贾跃亭的FF91或将量产？法拉第未来再受资本青睐

1. 贾跃亭的FF91或将量产？法拉第未来再受资本青睐

乐视集团的贾跃亭多年前就以一句“下周回国”而火遍了汽车圈，不过近日我们收到消息，贾老板可能真的等到了他的“下周”，已经许久没有声音的FF品牌，又收到了新的金主的青睐，在新的资金流资助下，法拉第未来这次似乎又将迎来它新的一次“重生”。

根据贾老板本人的介绍，新一轮的融资数额将高达40亿人民币，再加上他之前在美国获得的将近三亿元美金的贷款，这对于贾跃亭、对于FF这个品牌来说，无疑是一大根“救命稻草”，不过贾老板究竟用这笔钱做了什么，我们就无从得知了。

FF品牌近日里动作频频，似乎是这笔救命钱发挥了作用。一台全新的 FF91投入到了线下的车队测试中，同时还与相关的业界大佬们开展了新的一轮对话，似乎已经取得了不小的进展，这其中不仅包括之前就已经达成合作的英伟达，还包括国际巨头集团飞利浦、MIVOLT等等，可以看到贾老板的造车梦想依旧没有破灭。

这笔巨款不仅仅作用在这一个方面，同时根据FF的计划，厂家将在收到融资的9个月时间内正式向用户交付FF91的早期版本，并且在交付完成后的一年时间里正式批量生产FF 91车型，这对于贾跃亭的拥趸来说无疑是个好消息。

通过此次融资结果来看，贾老板之前选择个人宣布破产重组，对于FF品牌来说未尝不是一件好事，资本对于FF的未来更加看好，因此FF也迎来了新的一些活力。如果上述的巨额融资真的能够全部到位的话，那么FF91真的可能凭借这股东风正式上市，从而和消费者见面。

其实贾跃亭真能够凭借FF91实现“咸鱼翻身”，一举逆转口碑吗？其实在笔者个人看来是比较困难的。首先FF91这台车的量产之路几经坎坷，目前还没有确切消息表示它能够顺利下线量产，同时哪怕这台车能够顺利量产，对于FF这个品牌来说，仅依靠一辆车也是不够的。作为一台定位为超高端电动车的FF91来说，这台车从起初100万元的售价已经飙升到140万元，这样的价格可谓是前无古人、后无来者，消费者真的能够认可这个品牌吗？一切都还是问号。
今年可谓是电动车大爆发的一年，无论是model?3还是五菱宏光mini?ev，它们的爆火除了自身产品较强外，合理的定价也是其实现大火的必要因素。无论FF91这台车最后能否面见大众，我们对于其未来的市场表现都是持悲观态度的，一台来自于互联网公司的定价超百万的电动车，我们实在想不通谁会真金白银的买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 贾跃亭：法拉第未来将继续融资以保证2023年FF91量产6000-8000台

 距离贾跃亭承诺的法拉第未来三季度量产交付倒计时90天，根据我收到的消息FF91已经开始在美小规模量产，实现"SOP"
        法拉第未来资金充裕，足够支撑FF91三季度量产交付；FF创始人贾跃亭表示公司将继续融资：以保证FF91预计明年的产量达到6000至8000辆。  
     贾跃亭团队正在努力推动法拉第未来将新能源 汽车 制造中心落户国内，预计2025年实现法拉第未来国产化。  
   按照法拉第未来公布的财报：公司账户应该还剩2.5亿美金，再加上FF可以动用的贷款确实足够支撑三季度量产，甚至到2022年底
         比亚迪在电池行业深耕20余年吉利确实望尘莫及，李书福最近两年疯狂布局收购魅族投资FF与百度一起造车都是希望能在自动驾驶、智能化扳回一城。吉利港股市值仅有1459亿港币，而比亚迪市值已经突破一万亿
   融资成功量产之前的法拉第未来，在美国被做空被纳斯达克要求整改、最近又有消息传出来老美司法部开始调查法拉第未来。
    贾跃亭现在就是想继续引进国内资本，以保证自己对法拉第未来的控制；控制权是贾跃亭最后的底线，其实之前法拉第未来发的公共也证实，贾跃亭才是FF真正的控制人。与恒大分手之前贾跃亭确实可以拿着恒大开出来的20亿-30亿美金离开 
      乐视最近发布的新款手机、充电宝、甚至乐视空调都证明，乐视管理层一直在完善贾跃亭的生态论
   毕竟乐视第一大股东其实还是老贾，包括孙宏斌最后出让的乐视网股权真正的控制人也是老贾的核心高管。通过吉利收购魅族可以看到其实前期老贾的布局确实非常出色，只是想用7个盖子套10个瓶子，最后完全脱手了
      乐视 汽车 起步的团队确实非常豪华，当年在美国都以为是苹果新能源 汽车 的秘密团队；乐视 汽车 也是国内造车新势力中最早实现样板车的。当年乐视 汽车 如果定位别太高端，售价200万先做中低端抢占市场，也许贾跃亭现在依然是富豪榜前十的顶级富豪
   法拉第未来从2014立项到2022年三季度量产8年时间，竟然还有401个实际客户确实也挺牛逼；不要忘记老贾的车售价150万-200万
     2022年5月贾跃亭正式提出申诉要求证监会解除其终身禁止进入国内股票市场处罚，说到底贾跃亭还是想重新回到国内做乐视的董事长完成乐视生态。  
        罗永浩已经基本上已经还清6亿负债重新做回产品经理，老贾还是要努力；不行贾总也回国带货吧  

