北京汽车是国产车吗?

1. 北京汽车是国产车吗?

北京汽车是国产的，2014年，北京汽车股份有限公司已向中国香港联交所提交港股IPO申请，拟集资15亿至20亿美元（约117亿至156亿元），最早将于第三季度在港股交易市场上市。如果成功IPO，北京汽车或成为中国香港上市公司中第二大乘用车制造商。
北京汽车业务范围
1、自主品牌乘用车业务
以北京自主品牌乘用车及中高端越野车生产基地及南方经济型轿车和交叉型乘用车基地为主体。将全面发展自主品牌轿车包括A0、A-、A+、B等轿车产品、越野车产品以及交叉型乘用车等产品。
2、自主品牌越野车业务
以北京汽车制造厂为主体，打造北京自主品牌中低端suv和军用轻型越野车的生产基地。
3、合资品牌乘用车业务
以北京现代为主体，全面引进韩国现代公司的各类乘用车，充分利用好已有产能，提高品牌地位，成为国内最优秀的乘用车企业。

扩展资料：
北京现代汽车有限公司，于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程，是北京汽车的主要品牌。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地
北京现代领动属于韩系合资车，车辆油耗不高因为它的车身很轻。北京现代车属于紧凑型，变速箱是双离合变速箱，所以在换挡方面是比较平顺的，没有顿挫感，驾驶舒适性强。
参考资料来源：北京汽车-企业文化

