众泰预计2021年前三季度净亏损9-14亿元 整车业务停滞

1. 众泰预计2021年前三季度净亏损9-14亿元 整车业务停滞

易车讯  日前，*ST众泰发布公告称，预计第三季度亏损2亿元-3亿元，上年同期亏损5.3亿元；受资金短缺的影响，公司整车业务停滞，汽车整车基本没有销售收入。
此外，在2021年前三季度其预计归属于上市公司股东的净亏损9-14亿元，基本每股收益亏损0.44元~0.69元，去年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约15.63亿元，基本每股收益亏损约0.77元。
据2021年半年报显示，*ST众泰的主营业务为金属家具制造业、交通运输设备制造业，占营收比例分别为：55.99%、44.01%。
在去年12月，由于资不抵债，众泰新能源以及其母公司铁牛集团已经被法院裁定破产，目前众泰汽车也面临退市危险，持续关注。

2. 众泰汽车半年报真是惨不忍睹

   
        
    作者：龚进辉 
    
   众泰 汽车 实在是太难了，简直难上加难。日前，众泰 汽车 发布了2020年半年报，用“惨不忍睹”来形容一点也不为过。
    
   财报显示，上半年公司营收7.7亿元，同比减少76.69%，归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，上年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%，基本每股收益-0.51元，上年同期基本每股收益-0.14元。
    
   销量方面，上半年众泰 汽车 合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，近乎腰斩，与巅峰时期30多万年销量相差甚远。对于营收利润双双下滑，众泰 汽车 方面解释道，主要有两个原因：
    
   一是受宏观经济形势的影响， 汽车 行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，流动资金短缺等因素导致公司整车 汽车 销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提其他资产减值准备。2020年半年度，众泰 汽车 需计提各类资产减值准备总额为3.73亿元。
    
   其实，无论是往前看还是往后看，众泰 汽车 业绩都十分惨淡，不禁让人为其未来捏一把汗。2019年众泰 汽车 实现营收29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润-111.90亿元（含计提商誉减值准备61.20亿元），同比下降1498.98%，为借壳上市以来最低。
    
   众泰 汽车 方面还发布三季度业绩预告，预计2020年1-9月公司净利润亏损16-12亿，同比下降110.53%-57.90%。这意味着，今年Q3，众泰 汽车 预计将亏损5.66-1.66亿元。
    
   事实上，众泰 汽车 每况愈下， 汽车 行业不景气、市场竞争激烈，以及受疫情冲击，都只是外部因素，影响有是有，但不足以使其陷入困境。众泰 汽车 一路走下坡，归根结底还是要从自己身上找原因，即自身问题才是主因。
    
   在我看来，众泰 汽车 之所以混到今天这步田地，都是缺钱惹的祸，由于资金短缺，导致其把各利益相关方几乎都得罪了遍，严重影响正常经营。
    
   员工方面，从2019年起，众泰 汽车 欠薪传闻就未曾断过，社保费用也未按时缴纳。今年以来，疫情使本就不堪重负的众泰 汽车 更加雪上加霜，为了尽可能节省开支，众泰 汽车 湖南基地决定延长员工假期至2021年6月30日，并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗，众泰 汽车 组织机构正常运行都成问题。
    
   供应商方面，众泰 汽车 还拖欠供应商货款，因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款，去年8月被后者告上法庭，导致其被冻结4183万元财产。同时，众泰 汽车 旗下君马 汽车 破产倒闭，引发员工、经销商集体维权，消费者也遭殃，车子出现问题后根本没人管。
    
   产销方面，此前，众泰 汽车 方面曾披露，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或不连续生产状态。这话不假，燃油车A16、B21并未开始生产，新能源车也因种种原因陷入停产的局面。
    
   更为尴尬的是，2019年7月起，全国不少重点城市切换到国六排放标准，众泰 汽车 却未推出一款国六车型投放市场，导致在广东、重庆、河南等销量排名靠前的省份无车可卖，严重影响销量，进而波及到形成 健康 的现金流。
    
