成功融资70亿的蔚来 未来可期吗？

1. 成功融资70亿的蔚来 未来可期吗？

蔚来的发展速度之迅猛早已被大家熟知，这也导致无论是不是其直接竞争对手，都会对其虎视眈眈。同时，也正是因为蔚来的发展速度，导致其资金链一直都处于较为紧张的情况，而蔚来缺钱，也早已不是什么秘密。
近日，那些准备看蔚来笑话或者想要对其下手的对手们再一次失望了，因为蔚来又融资成功了，而且还是一笔不小的合作金额，70亿。
或许是有了乐视汽车的前车之鉴，也或许是因为真的想好好造车，对于目前处在非常艰难时期的蔚来，有一笔可观的融资那简直就是雪中送炭，而这一次与它合作的是合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司。
另外，在这一次的合作协议中除了资金上的支持外，还有一点非常关键，那就是蔚来将中国总部入驻合肥经济技术开发区，也就是说，蔚来这一次不光有了钱，还有了根据地。
 
有了更大的靠山，蔚来也将更加得心应手，未来，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。
除了品牌战略上的布局，对于外界最为关注的产品方面，蔚来今年也有诸多动作，比如：进行了188项产品更新，续航能力进一步提升的2020款蔚来ES8交付工作；今年9月份，蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6；今年四季度，100kWh电池包车型将交付。除此以外，蔚来还在进行轿车的研发，计划年内发布，明年交付。这样看来，或许我们真的有可能看到这个6岁的孩子开始养家了。
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2. 蔚来被曝将被收购，究竟是福是祸

2020年刚刚过去三个星期，汽车圈内的大事就一件接一件的爆出。前天，《愉观车市》爆料：广汽、吉利还有一汽都有计划入股蔚来汽车，投资金额高达10亿美元，几乎可以说是要收购蔚来汽车了。其实对于蔚来汽车来说，这真是一条“福音”，毕竟大家印象中的蔚来CEO李斌可是一直奔走在融资第一线的，这次广汽的10亿美金若是真的能打到蔚来的账户上，那可是解了蔚来的燃眉之急，最起码今年的运作资金就不用愁了。而且说点儿真的，这件事还没定下来呢，蔚来的股价就已经开始持续上涨了，如果最后能谈成，那么对于蔚来汽车来说，必定是一个巨大的转机。

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3. 蔚来汽车上市了吗

蔚来汽车上市了。2018年09月12号，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。【拓展资料】蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日，蔚来汽车将发布全新车型。蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并正式启动了智能电动轿跑SUVEC6量产项目。据了解，合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资，预计投资总额将超百亿。2020年4月29日下午，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）股份有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

4. 蔚来汽车，马上就要上市了

5. 从退市危机到超越上汽，蔚来真的翻身变“老大”了？

美东时间10月14日晚，蔚来大涨22.57%至26.5美元，成交量创7月初以来新高，总市值达到357亿美元，今年以来，蔚来股价累计涨幅达560%。
在美股市场，蔚来市值已经超过福特汽车、法拉利等。截止10月16日16:00，按人民币最新汇率计算，蔚来市值达到2544.88亿元，超过A股市场上的上汽集团（市值2405.62亿）。


据蔚来月度股价统计显示（数据来源于雪球网），自6月开始，蔚来的股价一路飙升。而出现这一情况的原因，我们可以通过今年的政策和蔚来的“经历”看出些端倪。

2019年，作为蔚来的坎坷之年，补贴退坡和 ES8自燃后召回，使蔚来交付量受到影响，股价也大幅下跌。截止到今年6月，蔚来开盘价仅为3.30美元。
而经过长达半年的坚持与挣扎后，蔚来在今年二季度迎来了转机。
今年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，而支持换电模式的车辆可不受此规定限制。这样的政策如同为蔚来量身打造一般，虽然量产的两款车型售价都高于30万元，但由于采用了换电模式，蔚来将继续享受补贴红利。
四月底，来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等国家队资本的70亿元融资也成功落实，之后，蔚来又获得了百亿资金的驰援。自此后，蔚来股价便开启了“上坡路”。

