹配7速双离合变速箱，同时提供两驱及四驱车型可选。
一汽大众 ID.6 CROZZ
售价：25.23-33.69万元

就一汽大众品牌在新能源领域的布局来说，目光如炬，旗下的纯电动中大型SUV ID.6 CROZZ就受到了很多消费者的喜爱。前脸依旧是家族式设计语言，下包围点阵式镀铬饰条十分精致，带来非常不错的层次感。

车身侧面的设计十分流畅，双色设计很时尚。同时该车作为一款中大型SUV,车身尺寸为4891*1848*1679mm,轴距为2965mm，空间的呈现上完全不用担心，在优秀尺寸的加持下，无论是日常驾驶，还是全家出行ID.6 CROZZ能带给全家宽敞的车内乘坐空间。

来到ID.6 CROZZ的车内，整体设计倒是有一股低调奢华之风，作为一款纯电动车型，虽没有夸张的大屏，但搭载的MOSC4.0智慧车机系统却是十分智能，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制。同时，搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能十分便捷。在驾驶辅助层面， L2+级自动驾驶辅助功能集成40多项主动安全技术及装备，辅助范围可覆盖0-160km/h，兼容98%的驾驶场景，领先同级。

在续航方面，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包CLTC续航可达565 km，在同级别SUV中表现十分优异。
一汽大众 揽境
售价：29.99-40.79万元

揽境作为“大众汽车最大尺寸SUV”，无疑是最受关注的车型之一。外观方面，更有燃油车的霸气，前脸分为上下两部分，上部分采用横向扁平式进气格栅，用三条银色镀铬饰条装饰；下包围则是用粗壮的银色饰条包裹的散气口，整体的层次感很丰富。

车身侧面使用了很多弧形线条，整体更圆润，更柔和。既然有着“大众汽车最大尺寸SUV”的称号，那么在车身尺寸方面能做到一览众山小吗？揽境车身尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距为2980mm。这个尺寸比途昂还大一圈，这样的身材，在同级别中占据很大的竞争优势！

进入车内，揽境的内饰采用了新数字化座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体，下层是贯穿式空调出风口。不仅科技感更强，同时搭配钢琴烤漆装饰，整车质感也有明显的提升。在智能驾驶辅助方面，同样搭配的是 L2+级智能驾驶辅助系统，不仅如此，PLA3.0泊车辅助系统，让泊车更轻松。

在动力方面，揽境提供2.0T高低功率和2.5T三个动力版本，其中2.5T搭载的是德国进口EA390 2.5T V6发动机，最大功率可达220千瓦，最大扭矩可达500牛·米，动力十分充沛。
总结
随着汽车市场的竞争越来越激烈，想要在当下的汽车市场占据一席之地，就需要在各个方面与时俱进，围绕市场需求，在高端化、年轻化上多点发力，这几款车型，在大空间、高品质以及高性价比均有优势，均符合当下年轻消费者的需求。其中途昂动力强劲、ID.6 CROZZ续航无忧、揽境空间更优，如果是你，选哪款呢？
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4. 不到10万，自主品牌又一重量级SUV 你猜它是谁？

10万级别的车型是目前SUV市场中的主力军之一，尤其是国产自主品牌的主阵营里，在SUV销量榜靠前的车型，大多是10万级别的车型，这个区间中也是竞争最为激烈之一，今天就带大家聊一聊2021款长安CS55 PLUS蓝鲸版（以下简称 长安CS55 PLUS）。


外观方面，长安CS55 PLUS前脸采用了家族式设计风格，宽大的进气格栅，中网上方还有一条贯穿式的银色镀铬饰条装饰，及两侧的大灯组的设计，使整个前脸更加有层次感。



车身侧面，简洁流畅的腰线设计，侧面造型有点类似与路虎发现神行的身影，宽大的C柱造型非常硬朗，车门底下还有红色的防擦条，看上去非常动感，车身尺寸长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距是2650mm，定位于紧凑型SUV。

