两天降价2次！特斯拉无奈再宣布降价，原因或是遇到更强竞争对手

1. 两天降价2次！特斯拉无奈再宣布降价，原因或是遇到更强竞争对手

日前，和讯汽车从特斯拉CEO马斯克的社交媒体了解到，其本人宣布特斯拉旗下车型 Model S的售价将调整至6.942万美元（约合人民币46.65万元，10月15日汇率，下同）。这也是10月13日该车型降价后的再次降价，两天内合计将降价5570美元（约合人民币3.74万元）。

特斯拉在10月13日才刚将Model S的价格降低3000美元至71990美元，并且中国也进行同步，特斯拉进口Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元。按照惯例，本次继续调价，中国市场将同样进行同步。

不过有趣的是，价格的下降可能并不一定会刺激到Model S的销量增长。今年5月，Model S车型就已经进行过今年的第一次降价，其中美国降价5000美元，中国降价29000元，但交付量却并没有因此增加，原因可能是对价格敏感的用户会更倾向于选择便宜的Model 3，因为该车型降的更狠。
和讯汽车猜测，马斯克此举的目的或是为了狙击其竞争车企Lucid Motors旗下的Lucid Air车型。作为美国的造车新势力，Lucid Motors近期刚刚公布了旗下新车Lucid Air的售价。在扣除7500美元的美国联邦税收抵免后，新车售价为6.99万美元，已经低于尚未调价的Model S车型。

据Lucid Motors官方表示，Lucid Air的续航里程达到了442英里（约771km），这比目前新款的特斯拉Model S的402英里（约647km）续航还要高出100多公里。同时新车将成为 “充电速度最快的电动汽车”，能够在20分钟充电时间内，最多可为车辆增加300英里（约合480公里）的续航里程。
性能方面，Lucid Air的顶配车型将搭载最大功率1013马力的电机，采用四轮驱动，电池组容量为100kWh，还可提供130kWh容量的电池组，0-60英里/小时(0-96公里/小时)的速度将不超过2.5秒，并且最高时速超过200英里/小时(322公里/小时)。

Lucid Air更加出色的新车性能和续航能力，使得2013年就已经问世的Model S在产品力方面有些捉襟见肘，因此适当降价以恢复市场竞争力或许是目前马斯克的无奈之举。截止北京时间10月15日中午12时，特斯拉美国官网和中国官网显示的Model S价格均尚未调整，起售价分别为7.199万美元（约合人民币48.38万元）和73.39万元。
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2. 特斯拉又降价了！一年不到，已降近30%！

电动知家消息，刚刚，特斯拉Model 3又降价了。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,续航里程468公里。此前，特斯拉国产版Model 3，在扣除补贴后售价为27.155万元，续航里程445公里。新Model 3标准续航版使用了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，起售价较之前降价2.165万元，降幅近10%。?1000定金锁定后，2-4周可以提车。



值得注意的是，虽然是国产磷酸铁锂的电池，但Model 3性能与续航不减反增。据电动知家了解，更新后的Model 3标准续航升级版的国标工况法下综合续航里程达到468km，较降价之前还提升了23公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒。享受同等的整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。不过，Model 3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍采用三元锂电池。中国版本Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
国产版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市，不到一年的时间价格已调整了6次，由最初的35.58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24.99万元(补贴后)，降幅达到近30%。特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
虽然此次近10%降价明显，但相比于美国本土，国产特斯拉在材料成本、制造费用和人工费用等方面降本显著，国产Model 3单车成本约17.6万元，在售价降至当前的24.99万元后依旧保持近30%的超高毛利润。如果按照正常10%左右毛利水平，未来，特斯拉国产Model 3最终有望降到20万元以下。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克总是强调，“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”“关于特斯拉目前的处境，最让我困扰的是我们的汽车还不够便宜，我们需要解决这个问题。”北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日在特斯拉加州工厂举行，在今年电池日上，降低制造成本贯穿于整个发布会。特斯拉通过电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化等五方面的创新，将实现续航能力提高54%，成本下降56%，超级工厂的投资下降69%。（特斯拉“电池日”全解读：续航提升54%，成本下降56%，投资下降69%.....）

频繁且较大幅度的价格下调是推动特斯拉销量强劲的重要因素之一。今年的电池日上，马斯克（Elon Musk）称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元（约合17万人民币）的全自动驾驶汽车。据之前的信息显示，为继续在全球范围内推动销量，特斯拉正计划推出一款价格更低廉的掀背式紧凑型车型，以超越传统汽车制造商。马斯克在发布会上还表示，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。
不过，特斯拉频繁降价招致老车主的不满，被认为是“割韭菜”行为，部分车主还通过法律诉讼、拉横幅等形式向特斯拉任性降价的行发起维权。2019年3月初，许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上，横幅上写着“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。还有的写着“等等再买！马上又降价了”“现在下定吗？还是在等等吧，明天降价幅度更大！”。电动知家在咨询了相关法律人士表示，特斯拉的降价行为并不存在侵犯消费者合法权益的问题。另外，需要注意的是，汽车降价是技术变革带来的必然结果，不可能像房子一样不断升值。随着特斯拉国产替代的进一步推进，特斯拉还有降价空间，这意味着更多消费者能享受到科技红利。