   久而久之，众泰 汽车 便陷入恶性循环：无钱造车造成销量上不去，无车可卖不能贡献可观的收益，缺钱局面仍将持续，严重影响日常经营的推进，导致一系列危机的集中爆发，已发展到一发不可收拾的地步。
    
   如今，众泰 汽车 陷入至暗时刻，只能靠自救脱困，因为第一大股东铁牛集团很难指望得上。7月初曾传出因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰 汽车 集团总部已连续7个月未支付员工工资，为保障员工权益，现对截至6月底的员工工资结算清单进行公示。
    
   尽管杭州市临安区人社局第一时间澄清，称有关铁牛集团总部已进入破产清算程序的内容为不实消息，但其完成当初的业绩补偿承诺并不容易，能给众泰 汽车 的助力十分有限。因此，想要真正走出困境，众泰 汽车 关键还得靠自救，但在基本面不佳的情况下，自救之路注定漫长且艰辛。
    
    汽车 行业寒冬来临，造车不易，众泰 汽车 且造且珍惜！

3. 上汽集团2019年净利润为256.03亿元 同比下降28.9%

财经网汽车讯?上汽集团发布2019年年报，归母净利润下滑28.9%，为10年来首次下降。
4月13日，上汽集团发布了2019年年度报告。报告显示，2019年该公司的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.50%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%。这是上汽集团自整体上市后十年来首次出现净利润下滑。

上汽表示，公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，导致归属于上市公司股东的净利润同比减少。
分业务来看，汽车制造业务的营收为8265.30亿元，同比降低6.88%，毛利率为12.15%；金融业务营收为167.94亿元，同比增长15.28%，毛利率为73.28%。
现金流方面，2019年上汽经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元，比上年同期增长 415.53%，主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款同比减少。
投资活动产生的现金流量净额则同比下降498.83%，主要原因为上海汽车集团财务有限责任公司本期根据流动性需要，调整了金融资产的配置，投资支付的现金同比增加。
2019年，上汽集团全年整车销量为623.8万辆，同比下降11.5%，降幅超过国内车市大盘（8.0%）。其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%；新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%；整车出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%。
在过去的一年中，上汽乘用车及其合资品牌陆续发布了荣威RX5 MAX、荣威Ei5、上汽大众途铠、途昂X等新品。
此外，帕萨特在中高级轿车市场销量排名第一，上汽通用五菱则连续推出4款新宝骏车型。
2019年，上汽集团的研发投入为147.7亿元，推进“新四化”技术的各项业务开展。
在新能源方面，上汽实现了第二代EDU电驱变速箱的批产上市，继续推进EDU G2 Plus、电轴、HairPin 电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作，并启动了 400 型燃料电池电堆和系统的开发。
此外，上汽大众MEB新能源工厂落成，上汽大众MEB、上汽通用BEV3等电动车平台开发项目也在推进过程中。
上汽集团表示，公司面向未来的电子电器架构、新一代智能座舱等自主开发工作正在推进，并围绕智能驾驶产业链，加快产品开发和能力布局。
在共享化方面，上汽旗下出行服务品牌享道出行注册用户数超过700万，日均订单稳定在10万单以上。
上汽认为，由于新冠肺炎疫情的影响，今年国内宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。但随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需求将出现回补。
业绩预期方面，上汽集团表示，2020年公司将力争实现整车销售600万辆，预计营业总收入为7800亿元，营业成本6786亿元。
受疫情影响，上汽集团在2020年初的销售情况出现大幅下跌。官方数据显示，该公司1-3月的累计销量为67.9万辆，同比下滑55.71%。
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4. 众泰汽车2019年 预计亏损60-90亿

