传滴滴反对ofo拿阿里融资是真的吗

1. 传滴滴反对ofo拿阿里融资是真的吗

传滴滴反对ofo拿阿里融资是真的。
                 
ofo已经和阿里在去年年底达成投资协议，接受后者领投的10亿美金融资。不过无论是ofo还是阿里，至今都没有对外宣布具体的融资细节。昨日，媒体人贾敬华在其百家号上称，在新一轮的融资中，ofo的多位股东都已经同意，并且已经在投资协议上签字，只有一位股东迟迟不肯签字。媒体经过多方证实，不愿意签字的ofo股东正是最近正在孵化共享单车平台的滴滴出行
                  

            
ofo接受阿里的融资，这笔钱中的一部分就是用来洗掉滴滴在ofo的部分占股。不过ofo做到如今的估值，滴滴是很大的受益方，它不会就这么放弃的。不签字的目的是阻扰ofo拿到阿里领投的融资，从而限制它的发展，滴滴直接和阿里对抗是不可能的，肯定会尽快放行这笔融资。
             

         
滴滴正在和老牌自行车厂富士达合作造车。首批单量大概是20万单左右，造车的零部件目前已制造完毕，大概是几万辆。       
             

      
就现在的形势来看，广州、深圳、南京这几个城市相关职能部门并不那么欢迎滴滴的共享单车。简单投放可以，但很难允许它在当地形成规模效应，这几个城市目前的共享单车依旧以ofo和摩拜为主，且已经趋于饱和。
        
根据以上，可以看出传滴滴反对ofo拿阿里融资是真的。

2. 为何说ofo掉进阿里的大坑？

4月11日）晚上，有脉脉实名认证的摩拜员工称王兴参加了摩拜的全员大会，消息已得到确认，摩拜CEO王晓峰、创始人兼总裁胡玮炜、CTO夏一平也都在现场。
自本月4号美团收购摩拜的消息确认后，业内对这件收购案的议论一直没有停息，有人猜测摩拜管理层会相继离场，网上还出现了“胡玮炜套现15亿抛弃同龄人”这样的刷屏文章。

无疑，类似的信息，会加重刚换了东家的摩拜员工的心理压力，此时王兴携三位创始人出面摩拜被收购后的第一次全员大会，正是要给员工们“打鸡血”，稳住摩拜的军心。
这名员工透露出了摩拜全员大会上的一些消息：
1. 胡玮炜不会离开摩拜
会上，胡玮炜说自己不会离开摩拜，算是回应了之前网上的“出走”传言。这名员工表示：“我们都经历了摩拜去年12月之后的黑暗时期，目睹了太多员工悄无声息地离职……希望胡阿姨说话算话。”
2. 摩拜不会裁员；美团上市后股价至少翻3倍
王兴表示，美团收购摩拜与滴滴收购快滴不一样，美团和摩拜几乎没有业务重叠，即使有一小部分重叠，他也会谨慎安排。
关于美团上市问题，王兴没有透露上市计划，但表示上市股价至少要翻3倍，不然很失败。摩拜员工以前的期权，都会按一定比例转化为美团股权，转化后，行权价比之前更低。
3. ofo掉入阿里的坑，哈罗单车是主要对手
王兴表示收购摩拜后，看长期发展，短期不考虑盈利问题。他认为摩拜后期的主要竞争对手是哈罗单车，ofo已经把所有车子100块一辆抵押给阿里了，贱卖自己进了非常大的坑。
对此消息，哈罗单车创始人回应：与有荣焉。但哈罗单车的主要竞争对手，应该不是摩拜。

此外，王兴还表示摩拜的核心目标是做出行的服务提供商，当前的目标在于让用户随时随地能高质量开锁、骑行，并还要有优秀的运营能力。在收入模式，王兴提到：直接骑行收费，月卡、季卡，还有流量导入变现。
这名员工表示：“开会之后，大家就觉得自己吃了颗定心丸，也都对上市抱有更大的想象空间了。”
王兴的目的，看来是达到了。

3. ofo向阿里借款 到底是真是假？

　　ofo向阿里借款，用于发放工资，此事到底是真是假？
　　今天，有媒体爆料称，ofo近日收到来自阿里6000万元借款，用以发放工资。对此，ofo向TechWeb回应称，“不实消息”。阿里内部也予以否认。

　　近来，关于ofo融资以及被并购的消息不断传出，9月5日，有消息称，ofo即将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。当时，ofo方面向TechWeb回应称，“具体不清楚，有进一步消息会官宣。”阿里和滴滴未作回应。
　　ofo在今年3月宣布完成E2-1轮融资，融资金额8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。距今已有近半年时间，ofo资金紧张已经成为业内共识。
　　8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，ofo运营主体拖欠其逾6815万元货款，已向法院起诉。7月底，还有消息称，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。与此同时，ofo在海外的业务也在不断收缩。
　　电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向TechWeb表示，“近期ofo负面消息不断，资金应该处于比较紧张的状态，之前较为粗放的经营模式已不再合适。”陈礼腾称，在共享单车未具备成熟的盈利模式下，资金来源主要依靠外部融资。资本的投入一旦中断，平台的生存就将面临极大的挑战。摩拜、哈罗单车目前有着比较稳定的“后方力量”支持，而ofo则面临资金紧张问题，若不能及时需求新的融资或者自身“造血”，对于ofo的未来发展十分不利。
　　据官方回应，ofo向阿里借款是不实消息，希望ofo早日走出困境吧。

