北部湾港口与宁波舟山港的差距在哪

1. 北部湾港口与宁波舟山港的差距在哪

您好亲
、宁波舟山港：依旧保持第一港口的宝座，同比增速一般，但实力超群。
2、上海港：上海港依靠11.6%的增长超过唐山港，成为货物吞吐量的亚军。
3、唐山港：唐山港增速也不太高，因此退居第三位。【摘要】
北部湾港口与宁波舟山港的差距在哪【提问】
您好亲
、宁波舟山港：依旧保持第一港口的宝座，同比增速一般，但实力超群。
2、上海港：上海港依靠11.6%的增长超过唐山港，成为货物吞吐量的亚军。
3、唐山港：唐山港增速也不太高，因此退居第三位。【回答】
4、广州港：增速为6.0%，与青岛港的差距在缩小。
5、青岛港：增速为6.2%，紧追广州港，力争这两年可以赶超上去。【回答】
差距在哪【提问】
6、苏州港（内港）：依靠强大的外贸实力，苏州继续成为中国的第一大内河港口。
7、天津港：天津港的增速高于苏州港，差距在逐步缩小。
8、日照港：日照港的位次没有变化，依旧保持着第8位。
9、烟台港：烟台港增速也比较稳定，占据第9名。【回答】
只回答，北部湾港口与宁波舟山港的差距在哪，就行【提问】
宁波舟山港：依旧保持第一港口的宝座，同比增速一般，但实力超群。【回答】
北部湾港的话就没有那么好了【回答】
经济也没有那么高【回答】
它们的优势劣势在哪【提问】
区别【提问】
区别很大，舟山一直以海鲜为主，国内的第一海鲜市场，几乎全国的海鲜都是在那出口的【回答】
那促进宁波舟山港吞吐量快速增长的原因是什么？【提问】
他的海鲜一年四季都是非常丰盛的，源源不断【回答】

2. 北部湾包括宁波吗？

北部湾与宁波不搭界。
北部湾位于中国南海的西北部，是东临中国广东雷州半岛和海南岛，北临广西壮族自治区，西临越南，与琼州海峡和中国南海相连，被中越两国陆地与中国海南岛所环抱。海域总面积约12.8万平方公里，是南海西北部的一个美丽富饶海湾。
宁波地处中国华东地区、东南沿海，大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，宁波属于典型的江南水乡兼海港城市，是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。宁波舟山港年货物吞吐量位居全球第一，集装箱量位居世界前三，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

3. 宁波港的优势和劣势

宁波港
S（优势）：水深优势、运营成本较低；
W（劣势）：陆向腹地狭小、港口集疏运条件差；
O（机遇）：多式联运的发展、宁波港和舟山港一体化工程的启动；
T（威胁）：面临周边港口特别是上海港的竞争。

4. 宁波港的优势和劣势分别是什么？

宁波港
S（优势）：水深优势、运营成本较低；
W（劣势）：陆向腹地狭小、港口集疏运条件差；
O（机遇）：多式联运的发展、宁波港和舟山港一体化工程的启动；
T（威胁）：面临周边港口特别是上海港的竞争。

5. 宁波与宁波港未来的发展如何

　　一、宁波港近年来的发展战略

 

　　1、发挥港口规模效应，加快港口码头建设。众所周知，宁波港地理位置、港口条件优越，具备建设世界一流大港的优势。在硬件建设上，一是高起点建设深水港区，拓展码头的长度、宽度和港区的整体布局，积极筹建四、五期集装箱码头及堆场和多用途码头等；二是参与筹建梅山岛港口建设，发挥联动效应。2、进行各公司间的航线调整，加快新航线的开辟力度。与世界一流的航海运输业合作，根据进出口区域重心的转移开辟新的航线。到2007年，宁波港口集装箱运输已经构筑起内贸线、内支线、近洋航线、国际远洋干线四个层次的国际海上运输网。3、拓宽融资渠道，多方筹集国内外资金，为港口后续发展提供有力的资金保障。今年，宁波港集团已组建股份有限公司，正在积极争取上市。

 

　　二、宁波港发展对宁波经济的拉动作用

 

　　主要体现在：一、带动了大批航海运输、船代货代等现代物流业的蓬勃发展，这对调整我市经济重心，优化产业结构有着极为重要的意义；二、成为招商引资的核心动力和外向型经济快速发展的原动力。吸引了大批国内外知名企业落户，大大提升了工业经济的规模和质量；已基本形成以港口为中心的生产、加工、营销、配送等一系列产业链。把港口建设与经济建设、对外开放紧密地结合起来。宁波港发展也由此成为宁波及周边地区工业经济发展的“指向标”和“晴雨表”。

 

　　三、宁波港发展对宁波财政税收收入的贡献度

 

　　近年，宁波港经济继续实现较快增长，并将良好的生产经营业绩转化为优异的经济效益，实现营业收入与税收收入的持续增长。据统计，今年前三季度宁波港集团公司营业收入与集装箱呑吐量比去年同期分别增长22%和17%，累计实现地方税收11亿多，首次突破10亿大关，同比增长100%以上，对地方财政收入的增长作出了贡献。

6. 宁波港的经济腹地

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的 88% 。

7. 宁波港的发展潜力

宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 其中远洋干线为 53 条 , 近洋支线 33 条 , 内支线 16 条内贸线 13 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。到 2007 年，宁波港基本建成国际一流的深水枢港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工 5 大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到 2.5 亿吨，全港集装箱的吞吐量将达到 700 万 TEU 以上，争取进入世界港口前 15 位，国内港口前 4 位。到 2010 年宁波港集装箱吞吐量有望实现 1000 万标准箱。位于宁波东南沿海梅山岛的梅山保税港区，是中国第五个获得批准的保税港区，地处浙江省海洋经济发展示范区核心和最具海洋特色的产业集聚区区域。国务院本次批复同意开放的梅山港区开放区域涉及梅山岛全部27公里海岸线，包括已建和在建的1-5号集装箱码头泊位，以及1-2号多用途码头泊位。梅山港区从2010年8月起实现试运营，宁波梅山保税港区的正式获批，将对促进该口岸对外贸易和港口物流的提升以及提高口岸的通关效率均具有积极的意义。