小鹏汽车如何呼叫人工智能

1. 小鹏汽车如何呼叫人工智能

小鹏汽车呼叫人工智能是“你好，小P”。
小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统，提供了最便捷的车载交互。该功能以全球首创的全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。
同时，全球首创全场景的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式更接近人的日常交流，极大的提升交互效率。
而该系统的全球首创语音形象、技能自定义功能，可将小P自定义成你想要的样子，小P沟通的“语音暗号”也都可以按照自己喜好重新自定义，让你的车可以更加懂你。


小鹏汽车语音控制的优势：
小鹏智能语音交互范围最广，智能座舱所有功能界面，都可以一语直达，让用户忘记菜单栏，支持的语音指令达到万亿级。
交互能力最精，语音控制的车窗开关精确到1%、空调10速率6风向28级温度调节、歌曲精确到1秒级进度调整。
交互成本最低，可见即可说功能让内容选择更从容，只说2个字即可命中一首歌，极大降低使用者时间成本。

2. 小鹏汽车G3算智能汽车吗？

     小鹏汽车成立于2014年，专注于互联网电动汽车研发，相对于传统汽车制造企业来说，的确是一股新兴的造车新势力。    
2018年，小鹏汽车推出了具有互联网基因的纯电动SUV，重新定义了A级SUV的车联网智能和自动辅助驾驶智能，并且一举获得市场和消费者的认可。进入2018年，小鹏汽车推出了G3。不管是企业背景还是产品本身，小鹏G3都算得上是一款足够智能的汽车。    
小鹏G3搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达，5个高清摄像头、3个毫米波雷达，可以对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT2.5级智能驾驶。    
比如说，ACC（自适应巡航系统）、LCC（车道居中辅助系统）、ATC（自适应弯道系统）、ASL（自动限速调节）功能在G3身上都有，不仅大大简化了驾驶难度也提升了行车安全性。    
ACC功能激活后，系统将根据设置的跟车距离自动调整与前车距离，当前方无目标车辆时，按照设定的巡航速度进行巡航。当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步。无论是穿行在市区还是出门远行，将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳，出行舒适性倍增。    
      















同时该功能能自动保持车辆间距，应对加塞路况，确保行车安全。此外，它可以通过检测道路中出现的限速标志，自动控制车速到适当范围内，避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款。    
      















LCC功能通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道标志线，当车辆开始偏离当前行驶车道且驾驶员并未操作转向灯时，系统将施加校正性转向干预， 纠正车辆行驶轨迹，同时行车电脑上会有相应的提示。防止因驾驶者注意力不集中，或路面不平整而导致车辆偏离正常行驶轨道，主动提醒驾驶者，纠正车辆行驶轨迹，使车辆时刻保持在正确的车道上，提升行车安全性。    
      















当ACC自适应巡航开启时，XPILOT系统会根据检测到的前方道路弯道曲率，平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性。即使是在ACC自适应巡航状态下，过弯也会平稳自然，兼顾到驾乘的舒适性。    
      



















从这些例子不难看出，小鹏G3在自动驾驶探索中达成了非常瞩目的成果，和同级别电动汽车相比已经走在了前列，仅就这一个方面来说，这已经是非常了不起的进步！值得肯定！    

3. 小鹏汽车G3算智能汽车吗？

     

小鹏汽车成立于2014年，专注于互联网电动汽车研发，相对于传统汽车制造企业来说，的确是一股新兴的造车新势力。
小鹏G3搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达，5个高清摄像头、3个毫米波雷达，可以对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT2.5级智能驾驶。    
比如说，ACC（自适应巡航系统）、LCC（车道居中辅助系统）、ATC（自适应弯道系统）、ASL（自动限速调节）功能在G3身上都有，不仅大大简化了驾驶难度也提升了行车安全性。    
     
ACC功能激活后，系统将根据设置的跟车距离自动调整与前车距离，当前方无目标车辆时，按照设定的巡航速度进行巡航。当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步。无论是穿行在市区还是出门远行，将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳，出行舒适性倍增。    
      















同时该功能能自动保持车辆间距，应对加塞路况，确保行车安全。此外，它可以通过检测道路中出现的限速标志，自动控制车速到适当范围内，避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款。    
      















LCC功能通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道标志线，当车辆开始偏离当前行驶车道且驾驶员并未操作转向灯时，系统将施加校正性转向干预， 纠正车辆行驶轨迹，同时行车电脑上会有相应的提示。防止因驾驶者注意力不集中，或路面不平整而导致车辆偏离正常行驶轨道，主动提醒驾驶者，纠正车辆行驶轨迹，使车辆时刻保持在正确的车道上，提升行车安全性。    
      















当ACC自适应巡航开启时，XPILOT系统会根据检测到的前方道路弯道曲率，平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性。即使是在ACC自适应巡航状态下，过弯也会平稳自然，兼顾到驾乘的舒适性。    
      



