2. 北京现代汽车有限公司的企业大事记

1.2015年12月29日，第十二届“中国年度汽车总评榜”中，北京现代全新途胜获得“年度风云汽车大奖”，领动获得“最值得期待中级车”奖项。 2. 2015年12月18日，北京现代第九代索纳塔荣获“2015年度安全车”大奖。 3. 2015年12月10日，北京现代捐款800万元人民币的“北京现代希望小学”竣工仪式在雅安市天全县仁义乡隆重举行。 4. 2015年11月29日，领动获2015广州车展大奖“最受关注车型”奖。 5. 2015年11月26日，北京现代获2015年中国车辆可靠性调研（VDS）合资品牌第一名，瑞纳、途胜、第八代索纳塔三款车型获得各细分市场第一名。 6. 2015年11月17日-2016年1月10日，北京现代在北京独家冠名赞助《剧院魅影》音乐剧。 7. 2015年10月30日，J.D Power发布了2015年中国新车质量研究（IQS），北京现代在主流车品牌中名列新车质量榜首，并获得四个车型层面奖项。8. 2015年10月16日，北京现代成立13周年暨第700万辆汽车下线活动在第一工厂举行。9. 2015年10月9日，2015年度“中国汽车用户满意度测评（CACSI）”结果在京发布，北京现代全新胜达、ix25、ix35、名图、朗动五款车型分列各自细分市场用户满意度第一名，北京现代售后服务满意度荣获合资品牌第一名。10. 2015年9月22日-10月25日，北京现代在广州独家冠名赞助《剧院魅影》音乐剧。11. 2015年9月20日，北京现代赞助的“2015年北京现代·北京马拉松赛”开赛，这也是北京现代连续五年赞助该体育赛事。12. 2015年9月5日，北京现代全新途胜在成都上市。13.2015年8月1日，北京现代“正蓝旗盐碱干湖盆治理宝绍岱诺尔”生态治理活动正式启动。14. 2015年7月31日， J.D.Power亚太公司发布2015年中国售后服务满意度研究（CSI）调研报告，北京现代在主流车细分市场中排名升至第二。15. 2015年7月30日，北京现代全新途胜下线。16. 2015年6月30日，J.D. Power亚太公司发布2015年中国汽车销售满意度研究(SSI)调研报告，北京现代在主流细分市场中排名第一。17. 2015年年6月23日，舞动长江经济▪共赢西部未来——北京现代重庆工厂开工活动在重庆市两江新区鱼复工业区隆重举行。18. 2015年4月13日，品牌评价机构Chnbrand发布2015中国品牌力指数(C-BPI)报告。北京现代以319.2分荣登主流车榜首19. 2015年4月3日，“擎动京津冀▪擘画新蓝图——北京现代沧州工厂开工活动”在河北沧州隆重举行。20. 2015年3月20日，北京现代第九代索纳塔在深圳上市。[24]21. 2015年2月2日，北京现代第九代索纳塔下线。22. 2014年11月20日，北京现代第九代索纳塔获广州车展最受关注车型奖。23. 2014年11月19日，北京现代荣获年度品牌成就企业奖。24. 2014年10月22日，北京现代“北京现代希望小学项目启动暨第600万辆汽车下线”活动在第二工厂举行。25. 2014年10月10日，北京现代ix25在广州上市。26. 2013年12月23日，北京现代发布全新品牌战略方向“从现代 到未来”。27. 2013年12月20日，北京现代全新胜达车型荣获《汽车族》杂志颁发的“中国2014年度多功能车”奖项。28. 2013年12月10日，北京现代第500万辆汽车下线。29. 2013年11月19日，北京现代MISTRA名图新车在广州上市。30. 2013年11月6日，北京现代荣获“2013年中国汽车服务金扳手奖、金手指奖评选活动”颁发的“优秀服务品牌·价值体现奖”。31. 2013年10月31日，国际权威汽车评测机构J.D.Power亚太公司颁发的IQS（新车质量调研）奖，北京现代IQS成绩大幅度提升。32. 2013年10月20日，北京现代赞助的“2013年北京现代·北京马拉松赛”开赛，这也是北京现代连续三年赞助该体育赛事。33. 2013年10月18日，北京现代技术中心二期竣工暨名图下线。34. 2013年10月10日，北京现代“携手同心 筑梦未来”大型公益晚会在四川省成都市举行。晚会现场，北京现代正式向四川雅安市天全县仁义乡第一中心小学增牌。35. 2013年9月27日，北京现代荣获2013年中国汽车行业用户满意度（CACSI）调查颁发的售后服务第二名，销售服务第三名奖项。36. 2013年9月1日，北京现代全系车型提前一个月实施汽车“三包”政策。37. 2013年8月4日，北京现代启动第二个五年“中国荒漠化防止-查干诺尔”生态治理项目。38. 2013年6月29日，韩国总统朴槿惠访问北京现代第三工厂。39. 2013年4月23日，北京现代向四川雅安灾区捐赠800万元人民币用于抗震救灾。40. 2013年4月21日，北京现代携全球首发新车MISTRA名图亮相上海车展。41. 2013年3月4日，北京现代2013款新途胜正式上市。42. 2013年1月31日，北京现代月产销突破十万辆暨新途胜下线。43. 2012年12月23日，北京现代“T动力全尺寸豪华SUV”全新胜达上市。44. 2012年11月26日，北京现代第400万辆汽车下线暨全新胜达下线仪式成功举行。45. 2012年11月20日，“荣誉·十年”北京现代成立十周年庆典晚会隆重举行。46. 2012年10月18日，由经济日报社主办，北京现代协办“新力量 新主流”2012中国汽车产业发展高层论坛在钓鱼台国宾馆成功举办。47. 2012年8月23日，北京现代第三工厂竣工投产，“全球新锐派中级座驾”朗动上市。48. 2012年6月30日，“十年阳光路 明天更辉煌”北京现代党委纪念建党91周年暨创先争优活动表彰大会隆重召开。49. 2012年5月29日，北京现代联合中国足球协会共同召开新闻发布会，宣布自2012年起北京现代成为“中国之队”主赞助商。50. 2012年5月5日，“践行科学发展、开启百万征程、共谱辉煌十载、同续灿烂新篇”北京现代第四届职工运动会胜利召开，并拉开了北京现代十周年庆典系列活动的帷幕。51. 2011年11月21日，北京现代发布全新合资自主品牌“首望”。52. 2011年10月18日，北京现代第三工厂主题工程（厂房）竣工。53. 2011年8月31日，北京现代第300万辆汽车下线。54. 2011年4月8日，第八代索纳塔上市。北京现代同时发布了全新品牌口号“New Thinking. New Possibilities.”和品牌定位“引领潮流，品味睿智（Intelligent & Stylish）”。55. 2010年11月28日，北京现代第三工厂奠基仪式在北京市顺义区杨镇隆重举行，北京现代冲击年产销百万辆的战役就此打响。56. 2010年8月23日，VERNA瑞纳全球首发上市。57. 2010年4月8日，北京现代第200万辆汽车下线，同日ix35上市。58. 2009年9月9日，定位为现代欧版主流两厢家轿的i30上市。59. 2009年8月7日，北京现代索纳塔全新改款车MOINCA名驭上市。60. 2008年7月4日，北京现代推出“5年/10万公里”的动力总成保修期延长和扩大保修零部件范围的举措。61. 2008年4月8日，北京现代第二工厂竣工投产，ELANTRA悦动上市。62. 2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线。63. 2007年8月20日，北京现代发动机第二工厂正式竣工投产。64. 2006年3月27日，北京现代累计生产的第50万辆轿车正式下线。65. 2006年3月16日，北京现代第五款车型雅绅特发布上市。66. 2005年6月16日，北京现代第一款SUV途胜上市。67. 2004年12月23日，累计生产轿车突破20万辆。68. 2004年4月28日，发动机工厂正式投产。69. 2003年12月23日，北京现代伊兰特上市。70. 2002年12月23日，北京现代第一辆新车索纳塔下线。71. 2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立。72. 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代自动车株式会社在北京签署战略合作协议。73. 2001年10月17日，时任中央政治局委员、北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长，揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕

3. 回首2019 | 迎来“新千万”时代，北京现代第一步迈得如何？

2018年12月23日，随着一辆全新索纳塔插电混动车型的正式交付，北京现代实现了第一个千万辆目标。从2002年成立开始，北京现代用16年的时间完成了第一个千万辆目标，如果不是2017年的“意外”，或许这个时间还会更短。

北京现代自2002年成立以来，以“现代速度”创造了多个记录。40个月实现第一个50万辆；2008年达成100万辆；88个月达成200万辆，成为最快实现200万辆的国内车企；2013年实现500万辆，并成为继上汽大众、一汽-大众之后第三个单一品牌年销过百万辆的汽车企业；2017年实现900万辆……从这些数据可以看出，北京现代在国内的发展速度非常之快。正因如此，北汽集团董事长徐和谊在千万用户达成仪式上，喊出了“下一个千万辆也许用不到8年就能实现”的豪言壮语。
2019年，北京现代迎来了“新千万”时代，也是迈向下一个千万的第一步，那么它走的如何呢？
截止发稿时，北京现代官方尚未公布2019年全年销量数据，但是根据乘联会数据统计，今年前11个月，北京现代累计销量为62.4万辆，同比下滑5.4%，与上半年同比增长4%的表现形成较大反差。
菲斯塔走红，新胜达不如意，上半年北京现代没掉队
“上半年销售35.1万辆，同比增长4%，市场占有率3.6%，行业排名第11位，北京现代的成绩基本合格，我们没有掉队。”北京现代副总经理樊京涛如是评价。
从2019年上半年整体车市的表现来看，北京现代的确没有掉队。数据显示，2019上半年，国内乘用车市场累计销售987万辆，终端销售同比增长2.6%，与这个数据相比的话，北京现代甚至还高于行业平均水平，整体表现可见一斑。
其实对于北京现代来说，上半年能不掉队实属不易。面对存量竞争市场，北京现代选择通过借助营销能力的提升以及新产品的推动，形成“产品力+技术推广+营销力提升”三位一体的体系力，从而实现了上半年4%的同比增长。
在产品端，北京现代的“红人”自然是菲斯塔。年轻、运动、时尚的外观得到了不少年轻消费者的青睐，而更重要的是，它拥有同级别中最强的动力水平。凭借着较强的产品力，菲斯塔在2019年1月就迎来了开门红，单月销量破万，虽然之后销量有所下降，但不可否认的是，它依旧是同级别中最受欢迎的车型之一。