内饰方面，长安CS55 PLUS内饰设计十分时尚，采用了三幅式方向盘造型设计，显得更为运动，另外中控台部位还加入了红色元素，使车内的设计更加年轻时尚，3.5英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏幕的设计，对于日常使用基本够用。

动力方面，安CS55 PLUS搭载了两种动力系统，1.5L涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，低配车型工信部综合油耗为5.9L/100km。

总的来说，长安CS55 PLUS在外观上更加年轻化设计，内饰时尚大气，空间也够用，动力基本能够满足日常驾驶需求，还兼顾燃油经济性，这款车也非常符合年轻人的审美，对于这款车，你怎么看？
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5. 这两款车是国产的骄傲，性价比市场第一，10万级SUV中销量霸主

6. 10万级SUV销量优秀，自主三大品牌就稳了？只是合资品牌手下留情

随着2019年中国汽车市场开始持续低迷，自主品牌就成为最先受到冲击，而且受冲击程度最重的车系，从2019年至今，自主品牌市场份额持续下滑，到2020年4月，自主品牌的市场份额仅剩下34.5%，仅相当于2014年7月的市场份额水平。也就是说自主品牌在经历了2014年10月份到2017年小排量购置税减半期间的巅峰状态之后，一切又重回原点，自主品牌在整个市场呈现销量低迷的时候，和合资品牌相比，依然是最没有竞争力的。
不过经历了大浪淘沙式的竞争之后，中国自主品牌内部的情况却开始明朗起来，尤其是市场份额一块。4月份，吉利、长城、长安三大一线品牌，在市场份额上就占据了自主品牌总量的49%，基本上就是半壁江山了，而且比亚迪、奇瑞、上汽乘用车等品牌还能分走20%左右的市场份额，那么剩下“海量”的自主品牌就只能瓜分剩下的那一点点销量和份额了，那么这就必然意味着很多自主品牌车企要面临被淘汰出局，这个趋势已经很明显了，很多自主品牌已经名存实亡了。
这些缺乏市场销量的自主品牌，面临被淘汰出局的危险，那么自主一线品牌就一定充满希望吗？其实也不一定，对于自主品牌来说，我们相信大家也都它们的主要生存手段是什么，无非就是10万元级别的SUV产品，事实上国产10万级SUV产品的销量还的确不错，唯一销量排行榜前十的车型中，有5款都是自主品牌车型，包括哈弗H6、长安CS75系列、博越、比亚迪宋、哈弗M6，销量都处在1.5万以上，整体销量算是非常优秀。但是注意这些车型的价格，都集中在10—15万元之间，这是一个前提，我们接着往下看。
事实上，在我们看来，自主品牌轿车之所以集体低迷，只有帝豪一款车有机会进入轿车销量前10榜单，主要的原因就是在紧凑级轿车领域，合资品牌产品的覆盖面是非常广，算上优惠之后，合资品牌基本上占领了7—15万元所有级别的轿车市场，因此自主品牌轿车根本没有机会。而帝豪作为一款起步价只有6.98万，顶配不到10万，优惠后顶配不到8.5万的自主轿车，因为推出的时间比较长，口碑也还不错，所以还有一点生存空间，看看其他自主品牌轿车，几乎没有一款能在销量真正和合资畅销车一比高下！
那么问题来了，合资品牌畅销紧凑型SUV中，有一款车的价格到了10万元级别的吗？没有！我们看到不管是途观、探岳这样的德系紧凑型SUV，还是奇骏、RAV4这样的日系紧凑型SUV产品，基本上起售价都超过了17万元，这就和前面提到的那5款紧凑型SUV不存在一点点的价格重合区，合资品牌紧凑型SUV在10—15万元区间，存在一个产品的“真空地带”，而这个地带，正好给了自主品牌SUV一个“发育”的空间和机会。
事实上我们一直认为，通过国产轿车的遭遇和SUV产品的价格和销量，可以得出一个基本的结论，那就是国人对于自主品牌还是不够认可，10—15万元的国产SUV之所以能够畅销，不是因为国人只对国产SUV认可，而不认可国产轿车，而是因为在整个价格段，没有合资紧凑型SUV可以选择，倘若合资品牌紧凑型SUV也大面积将产品价格下压到10万级水平，那么不管是吉利、长安、长城，没有一款产品能够真正意义上和合资品牌抗衡。这基本上是确定的，我们现在看到，这些合资紧凑型SUV的起售价大都在17万以上，已经在销量上和自主品牌10万级紧凑型SUV平起平坐了，那么起售价如果降低6—7万元，想想看，自主品牌10万级SUV产品还有活路吗？
所以其实就算现在自主一线品牌的销量表现很优秀，各家主打的10万级SUV产品的销量也很优秀，但这并不意味着一线品牌在市场方面已经稳了。相反，自主一线品牌用价格和品质挤掉了那些品质、可靠性很差劲的三四线自主品牌，而合资品牌暂时还是给自主品牌留了一点生存空间，尤其是10—15万元级别，合资品牌几乎没有布局紧凑型SUV产品，如果随着合资品牌之间的竞争日益激烈，合资品牌也将紧凑型SUV的价格向10—15万元区间下探，那么自主一线品牌或许也将面临轿车、SUV被合资品牌双杀的局面，这种可能性不是没有！所以自主一线品牌还是要在产品升级上做文章，尽可能在价格上和产品上向合资紧凑型SUV靠拢，如果在价格相当的情况下，销量还能相当，那才是真稳了。
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7. 起售价不到10万元！今年比较有优势的国产SUV都是谁？

