威马汽车召回1282辆EX5，因电池存在风险

1. 威马汽车召回1282辆EX5，因电池存在风险

10月28日，据国家市场监督管理总局信息，威马汽车即日起，主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 因电池电芯混入了杂质 威马主动召回共计 1282 辆 EX5

从国家市场监督管理总局看到，威马主动召回共计 1282 辆 EX5 车型，这批车辆的生产时间是在 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日。
此次召回的原因是，车辆由于电芯供应商中兴高能在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

目前，威马已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知，同时还将通过云端智能呼叫主动联系用户，邀约完成召回。未受到邀约的用户，不在此次主动召回范围之内。邀约到店工作正在进行中，预计较短时间内，相关车辆的动力电池更换和车辆安全检测工作可全部完成。 车辆召回后，威马将针对用户的日常出行给出合理的补偿方案。
汽车行业召回并不少见，威马汽车能主动针对事故作出回应，不隐瞒积极提出解决与补偿方案，值得肯定。目前威马汽车也通过积极上报部门，主动召回解决根本问题。虽然未及电池带来的“敏感性”，但电芯存在的质量问题也不容忽视，未来威马汽车亟需提高上下游供应商的标准，以及对整车生产制造商在环节中的检测，这也为新能源汽车市场敲响一个警钟。
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3. 威马宣布召回1282辆EX5，因电芯混入杂质引发起火风险

对于登陆科创板之前燃起的几把火，威马 汽车 正在全力扑灭。
  
 10月28日，针对近日有威马车辆底部冒烟起火事件，威马 汽车 公布调查结果，显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
  
 AI 财经 社了解到，威马的电池供应商涉及宁德时代、天津力神、苏州宇量、中兴高能、苏州塔菲尔、瑞普能源等，不过威马并未在明确说明引发起火的电芯供应商是哪家。
  
 威马 汽车 表示，已向国家市场监督管理总局备案召回计划，将召回于2020年6月8日至2020 年9月23日生产、共计1282台威马EX5问题车辆。AI 财经 社了解到，此次召回系威马 汽车 发现产品缺陷后，主动向主管部门备案的召回计划。
  
  
     
  
  
 公开报道显示，在过去半个月时间内，威马 汽车 曾发生过多起自燃起火事故。
  
 就在10月27日晚，一辆威马EX5在北京北四环力学所内停车场中发生爆炸，周围居民感到震感强烈，空气中弥漫着刺鼻的气味。威马 汽车 于10月28日上午回应称，事发后已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。
  
 10月14日，据《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租 汽车 自燃事件有关情况汇报》，10月5日和10月13日，共有两辆威马出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。威马 汽车 对此表示“初步基本锁定了是电池问题造成事故的原因”，并提出立即更换“高质量的电池”，以及“愿意赔偿经营者损失”的解决方案。
  
 对于召回车辆，威马 汽车 表示，将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险。在问题车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案 。
  
 对于召回计划的具体实施，威马 汽车 透露，当前已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户，同时还通过云端智能呼叫主动联系用户，邀约完成召回。而未受到邀约的用户，不在此次主动召回范围之内。此外，邀约到店工作也正在进行中，预计较短时间内，相关车辆的动力电池更换和车辆安全检测工作可全部完成。
  
 事实上，车辆因质量问题而被厂家召回在“车圈”中比较常见，不仅诸多传统燃油车企出台召回方案屡见报端，近年来“风风火火”的新能源电动车也因自燃起火和车辆硬件等多种问题而加入了这一行列。
  
 就在10月初，因车辆起火，现代 汽车 也宣布在韩国召回2017年9月29日至2020年3月13日生产的现代Kona电动车，被召回的车辆由于内部电池管理系统（BMS）的缺陷，存在自燃起火风险，被召回的车辆达25564辆。此外，现代 汽车 也已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请了召回。
  
 同样因电池问题，去年蔚来宣布自2019年6月6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的蔚来ES8，共计4803辆。据蔚来彼时公告，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。
  
 10月23日，特斯拉也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并决定召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因为部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险。特斯拉承诺，将为本次召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆。
  
 不过，在致NTHSA(美国公路交通安全管理局)的信中，特斯拉却表示，中国国家市场监督管理总局要求其在中国市场发起召回，虽然特斯拉不认同此看法，但“只能选择主动召回”。
  
 此外，特斯拉还对NTHSA表示，“特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当”，并单独指出“悬架损坏情况在中国尤其严重”。
  
 不同于威马 汽车 等中国新造车企业的“主动召回”，特斯拉是在“国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下”开展的“被动召回”。威马 汽车 则针对此次召回计划表示，“主动召回是对所有车主负责任的体现”。
  
 不过，由于召回时机恰恰发生在威马 汽车 全力冲击科创板之际，外界不免对其上市计划产生担忧。对此，威马 汽车 对AI 财经 社表示，此次召回的问题车辆只占总销量的3.6%，且并未影响销售。
  
  
     
  
  
 据威马 汽车 官方数据，威马三季度累计销量为达6200 辆，同比增长 79.3%。9月销量为2107 辆，同比增长 38.8%，且实现环比 “七连增”。此次召回计划涉及的威马EX5是威马 汽车 旗下首款量产车型，从下线至今已累计交付近 3.6 万辆。
  
 但是，尽管问题车辆召回属常见现象，且威马 汽车 对未来依旧充满自信，但其能否重获市场信心，并顺利成为“科创板新能源第一股”，仍需看其此次召回方案能否获得消费者认可和接下来的市场表现。

4. 又是电池惹的祸？连续起火事故后，威马宣布召回1282辆EX5

（文/张钰翊）该来的总是要来。在一个月内连续发生三起起火爆炸事故后，威马汽车终于发起召回。
10月28日，威马汽车发布主动召回部分产品的说明，宣布将召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。

