乐化城铁站什么时候建

1. 乐化城铁站什么时候建

他还表示，此次庐山站至乐化东站的正线铺轨长度为193.3公里，庐山至乐化东段年内铺通，庐山至九江段2010年... 明年6月30日城铁通车 昌九城际铁路是江西省和铁道部合资建设的省内第一条客运专线，也是继我国京津...

2. 昌九城际铁路的建设背景

江西经济社会高速发展，高速铁路建设由此开始。以南昌—九江线为例：沿该线居住着全省33%的人口，两地之间的人、财、物交流非常频繁，而运行时速只有90公里的客货混跑的京九铁路其严重阻塞导致了江西工业竞争能力的削弱，使得物流成本在GDP中的比例比其他省份高，这更加大了解决南昌－九江铁路沿线交通瓶颈的必要性。与高速公路和传统复线铁路相比，高速铁路效率更高且更能满足大规模长途运输的需要。就运输效率来说，高速铁路的运营时间、建设成本和线路能力是高速公路和传统复线铁路的2～3倍。早在1989年5月就估计到2011年新线路的客运量和集装箱货运量将比1995年分别增长1.7倍和3.8倍，江西政府做出建设昌九高速铁路的重要决定。

3. 南昌西站火车发展史的时间轴

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于江西省南昌市西部、赣江西岸的红角洲，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是南昌市首个高铁车站，是南昌市重要的综合性交通枢纽，是南昌铁路枢纽的重要组成部分。南昌西站是沪昆高速铁路的中间站，也是昌九城际铁路和向莆铁路的起始终点站。

2010年11月，南昌西站正式开工建设；2013年2月主体工程完工；2013年5月31日北广场封顶；2013年9月26日，南昌西站正式启用。

截至2013年9月，南昌西站总建筑面积25.9万平方米，其中站房面积11.4万平方米，车场规模为12台26线。

4. 南昌到九江城际铁路修通将给南昌到九江一代带来哪些利弊

江西第一条城际铁路——昌九城际铁路将于6月28日正式开工。同日，南昌西环线工程也将正式开工。 作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站，从而形成京九、浙赣、武九、铜九、向莆并连接京广大动脉的铁路运输大格局。九江至南昌城际铁路全线依次分布有九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌站为始发站，其余为中间站。 昌九城际铁路建成后，南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路计划2009年底竣工。昌九城际铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动力车族“子弹头”。根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价约为40元左右。 据了解，江西具有承东启西、沟通南北的优越区位条件。随着东中西部区域经济联系的日益紧密，交通运输和物流配送业发展非常迅速。九江是江西的北大门，也是江西重要的工业和旅游城市，九江至省会南昌一带是江西重要的工业走廊和经济增长极。随着近年来的发展，南昌的经济实力越来越雄厚，对周边经济的辐射和带动作用也越来越明显。     根据江西省提出的把南昌市做大做强，把九江市发展成为100万人口的特大城市的发展战略，这也要求着这两个相邻的城市间，未来人流、物流和经济往来将更加频繁，迫切需要南昌与九江之间建设与之相适应的快速、高效、舒适、安全的交通运输体系。昌九城际铁路的建设与运行，将进一步拓宽江西开放型经济的北上快速通道，促使昌九两地的高速发展并带动昌九工业走廊的快速成长，对实现江西经济社会又好又快地向前发展有着极其重要的意义。     昌九城际铁路建成后，可实现南昌至九江40分钟到达，真正把昌九工业走廊紧密有效地连接起来，并与现有的京九铁路相连，形成京九、浙赣、武九、铜九、向莆并连的铁路运输大格局。该铁路建成后，大部分往来于南昌、九江两地的旅客都会通过这条“快道”抵达。这样一来作为南昌铁路局管内运力最为紧张的京九线，也可以得到一些缓解。使客货列车基本分线运行，运行在京九线的旅客列车在该区段将改在昌九城际铁路上运行，从而消除运输“瓶颈”，对京九线起到分流的作用。     合力推动江西经济发展     南昌具有战略性枢纽性区位优势，从南昌沿京福高速可直达闽东南三角区，沿赣粤高速可直达珠江三角洲，且车程均在6小时之内。九江，我省的北大门和唯一的港口城市，溯长江而上，可直达武汉三镇及西部名城重庆；顺长江而下，可畅通无阻地进入以南京、上海为代表的富饶的长江三角洲。地理因素已经决定了南昌、九江在江西的重要性。南昌和九江又是我省主要的工业城市，基础设施和配套能力等都拥有相对优势，昌九沿线更是全省工业较为密集的地带。建设昌九城际铁路，为昌九走廊加入了沿江工业带和旅游产业走廊的新内涵，从现实状况和潜力考量，昌九城际的建成是江西区域战略突破的历史性选择。     南昌区位优势得到彰显    昌九城际铁路的意义则在于使京九线最繁忙区段实行客货分线，该铁路建成后，现在运行在京九线的40多趟列车都将通行在昌九城际铁路线上。可以看出，南昌至九江城际铁路将缓解京九铁路能力饱和区段运输紧张的状况，外省至南昌段综合运输能力将得到有效提高。此外，昌九城际铁路途经南昌市桑海开发区、新建县、西湖区和青云谱区，无疑给南昌市园区经济的发展提供了有力的交通支撑，也使得南昌承东启西的区位优势进一步彰