提起国产SUV，你是否还沦陷在哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等“老将”的怀抱中？大致从2013年开始，这些国产SUV老将为自主品牌们打下一片江山，并且它们凭借着良好的口碑，热度不减当年。
虽说疫情之下，各大自主品牌们今年前行的脚步更加艰难，但在这不平常的上半年里，国产SUV阵营仍诞生了不少“后浪”车型，而且看它们的气势，“前浪”们很有可能会被拍在沙滩上。
那么，今年有哪些能让前浪们感到压力倍增的国产SUV呢？
奔腾T77 PRO
指导价：10.58-13.88万
长*宽*高：4525*1845*1615mm
轴距：2700mm
发动机：1.5T 169马力
变速箱：6挡手动/7挡双离合
奔腾T77车系给人的第一印象是颜值高，“光影折学”设计使得它棱角分明、硬朗大气。然而，奔腾并不想让T77的优势仅集中在颜值和设计上，于是T77 PRO诞生了！
除了一如既往的颜值在线外，T77 PRO还搭载一台实力强劲的1.5T发动机，其最大马力169匹，峰值扭矩258N·m，相比之前奔腾T77车型搭载的1.2T发动机提升了不少。
从马力、扭矩等参数来看，一汽这台1.5T发动机不算顶尖，但它的热效率达到了39%，除去合资领域的丰田、本田不谈，热效率39%已经是自主阵营的顶尖水平了。
此外，奔腾T77 PRO标配胎压监测、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、LED大灯等配置，性价比可圈可点。
小结：综合来看，奔腾T77 PRO的主要亮点是动力系统升级，虽说奔腾品牌的影响力还有提升空间，然而不到15万的价格，消费者就能享受到热效率高达39%的1.5T发动机，再加上不错的空间和配置，吸引力可谓很足了。
启辰星
指导价：10.96-14.96万
长*宽*高：4691*1905*1706mm
轴距：2756mm
发动机：1.5T 190马力
变速箱：6挡手动/7挡双离合
与以往的启辰T60、T70、T90等车型不同，启辰星的外观内饰设计、配置功能和动力系统等方面皆能给消费者新意。
启辰星的造型同样偏向于硬朗大气，气场不输中型SUV，但更值得一说的是其内饰，一块镶嵌在中控台上的15.6寸中控屏（中高配车型），与液晶仪表盘搭配在一起，给车厢内增添了浓浓的科技气息。
动力系统方面，启辰星仍能给人惊喜，代号为A415TD的1.5T发动机，最大马力达190匹，峰值扭矩260N·m，匹配7挡双离合变速箱后可获得充足动力。这年头，1.5T发动机的动力水平，确实让很多2.5L发动机感到无地自容。
另外，启辰星标配胎压监测、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、LED大灯等实用配置。
小结：如果你想以10万出头的价格买一台大空间家用SUV，启辰星会是个不错的选择，毕竟以一个实惠的价格你就可坐拥190马力，性价比也是没谁了。
奇瑞瑞虎7
指导价：7.99-14.19万
长*宽*高：4500*1842*1746mm
轴距：2670mm
发动机：1.5T 156马力、1.6T 197马力
变速箱：6挡手动/CVT/7挡双离合
自奇瑞1.6T发动机横空出世以来，奇瑞车型尤其是瑞虎8的销量是节节攀升，不少消费者就奔着这台1.6T发动机掏了腰包。
3月份，全新瑞虎7上市，令人激动的是，除了1.5T发动机外，奇瑞的1.6T发动机也出现在了瑞虎7 PRO车型上，这意味着除了1.6T的瑞虎8以及星途车型之外，消费者又有了新选择。
按当下的审美来看，瑞虎7的外观内饰设计算不上惊艳，但很是时尚耐看，与大哥瑞虎8相同，瑞虎7同样能给人以力量感和不俗的气场。