四月份，北京现代推出了全新一代胜达，它也是北京现代在2019年推出的第一个全新车型。“两大三高”是其核心竞争力，即大空间、大六座和高科技、高安全、高智能，指纹识别技术、一键Walk in、ROA后排乘客被锁车内警告系统、SEW乘客安全下车提醒系统等黑科技通通上身，而且起售价要比同级别的汉兰达便宜了3万多。
但即使是这样，消费者似乎也不领情，全新一代胜达的月均销量只有几百辆，9个月的累计销量也只有10,686辆，和单月销量就能超过9000多辆的汉兰达差距悬殊。

或许这也是北京现代没有想到的，毕竟在全新一代胜达上市的时候，北京现代总经理尹梦铉寄予了它月销超五千、年销破六万辆的厚望。但好在，像悦动、领动、ix35这样的基础核心车型保持持续热销，其中ix35月均销量过万，最好的一个月甚至达到了2.5万辆，它们的出色表现成为北京现代实现上半年增长的主要动力。

此外，北京现代在营销策略方面也根据市场情况做出了及时调整。
上半年，国内汽车市场迎来了国五国六切换的浪潮，在此期间，北京现代针对政策推出了促销活动，加大国五车型的优惠力度，不仅给消费者带来了实惠，同时也提升了国五车型的清库速度，缓解了经销商在市场低迷情况下的库存压力，同时也促进了北京现代销量的提升。
从上半年的表现来看，北京现代的销量提升主要还是依靠核心产品以及营销策略的改变，而新产品全新一代胜达却没有提供太多的贡献，这或许也是因为它是北京现代旗下燃油车中唯一一款起售价超过20万元的车型。这一现象侧面反映出，对于北京现代来说，品牌的受众群体大部分还是预算在15万以内的消费者，超过20万的车型则很难得到消费者认可，这也从另一个层面说明，北京现代的品牌形象还有很大的提升空间。
下半年加快新能源布局，但菲斯塔纯电却跳了票
不管怎么说，2019上半年北京现代算是平稳度过，但下半年才是真正的挑战。北京现代在下半年推出了五款新车，进一步完善产品布局，以求获得更多市场份额。
8月14日，领动插电混动正式上市，拉开了北京现代加快布局新能源领域的帷幕。之后，昂希诺纯电版正式上市，北京现代在新能源领域的发展再进一步。其实早在2016年的时候，北京现代就发布了名为“NEW计划”的新能源战略，先后推出了索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插电混动版三款新能源车型，但溅起的水花并不大。

2019年随着新能源市场的迅速发展，北京现代再次发力新能源，从目前的情况来看，北京现代产品已经覆盖了HEV、EV、PHEV三大细分市场，成为新能源产品最全、覆盖最广的合资品牌。
但可惜的是，原本计划于2019年上市的菲斯塔纯电版却跳了票，据悉菲斯塔纯电版将在2020年第一季度上市，由重庆第五工厂生产，同时生产的还有昂希诺纯电动，年产能最高可达15万辆。

除了在新能源领域的提速外，北京现代也没有落下燃油车发展，在下半年先后推出了新款领动、新款悦纳和新一代ix25，进一步提升在细分市场中的竞争力，为品牌销量增长提供动力。
推出SMART+战略，错过红利期如何靠技术突围？
在2019广州车展期间，北京现代发布了全新技术品牌“SMART+战略”，描绘了全新企业愿景。“SMART+战略”是基于现代汽车未来移动出行的愿景（“Clean Mobility”、“Connected Mobility”和“Freedom Mobility”），结合中国消费者需求和市场变化而来。主要包含“SMART+ Clean 智+环保、SMART+Connected 智+互联、SMART+ Freedom 智+自由”三个层面，旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质，打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案。