3. 法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望

 法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望
                    　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望，法拉第未来的股价仅剩3.1美元/股，缩水了3.5倍，市值更是只剩下10亿美元。法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望1  　　法拉第未来在美国股市上恢复交易后，其股价迅速跳水。到目前为止，法拉第未来已经两次触发了熔断停牌，股价已经下跌超过40%，报2.11美元。目前，法拉第未来的市值仅有数亿元左右。
  　　公开信息显示，法拉第未来是贾跃亭于数年前创办的一家全球化互联网智能出行生态企业，于2021年7月22日正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。
  　　不过，目前为止，这家公司面临着许多问题。2021年11月28日，法拉第未来就因为未能按时公布公司的第三季度财报，面临着被摘牌的风险。而其随后于12月8日公布的财报显示，2021年第三季度净亏损约2.8亿美元，相比去年同期大幅度增长。
    
  　　将时间推到2022年4月中旬，法拉第未来对其创始人贾跃亭采取了纪律处分，解除了其公司的执行官职务。但是，目前贾跃亭仍然担任法拉第未来的首席产品和生态官职位，向执行主席汇报工作。虽然目前为止，法拉第未来的汽车业务正在稳步推进中，其第二款电动车型FF81预计将于2024年开始生产，不过，这家公司仍然需要解决诸多问题。
  　　我们看到法拉第未来最近可以说是流年不利，虽然这次法拉第未来出现大规模的熔断现象，但是实际上我们要在看到美股客观原因的同时也要看到市场的深层原因，所以我们不妨进行一下深入的分析：
    
  　　首先，对于当前的整个市场来说，我们必须要承认的是，法拉第未来的多次熔断的确是受到美股市场的拖累。在美股大跌的情况之下，覆巢之下无完卵，法拉第未来出现问题也是很正常的，毕竟连特斯拉都出现了那么多的问题，法拉第未来出现问题一点也不让人意外。
  　　市场的状况这么不理想，法拉第未来也自然会面临较大的市场压力，这是当前整个新能源汽车企业都必须要面对的.问题。
    
  　　其次，我们再来看法拉第未来，本身其对于当前的整个市场形势来说，特斯拉仅仅是面对一些挫折，而法拉第未来可能是面临巨大的压力，甚至是大量的风险，这是因为从上市到现在这么长的时间，法拉第未来都没能给市场提供足够好的业绩表现。虽然推出了准量产车，但是准量产车离全面量产乃至于在市场上打出声量，可能还有较大的差距。
  　　市场给法拉第未来的时间窗口越来越少，贾跃亭一直以来都在努力推动法拉第未来的发展，但是我们看到的是法拉第未来的整体表现一直都让市场不乐观，市场都非常担心这家公司会不会出现非常严重的问题。毕竟之前给的时间已经足够多了，国内多少家新能源汽车的造车新势力企业已经快速成长起来了，法拉第未来去年量产还没能做到，这实在让人感觉很奇怪。
    