特斯拉国产化并持续降价，给传统自主品牌、造车新势力和传统豪华品牌都将带来不小的压力。从销量来看，特斯拉已经开始逐渐呈现碾压之势。随着国内供应商网络的逐步完善，国产化率的进一步提升及规模效应进一步显现，预计特斯拉未来仍有较大降价空间。另外，电动知家认为考虑到国产新能源汽车的利润水平与特斯拉仍存在较大差距，届时，价格区间重合度较高的自主新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、比亚迪、广汽新能源、吉利新能源等一些车型将面临非常大的压力。未来有压力的将不在局限电动车企，传统豪华品牌非常倚重的入门级产品势必会面对更大的竞争压力。

特斯拉的国产化无疑深深搅动了国内新能源汽车市场，“鲶鱼效应”已开始显现。国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击，也会对同区间燃油车市场造成挤压。一方面，自主品牌新能源汽车市场份额正在被特斯拉抢占，行业洗牌加速；另一方面，特斯拉国产也推进了自主品牌在新能源汽车方面的技术提升和品牌发展，完善了中国新能源汽车产业链。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉又降价了！不到两年降幅10万，逼死自主品牌？

"不鸣则已，一鸣惊人"就是说的特斯拉，每到节日特斯拉便会放大招，网友笑了，车主却哭了。不少网友调侃到："打折专家"的称号不再适合凯迪拉克，更适合特斯拉，一时"割韭菜"一时爽，一直割就会一直爽。

一年降四次，25万的Model 3真香！
就在双节这天，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。
截至目前，标准续航版先后调整过四次售价。首次降价是最先上市的进口版车型定价为36.39万元，国产版车型补贴前的价格为35.58万元，两个版本之间的产生了接近一万的价格差。

第二次降价毫无征兆，在国产版车型首次交付之际，Model 3将补贴前售价降低至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，这是Model 3车型首次将价格压低至30万元以内。
第三次降价是在劳动节期间，国产版Model 3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

而此次降价，直接把价格下探到了25万以内，香是真的香，不过对于刚买车的车主来说也是真的惨，才买几个月的车就降了几万，心里确实很难接受。
降价根源是什么？
据了解，Model 3此次降价并不是心血来潮，其中主要原因是特斯拉国产版车型在搭载宁德时代电池后，制造成本将进一步降低，在成本上特斯拉获得了一定的"回血"，那么价格也会相应下探。由于宁德时代这种电池材质中不需要镍和钴，所以电池成本下降10%左右。
更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程增加了23km，从原来的445km提升至468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。其实"割韭菜"一说或许有些过分，对于消费者而言，价格降低、性能提升何乐而不为。

小鹏P7和汉EV是否还有活路？
此次特斯拉Model 3的降价，让不少网友开始担心小鹏P7和比亚迪汉EV，毕竟25万以内的价格，特斯拉的市场竞争优势更加明显。
小鹏P7的售价区间在22.99-34.99万元之间，主力销售车型就是22.99万元的后驱长续航智行版和24.99万的后驱长续航智享版，这两款车型的续航都达到了586km，在续航层面Model 3入门版短时间内无法超越对手，因此售价直接探到24.99万，如此一来，25万买一辆小鹏还是特斯拉？消费者心中自然有了答案。
再说比亚迪汉EV这边，汉EV只推出了三款车型，主力是22.98万和25.58万的两款，续航达到了605km，这样一来，24.99万的Model 3成功的钻入两者之间，对手从四驱高性能版变成超长续航版。

特斯拉Model 3从35万元区间下探到25万元，用时不到两年时间，它降价的势头很猛，同时销量上涨的幅度也很大。以今年5-8月的销量情况来看，Model 3连续四个月月销量达到1万辆以上，一次又一次地问鼎国内新能源汽车销冠，这对新晋的小鹏P7和比亚迪汉而言，无疑是一场噩耗。
细想一下，其实此次特斯拉降价到25万以内意图还是比较明显，说白了就是直接打击竞争对手。不过更让这两款车型心惊的是，特斯拉并没有给出价格下线，随时可能再次降价，没亮底牌的对手才最恐怖。