9月底，国务院常务会议，通过的《新能源汽车产业发展规划》，相比之前明确增加了“建设换电站”这一要点，也为率先主打换电的蔚来增加了动力。此后，部分城市快速展开试点工作，刚刚建立蔚来总部的合肥，也身在其中。换电产业如火如荼的进行，让大众看到了蔚来日后的希望。
原本，由于特斯拉国产Model 3的畅销和降价，我们一度担心国产新能源的市场会进一步挤压。但数据显示，国内市场新能源车渗透率持续走高。整个9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。也就是说特斯拉在中国新能源市场并没有造成“通吃”，而是带动了整个新能源汽车市场。

专家预测，到2030年，中国汽车市场的电动车渗透率将飙升至35%。高端垂直市场约占中国电动车市场的10%。而作为每年2500万辆以上的巨大销量中国乘用车市场，这将是一块巨大的蛋糕。对蔚来而言，整体环境转优再加上自身销量的大增，市值飙升也算得上是正常了。据摩根大通分析师表示：“从长期投资的角度来看，蔚来依然很有吸引力。我们预计该公司到2025年能够获得乘用电动汽车市场7%的份额，在它自身专注的高端领域能够获得30%的份额。”
但未来或许并不那么容易。虽然目前，蔚来与当下的国产特斯拉竞争重叠度不高，蔚来主打的是SUV，而国产特斯拉主打的是轿车，但是国产Model Y明年将实现量产，两者正面扳手腕的情况在所难免。

同时，作为同样美股上市的造车新势力，小鹏汽车和理想汽车也同样正在极尽努力的迎接新能源汽车发展的风口。据悉，小鹏汽车于2021年有望发布全新中大型SUV，这意味着其将切入蔚来的腹地。
蔚来挺过了最困难的2019年终于得以翻身，得到了各大分析师于股民的一致看好。但面对包括传统车企的强势入局和自主品牌、造车新势力的激烈竞争，蔚来之后的路，或许并不好走。
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6. 73.56亿元到账！蔚来汽车为何能突破“融资寒冬”？

蔚来汽车日前发布消息称，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称蔚来安徽）已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者的第一期33亿元人民币和第二期15亿元人民币的现金投资，而首期剩余的2亿元人民币将根据约定付款时间由投资者在2020年9月30日前支付。同时，蔚来也完成了对蔚来安徽12.78亿元人民币的首期注资和12.78亿元人民币的第二期注资。截至6月29日，双方已按计划实质性完成注资73.56亿元，这无疑有助于缓解蔚来汽车在现金流等方面的燃眉之急。

今年4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

当然了，合肥战略投资者对蔚来（安徽）的注资（尤其是如此高的效率也令人对其刮目相看），主要还是为了帮助其在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
按照此前披露的消息，该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。按照规划，蔚来中国落户合肥后，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
对蔚来抱有信心的不仅是合肥战略投资者。就在6月初，据美国证券交易委员会（SEC）披露，腾讯已通过旗下全资子公司黄河投资耗资1000万美元（约合人民币7071.5万元）购入蔚来汽车168万股美国存托股票（ADS），此次增持后腾讯持有蔚来汽车1.59亿股普通股，持股比例为15.1%，稳坐蔚来第二大股东位置（而去年9月初腾讯认购的蔚来1亿美元可转债，也被视作蔚来能够熬过去年车市寒冬的“及时雨”）。蔚来汽车也借势一举完成了总共7200万股ADS的发行，比6月10日最初公布的发行数增加20%，总募资额达约4.3亿美元（约合人民币30.4075亿元）。

相较于许多“爆雷”的造车新势力，融资形势转好的蔚来汽车显得有些鹤立鸡群。但蔚来汽车创始人兼董事长李斌在日前的活动中只是冷静地表示：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”这显示出蔚来核心团队并没有盲目乐观，毕竟当前的融资情况只能算是“开门红”，蔚来汽车想要真正走上正轨，还需要在盈利能力、融资能力和创新能力等多方面继续努力。

