新的里程碑 蔚来第10万台量产车下线

1. 新的里程碑 蔚来第10万台量产车下线

易车讯 4月6日，蔚来第10万台量产车于江淮蔚来制造基地下线，对于这家年轻的中国车企来说，具有里程碑式的意义。

蔚来于2014年11月成立，至今已经走过了7个年头，这家公司致力于开发高性能智能电动汽车，截至目前蔚来已经推出了3款车型，分别是ES8、ES6、EC6、ET7，涵盖了中大型、中型SUV和中大型轿车。


在2020年蔚来全年累计交付新车43728台车，在众多造车新势力中位居榜首，光是12月单月销量就突破了7007台，势头强劲。

2021年第一季度蔚来共交付新车20060台，创历史新高，同比增长达到了422.7%。截止今年三月，蔚来已经累计建成了196座换电站、139座超级充电站和1826根目的地充电桩。同时蔚来还计划于今年换电站总数达到500座，超级充电站总数达到600座，目的地充电桩总数达到15000根。

蔚来在诞生之初定位一直比肩“BBA”，从车型的级别、定价来看，旗下车型是目前中国品牌纯电动车型的第一梯队，对于中国品牌来说，成功冲击中高端市场的产品，是蔚来这个年轻的企业先行达成，同时市场接受度、销量都非常高，在中国的汽车产业中有着里程碑式的意义。
蔚来江淮制造基地于2016年4月成立，总占地839.6亩，设有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，是国内首个轻量化车身（铝车身）平台，铝材的应用量达到了96.4%，整体自动化率达到了97.5%，平均每小时可以下线20台新车。
写在最后
从0到10万台，蔚来这家年轻的车企一路走来充满着艰辛与挑战，对于一个成立仅仅7年的车企来说，的确是一个了不起的成就，既是一个里程碑，也是一个新的开始。目前蔚来在换电、用户服务、充电、自动驾驶和智能化几个方面已经有了深厚的技术储备，在新能源大潮不断推进的时代，相信蔚来一定能够更快的迎接下一个10台。

2. 蔚来官方声明整车生产已经暂停，你看好蔚来的发展前景吗？

我是比较看好未来的发展前景的。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，同时也代表着国产高端电动汽车参与全球竞争。从2014年创立至今，已经获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，并且在2018年已经在美国纽交所成功上市。在2021年的时，分别还与中国石化以及国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。从这这些方面可以看出，蔚来是一家充满活力，发展健全的汽车科技企业。这样的科技型企业不会因为一些客观疫情因素阻碍它未来的一个发展潜力。如果说蔚来的发展前景真的受到影响，那么其他的车企也会遭到同样的结果。从蔚来公司的历史业绩来看，2019年全年交付20,565台。同比上涨81.2%，主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售和管理费用下降20.5%。通过那一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显的改善，企业运行效率也有显著的提高。所以也可以看出蔚来公司正在稳步的发展前进。在最新一期的蔚来公司发布的企业业绩来看。蔚来公司在2021年全年交付新车91429台，同比增长109.1%，连续两年翻番，未来车辆累计已交付167,070台。3月10日传来消息，蔚来正式登陆港交所，首日开盘价就为160港元，港股市值高达2,670亿港元。通过种种迹象表明，蔚来公司是一个发展潜力很大的公司。虽然官方宣称不再进行整车生产，但这绝不是他们自己本身的问题，而是由于疫情导致上游供应链停产出现的问题。我们知道，只要公司本身没有大的问题，公司的发展前景依然会被看好。

3. 蔚来第50000台整车量产下线

7月18日下午，我们从蔚来汽车官方获悉，蔚来第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线。


蔚来与江淮在2016年4月6日签订战略合作框架协议，开创全新的制造合作模式。位于合肥经济开发区的江淮蔚来先进制造基地于同年10月23日正式动工。工厂自2018年5月第一台蔚来ES8量产下线至今天第五万台整车下线，历时两年又两个月。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 历经 783 天 蔚来第 5 万台量产车下线

今天，蔚来第 5 万台量产车在合肥先进制造基地下线。从首台量产车下线至今，蔚来用了 783 天完成了从 1 到 50000 的跨越。

当一页日历翻过，平均约有近 64 台蔚来走下生产线，将和它的主人一起驶向美好未来。每一辆蔚来都装满了 NIOe 的故事。同时，旗下全新纯电轿跑 SUV 蔚来 EC6 将在今年7 月成都车展上公布配置以及售价，并将在今年 9 月开始交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 蔚来第30万台量产车下线 用时4年7个月/明年上半年推五款车型