至于召回原因，威马汽车表示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
为此，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。并提示相关车主立即停止运行隐患车辆，联系当地威马授权经销商进行检修。与此同时，威马汽车还承诺针对用户日常出行受到的影响，提供合理的补偿方案。

事实上，车友头条此前报道，该批次电动汽车曾连续多次出现自燃、爆炸事件。此外，车友头条查阅威马汽车工信部备案等公开信息发现，此批次电动汽车采用的都是中兴高能技术有限责任公司(以下简称：中兴高能)生产的电芯。
据悉，中兴高能是港股上市公司中兴通讯的全资子公司，自2020年6月起威马汽车开始引入该电池供应商，至今已生产超过2000辆电动汽车。
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5. 因电池存在起火隐患 威马宣布召回1282辆EX5

财经网汽车讯 因起火事件，威马汽车将召回1282辆产品。
10月28日上午，针对网上流传的 威马EX5爆炸事件，威马汽车在社交平台表示，正全力配合相关部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。
午间，国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，威马汽车即日起主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车表示将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
威马汽车表示，此次召回已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆。威马将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜，未收到邀约的用户不在此次主动召回范围之内。
10月13日，邵武市通报两起刚投入运营不久的威马SUV出租车自燃事故。10月5日，一辆威马SUV车型的新能源出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。
通报显示，威马汽车方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果。此次召回应是针对该批次车辆的调查结果及应对措施。
几起接连发生的事故引来部分网友在威马汽车联合创始人、董事长兼CEO沈晖的社交平台中留言。

数据显示，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%，并实现环比 “七连增”。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。
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6. 一月三台电动车自燃！威马承认EX5电池存质量问题！

10月27日晚，位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马电动汽车发生爆炸。

据称是停在原地未充电状态发生爆炸，爆炸威力很大，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。好在公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

在之前10月5日和10月13日，两辆威马电动汽车分别在福建发生自燃，这次电动车爆炸事故已经是威马汽车本月第三次出现自燃事故。

▲10月5日事故现场

▲10月13日事故现场
威马汽车在9月刚刚D轮融资100亿，而且造车新势力厮杀已经进入第二程，一月之内接连出现三次自燃事故，让威马的未来从充满了更多不确定性。
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7. 威马EX5具备十足节能属性，电池包数据检测结果表现优异，衰减率仅4.29%

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 中国是世界上最大的汽车市场，也是世界上最大的新能源汽车市场。中国电动汽车行业在近几年内崛起，成为世界新能源汽车行业发展的主导者，如威马等新车厂商都有出色的表现。
 
 不久前， CCPC中国中国量产车性能竞赛（以下简称“CCPC”）被称为“奥运会”，威马公司以1.857秒的速度，在 CCPC中国汽车性能排行榜上名列前茅。此次获奖，不仅是对威马的产品质量和技术的肯定，更是对中国新一代的自主研发和自主研发的支持。
 
 威马的几款产品，都是高质量的产品。就拿威马旗下的 威马EX5 （ 查成交价 | 车型详解 ）来说，它的高质量和安全赢得了广大消费者的一致好评，成为中国新一代纯电动 SUV的销量冠军。
 
 威马曾对威马 EX5 的第一辆续航里程超过三十万公里，它的电池组数据进行了测试。电压差越小，着火的危险就越小，正、负电阻越高，就代表着电池的绝缘性能。威马EX5的电池组只有27毫伏的电压差、3028毫欧姆的负极绝缘电阻和898欧姆的正极电阻，都远远超过了相关的工业标准。
 
 而且，威马EX5在节能方面也有很大的优势。三年之内，威马EX5总共需要维修5次，维修费用仅为2000 元 ！同时，威马EX5的百公里油耗只有15华氏度，而在三十万公里内的续航里程只有36000元。3年三十万公里的威马EX5，只花了三万八千块钱，和同价位的同里程汽车相比，一共省下了17万块钱，等于买了一辆新的威马EX5-Z!
 
 威马作为国内“第一智能车”，更是率先为广大客户提供了电池包的终身质保，确保了高品质的产品的制造和交货，同时，也通过智能化的实时监测，保护了用户的出行！            @2019

8. 威马公布30万公里EX5电池包检测数据 衰减率仅4.29%

易车讯 近日，威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，分析发现，该车电池包衰减率仅为4.29%，优于20%的行业标准。

作为衡量电池包内部安全的重要数值，电压差数值越小，发热起火风险越低；正负极绝缘阻抗数值越高，电池包绝缘性也相对更高。通过对该车电池包检测显示，行驶超30万公里的威马电池包电压差仅为27mV，负极绝缘阻抗高达3,028MΩ，正极绝缘阻抗也达到898MΩ，检测数据均优于相关行业标准。
据了解，该车来自浙江温州的蔡先生，就职建筑公司的他，需要长期跨城市往返于江浙地区的高速公路。相比普通用户在市区使用新能源车型的里程增长速度和充电频次，蔡先生的威马EX5日均行驶里程超400公里，累计充电超2200次，车辆电池包长期处于高强度工况环境，这无疑对电池包的容量衰减及安全性能造成巨大挑战。

除了过硬的整车品质，威马EX5的经济性也深受蔡先生的肯定。从一名燃油车老司机到拥有30万公里行驶里程的新能源车主，蔡先生对两者天差地别的用车成本感触颇深：相比于燃油车频繁的保养次数和动辄上千元的保养费用，威马EX5三年5次的保养总费用仅为2000元。此外，由于这台威马EX5百公里电耗仅为15度，行驶30万公里的充电总费用仅为3.6万元。3年30万公里的威马EX5综合用车成本仅为3.8万元，相比同价位、同里程燃油车共节省约17万元。