但众所周知，随着新能源补贴的大幅退坡，国内新能源市场竞争加剧，对于北京现代这样的合资品牌来说更是压力山大。虽然目前北京现代的新能源产品布局在合资品牌中算是比较完善的，但每款车型的表现却并不抢眼。
北京现代副总经理樊京涛也坦言，“北京现代错过了政策的红利，而中国新能源市场竞争激烈，前期自主品牌大量的产品导入，更是对合资品牌提出了很大的挑战。如何在中国汽车市场中抢占市场份额，是一个很严峻的课题。”
未来，北京现代或许会引入更多新能源车型，但价格过高依旧是“元凶”，从产品力强却败在价格上的全新一代胜达就能看出来。所以，未来北京现代要么想办法提升品牌形象，给旗下15万-20万元售价的车型创造消费空间，要么就想办法降低新能源产品成本，以性价比实现突围。
写在最后：
在已经过去的2019年，北京现代存在的问题十分明朗，归根结底依旧是品牌力不足，难以支撑中高端产品。此外，中国品牌发力和合资品牌价格下探的双重挤压也对北京现代形成了极大的市场冲击。相信北京现代也已经意识到了这一问题，那么未来产品和市场该如何规划？面对“8年千万”的目标又将做出怎样的改变？我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北京现代挑战2020 除了索十和全新领动还靠什么

开年伊始，在美国拉斯维加斯举行的CES可谓汽车行业的首场大戏。都说CES变成了车展，连索尼都展出了汽车，然而汽车厂商自己却开始“不务正业”。其中脑洞开的最大的非现代汽车莫属。在这次CES上，现代发布了对未来城市交通的畅想，包括飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊等，如同科幻小说。还和Uber联合发布“空中出租车”，布局立体交通。其实，这已经不是现代第一次在CES上放大招，去年现代还推出了带四条机械腿，可以爬山的概念车。

现代在世界的舞台上畅谈未来的同时，在全球最大市场—中国的表现却不如预期。2019年北京现代销量为71.6万台，仅完成年度90万辆销售目标的80%，和2018年76.7万台的销量相比，环比下滑6.7%。但还是跑赢了大盘。现代汽车集团总计销售719万辆，也低于预期的760万，连续五年未完成预期目标，无疑是继续受到了中国市场的拖累。
就具体的车型来看，北京现代的业绩在总体艰难的环境下不乏亮点。在轿车和SUV领域，全新悦动和ix35增幅比较出色，领动和ix35月均销量过万，属于支撑销量主力的“爆款”。菲斯塔在运动家轿细分也展现了实力，在第四季度实现同比增长。

回顾北京现代的发展历程，曾经是快速增长的标杆企业。自2002年成立，实现50万辆仅用了40个月，2008年初就达成100万辆。到2013年成为国内第三家年销百万的车企。然而，中韩关系的影响使这家韩系企业一路下滑，从2018年开始，在整体行业负增长的压力下，北京现代产品更新换代不足，重点产品偏低端的问题也暴露出来。作为一个在中国主打性价比的品牌，显然受到了头部自主品向上，和中高端合资品牌向下的双重挤压。
在当前的主流语境中，“韩流”并不是一个被推崇和认可的词汇。想当年，金秀贤、权志龙等一干当红韩国明星亮相北京现代的发布会，粉丝的狂热几乎要把展台挤塌，但是产品特点如何，却并不是这些粉丝所关心的。如今，韩流“被冷却”，对北京现代，却未尝不是洗尽铅华，展现本色的机会。这种被动的调整 ，反而是北京现代由“明星控”，向“技术控”转变。
实际上，在“我太难了”的2019年，北京现代于销量之外，也修炼了几门内功。J.D.Power发布的2019年排名中，北京现代成绩优异。VDS（车辆可靠性研究）和SSI（销售满意度研究）排名第一，IQS（新车质量研究）和CSI（售后服务满意度研究）排名第二。品质的口碑绝非朝夕之功，体现了北京现代近20年来体系能力的积累。
在智能化方面，北京现代也有所突破。2019年上市的新一代ix25，搭载了第三代智能网联系统，实现了智能蓝牙钥匙、专属个性化ID、车家互联等功能。第四代胜达、新一代ix25等新车上搭载了“智心合一“驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶功能。这些功能将在新车型上大面积使用。智能化领域的水准，已经成为自主品牌区别于合资品牌的标志。北京现代在这一领域迎头赶上，虽然和CES上展出的黑科技还距离遥远，说明了韩方对中国市场认知的加深，也加强了自身的竞争力。
新能源也将成为北现下一阶段的发力点，至少在未来的竞争环境中没有掉队。韩系企业在新能源领域具备一定优势，2019年的上海车展和亚洲CES展上，现代展出了自己的氢燃料电池车NEXO，体现了技术上的前瞻性。2016年，北京现代就制定了名为“NEW计划”的新能源战略，使之成为首个在EV、HEV、PHEV三大新能源领域都实现量产的合资车企。作为这一战略的落地，2019年领动插电混动和昂希诺纯电动两款车型上市。为下一阶段新能源车市场的竞争，打下了基础。
2020年，北京现代提出了75万辆的销售目标，尽管和2019年相比仅有不到5%的增长，但是对于业界对今年整体环境的预估而言，仍属艰巨。何况还有个关键指标，就是中高级轿车和SUV的占比要达到47%，即不能只靠紧凑型轿车支撑销量。2020年对北京现代而言，是产品大年， 这也是完成全年任务的基础。最重要的就是第十代索纳塔上市。近几年，索纳塔已经逐渐远离主流中高级车赛道，重塑产品力的索十，被视为北京现代重振声威的标杆，肩负着提升品牌形象的重任。伊兰特（领动）也将换代，延续爆款地位，作为支撑销量的保障。首款MPV也将于下半年面世，进一步完善北京现代的产品线。在新能源领域，纯电动菲斯塔将打响北京现代2020年新产品的头一炮。