近日众泰汽车发布了2019年业绩报告，预计2019年全年亏损约60-90亿元，相比去年同期盈利8亿元实现了严重下滑，反观整个汽车行业在去年的销量基本上都是在下滑的状态，在2019年众泰汽车发布的第三季度财报中显示，2019年第三季度营业收入为3.61亿元，较去年同期同比下滑88.41%，当下汽车行业竞争越来越激烈，无论是合资车还是国产品牌可以说已经到了白热化的的状态，众泰汽车相比国产一线品牌无论在产品力还是销量方面都是有着一定的差距，众泰汽车如果在不从造车理念方面创新，势必会被其它国产车企把差距越拉越大
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5. 颓势不减 众泰汽车2019年全年预计亏损60-90亿元

日前，行车视线从众泰汽车官方获取到其2019年度业绩预告，公告中称：预计2019年全年亏损约60-90亿元，相较于去年同期盈利8亿元大跌850%-1225%。基本每股收益亏损2.96-4.44元/股，相比去年同期盈利0.39元/股。


众泰汽车官方表示，出现这种亏损情况主要是因为受整体经济形势以及汽车行业整体下行的影响，汽车销量大幅下滑。由于众泰在2019年全年销量大幅下滑，导致众泰汽车营业收入下降严重，经营成本相对上升，经营亏损较大。根据此前公布的数据来看，2019年1-11月众泰汽车的累计销量约为10万辆，其中单月销量同比2018年最高下降达到80%。

据2019年10月众泰汽车官方发布的第三季度财报显示，其2019年第三季度营业收入为3.61亿元，相较于2018年同期同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比暴跌524.50%;2019年前三季度公司营业收入为54.01亿元，相较于2018年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为-7.59亿元，较2018年同期同比大跌283.02%。

在如今车市下行，豪华品牌与合资品牌大打价格战的背景下，不少自主品牌都收到了严重影响，如海马、众泰等品牌都遭遇了销量暴跌，业绩更是由盈转亏。

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6. 众泰汽车发布2020年一季报：亏损4.17亿元

中国网汽车4月30日讯 众泰汽车昨晚发布了2020年第一季度业绩报告，公司一季度实现营收2.09亿元，同比下降94.71%。其归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同期则有1.05亿元的净利润，同比下降494.10%。
公司表示，净利润下滑主要原因是销量下降影响所致。据天眼查前不久的消息显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。
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7. 上汽集团2019年净利润预计约256亿 同比减少28.9%

财经网讯 上汽集团2019年净利润256亿，同比减少28.9%。
1月13日，上汽集团发布2019年业绩预告（2019年1月1日至2019年12月31日期间），显示归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元，与2018年同期相比减少104亿元，下降了28.9%左右；归属上市公司扣非净利润归约为214亿元，同比下滑34%左右。

上汽集团称，2019年净利润下滑，是受公司2019年度整车销量下滑、国五国六车型切换加剧供需矛盾以及新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。
就上汽集团净利润同比减少近三成，资深汽车分析师任万付表示，除了受销量下滑影响外，国五国六切换导致上汽集团成本支出增加。

公开数据显示，上汽集团2019年整体销量为623.8万辆，同比下降11.54%。
由于销量下滑，上汽集团还下调了2019年销量目标。根据彭博社报道，上汽集团年销量目标下调至654万辆，原定目标是710万辆。目前来看，上汽集团仍未完成下调后的销量目标。
自主和合资两大乘用车板块销量同时下滑是主要原因。其中，上汽大众全年销量为200.2万辆，同比微降3.07%，占总销量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超双位数。
对于上汽通用五菱销量下滑，任万付表示五菱旗下车型以低端车为主，这些车型大部分都是用作生产工具（如来拉建材或者送货），但随着消费升级，这部分需求减少，使得五菱销量大幅下滑。
上汽乘用车板块得益于2019年下半年销量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用车去年全年销量为67.3万辆，相比去年同期的70.2万辆，下滑幅度为4.1%。
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8. 上汽集团2019年净利润预计约256亿 同比减少28.9%

1月13日，上汽集团发布2019年业绩预告（2019年1月1日至2019年12月31日期间），显示归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元，与2018年同期相比减少104亿元，下降了28.9%左右；归属上市公司扣非净利润归约为214亿元，同比下滑34%左右。
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