轮式装甲车辆的种类和优缺点有哪些？

1. 轮式装甲车辆的种类和优缺点有哪些？

轮式装甲车辆是以轮胎行驶的轻型装甲车辆。主要装备装甲部队和机械化步兵部队。
轮式装甲车辆的种类较多，主要有步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、装甲牵引车等，此外，还有执行治安、巡逻、警戒等任务的专用车辆。
轮式装甲车辆具有高度的机动性和防护性能，公路行驶速度快、噪声小、乘坐舒适，但与履带武装甲车辆相比，越野能力较差。
轮式装甲车辆有密闭式装甲车体，多具有水陆两用和防核、防化学、防生物武器的“三防”性能，轮胎是防弹的。车上有炮塔或机枪塔，装有机枪、小口径机关炮或其他武器。车内四周装有观察窗和射击孔，可供乘员进行观察和射击。
车辆战斗全重5-18吨，乘员2-3人，可载员一个步兵班，陆上最大行驶时速80-100千米，最大行程500-1000千米，最大爬坡度约30度，越壕宽0.6-2米，可通过高0.4-0.6米的垂直墙，水上最大行驶时速4-10千米。

2. 大家，为什么有的轮式装甲车采用承载式车身结构

目前车身结构按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。
1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
2、车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
3、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。

3. 轮式装甲车辆有哪些特性？

轮式装甲车辆具有高度的机动性和防护性能，公路行驶速度快、噪声小、乘坐舒适，但与履带武装甲车辆相比，越野能力较差。
轮式装甲车辆

轮式装甲车辆有密闭式装甲车体，多具有水陆两用和防核、防化学、防生物武器的“三防”性能，轮胎是防弹的。车上有炮塔或机枪塔，装有机枪、小口径机关炮或其他武器。车内四周装有观察窗和射击孔，可供乘员进行观察和射击。
车辆战斗全重5-18吨，乘员2-3人，可载员一个步兵班，陆上最大行驶时速80-100千米，最大行程500-1000千米，最大爬坡度约30度，越壕宽0.6-2米，可通过高0.4-0.6米的垂直墙，水上最大行驶时速4-10千米。

4. 履带式装甲车辆与轮式装甲车辆相比有哪些优点和缺点？

履带式装甲车辆与轮式装甲车辆相比，越野能力强，能比较容易地通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍，转弯半径小，转向灵活，但噪声大，制造成本和维修费用高，金属履带对路面破坏程度大，履带武装甲车辆战斗全重3-12吨，越野速度每小时20-55千米，越壕宽度1.2-3.2米，可通过高0.45-1.25米的垂直墙。

5. 超轻型高机动轮式装甲车的结构有什么特点？

超轻型高机动轮式装甲车的外形类似军用越野吉普车，车身由防弹钢板焊接而成，前风挡由防弹玻璃制成，车体两侧及车后均有观察窗，通常可抵御100米距离外的7.62毫米穿甲弹的攻击。
其采用独立悬挂，水冷汽油或柴油发动机，多用自动变速箱，其防弹轮胎和轮胎压力调整系统能适应多种地形，具有很高的越野性能和通行能力。
车辆多采用标准化与模块化设计，能够在同一平台上安装不同的功能模块，以适应各种任务的需要。乘员2～3人，包括驾驶员、车长和射手（兼）。通常配载1挺7.62毫米机枪、1具反坦克导弹或反坦克火箭发射架座以及相应的弹药。
此类车结构简单，按标准化、系列化和通用化的发展原则，许多零件，甚至是底盘都与商用载重汽车相同，成本低，易于维修保障。

6. 超轻型高机动轮式装甲车整体结构是怎样的？

超轻型高机动轮式装甲车的外形类似军用越野吉普车，车身由防弹钢板焊接而成，前风挡由防弹玻璃制成，车体两侧及车后均有观察窗，通常可抵御100米距离外的7.62毫米穿甲弹的攻击。
其采用独立悬挂，水冷汽油或柴油发动机，多用自动变速箱，其防弹轮胎和轮胎压力调整系统能适应多种地形，具有很高的越野性能和通行能力。
车辆多采用标准化与模块化设计，能够在同一平台上安装不同的功能模块，以适应各种任务的需要。乘员2～3人，包括驾驶员、车长和射手（兼）。通常配载1挺7.62毫米机枪、1具反坦克导弹或反坦克火箭发射架座以及相应的弹药。
此类车结构简单，按标准化、系列化和通用化的发展原则，许多零件，甚至是底盘都与商用载重汽车相同，成本低，易于维修保障。

7. 超轻型高机动轮式装甲车的结构有什么特点？

超轻型高机动轮式装甲车的外形类似军用越野吉普车，车身由防弹钢板焊接而成，前风挡由防弹玻璃制成，车体两侧及车后均有观察窗，通常可抵御100米距离外的7.62毫米穿甲弹的攻击。
其采用独立悬挂，水冷汽油或柴油发动机，多用自动变速箱，其防弹轮胎和轮胎压力调整系统能适应多种地形，具有很高的越野性能和通行能力。
车辆多采用标准化与模块化设计，能够在同一平台上安装不同的功能模块，以适应各种任务的需要。乘员2～3人，包括驾驶员、车长和射手（兼）。通常配载1挺7.62毫米机枪、1具反坦克导弹或反坦克火箭发射架座以及相应的弹药。
此类车结构简单，按标准化、系列化和通用化的发展原则，许多零件，甚至是底盘都与商用载重汽车相同，成本低，易于维修保障。

8. 轮式装甲车辆有什么特性？

轮式装甲车辆轮式装甲车辆是以轮胎行驶的轻型装甲车辆。主要装备装甲部队和机械化步兵部队。


轮式装甲车辆的种类较多，主要有步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、装甲牵引车等，此外，还有执行治安、巡逻、警戒等任务的专用车辆。


轮式装甲车辆具有高度的机动性和防护性能，公路行驶速度快、噪声小、乘坐舒适，但与履带武装甲车辆相比，越野能力较差。


轮式装甲车辆有密闭式装甲车体，多具有水陆两用和防核、防化学、防生物武器的“三防”性能，轮胎是防弹的。车上有炮塔或机枪塔，装有机枪、小口径机关炮或其他武器。车内四周装有观察窗和射击孔，可供乘员进行观察和射击。


车辆战斗全重5~18吨，乘员2~3人，可载员一个步兵班，陆上最大行驶时速80~100千米，最大行程500~1000千米，最大爬坡度约30度，越壕宽0.6~2米，可通过高0.4~0.6米的垂直墙，水上最大行驶时速4~10千米。