无论是奇瑞1.5T还是1.6T发动机，相信大家都是比较熟悉的，后者的197马力、290N·m参数足以碾压一大批同价位车型。而在配置方面，瑞虎7标配胎压监测、上坡辅助、一键启动、液晶仪表盘、10.25英寸中控屏等，按一般人的10万元预算，满足日常使用不成问题。
小结：其实在价格上，1.6T瑞虎7和1.6T瑞虎8有较大的重叠区间，但并不是所有人都需要像瑞虎8这样的中型SUV，这么看来，瑞虎7在自己的细分领域里竞争优势还是不小的。
吉利缤越Pro
指导价：7.98-11.98万
长*宽*高：4330*1800*1609mm
轴距：2600mm
发动机：1.4T 141马力、1.5T 177马力
变速箱：6挡手动/6挡双离合/7挡双离合
吉利缤越绝对是运动型SUV领域的一匹黑马，2019年，缤越已经达成了平均月销量过万的成就，今年4月，缤越PRO正式上市。
在外观造型方面，缤越PRO确实很讨年轻人喜爱，作为小型SUV的它，在进气格栅、轮毂、尾翼、排气管等处均透着一股战斗气息，换新之后的红黑内饰，也更加让年轻消费者欲罢不能。
缤越PRO搭载1.4T和1.5T三缸发动机，二者在动力、燃油经济性方面的表现都很不错，但你要说哪台发动机与缤越PRO“小钢炮”的身份更搭，那无疑还是1.5T，毕竟其百公里加速已经跑进了7.9秒。
配置部分，缤越PRO标配了胎压监测、倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、陡坡缓降、一键启动等功能。
小结：缤越PRO的定位很明确，它面向的就是那些追求运动、激情，却又偏偏喜欢SUV的年轻消费者，如果不注重空间、舒适性等因素，缤越PRO同样是性价比爆棚，至少动力和颜值就能俘获一大批粉丝了。
长安UNI-T
指导价：暂 
长*宽*高：4515*1870*1565mm
轴距：2710mm
发动机：1.5T 180马力
变速箱：7挡双离合
与在售的CS系列不同，长安UNI-T是家族里的全新序列产品，记得它刚亮相时就有人表示：捂住车标，谁能想到这是台长安车型？
长安UNI-T还未正式公布售价（预计6月上市），但有着各种亮点的它早已是备受关注，颇有个性和未来感的外观设计，已经让不少年轻人高潮了。与在售的长安车型相比，UNI-T的内饰不仅更有个性，整体做工和质感也有了提升。
更令人兴奋的是，UNI-T搭载了长安蓝鲸NE 1.5T发动机，其最大马力180匹，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，不用说，这台SUV完全没有动力焦虑，而且蓝鲸系列发动机以安静、省油、环保著称，大家可以参考蓝鲸1.4T发动机的表现。
至于配置方面，我们还是等它正式上市之后再聊吧，根据现有消息，UNI-T的科技性配置同样很能打。
小结：独特的设计风格+蓝鲸系列动力系统，长安UNI-T似乎是一台无明显短板的SUV，UNI-T传达出来的各种理念，都在告诉大家它来自未来、更适合未来，然而，价格无疑也是影响其市场表现的重要因素，具体如何，我们拭目以待吧。
写在最后
不难发现，新时代的“后浪”们，不仅颜值高了、动力强了，门槛也更低了，消费者可以以一个实惠的价格，买到更加让自己称心如意的产品，当然，这也是国产SUV激烈竞争下的结果。
但是，“前浪”们也并不是那么好取代的，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，也在不断与时俱进、更新升级，并且与今天提到的车型相比，它们还有着坚实的口碑基础，这些都需要经过时间的检验、积累方能获得。
最后，国产SUV的“前浪”和“后浪”，你更看好谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 车市才回暖，自主SUV就霸占了前五名