在《电动大咖》看来，蔚来汽车之所以仍然受到资本市场的青睐，最根本的还是稳步增长的市场销量。有消息称，蔚来汽车的6月交付量有望突破4000台，尤其是北京与上海两地都创下新高，而这个数字也超过了蔚来合肥工厂的供应链极限产能（单班3500台左右）。因此，在满负荷运转的情况下，蔚来已经开始增加合肥工厂的全程产能，计划将月产能提高到4500-5000台的水平，从而满足消费者的购车需求。
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7. 又融到钱了！超百亿国资入局，蔚来能否“续命”成功？

在连续获得两笔总计2亿美元融资过后，蔚来又融到钱了，而且这一次还是“大钱”。

2月25日，身处在各种融资、撤资风口浪尖的蔚来，在位于合肥的江淮蔚来工厂正式宣布，江淮蔚来EC6量产项目启动。同时还将蔚来汽车中国总部正式落定合肥，并与合肥市签署了一份战略合作框架协议。
根据合肥市人民政府官方认证微博今天早些时候发布的内容显示（现已删除重新发布），根据这份协议，蔚来将在合肥设立中国总部，并且围绕合肥与其周边区域，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该笔融资用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。
框架协议将带来超百亿融资
从蔚来汽车官方公布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。
截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，相比第二季度减少14.949亿，环比减少43.25%。

虽然合肥市政府到底会给蔚来多少投资，从上文合肥市政府微博已删除并重新发布的消息来看，模糊了具体数字。不过可以肯定的是，这次项目的计划融资将超过百亿元。
结合蔚来公布的财报来看，合肥市政府的介入，将在一定程度上缓解蔚来短期内资金窘迫的局面。而对于合肥市来说，在此次的签约仪式上，除了蔚来汽车中国总部项目，还同时对其他7个项目集中进行了“云”签约，总投资1020亿元。

这8个签约项目分别为：华润集团战略合作项目、中国电子战略合作项目、蔚来汽车中国总部项目、以色列高塔12英寸模拟集成电路项目、协鑫集成再生晶圆制造项目、国轩新能源动力锂离子电池项目、鑫丰科技封测项目和航天嘉诚特种装备研发制造基地项目。
可以看出，合肥市政府也想要依托于蔚来汽车，将合肥打造成新能源汽车城市，并且计划今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。
多地转战未果后重回“故地”
自成立伊始，蔚来汽车始终在寻求融资，也曾多次传出资金问题。
其实对于蔚来中国的项目，早就已经初露端倪。从最早的选址上海，并筹划自建工厂，但因为特斯拉“先人一步”，导致未果；去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将在北京注册成立蔚来中国，在北京经济技术开发区建设新工厂，生产其第二代平台车型。为此，亦庄国投将对蔚来中国项目整体投资100亿元。
但随着时间的推移，双方也都对此避而不谈，这件事情也就不了了之。此后又在广州、浙江等多地传出融资消息，但均未有下文。
此次蔚来宣布与合肥市合作在当地成立蔚来中国总部，其合作模式大体上与彼时亦庄国投合作模式大致相当。只是在融资规模上增加了45亿元。

对于蔚来来说，一直没有独立的汽车生产资质，因此从企业诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将会更加紧密。
而从此次签约中也可以看出，合肥市政府对于蔚来的支持力度也相当之大，除蔚来外，其余7家均为新能源汽车行业相关配套企业，对于蔚来来说，有着这些相关配套企业在近距离进行协助，未来在量产，物流方面均能够获得更低的价格，这对于一向十分“缺钱”的未来来说，应该算是一个相当大的利好。
众所周知，蔚来眼下很缺钱。随着第三大股东-高瓴资本的退出，蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日，蔚来发布公告称，与一家非关联的亚洲投资基金签订文件，将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据，以及在1月份完成的另一笔可转换债券私募，以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募，两次发行的可转换债券本金总额合计约为1亿美元。