从这些例子不难看出，小鹏G3在自动驾驶探索中达成了非常瞩目的成果，和同级别电动汽车相比已经走在了前列，仅就这一个方面来说，这已经是非常了不起的进步！值得肯定！    
     
   
2018年，小鹏汽车推出了具有互联网基因的纯电动SUV，重新定义了A级SUV的车联网智能和自动辅助驾驶智能，并且一举获得市场和消费者的认可。进入2018年，小鹏汽车推出了G3。不管是企业背景还是产品本身，小鹏G3都算得上是一款足够智能的汽车。    
     

4. 小鹏汽车可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】小鹏汽车可以自动驾驶，可以让车辆在特定区域实现一定程度的自动驾驶。特斯拉推出了NOA（NavigateonAutopilot）自动辅助导航驾驶，可以让车辆在高速公路上按照导航规划的路径行驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。


而小鹏G3的车机系统怎么样？
相信关注小鹏汽车的朋友都知道，前不久小鹏迎来了最新车机系统XmartOS1.5版本的OTA升级固件，按照官方的说法，此次OTA升级在智能驾驶方面开放了ALC自动变道辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警/分身预警等功能，新增了前车间距检测、加塞预警、并对车机系统做了优化。而这些功能的开放使得小鹏G3实现了L2.5级别的自动驾驶功能，而这些都是官方灌输给消费者的信息，实际怎么样？下面就来看看。
L2.5级自动驾驶辅助到底是什么意思？
目前主流的自动驾驶系统的等级区分是按照SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级，自动驾驶按照机器介入程度分为0—5六个等级，从驾驶辅助到自动驾驶按照程度划分，分别是从脱脚、脱手、脱眼，到脱脑，然后是脱人，对应的等级也就是常说的L1-L5。
L2.5级驾辅系统在L2级简单加减速的驾驶层面上更进了一步，直观的体现是有多车道辅助驾驶能力，可以做一些车型变道的辅助，说白一点就是可以变换车道和高级一点的并线超车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 小鹏汽车有没有自动驾驶功能

【太平洋汽车网】小鹏汽车有自动驾驶功能，小鹏汽车官网对辅助驾驶系统的描述是“XPILOT3.0智能辅助驾驶系统”。此前的官方宣传资料中，小鹏的辅助驾驶系统名称则是“XPILOT3.5自动驾驶辅助系统”。


小鹏汽车整个销售当中超过90%选择自动驾驶系统，超过90%选择了自动泊车。正在酝酿明年、后年再推给用户一些惊喜的功能，包括在P7和G3车型。
6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。
本次论坛以“凤凰涅_——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题。论坛期间，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩发表了演讲。
夏珩表示，小鹏G3目前交付已经1.8万多台，1-5月在同级别纯电SUV中2C交付量一直保持全国第一。而上市不久的第二款车小鹏P7，是小鹏汽车基于全新智能电动平台推出的一款车型，也是小鹏汽车打造三年精心磨炼的一个产品。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6. 小鹏汽车能自动驾驶吗

【太平洋汽车网】小鹏汽车能自动驾驶，小鹏汽车以感知、行为规划、运动预测、地图融合等多个模块组合，在量产车中更适合中国道路状况，能够做到例如交通锥识别与避让、大货车规避等，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。


上面这句话，来自于10月24日现任小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙分享小鹏汽车自动驾驶的相关进展及计划。
另外，小鹏汽车还决定在明年第一季度做一次以NGP高速自主导航功能为基础超过2000公里的自动驾驶挑战。
当天，小鹏汽车还发布了基于XPILOT3.0的停车场记忆泊车功能——官方宣称为首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。
数据显示，2020年以来，小鹏车主使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%。
按照何小鹏的说法，2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配，NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。
“官宣”告一段落，我们来看一看“现实”。
一、功能安全边界几乎同一时间，小鹏汽车官方发布了XPILOT2.5版本主要功能的快速上手指南。
有意思的是，该指南特意强调了：本次开放的辅助驾驶≠自动驾驶，并强调用户要对功能的安全边界进行了解。
小鹏汽车官网根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月搭载XPILOT2.5（官方注明：L2.5级自动辅助驾驶）的G3上险量占比（搭载率）超过90%。
小鹏汽车官网而小鹏汽车第二款新车P7上市以来，累计近6800辆上险量中，选择预搭载（L3级自动驾驶辅助，软件还没有更新）XPILOT3.0版本在50%左右。
不过，从官方配置表来看，除了感知/定位硬件的差异，从“纸面”功能来看，XPILOT2.5与XPILOT3.0并没有“差异”。
但在官网配置表的底部有这样一句话：XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。
当然，还强调了：XPILOT智能驾驶系统是驾驶辅助功能，无法应对所有交通、天气与路况。
驾驶员必须始终注意观察当前交通状况，如果自动辅助驾驶系统未能提供适当的转向辅助或者保持适当的车距与车速，则需要驾驶员主动干预。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7. 小鹏汽车的自动驾驶在国内什么水平？