  　　第三，对于当前的整个市场来说，反而对未来已经给市场以极大的不信任市场的消费者和投资者，正在逐渐的抛弃法拉第未来法拉第，未来如果在短时间内没能扭转这个趋势的话，乐视的下场很有可能将会再度发生。
  　　所以在这样的大背景之下，贾跃亭真的需要好好考虑一下了，如果自己再不能给市场以足够好的表现的话，市场将彻底抛弃法拉第未来。如果法拉第未来也倒下了，那么贾跃亭可以说真的很难再有翻身的机会。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望2  　　昨日美股法拉第未来恢复交易后，股价迅速暴跌并两次触发熔断停牌，最恐怖的一次居然暴跌超40%，报1.85美元/股。收盘时下跌12.92%，报3.1美元/股。
  　　据了解，法拉第未来于2021年7月22日在美股上市，盘点大涨40%，盘中破发，截至收盘时报13.98美元/股，市值达到45亿美元。而今，法拉第未来的股价仅剩3.1美元/股，缩水了3.5倍，市值更是只剩下10亿美元。短短半年多，法拉第未来已经跌入谷底。
  　　证券日报月初时的一份报道显示，法拉第未来自成立以来经营活动就一直处于亏损状态，截至2021年底，累计亏损预计达到190亿元。2021年的运营亏损达3.85亿美元，相比2020年亏损6500万美元同比扩大431%。2021年净亏损高达5.5亿美元，同比增加247%。
    
  　　从数据上能看出，在法拉第未来上市并开始建厂造车后，公司的亏损大幅暴增，已经严重拖垮公司的发展。公司也出面解释称，净利润出现暴跌是因为加州汉福德工厂全面投入商业生产，造成的成本增加，开发和生产未来电动汽车的费用也在增加。而今，法拉第未来一辆车都没造出来就亏成这样子，FF91真的还有希望量产吗？
  　　贾跃亭作为法拉第未来的创始人，前不久被解除CEO的职务，目前只担任首席产品官，负责产品研发。在法拉第未来内部，贾跃亭已经说不上话，甚至可能被逐步边缘化，从创始人沦为打工人。想当年，乐视网正处于发展的黄金阶段，但贾跃亭却毅然放弃国内的大好前景，选择赴美造车。当年有多意气风发，如今就有多窘迫，连回国都成为奢望。
    
  　　在当年，造车绝对是很大胆、冒险的决定。而今，各大手机厂商却纷纷投身造车行业，不得不佩服贾跃亭确实很有远见，可惜思想太超前了。如今，电动汽车行业竞争尤为激烈，特斯拉的出现，更是占据了市场霸主地位，即便FF91真的能量产，也很难与特斯拉甚至国内造车新势力相抗衡。
  　　走到如今的处境，法拉第未来还能坚持多久真的不好说，但想要绝地翻盘真的太难了，可能再也等不到贾跃亭回国的那一天了。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望3  　　周二，美股法拉第未来恢复交易后迅速跳水，两次触发熔断停牌，现跌超40%，报2.11美元。
  　　据新京报，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）近年一直波澜动荡，美国证券交易委员会（SEC）4月14日披露文件显示，FF创始人贾跃亭不再担任公司的执行官，将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。
  　　特别委员会建议，公司在执行主席的指导下继续进行某些额外的调查和补救工作，并向公司董事会的审计委员会报告。与独立调查有关的额外调查和补救工作现已完成，董事会于2022年4月12日批准了某些额外的补救措施，立即生效。
    
  　　上述补救措施包括，公司创始人贾跃亭将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。贾先生的职责将仅限于产品和移动生态系统以及互联网、人工智能和先进研发技术，他将不再担任执行官。
  　　此外，FF自成立以来经营活动持续出现亏损，累计亏损预计达190亿元。
  　　据《证券日报》4月初报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，而2020年同期亏损6500万美元，2021年运营亏损同比扩大431%；预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，2020年同期亏损1.47亿美元，2021年同比增加247%。
    
  　　对于运营和净利润亏损加剧，FF解释称，这主要是因为公司位于加州汉福德的工厂全面投入商业生产，成本增加，开发和生产未来电动汽车车型的费用增加，诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF91计划资产（主要是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。
  　　根据公司披露的业绩预测信息显示，截至2021年12月31日，公司预计将累计亏损约29亿美元（折合人民币190亿元）。现金流方面，预计截至2021年12月31日，FF现金和现金等价物以及限制性现金约为5.3亿美元。