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，蔚来第30万台量产车在蔚来第二先进制造基地下线。从2018年5月到2022年12月，蔚来用时4年又7个月达成30万台量产车下线。其中，第三个10万台下线用时7个多月，再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。


第30万台量产车下线是蔚来2022年全面发展的又一重要里程碑。今年蔚来第二代技术平台NT2三款新车型实现交付，ET7、ES7和ET5的交付量稳步上升。2023年上半年，蔚来计划推出五款车型，以满足用户的多样用车需求。

蔚来不断深化全球化布局，今年上半年先后在香港、新加坡挂牌交易，成为全球首家三地上市的车企；四季度蔚来在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务，并开启了ET7交付。同时，蔚来计划在新加坡设立人工智能与自动驾驶研发中心，在柏林建立了创新中心。到2025年，蔚来将为超过25个国家和地区的用户提供服务。

全球范围内服务及销售网络也在加快建设。截至12月12日，蔚来全球布局了395家蔚来中心和蔚来空间；以及1263座换电站、12785根充电桩、接入998000+根第三方充电桩。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，蔚来排名第10位。如需更多数据，请到易车App查看。

6. 10万辆量产车下线 蔚来规模效益初显

2021年5月27日， 蔚来 首款量产 蔚来ES8 在合肥制造基地下线。时隔1046天，4月7日，蔚来的第100辆量产车，也就是蔚来ES8，正式下线。蔚来成为首个交付超过10万辆汽车的新势力，单车平均售价达到42.75万元。
 
 “回到2021年，90%的人会认为蔚来不靠谱。”到了2021年，蔚来深陷债务危机，创始人李斌被嘲讽为汽车圈最差的人。2021年，蔚来获得合肥的投资，成功起死回生，成为造车新势力的领军人物。
 
 从成立之初，蔚来就将产品定位为30万元以上的高端新能源汽车，坚持以客户为中心的服务理念。现场交流中，李斌表示，蔚来的目标一直是成为用户最满意的公司和品牌，但现在离这个目标还很远。
 
 卫用户的规模效应开始显现。
 
 作为一家将服务用户植入自身DNA的公司，蔚来延续了此前的活动惯例，邀请了包括蔚来ES8创世版、蔚来EC6、 蔚来ES6 、第100辆量产车蔚来ES8在内的车主到场等待。
 
 从2021年的深度债务危机，到市值一度突破千亿美元，蔚来创始人李斌曾坦言，是蔚来用户拯救了蔚来。如今，10万辆的量产也意味着蔚来的用户达到10万的规模，规模经济日益明显。
 
 李斌表示，蔚来用户分布更加合理，有能力为用户提供更多基础设施服务。有了基础设施的覆盖，蔚来的用户服务体系会更强，用户体验会更好。
 
 据报道，在基础设施方面，蔚来今年重点做的包括年底建成500座电站、充电桩升级扩建、加大产品研发资金投入、加快蔚来服务中心和NIO House建设等。
 
 对于魏来说，最大的挑战是团队能否保持一致的高水平服务意识和能力。正是蔚来以用户为中心的服务理念，一度让外界怀疑蔚来的车主买的是蔚来的产品还是蔚来的服务。
 
 蔚来 总裁 秦，蔚来创始人
 
 蔚来总裁秦表示，蔚来产品的平均成交价在40万元以上，这决定了蔚来车主不仅仅是为自己的感受买单。毕竟这是一个实体产品，承载着每个人的生活方式、生活效率甚至家庭生活安全，所以一定是一个有硬基础、有硬核的技术产品。
 
 对于这个价位的产品，除了实物产品，消费者感性需求的比例也会增加。消费者选择蔚来是因为身体和情感因素的需求，这里会存在产品技术、品牌和社区氛围的影响。
 
 秦直言，蔚来要想继续做高端品牌，其接下来在产品技术、品牌和社区氛围上的努力缺一不可。
 
 此前，李斌曾表示，蔚来品牌将继续高端化，不会探索低端产品市场。在这次发布会上，李斌依然持有这种观点，但他也表示，如果用户希望蔚来探索低端产品市场，蔚来会做，但会通过一个完全独立的品牌来做。
 
 同时，蔚来在市场上的竞争对手不是 特斯拉 ，而是同价位区间的燃油车品牌。未来，蔚来希望抢占高端新能源汽车40%以上的市场份额。
 
 「蔚来EC6」
 
 据报道，目前在上海等一线城市，蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6已经在各自价格区间内超越同类型市场份额的所有燃油车，成为第一名。
 
 当然，现阶段高端新能源汽车市场已经出现了很多竞争对手，包括传统车企推出的高端新能源汽车品牌，以及科技公司进入市场造车，或者与传统车企联手打造高端新能源汽车品牌等。
 
