防城港.钦州港.北海港.哪个港口大?

1. 防城港.钦州港.北海港.哪个港口大?

目前防城港最大、钦州港次之、北海港最小。
防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。防城港目前正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。
钦州港始建于1992年8月，1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。近年来，在中央和自治区的关怀和大力支持下，钦州港走“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。目前钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月底，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。
北海港重点发展旅游、货物吞吐量在1000万吨左右

2. 北海港经纬度是多少

北海港的经纬度是（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）为中心。

北海港是中国西南地区的重要出海口，广西沿海主要外贸港口之一。位于北海市。是港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。北海港地处广西南陲，南海北部湾畔，是广西对外开放的重要港口。至1995年底，北海港港区陆域面积15.71平方公里；有码头泊位11个，码头总延长为1218.5米，其中万吨级以上泊位6个，最大靠泊能力3.5万吨；库场面积8.2万平方米；装卸机械52台（套）。

北海（壮文：Bwzhaij）是广西壮族自治区下辖的一个地级市，地处广西壮族自治区南端，北部湾东北岸。位于东经108°50′45″～109°47′28″，北纬20°26′～21°55′34″之间，西北距南宁206公里，东距湛江198公里，东南距海口市147海里。
北海是全国14个沿海开放城市之一，亦是中国最美的海滨城市之一；既是中国西南地区同时拥有深水海港、全天候机场、高铁、高速公路的城市，也是中国大西南连接东盟的最便捷的出海口。

3. 广西北部湾港的北海港

 风 况：该港风向季节性变化显著，冬季盛行偏北风，夏季多为东南风，常风向为北向，其次为东南东向，频率分别为22.1%和10.8%，夏秋两季受台风影响每年平均2－4次。台风由南海进入北部湾时，因受海南岛和雷州半岛的阻挡，一般只有6－10级，风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。降 水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间，年均降水量为1664毫米，主要集中在7－9月，以雷阵雨为多，并明显受台风过境的影响。雾 况：年均雾日数为13.2天，主要集中在春季，出现时间一般从02时开始09时结束，多为平流雾，能见度为100－800米。 气温：北海港属亚热带海洋性气候，年平均气温22.6℃，历年最高气温为37.1℃，历年最低气温2℃。冰 况：本港地处亚热带，全年无冰冻。潮 汐：北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。大潮汛期为全日潮，月平均22天。小潮汛期为半日潮，月平均为8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。潮 流：北海港石步岭港区 大潮汛时，涨潮平均流速为0.13米/秒。落潮平均流速为0.31米/秒；小潮汛时，涨潮平均流速为0.11米/秒，落潮平均流速为0.15米/秒。涨潮最大流速为0.79米/秒，落潮最大流速为1.03米/秒。在长落潮过程中，也会形成局部地区旋转流，除潮流外，没有受水文气象因素影响所产生的余流，实测余流流速很小，为0.56~1.17米/秒。 北海港按统计范围来分，全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说，北海港管辖北海老港区，石步岭港区，铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区，铁山港港区在建设中，大风江港区是规划建设港区。北海老港区、石步岭港区和铁山港港区的状况如下:北海港老港区（第一作业区）： 现有生产用泊位5个，非生产用泊位2个。生产用泊位：200吨级2个，700吨级2个，1000吨级1个。核定年吞吐能力35万吨。另外在200吨级和700吨级泊位之间改造成1000吨级客滚泊位1个，年旅客吞吐能力30万人次。北海港石步岭港区（第二作业区）： 现有泊位4个：10000吨级2个，20000吨级1个，35000吨级1个。年吞吐能力180万吨（其中集装箱4.8万TEU）。铁山港港区： 在建2个20000吨级杂泊位，年吞吐能力95万吨。因后续资金还未到位，而在陆域形成方面做了大量工作，其他工程项目现还未开工。另外： 北海港货主码头有7个，年吞吐能力90万吨。其中海运公司码头1个，年吞吐能力10万吨；航海公司码头1个，年吞吐能力2万吨；外贸公司码头1个，年吞吐能力10万吨；广西中油水产码头1个，年吞吐能力10万吨；石油公司冠头岭码头一个，年吞吐能力5万吨；二级站码头1个，年吞吐能力3万吨；化工厂油码头1个，年吞吐能力50万吨。 目北海港拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台，作业船舶7艘。助航信息航　道：（一）、北海港新（石步岭港区）老港区航道　北海新老港区航道基本上都是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区。2013年外航道已进行浚深、扩宽，航道的轴线相应调整为：第一段：外海检疫锚地灯浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深处，设立0号闪光浮标，由0号标至6号标走向为10°~190°,长约7海里。第二段：由6号标向东偏北至9号标，走向为238°~58°，长约2海里。第三段：由相交角对准新港区岸上导标，走向130°52′，至码头岸线长1700米。航道的第一段与第二段，第二段与第三段间，均由半径为600米的曲线半径过渡，内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米，航道宽为100~130米，助航灯浮19座，1~4号标为对标，检验锚地设0号专用标。该航道顺直，无栏门沙，便于航行，已有7.0万吨级船舶乘潮进入新港区4号泊位作业。（二）、铁山港区航道　在排敦至青龙沙段，长10千米，宽750~1400千米，水深-6~-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6~10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道长10千米，宽800~1600米，水深-8~-10米，其中有浅滩长1.5千米，水深-2.7米（均属自然航道）。现航道上设有灯浮4个，东侧沙田附近设有富达灯桩和台风警报站，西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩，老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。锚　地： 位于廉州湾南部湾，即在天然深槽的末段，距地角码头约100米；据西港口约1200米。1、2、3号锚地共长2650米，宽450~550米，水深-5~9米，面积1.37万平方千米，海底为沙质，可同时停泊1~3万吨级轮船6~8艘。方位为21°29′14″N，109°01′14″E。检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）为中心，以800米为半径的圆周范围，水深-12米，海底平坦为泥沙质。

4. 南宁，防城港，钦州，北海的区位优势

南宁东南亚，背靠西南，华东，广东，香港和澳门，南临北部湾，中南半岛西部，在泛北部湾，泛珠三角和西南经济圈与财政部，西南海上枢纽城市，中国 - 东盟合作前沿城市，具有明显的地理优势。南宁市已经建立了比较完整的公路，铁路，民航，水运立体交通网络。 
 

南宁市海港钦州港104公里，172公里防城港，北海港，204公里和210公里，从镇的中越边境友谊关的高速公路只有12个小时的车程。南宁为中心的“2小时经济圈”已被列入广西地级市的一半以上。连接周边省份的公路网络基本形成。 

 

铁路南昆线，黎湛线，铁路，南12线，南钦线的交点在南宁，泛亚铁路网的建设，直接访问越南泰国，新加坡等东盟国家，是中国 - 东盟铁路的通信枢纽;时只有3个小时的火车从南宁至广州，南宁至广州高速铁路开工建设，预计将在2011年完成，。 

 

航空，南宁市重点打造面向东盟的区域性国际枢纽机场，还有北京，上海，广州等35个城市的51条国内航线，飞往香港，韩国首尔，清州和东盟在曼谷，金边，河内等城市，16个地区和国际航线。 

 
水路上溯左江，右江到中越边境，贵州，云南等省，顺流而下千吨级船舶直接进入广东，香港和澳门。目前，广西的重点是打造西江亿吨黄金水道，加快规划和建设的三大港口之一，南宁至香港。