在自动驾驶方面，小鹏汽车一直强调“本土化”，因为国内道路的复杂程度与欧美国家存在巨大差异。小鹏的XPILOT 3.0在“自动化”和“本土化”方面都实现了一定突破。据说，P7的L3级别自动驾驶系统能够针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车进行识别，并且基本上是“秒读”状态。对比L2级别来说，L3需要做“决策”，只看到有行人、车辆还不够，需要感知身边车辆的意图，通过车辆转向灯、路牌、信号灯等做综合分析。在国内新势力造车圈子中，能像P7这样实现如此强大的自动驾驶能力的车寥寥无几，而小鹏汽车却能实现L3级别的量产，可以证明小鹏汽车的自动驾驶在国内是处于领先水平了。 

8. 小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢？

小鹏的这两项新功能绝不只是噱头，而是能够实实在在地提升用户体验。场景语音解决了车内交互的大问题，NGP高速自主导航驾驶功能则和目前常见的ADAS驾驶辅助功能区分开来，让小鹏真正进入了自动驾驶的初级阶段。我们此前已经对小鹏P7的全场景语音系统进行了测试，我们又在广州体验了NGP高速自主导航驾驶功能，对它的疑问也一一得到了解答。


1、什么是NGP高速自主导航驾驶？
特斯拉推出了NOA（Navigate on Autopilot）自动辅助导航驾驶，可以让车辆在高速公路上按照导航规划的路径行驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。这项功能在刚刚推出时引起了很多人的关注，但是就体验而言，特斯拉的NOA很难让人去安心使用，它还有很大的提升空间。

在2019年，特斯拉推出了NOA自动辅助导航驾驶。虽然由于高精地图的缺失导致这项功能的体验很一般，但不可否认的是特斯拉引领了行业的发展。
在自动驾驶领域，特斯拉对行业有巨大的引领作用。虽然用户们对NOA功能不太感冒，但是竞争对手们都在积极开发类似的功能。在今年10月，蔚来正式向用户推送了NOP（Navigate on Pilot）领航辅助功能，小鹏则首次展示NGP（Navigation Guided Pilot）高速自主导航驾驶功能。它们都可以让车辆在特定区域实现一定程度的自动驾驶。

在第二届“1024小鹏汽车智能日”活动，小鹏汽车的自动驾驶副总裁吴新宙博士首次展示了NGP高速自主导航驾驶功能。
特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP所能实现的功能基本上是一致的。它们之间最大的区别在于特斯拉的NOA没有高精地图的支持，所以体验会差一些，而蔚来的NOP和小鹏的NGP在高精地图的帮助下表现更让人放心。
业界普遍认为高精地图对于自动驾驶是至关重要的，它可以减少车辆对车道线的依赖，提升了安全性和可靠性。高精地图需要配合高精定位来使用，除了GPS/北斗定位之外，小鹏还用到了视觉定位（用摄像头采集到的数据与高精地图数据对比）和惯性定位等技术，精度可以达到厘米级。特斯拉的老板马斯克虽然嘴上说高精地图没有用，但路上行驶的特斯拉却无时无刻不在通过摄像头收集地图数据，最终特斯拉会完成其独有的高精地图，NOA的用户体验也会得到提升。


小鹏NGP功能的一大特点是针对相对复杂的中国路况进行了优化。

说回小鹏的NGP，它相对特斯拉NOA的优势除了高精地图之外，还有更加本土化、更熟悉中国的路况。在研发过程中，小鹏特意增加了更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。这是小鹏NGP拥有更好用户体验的关键。

2、小鹏的哪些车可以支持NGP高速自主导航驾驶？

为了确保安全性，小鹏NGP高速自主导航驾驶功能对硬件有一定的要求，目前只有搭载了XPILOT 3.0硬件系统的小鹏P7高配（智尊版）车型才能支持这项功能。在感知层面，小鹏P7高配版车型搭载了量产车当中最强的传感器系统， 包括5个毫米波雷达、12个自动驾驶高感知摄像头、4个自动驾驶环视摄像头、12个超声波传感器。在决策层面，小鹏P7高配版车型搭载的英伟达Xavier计算平台拥有30TOPS（万亿次/秒）的算力，可以高速处理大量传感器产生的海量数据。


小鹏P7高配版车型拥有非常丰富的传感器，为NGP功能提供了良好的支持。

另外在软件方面，用户需要购买XPILOT3.0 软件及升级服务才能开启NGP高速自主导航驾驶功能。该功能将在明年一季度以FOTA固件升级的方式向用户推送。

3、小鹏NGP高速自主导航驾驶的体验如何？

我们在广州南沙区和东莞市虎门镇之间的一段高速公路上体验了小鹏的NGP高速自主导航驾驶功能，途经南沙大桥和虎门大桥。在这段比较复杂的路段中，小鹏的NGP功能展现出了相当不错的实力。它对车道的识别非常准确，路径规划也很合理，变道的动作干脆利落，能够给予驾驶者很强的信心。