 面对当前的“造车”浪潮，李斌表示，蔚来实际上欢迎更多的公司进入行业浪潮，共同推动智能电动汽车行业的发展。但是，如果你想成为高端新能源汽车的品牌，如果你只是在这里定价，认为车辆会进入高端市场，那就有点幼稚了。
 
 他认为，真正的高端应该是一套完整的体系，应该是技术、质量、服务、产品等方面的高端。未来汽车市场真正的竞争仍然是产品和服务。
 
 蔚来就没那么开心了。
 
 2021年，李斌被嘲讽为汽车圈最差的人。几经波折，蔚来已经交上了一份满意的答卷，但李斌自嘲2021年没那么惨，2021年也没那么幸福。
 
 从财务报告和销售数据来看，蔚来无疑是造车新势力的领头羊。
 
 2021年，蔚来总营收162.579亿元，同比增长107.8%，毛利18.734亿元，同比增长256.3%，毛利率达到11.5%。
 
 最新销售数据中，2021年3月，蔚来累计交付7257台，同比增长373.4%，月交付量再创新高。同时，蔚来一季度累计交付2.006万台，单季交付量首次突破2万台。
 
 “蔚来ES8”
 
 然而，与之前相比，蔚来现阶段面临的挑战更加严峻。
 
 除了市场结构的变化，芯片的短期短缺导致产能不足。蔚来能否在中长期保持先进产品的持续领先，尤其是在智能电动汽车相关的智能辅助驾驶、电池技术等方面，能否在日益复杂的场景中长期为用户提供高满意度的服务，是蔚来面临的挑战。
 
 对于缺芯问题，业内普遍共识是二季度难度更大，三季度会更容易缓解。其实现在整个半导体行业都在给汽车行业增加产能，很多缺失的芯片都是基础芯片，比如价值只有1美元的芯片。
 
 虽然蔚来是造车新势力中第一家量产10万辆的公司，但李斌表示:“相比燃油车，10万辆还是一个小的起点，我们愿意在100万辆的时候做一些总结。”
 
 他还表示:“不过，如果我们回顾2021年，量产10万辆汽车不仅是蔚来家族的成就，也属于我们整个汽车行业和一个创新型企业。”毕竟目前在高端汽车品牌市场，国内只有蔚来取得了这一成绩。
 
 写在最后:
 
 目前，蔚来合肥制造基地可实现月产量1万台，但受限于芯片和电池产能压力，二季度产量为月产量7500台。为了满足更多新产品的生产需求，制造基地北部已经在扩建生产线，今年年底可以实现30万个两班倒的年生产能力。同时，蔚来与合肥共同打造的新桥智能电动汽车产业园也将于4月29日开工建设。就魏昱而言，拿和竞争对手同价位区间的燃油车来说，10万辆的量产只是起点，瞄准100万辆量产车的征程才刚刚开始。            @2019

7. 蔚来第20万台量产车正式交付

柳昀青      编辑         国内动态    2022-05-16 09:49         5月16日，我们从蔚来官方处获悉， 蔚来 第20万台量产车正式交付。现场，蔚来官方也邀请了车主一家人以及蔚来重庆团队的小伙伴们，共同见证这一时刻。
 
   
 
   
 
 据悉，4年前蔚来的首批用户接过了车钥匙；1年前来自于杭州的蔚来用户 @文军-启杭 星  成为第10万台量产车用户，如今蔚来已经完成了20万台车的交付。
 
   
 
 5月10日，我们更是从“合肥发布”对外发布的消息中看到，蔚来汽车的全新中高端品牌生产基地落户合肥，并计划在2024年投产。据悉，蔚来全新中高端品牌未来将会与特斯拉、 大众 等品牌展开竞争。目前，该品牌的首批产品已经进入关键研发阶段。（图/文/摄： 柳昀青）            @2019

8. 蔚来迎来里程碑时刻 第20万辆量产车下线

易车讯 4月26日，一辆南极星蓝的蔚来ET7驶出检测线，蔚来第20万辆量产车正式下线。从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线。其中，第二个10万辆下线用时一年。

第20万辆量产车下线是蔚来2022年全面加速中的重要里程碑。诞生于蔚来技术平台NT2的全新车型ET7、ET5、ES7会陆续交付；搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案即将发布。

全国范围内，2022年蔚来计划新增不少于100个销售网点，超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。蔚来全栈自研投入加大，2022年预计研发投入同比增长超1倍，年底研发人员增至9,000人。位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地进展顺利，计划第三季度正式投产。

此外，蔚来全球化布局加快，其产品与全体系服务今年将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。