写在最后：
特斯拉此次的操作乍一看毫无章法，但是仔细思考后也无可厚非，够筛选掉竞争力不足的品牌，引领新能源汽车市场风向才是一个品牌应该做的。未来特斯拉可能还会出新的入门车型，价格极可能下探的15万-20万之间，到时候雅阁恐怕也不香咯！
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4. 特斯拉此次降价，会如何影响其销量？

这次特斯拉降价有好处也有坏处，好处是特斯拉汽车性价比提高，坏处是特斯拉口碑受到影响。这些都会直接影响到特斯拉汽车的销售。
国庆期间特斯拉汽车又降价了，比之前拼多多团购买的还要便宜，并且去年到今年短短近一年时间就降价了四次，这些说明特斯拉汽车不保值，对于很多人来说，不保值的汽车那么就继续等待。口碑受到影响会让人直接放弃购买特斯拉汽车，因为大家都怕购买后特斯拉汽车无底线地降价。
去年买特斯拉汽车开的人觉得很有面子，突然间特斯拉就掉价成了中端车，这种情况下任何人都无法接受这样的事实，即使车主去拉横幅也无法改变特斯拉的销售策略。
特斯拉现在标准版汽车已经掉到了25万以下，这个价格很多人都可以接受，相当于普通奥迪价格，比奔驰宝马便宜一些，不过对于一个电动车来说，特斯拉汽车更符合未来人们的需求，因为未来新能源和电动车可能会取代汽油车。
25万一辆可以让特斯拉汽车销售数据非常好看，这些年在电动车销售方面，特斯拉一直是我国电动车销售的第一名，第二名是比亚迪，数据虽然好看，不过马斯克不满足这些销售情况，如果把价格降到很多人都可以接受，那么特斯拉汽车销售将会出现暴涨。
降价性价比提高了，让国内车企有压力，频繁降价让其声誉受到影响，这两者存在对冲关系，高性价比提高销量，声誉不好降低销量。
这些会如何影响销售，关键看价格是否降低到位。因为消费者知道特斯拉频繁降，那么等待是最明智的选择，所以特斯拉现在的价格估计还不会让其销售数据暴涨，应该还要再降价一些，比如二十万以下，那么特斯拉汽车会非常好卖！

5. 特斯拉此次的降价力度，引起业内一片哗然，特斯拉还有哪些杀手锏？

我认为特斯拉的最大的杀手锏就是自己的技术优势，这项优势会比特斯拉的降价更为给力。
每当我们提到特斯拉的时候，几乎所有人都会把特斯拉当成最后的新能源汽车品牌来看待，特斯拉的很多车型也是在供不应求的状态之下。即便特斯拉的上海工厂每年都能够至少量产50万台以上的车辆，但如果一个人想购买特斯拉的model3和model Y的话，这个人依然需要提前至少三个月以上预定特斯拉的车型。在这种情况之下，如果特斯拉能够进一步扩大自己的产能，我认为特斯拉的销量会变得更好，在特斯拉主动降价的情况下，很多车主也会选择购买特斯拉的车。
特斯拉发出了史无前例的降价力度。
在特斯拉的各种车型里，特斯拉发出了史无前例的降价力度，同时也把降价的幅度扩大到了10%左右。特别是对于model Y来说，车主购买一辆model Y的总降价幅度可以达到3万元到5万元之间，所以特斯拉的降价确实非常有吸引力，很多人也开始考虑购买特斯拉的车。
特斯拉本身有着非常强大的技术优势。
除了特斯拉的降价行为之外，特斯拉有着非常强大的技术优势。你可以尝试这样理解，如果没有特斯拉公开各种专利技术的话，几乎所有的新能源品牌都不可能把新能源车造出来。在这种情况之下，特斯拉在这个领域本身就有着非常强大的技术优势，这个优势也会进一步拉开特斯拉和其他新能源汽车品牌的差距。
最后，特斯拉在不断提高自己的产能，如果特斯拉的全球产能能够进一步提高的话，特斯拉的车辆在整个市场的占有率会变得越来越高。