近日，乘联会发布了《3月份全国乘用车市场分析》，我们从中了解到，3月国内汽车销量为104.5万辆，同比下降40.4%，环比上涨317.5%。看来，在疫情出现好转后，国内的车市也有回暖迹象。为了让车市能够尽快恢复往常，近来，多地出台了购车利好政策，想必近期想买车的小伙伴很多，那咱就看看3月卖的最好的五款轿车和SUV，给买车提供一些参考。
轿车篇
NO.1 上汽大众 新朗逸
指导价：9.99-15.89万元
3月销量：26,014辆

排在第一位的是“神车”朗逸，它在3月份卖出了26,014辆，同比下降30.4%，环比上涨214.8%。
进入到2020年后，朗逸还没给老对手轩逸任何机会，其已经连续三个月成为轿车销量冠军。
不过受疫情影响，朗逸今年前三个月的平均销量为25,771辆，较去年单月平均43,857辆还有不小的差距，估计还要再等上一阵子，朗逸的销量才能重回巅峰。
NO.2 东风日产 轩逸
指导价：9.98-14.30万元
3月销量：25,251辆

轩逸在3月份卖出了25,251辆，比朗逸少卖了不到一千辆，排名第二。
轩逸3月销量与上年同期相比下跌34.4%，但是环比上月大涨345.5%，其环比涨幅比朗逸多出130个百分点，表现出更强的上涨势头。如果能保持下去，那么4月份的轿车销量冠军将充满悬念。
NO.3 一汽大众 新宝来
指导价：9.88-15.60万元
3月销量：19,352辆

排在第三位的是朗逸的姊妹车型——宝来，该车在3月份卖出了19,352辆，同比上涨9.1%，环比上涨317%。
疫情期间，宝来的销量竟然超过了上年同期，这让人眼前一亮。我去查了一下，发现去年3月13日是2019款宝来上市的日子，新老车型交替之际，销量多少会受到些影响，这给宝来的这次不可思议创造了可能。
另外，我认为和上汽大众陷入危机也有一定关系，途安L和帕萨特在中保研的碰撞测试中全挂了，且帕萨特的成绩还是垫底，这让不少消费者对上汽大众产生了不信任，就有一部分朗逸的潜在消费者转投了宝来。
NO.4 一汽丰田 卡罗拉
指导价：11.98-15.98万元
3月销量：19,338辆

