汽车海外并购法律风险有哪些

1. 汽车海外并购法律风险有哪些

一、海外并购
海外并购是指一国，通过一定的渠道和支付手段，将另一国企业的一定份额的股权直至整个。海外并购涉及两个或两个以上国家的企业，两个或两个以上国家的市场和两个以上政府控制下的法律制度，其中一国跨国性企业是并购发出企业或并购企业，另一国企业是他国被并购企业，也称目标企业。这里所说的渠道，包括并购的跨国性企业直接向目标企业投资，或通过目标国所在地的子公司进行并购两种形式，这里所指的，以股换股和发行债券等形式。
二、海外并购存在债务拖累、融合艰难的巨大风险
跨国收购需要事前做大量的数据分析工作，进行战略评估和业务调查，以尽可能避免债务风险。一旦收购成功，还将面对可能出现的规模扩大引起的管理失控和效率低下的经营风险、技术资金管理混乱和企业文化无法有机融合的整合风险、文化障碍引起的沟通困难和人才流失风险以及外在经济环境变化带来的不确定性风险等等。
1、经营每况愈下，债务风险巨大
海外优势品牌在被出售时，一般都因为经营不善导致常年亏损，或者由于过度扩张欠下巨额债务。中国汽车企业在收购前必须做好详细的财务调查，了解重振该品牌所需的资金投入，否则可能被庞大的债务陷阱吞噬。
2、股权结构复杂，产权纠纷不断
世界汽车工业经过多年的兼并重组和交叉持股，很多企业股权结构非常复杂，收购行为可能打破原先存在的微妙平衡，激起潜在的利益纠纷。
3、文化差异明显，劳资冲突激烈
在跨国收购的过程中，不同国家间的民族文化差异和双方企业间的组织文化差异，会带来激烈的劳资冲突和巨大的运营风险。中国汽车企业在跨国并购的过程中，强调中国人力成本低廉和海外先进技术的优势互补，会加深被收购企业工会对工作机会转移到中国的担忧，引发对中方的普遍潜在的不信任和敌意。
4、员工薪酬迥异，撕裂企业价值观
近年来，中国汽车工业虽然取得了日新月异的发展，中国汽车企业仍然与世界知名汽车企业在销售规模、营业收入和员工薪酬等方面存在巨大差距。一旦实施对海外优势品牌的收购，这些差距就直接体现在同一集团的内部，引起中方员工心理上的落差和认同感上的迷茫，撕裂企业的整体价值观。

2. 【紧急】问最近几年民营企业海外并购态势凶猛，求一些有影响力的案例，比如，吉利收购沃尔沃，时间要新

联想收购IBM个人电脑业务
上汽收购Rover的技术推出的荣威品牌，不知道算不算
盛大互动娱乐有限公司收购韩国Actoz Soft公司的部分股东收购约29%的控股权
温州诚隆公司收购皮尔卡丹大中国区商标所有权（沸沸扬扬的事情不知道这牌子哪点好）
大的收购案例其实很少，被收购的到挺多的。
反正我是没看出来民企海外并购姿态凶猛些什么东西！国企都不行何况民企！哎！
超市的饼干，最爱吃的全是卡夫的！
可口可乐公司的玩意儿能放好几排！
宝洁，联合利华牛逼吧 我估计你家用的也都是他们家的东西！
为了你的100分！想想都伤心！

3. 吉利的成长之路：细数那些被它收购的国外车企

吉利这几年可谓是风头正盛，销量蒸蒸日上，还在为自己扩展汽车业务。虽然吉利这几年买其他品牌有点上头，但它没有忘记自己的“任务，那就是把国产车卖出国门。对于吉利如此频繁的买买，也有人对此不赞同，为何不把这些钱拿去研究汽车技术呢？我想这几年吉利汽车的销量，就已经让说这话的打脸了。

不过说实话，国产车起步很慢，技术很烂。在这样的情况下，从零开始不知道要多少年才能出头，那为何不换种方法呢？就去合资并购一些老牌车企，深入交流一下，多多少少会有点收获。埋头苦干值得赞扬，但有时还真需要老师点拨几句，你就豁然开朗了，这也是发展的一方面。
沃尔沃汽车
吉利对沃尔沃的这次收购，可谓是大手笔，不少人又对吉利燃起希望之火。在2010年的时候，吉利用18亿美元收购了沃尔沃的轿车业务。用当时最经典的话来说，暴发户和知识分子的碰撞，它们会产生什么样的火花呢？

吉利当时确实赚了钱，但它并不是暴发户，在收购了沃尔沃的轿车业务后，并没有急于为自己贡献什么，而是继续维持沃尔沃以前的运营模式。在接下来的几年中，吉利和沃尔沃才开始发力。吉利借助沃尔沃的品牌效应，把自己拉上了新的台阶，而沃尔沃则借助吉利提供的资金和国内市场，从亏损变成了盈利。
伦敦出租车公司
唯一不同的是，这次是全资收购，不仅让这家公司起死回生，也让吉利亮相伦敦街头。并且这也是吉利在新能源汽车布局上的重要一笔，在面对欧盟严格的汽车排放标准下，吉利率先在这家公司启用新能源汽车研究，甚至为此更名为伦敦电动汽车公司。

现在看来，吉利的战略眼光独到。虽然吉利在国内的新能源汽车上表现并不是亮眼，但国外这家电动车公司已经将车卖到了英国、德国等其他欧洲国家。要说谁先走出国门，吉利现在已经做到，只不过是在国外生产的。
宝腾汽车
在吉利推进伦敦出租车公司转型的同时，又用12亿收购了宝腾汽车的49.9%的股份，还附赠51%的宝腾旗下路特斯51%的股份。跟前面两个相比，这是吉利最便宜的收购了。不过它们都有一个共同点，那就是永远都在亏损。

时间来到三年后，宝腾汽车的销量逐渐上涨，跟吉利合作宝腾X7一上市，就拿到了销量冠军。而对于路特斯而言，吉利认为已经有一众燃油跑车了，再这样搞就没有意义。路特斯就推出了纯电动跑车，虽然也是昙花一现，但吉利可以借助路特斯的跑车基因，为自己的汽车帝国埋5下种子。
入股奔驰母公司-戴姆勒
吉利确实有点买上头了，在2018年入股奔驰母公司-戴姆勒。这次用了90亿美元的价格收购了戴姆勒的9.69%的股份，可以说是吉利最大的一笔投资了。在2019年时，戴姆勒终于有所动作了，与吉利成立了smart品牌的合资公司，各占一半股份。相信用不了多久，大家就可以看到国产后的smart小车了。

戴姆勒迈出了第一步，接着肯定就有第二步、第三步。目前新能源汽车是未来的发展方向，吉利肯定想跟戴姆勒一同研发新能源汽车技术，包括纯电动和混动。不管结果如何，吉利都可以借助戴姆勒的合作研发，提升自己的品牌形象，而自己走出国门打好口碑。

除了戴姆勒以外，吉利基本都是在这些其他企业困难的时候才出手，也被大家称为“好人”。现在看来，不管是国内空缺的跑车市场，还是现在的新能源汽车，吉利已经手握资源，怎么发展吉利都能接招。这不，前段时间居然又传出吉利对大众旗下的宾利有想法，你觉得这个可能吗？
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