5. 昌九城际到南昌站吗？还是到南昌北站，南昌北站要改造？

南昌没有北站，西站正在建设中，现在只有一个客运站在运行，就是通常说的南昌站（南站）。

6. 请问昌九城际铁路7月1号能通车吗。

　　昌九城际预计8月底开通     汛情致开通延迟


　　南昌新闻网讯 作为江西第一条城际高速铁路，昌九城际一直是市民关注的焦点。该铁路原计划6月30日竣工通车，但最终并未实现。昨日，记者从铁路部门了解到最新情况，昌九城际目前正在进行联调联试，预计8月底正式通车。


　　◆工程现状


　　正在进行信号、设备调试


　　据铁路部门相关负责人介绍，目前，昌九城际建设已进入收尾阶段，全线路基、涵渠、桥梁铺架、正线铺轨等基础性工程已全面完工，沿线站房的施工也已基本结束。7月中旬开始，昌九城际进入联调联试阶段，这项工作预计维持一个月。


　　“联调联试主要是进行铁路信号、设备等方面的检查、调试，确保高速铁路运行安全顺畅。”相关人士介绍。8月中旬，昌九城际将进入试运行阶段，预计持续半个月，最终，将由铁道部确定具体通车时间。“不出意外的话，昌九城际将于8月底正式开通。”


　　◆推迟原因


　　“汛情导致开通时间延迟”


　　昌九城际备受市民关注，开通时间也是众说纷纭。最初的说法是6月30日开通，但最后并没有实现；最近坊间又盛传7月底通车，对此，铁路部门相关人士表示，这种说法不准确。“我们现在正在进行联调联试，时间长达一个月，7月底是开通不了。”


　　记者了解到，受武九铁路电气化改造等因素的影响，昌九城际在建设之初原本计划是2010年11月30日竣工。2009年，随着工程进度的加快，昌九城际铁路指挥部制定全线竣工日期为2010年6月30日。那么，是什么让昌九城际通车时间延迟呢？据相关人士介绍，省内出现的汛情是主要原因之一。“进入汛期，全国铁路的工作重心都放在抗洪抢险工作上，铁道部抽调不了人员和设备对昌九城际进行联调联试，昌九城际铁路通车时间推迟。”


　　◆线路设计


　　中途停靠6个客运站


　　记者了解到，昌九城际铁路开通后正线长约136公里，全线将设九江、庐山、乐化东、南昌西等13个站所，其中九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌等6站为客运站。


　　关于票价问题，铁路部门表示，现在还不得而知。“票价、车次、运行时间等，都要等联调联试结束、铁道部验收合格后才会确定。”


　　◆开通意义


　　彻底消除“运输瓶颈”


　　昌九城际铁路时速可达250公里/小时，届时，从南昌坐火车到九江只需40分钟。该铁路也使京九线最繁忙的九江至南昌北区段实现客货分线，彻底消除“运输瓶颈”。同时，昌九城际通车后，南昌-吉安-赣州城际铁路也将开工，与现行的沪昆铁路对接，省内几个主要的经济区域将通过铁路联为一体。（记者 魏莹 实习生 曹晓梅 简伟）


　　最新项目推进时间表


　　7月中旬-8月中旬    联调联试阶段


　　8月中旬-8月下旬    试运行阶段


　　8月底              正式开通运营

　　来源：南昌新闻网-南昌晚报

7. 昌九城际铁路的修建意义

 昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。昌九城际铁路建设等级为客运专线，牵引种类为电力，机车类型为世界最先进的SS9或者电力动车组（俗称“子弹头”）。建成后铁路运行速度为250公里/小时（京九线现时速为每小时160公里）。之前南昌到九江的铁路需要90分钟，昌九城际铁路建成后仅需40分钟，行程可缩短50分钟，同城效应指日可待。铁路速度的提升不仅缩短了城市间的“距离”，促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，同时也催生了人们生活方式的变革。或许在不久的将来，人们可以乘坐动车组上下班，工作在南昌，居住在九江。 昌九城际铁路意义重大，虽然南昌到九江的距离并不远，但是以往由于没有城际铁路，对两地的经济还是有诸多限制，今后，开通城际高速铁路，将为两地携手经济发展带来非常大的优势。昌九城际铁路拉动的不仅仅是南昌和九江两地的经济建设，它将拉动整个赣北经济的发展，对我省近 年倾力打造的昌九工业走廊及环鄱阳湖经济群建设，添加一股新的强有力的动力。昌九城铁的建设还将促进两地旅游业的发展，今后，南昌到九江只需40分钟，一日之内，南昌市民随时可游九江观周瑜点将台，上庐山赏滔滔云海，而九江市民想要到南昌购物，瞻仰八一起义纪念馆非常方便快捷。 昌九城际高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了昌九交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在华东人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的鄱阳湖生态经济区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了鄱阳湖城市群一体化进程。带来的最具意义的改变之一是铁路在运输市场中份额的激增，航空、公路运输人次明显下降。江西运输网络正在形成以铁路为中心的新格局.通过增加地方和大城市间的换乘范围，分散了集中的人口；其车站周围的城市复兴计划注入了新的活力；还将有助于旅游业的发展；由于更多的人选择乘坐高速铁路，减少了二氧化碳的排放量，有利于环保。

8. 南昌铁路西客站什么时候建成？

南昌市规划委员会上，南昌铁路西客站控制性详细规划首次“过堂”。按照计划，铁路南昌枢纽西客站将在2011年建成投入运营。   铁路南昌枢纽建设是京九、浙赣两大纵横铁路通道的交汇点，规划的杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线与之接轨。杭南长快速客运专线、向莆线是长三角、闽东南地区进入南昌的主要通道作用。   南昌西客站是铁路南昌枢纽的主要客站，作为“门户站”，西客站预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，它将与南昌站一起，进一步强化南昌交通枢纽的地位。