4. 法拉第未来净亏损同比扩大，贾跃亭称有信心按时完成FF 91生产

 IT之家 5 月 7 日消息，今日，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩。财报显示，法拉第未来截至 2021 年 9 月 30 日的 第三季度净亏损为 3.04 亿美元 ，去年同期净亏损为 3300 万美元。
     
   对此，贾跃亭表示：“通过这份 10-Q 财报文件的提交，我们离实现最初的愿景又近了一步。我们 有信心按时、高品质完成 FF 91 Futurist 的生产 。”
     
   财报显示，法拉第未来截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度运营费用为 1.86 亿美元，而截至 2020 年 9 月 30 日的三个月运营费用为 1800 万美元。截止到 2022 年 3 月 31 日的现金余额为 2.76 亿美元，其中包括 9700 万美元票据和应计利息的计划还款。
   IT之家了解到，法拉第未来 2 月 24 日宣布首辆 FF 91 准量产车打造完成，将按计划于 2022 年第三季度开始 FF 91 的量产工作。此外，FF 全球 CEO 毕福康曾表示，将于 2024 年在韩国生产旗下第二款电动 汽车  FF 81，公司有望在 2025 年实现盈利。
    相关阅读： 
   《法拉第未来发布 2021 年 Q3 财报：净亏损 3.04 亿美元，FF 91 预计今年三季度交付》

5. 法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身？

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。   
本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 91已经开启预订。
FF方面预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。除了开发完成首款车型FF 91外，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。                                                   
日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。                      

吉利目前是中国第一大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。
去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。
网友表示：                          
贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

6. 法拉第未来资金告急贾跃亭怎么做的？

负面缠身的贾跃亭将他个人投资的法拉第未来一次又一次地推向舆论的风波之中。

这家创办仅3年的电动汽车创业公司始终以超越特斯拉为目标，在经历了多位高管离职、资金短缺以及供应商诉讼案件等后，正在寻找一个新的开始。
据多家外媒报道，为了解决资金问题，法拉第未来(Faraday Future)已抵押洛杉矶总部大楼，向纽约投资公司Innovatus Capital Partners贷款约1400万美元，期限为1年。同时，法拉第未来将任命首席财务官斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)为首席运营官(COO)。而已经辞去乐视网CEO转而专心造车的贾跃亭也将出任法拉第未来全球执行委员会主席。不过，截止到发稿时间为止，乐视汽车和FF方面并为对此作出回应。

此前，乐视内部人士对记者透露，贾跃亭可能出任FF首席执行官，但目前法拉第未来仍未公布这一职位名单。而在公司正式任命CEO之前，刚刚刚被任命为首席运营官的Stefan Krause将负责法拉第在战略方面的商业决策，同时暂时负责公司营销部门，直到公司找到正式的营销负责人。而贾跃亭则将担任的是法拉第未来全球执行委员会主席，这是他首次在法拉第未来担任职务。此外，上个月FF还聘请了宝马前电动汽车业务负责人乌尔里奇·克兰茨(Ulrich Kranz)为首席技术官。
而从资金方面方面来看，值得注意的是，贾跃亭作为FF的个人投资者，自FF于2014年创建以来，他已投资逾3亿美元。而为了解决资金困局，贾跃亭也已从曾经投资的初创公司Lucid Motors中撤资，股权转换而来的数亿美元资金可继续用于乐视超级汽车和FF的业务发展。但从目前FF抵押贷款这一行为来看，贾跃亭能否继续为FF注资显然存有疑问。今年7月，由于未能按时偿还贷款，中国一家法院冻结了与贾跃亭相关的1.82亿美元资产。同月，贾跃亭的3720万美元资产也被冻结，而这些资产冻结的期限均为3年。



但从融资进程上来看，除了计划通过抵押贷款来获取救援资金这一方式外，目前FF方面还未有新的进展。不过，不久前Krause在接受外媒采访时还称，FF还会获得5亿美元的首轮A轮融资资金，这笔资金将部署一项为期两年的计划，主要有五个重要目标：开工建设位于内华达州北拉斯维加斯的工厂，继续研发公司的第一款汽车FF91，设计其姊妹品牌LeSEE，支持中国工厂的发展，准备美国的销售基础设施。
“某些潜在投资方仍在观望。他们中的一些人希望看到我们的进展以及工厂的确定。”Krause表示，接下来会通过成本较低的租赁或购买拿下一处现有工厂。“我们已经为原计划在内华达州建设的工厂采购了一些设备，我会会把这些设备安装在新的工厂，更快地将FF91推向市场。”