随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终交易文件，将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。这也就意味着，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，这对于在疫情影响下惨淡的中国车市而言，能够获得融资，已属十分不易。
蔚来表示，公司目前有若干其它融资项目正在进行，其结果在现阶段仍有一定不确定性。公司会遵循相应法律要求，适时披露重要进展或信息。
资本市场的嗅觉是最灵敏的，对于江淮和蔚来而言，最直接的反应就是在股价上，二者股价双双暴涨。对于蔚来来说，还未达到与特斯拉匹敌的规模，但上升势头已逐渐呈现，有了合肥市政府的背书，蔚来之后的融资或许将会顺畅许多。
总而言之，对蔚来来说，有钱进来就是好事情。
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8. 蔚来融资2亿美元的背后：一半期待，一半担忧

2月14日，蔚来汽车再次为我们带来了其融资消息。消息显示：蔚来汽车与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。协议规定，蔚来汽车将以非公开发行方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元可转换债券，预计在今年2月19日前完成。

这是今年以来蔚来汽车以类似方式获得的第三次融资。第一次融资时间在今年1月份，蔚来向一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔3000万美元的可转换票据。第二次融资是在2月6日，蔚来与另一家非附属的亚洲投资基金协议，蔚来汽车将通过非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换债券。截止到2月14日融资信息来看，蔚来今年已经融资了2亿美元。同时蔚来汽车表示，其他融资项目也在进行，已经取得了积极的进展，蔚来方面会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。

2019年，蔚来汽车无论是在公司运营还是在资金上、产品上都经历了不小的风波，在成为年度最惨人物之后，李斌还能够获得如此规模的融资着实不易。虽然2亿美元的资金，相对于累计258亿元的亏损只是杯水车薪，但是不得不说在一定程度上解决了蔚来目前所面临的资金困难。
蔚来能够得到融资，除了发展潜力以外，2019年下半年的表现要占据很大的功劳。

从销量方面而言，自国家全面退补以后，国内新能源汽车销量普遍呈下降趋势，但是蔚来的销量却实现了全面的逆势增长。数据显示，自2019年8月份至2019年12月份，蔚来销量连续5个月稳步提升。而且，蔚来汽车2019年全年交付量与2018全年量交付相比，也同比增长81%。而且今年开年，1月份蔚来的销量虽然同比下降同比下滑11.47%，但是相对于行业同比51.3%的下降率来看。蔚来销量虽然基数小，但是胜在稳定，好歹没脱行业的后腿。
伴随着销量增长的同时，蔚来第三季度的财报也比第二季度的好看很多。财报显示，2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。而第三季度总销售收达到18.368亿元人民币，同比增加25.0%。节能增效初现成效，说明蔚来在公司运营方面更加的稳定。而且根据蔚来预测，第四季度的财报会更加好看。

而且年底召开的一年一度的NIO DAY，在大肆圈了一波粉儿之后，也为即将上市的蔚来EC6与长续航版的ES8造足了气势。虽然竞争对手颇多，但是外界对于蔚来的期待还是不小的。
但是相对于别的上市公司传出利好消息则伴随着股价上涨而言，蔚来融资2亿美元之后，股价却是呈现下跌趋势。针对此现象，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这种现象属于“利好兑现”：一般有利好消息时，股票会上涨；当利好兑现时，股票已经涨到了一定高度，完全体现了这种利好，所以股票在此时一般会下跌。

这也就意味着外界对于蔚来股价仍是有一定担心，毕竟蔚来的股票由曾经的13.8美元每股跌到过1.19美元每股，现阶段股票波动稍微稳定，大家只能是“见好就收”或者是“及时止损”。对比前段时间特斯拉股票的大涨，虽然同属于新能源，但是外界对于蔚来发展的态度而言还是有所保留。想要获得更多投资者的认可，蔚来还有很长一段路要走。

蔚来缺钱已经不是新闻，确切地说，造车新势力大部分处于资金短缺的状态。并且，今年除了车市环境将会更加恶劣以外，伴随着疫情带来的影响，2020年低开低走似乎已成定局。造车新势力们计划今年量产的，还能够量产吗？又有多少造车新势力将要倒在寒风中？去年年底，工信部发布的《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》能为新能源汽车带来一丝温暖吗？就让我们拭目以待吧！
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