排在第四位的也是老熟人了，来自一汽丰田的卡罗拉，该车在3月份卖了19,338辆，同比下降30.4%，环比大涨455.5%。前面我说轩逸的上涨势头很猛，这下来了个更猛的。
卡罗拉这款车我真的是超级推荐，因为该车有着极高的安全标准，全系标配8个安全气囊、ABS防抱死、VSC车身稳定控制、TPMS胎压监测等。更为厉害的是，ToyotaSafetySense智行安全在卡罗拉上也是全系标配，包含主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航等，极大的提升了行车安全。
NO.5 一汽大众 速腾
指导价：12.89-19.19万元
3月销量：16,924辆

排在第五位的速腾也给了我们惊喜，它在3月份卖了16,924辆，同比上涨5.1%，环比上涨287.4%。
疫情期间，速腾销量能超过上年同期，这背后的原因和宝来差不多。去年3月18日，全新一代速腾正式上市，新车加长了轴距，所以售价相比上一代车型有所提升。走量车型都卖到了十五六万，销量因此下滑很多。上市一年后，如今速腾的现金优惠达到2万元以上，渐渐香了起来，销量自然大涨不少。
SUV篇
NO.1 长城汽车 哈弗H6
指导价：7.99-14.10万元
3月销量：19,091辆

毫无悬念，3月份SUV销量冠军的桂冠又双叒叕被哈弗H6摘得，它在3月份卖了19,091辆，同比下降31.8%，环比上涨373.3%。
这个冠军哈弗H6拿的并不轻松，是做了很多营销和打价格战换来的。在3月份里，哈弗举办了不少场卖车直播，购买哈弗H6还有现金促销、专享置换、金融贴息等一大堆促销政策。
前不久，哈弗汽车还找到了罗永浩直播带货，虽然卖的是哈弗F7，但罗永浩的流量会为哈弗汽车带来成吨的曝光度，让其它车型也受益，所以我现在无比期待4月份哈弗H6的销量。
NO.2 长安汽车 CS75
指导价：9.58-15.49万元
3月销量：17,583辆

排在第二位的是CS75，它在3月份卖了17,583辆，同比上涨29%，环比上涨379.3%。
在疫情期间，CS75销量相比上年同期能有较大增长，我认为和CS75 PLUS的推出有很大关系。该车是去年9月份推出的，其颜值很高，配置丰富，动力也强，凭一己之力将CS75车系从边缘拉回了主流。
今年前三个月，CS75的销量紧咬哈弗H6，只差了两千多辆，如果说谁在今年有望打败哈弗H6，那么CS75的可能性最大。
NO.3 比亚迪汽车 比亚迪宋
指导价：6.99-21.98万元
3月销量：14,444辆

排在第三位的这款车有些陌上，它就是比亚迪宋。在1月份和2月份，该车都没能进入SUV销量榜单的前十五，但是到了3月份，突然卖了14,444辆，同比大涨363.7%
不知道这是不是和宋经典版的上市有关，该车的起售价只有6.99万元，顶配车型也没有过9万元，加上颜值高、配置丰富等，简直性价比爆棚。
NO.4 吉利汽车 博越
指导价：8.88-15.68万元
3月销量：13,746辆

排在第四位的是博越，它在3月份卖出了13,746辆，同比下降14.8%，环比上涨341%。
在当前车市，博越的这个销量成绩算是不错的。3月底，博越又加推了四驱车型，新车搭载博格华纳第五代电液式适时四驱系统，对提升操控很有帮助，它的到来有望进一步带动博越销量的提升。
NO.5?长安汽车 欧尚X7
指导价：7.77-12.77万元
3月销量：11,677辆

排在第五位的欧尚X7也是生面孔，该车是去年11月份才上市的，这款车各方面的表现都还不错，且价格超低，一经上市就遭到疯抢。
在产能逐渐得到解决后，欧尚X7的销量也是逐渐提升，在3月份取得了1万多辆的好成绩，排名也冲进前五。
此次疫情，让不少人认识到没有私家车的不便，等疫情过后，大家会去马上买车吗？
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