6. 重磅新闻！特斯拉官宣降价谁最难受？国产车企会跟着降价吗？

我认为很多国产品牌会选择跟着降价，因为他们需要通过这种方式来保证自己的竞争能力。
这个道理其实非常简单，即便很多国产新能源汽车品牌有着一定的市场优势，但这个市场优势主要是性价比的优势，很多国产新能源汽车品牌的价格也非常便宜。在这种情况之下，特斯拉这样的品牌都开始通过廉价销售的方式来推广市场的话，很多国产品牌的市场竞争能力会变得越来越弱，所以他们也会选择跟风降价，这也会让很多国产品牌非常难受。
特斯拉开始主动降价。
在特斯拉的很多车型的价格相对比较贵的情况下，特斯拉开始进行了主动降价的操作，降调的幅度也达到了3~5万元之间。与此同时，特斯拉也在进一步研发性价比更高的车型，并且这个车型的终端售价可能会维持在15万元人民币左右。如果能够研发成功并且批量生产的话，这基本上意味着国产的新能源汽车品牌没有任何市场竞争能力了。
国产车企会选择跟风降价。
之所以会这样讲，主要是因为很多车主本身非常认可特斯拉这个品牌，同时也会把特斯拉当成最好的新能源汽车来看待。当特斯拉都开始主动降价的时候，很多车主自然会优先选择购买特斯拉的车辆。如果想要保证自己的竞争能力，我们的国产品牌就需要同步降价，同时也需要压缩自己的生产成本。
与此同时，我认为很多新能源汽车品牌其实并不具备降调的条件，特别是当比亚迪的一辆车的综合利润只有1000多元的时候。如果进行高强度的降价操作，很多新能源汽车品牌可能需要拿更多的补贴了，毕竟他们在通过亏钱的方式来卖车。

7. 特斯拉狂降16万引发疯狂抢购潮，大幅度降价能否让特斯拉大幅提高销量？

2021年的第一天，马斯克做出了一个大动作，特斯拉正式推出国产车型y，最高降价16.51万元！消息一出，特斯拉就被全民抢购。结果，特斯拉的官方网站坍塌，特斯拉周边的店铺也被挤得水泄不通，可谓热闹非凡。

据网络传言，在特斯拉宣布降价后10小时内，y型车的订单量已飙升至10万辆。不过，针对上述传闻中的订单量，特斯拉内部人士表示，网络传闻数据有些夸张，但不可否认的是，y型车的预订和试驾非常火爆，各大卖场都挤满了前来看车的用户。前来体验样车、咨询的客户很多。销售人员说，他们已经接到1万多个订单，春节后一直在排队。试驾需要两三个月。

自本地化以来，特斯拉的价格一次次下跌。相应地，其销量也达到了新高。国内汽车制造业的新生力量根本不是竞争对手。那么，特斯拉y型车的价格为什么能降得这么厉害呢？你真的不怕赔钱吗？很简单。首先，由于国产化必然伴随着成本的降低，这已经被无数事实所证明，所以y车型国产化后还有降价的空间，之前同样的场景也发生在3款车型上。其次，由于y模型是基于model3平台开发的，因此两者之间的零件共享比例高达75%。有了如此高比例的零部件共享，成本肯定会大大降低。而且，随着未来产能的进一步提升，国产特斯拉的价格将有下降空间。

事实上，似乎所有的事故都是不可避免的。作为上海引进的新能源汽车巨头，特斯拉的待遇足够好。上海帮助解决了土地成本和资金成本问题。但这些优惠并非免费提供。我们来看看上海市政府和特斯拉之间协议的内容。为了完成这场赌博，特斯拉在中国必然会努力降低成本，提高销量，并给用户超性价比的印象，从而赢得这场赌博。因此，特斯拉毫不犹豫地成为价格屠夫。

8. 特斯拉狂降16万官网被挤崩，降价如此之快，谁是第一受害者？

最先受到冲击的应该是同一价位的BBA燃油车，他们会成为最大的受害者。近日，特斯拉再度发挥其价格屠夫的本色，其高端SUV车型Model Y宣布全面降价，两个版本分别降价14万，16万，也就是说Model Y长续航版标价为33.99万元，而其高性能版本则被标价为36.99万元。从价格上看，其车型跌落到30万元的区间之内，将直面宝马，奔驰，奥迪等高端SUV车型，对于这些燃油车企来说，这是一个比较大的冲击，因为目前在国内，电动车还能享受到上牌和减免税费的优势，再加上充电桩的不断普及，电动车的冲击力将明显增强。

而且还有媒体谣传，未来可能还会有进一步降价的可能，要知道，早前的特斯拉Model 3就进行了四次降价操作，从最早的35.58万，降到现在的24.99万元，这一系列操作甚至引起不少特斯拉车主的不满，大家直言其是在割韭菜。而这次也只是Model Y首次国产化，并且进行降价操作的，更关键的是，目前国家对新能源汽车的补贴只限定在三十万以下，这个价格是享受不到补贴的，所以未来特斯拉很有可能将这两个版本的Model Y降到30万以内，这样能够实现降价销售，还能享受到政府补贴。

而且从特斯拉公开的数据显示，Model Y与早前的Model 3共享了75%的零部件，而且现在这两个版本的汽车搭载的是三元锂电池，据传未来还会搭载更加便宜的磷酸铁锂电池，价格降到三十万以内，似乎并不是问题。

不过除了传统燃油车受到冲击外，其国产高端电动车品牌也可能受到冲击，尤其是蔚来汽车，其三款车型的价格基本和特斯拉重合，蔚来可能面临较大的竞争。