去年法拉第未来在内华达州买下了约900英亩(约合364.2万平方米)的土地，计划为电动汽车FF91建设大规模的组装厂，并创造4500个工作岗位。
不过由于资金枯竭，今年7月份法拉第未来官方发布了一份《关于FF 91量产取得重大进展并启动全新生产计划》的声明，该声明提称将暂停在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度，放弃在内华达州建设工厂的计划。目前，该公司正计划在加州选择新的工厂。
贾跃亭能否渡过难关，就看美国这一博了。

7. 贾跃亭夺回法拉第未来控制权，FF重组能否成功翻身？

我认为FF重组之后并不能够成功翻身。
当贾跃亭拿到法拉利的控制权之后，很多人觉得FF未来必然能够成功翻身，但是在我看来，这是一种很天真的看法，因为FF在贾跃亭的手里，根本不可能发挥出最大的价值。
一、 FF重组之后根本不可能成功翻身。虽然FF在新能源汽车项目领域占据着先发优势，但是新兴行业并不存在着先发制人的情况，由于FF在发展过程中存在着过于缓慢的问题，所以导致其他的新能源企业在后续的发展当中实现了对于FF的超越，所以就算FF成功重组，FF也不可能实现翻身的目的。
二、 FF重组不可能成功翻身，是因为新能源市场份额已经被彻底固化。新能源汽车确实属于新兴行业，但是由于其他新能源车企的发展非常亮眼，这使得新能源汽车的市场份额早已经被完全分割。由于FF迟迟没有拿出量产车的计划，所以就算FF成功重组，也不可能抢占到任何市场份额。
三、 FF重组不可能成功翻身，是因为贾跃亭已经失去了足够的信用价值。虽然贾跃亭嘴上说的天花乱坠，但是贾跃亭从来没有拿出过实际的计划，要知道企业如果想要迎来好的发展，那么就必须要有长远的规划。然而贾跃亭在新能源汽车领域存在着一知半解的情况，这使得贾跃亭根本不可能完成FF的重组计划，同时也不可能让ff打一个漂亮的翻身仗。
对于FF不可能成功翻身这件事情，我感到非常的遗憾，因为很多人都曾看好FF的未来发展，然而贾跃亭的表现却令很多人感到十分的失望。如果贾跃亭继续把控着FF，那么贾跃亭和FF必然会共同走向毁灭的结局。

8. 贾跃亭再获1亿美元筹资，FF是否会重新迎来拐点？

贾跃亭再获1亿美元筹资，FF会重新迎来拐点。
FF这段时间可是一波三折，非常不顺。不仅经历了破产重整、上市融资，连公司内部也出现了巨大的分歧。FF的股价也受到了巨大的影响。但是随着最新内部的稳定，贾跃亭以及其合伙人拿回控制权，以及还拿到了融资后，FF的股价出现了回暖。截至收盘，该股上涨约9.52%。
对于我有信心贾跃亭能够带领FF来到新拐点是因为这次的融资。不要觉得这是个小事，它有着双重的含义，一方面是保证FF 91 Futurist能够顺利完工，另一方面是贾跃亭本人再度赢得了资本市场的信任。前面一个原因大家都懂，所以我们就来重点唠唠贾跃亭赢得信任的问题。
FF融资延迟问题，我想股民的感受最为深刻，很多人都心惊胆战的，生怕自己竹篮打水一场空。知道一亿融资到账后，大家才把心放在了肚子里面。而之前为啥FF没能够拿到融资的根本原因就是贾跃亭那段时间对于FF控制权的丧失。那段时间FF内部纷争严重，这让资本市场对于投资FF持有怀疑态度。知道公司内部稳定了，资本市场才能够大手一挥，再度注资。
所以根据这点来看，贾跃亭接下来带领FF创新高的概率非常之大。首先，商人无利不起早的，能够被资本市场承认就证明了贾跃亭还有FF的价值量较高，潜力较大。其次，FF一直陷入困境很大程度上也和内部出现了问题有关，现在外患内忧都没了不发展才奇怪。最后，贾跃亭本人能力挺强的也是比较出名的一批商业大咖的，所以对他我的信心还是很足的。