4. ofo是哪年成立的

ofo成立时间为2014年，创始人为戴威，联合创始人包括薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。CEO戴威表示创立ofo的初衷是为了解决市民出行最后一公里的难题，实践证明ofo确实在共享出行领域开辟了一片天地，ofo所倡导的绿色出行理念也符合可持续发展模式。
  
 ofo小黄车的成立，也开创了“无桩单车共享”模式，之后这个模式很快就在全国实施，用户可以通过第三方支付软件，进行扫码等方式确认单车的骑行和付款，随时解锁，随时能骑车。
  
 ofo创立时的理念是，“骑时可以更轻松”。ofo有一个期望，是自己不生产自行车，而是将每个人的自行车都进行连通，让人们在世界上的每一个角落都能随时用上车，从这个角度而言，ofo更希望自己做一个共享平台，而不是自行车提供商。

5. 传滴滴反对ofo拿阿里融资是真的吗？

    从战略上和市场现实来看，滴滴反对ofo拿阿里融资，还真不好说！
        曾报道ofo已经和阿里在去年年底达成投资协议，接受后者领投的10亿美金融资。不过无论是ofo还是阿里，至今都没有对外宣布具体的融资细节。昨日，媒体人贾敬华在其百家号上称，在新一轮的融资中，ofo的多位股东都已经同意，并且已经在投资协议上签字，只有一位股东迟迟不肯签字。
      经过多方证实，不愿意签字的ofo股东正是最近正在孵化共享单车平台的滴滴出行。不过滴滴公关方面对此表示不予置评。

一、阿里对ofo有一定依赖性：滴滴如今的500亿美金高估值，其中有ofo的一部分。如果真的如ofo所愿，把滴滴的部分股份清洗掉，那么势必也会影响滴滴的估值，这显然是滴滴不愿意看到的。“所以滴滴托管小蓝并使用它的资产，包括自己也在做共享单车，其实都是在保住自己的估值”。

二、滴滴在做自己的共享单车：首批滴滴单车零部件已经制造完毕，1月中下旬就会交货，“大概是够几万辆单车的订单”。这名制造商还透露，滴滴方和他们签合同的主体是“青奇滴滴”，他猜测是取了“轻骑”的谐音。，滴滴共享单车目前的主要负责人来自已经被滴滴收购的快的，而快的的注册地点也是在杭州，
三、主要市场的饱和和现行政策，滴滴未来更加要青睐ofo：至少在广州、深圳和南京，“目前来看，这几个城市相关职能部门并不那么欢迎滴滴的共享单车。简单投放可以，但很难允许它在当地形成规模效应”。他透露，这几个城市目前的共享单车依旧以ofo和摩拜为主，且已经趋于饱和。
      小蓝有资格的国内城市只有6个，如果再除去广州、深圳和南京，那么就意味着滴滴在全国主要城市的投放也很难形成规模。

      所以，滴滴要是想在共享单车有所在为，那目前看来和ofo进行深入的合作是必然的，也是双方共赢的战略！

6. 为什么阿里巴巴不希望ofo和摩拜单车合并？

摩拜和ofo合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然。
某网友说道：别合并！千万别合并，务必保持这种多家竞争的局面，至少是两家以上的竞争局面，一旦合并，逆境面临痛苦的局面：没得选！只能用这一家，一方独大以后，倒霉的肯定是我们用户，这一点相信所有人都经历过。
比如微博，刚开始，腾讯微博、网易微博、搜狐微博...多家竞争，百花齐放，忽然间，只剩下了新浪微博，一家独大，结果大家都看到了轻则删帖，重则封号，因为你只有一个发言平台了。当然，这是一部分用户困扰，更大的困扰是用户完全被新浪牵着鼻子走，他让你看什么，你才能看什么，这不是可笑吗？如果还有腾讯微博、网易微博、搜狐微博，大家都处在同一条水准上，新浪微博不会不敢也不能这样做，而且现在的微博完全成了一个莫名其妙的东西。
再说曾经的滴滴打车，政府限制滴滴打车的时候，我们这些网友，我相信每个人都在自己的朋友圈、微博...所有社交平台上都声援过，但是他们合并后，滴滴一家独大以后，打车现在非常费劲，再也没有了以前的价格优势，于是滴滴又推出了豪华车，这就是以前的U步，它把一个共享的概念搞成了提供服务的类似私人企业的做法，让人深感不解。
我们可以想象一下，合并以后只剩一家自行车的状态，押金是必须的，价格上去了，你必须下载他的app，app提供广告，你必须跳过页面....总之，有的选，最重要。没得选，谁也不会开心，开心的只有垄断者。
最后，也感谢摩拜和ofo，给我们带来方便，以前两站路公交，有时候等二十分钟未必有车，打的又贵，共享单车的出现给我们带来了很大的便利！我管你融资还是圈钱！