这些新车型的底气在于新技术。在去年的广州车展上，北京现代就发布了全新技术品牌“智+战略”。包括智+环保、智+互联、智+自由三大板块，代表北京现代在新能源、智能网联和自动驾驶等领域的战略发展方向。
第十代索纳塔作为旗舰，也采用了世界造车界流行的模块化概念，即i-GMP平台，集成了现代汽车最新的平台技术优势，兼顾了安全、节能和驾驶乐趣等核心维度，未来这一平台将与更多新车型结合。CVVD连续可变气门持续期技术，让“此消彼长”的发动机性能与燃油率得到同步提升，同时还可减少尾气的排放量。这一技术也将在第十代索纳塔首发。
这几年来，包括现代和起亚在内的韩系车，曾经以设计水准作为主打优势，但是这两年似乎又流于平淡。第十代索纳塔将恢复惊艳的外观。该车该车采用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，让整车更加年轻运动。家族式进气格栅两侧的LED前大灯与前机盖镀铬饰条连为一体，贯穿式腰线与贯穿式尾灯相连，流畅的线条设计让车身看起来更加修长，而前后尾灯的遥相呼应，让设计更加协调统一。内饰方面，第十代索纳塔搭载了双12.3英寸一体式大屏，使第三代智能网联系统有更好的前端呈现，并且引入了电子挡把、电子手刹和氛围灯。
领动走量，索十拔份。产品力为北京现代打足了底气。“没毛病吧，干就完了，奥利给！”快手的老梗用在北京现代身上挺合适。核心团队的年轻化，其实是北京现代的一大优势。中方负责人（常务副总经理）刘宇和中方营销负责人（副总经理、销售本部副本部长）樊京涛都是75后。这个年龄段，如果对应在韩方，是无论如何无法执掌重任的。他们一则体力精力上有冲劲，二则经历上赶上了互联网时代，在北京现代面向“年轻化”的转型中，?必须亲身理解“年轻化”的内涵。
北京现代还有一大“法宝”，就是基盘用户。早在2018年12月，北京现代就跨越了千万辆大关。由低端到高端，由轿车到SUV和MPV，由燃油到电动，是创造增换购机会的基础。2015年，北京现代成立了蓝缤（Bluemembers）俱乐部，开始重视车主运营。在北京现代产品逐渐覆盖新一代智能网联功能的基础上，通过车机端和手机端连接用户，根据用户行为，提供智能化服务，赢得用户的忠诚度、增值收入和购车增量，是未来北京现代竞争力的关键所在。只有取得自上而下和中外双方的一致，认识到车主的价值，以数据打通服务，贯穿组织，改进流程，才能真正实现千万级车主的价值。
百万量级，是考验一个车企体系能力的试金石。目前合资企业中，大众、日产、现代、福特、别克、丰田、本田的总量都已经或曾经到达了百万，但是如果没有足够的积累，在市场不好的时候，百万辆反而会成让企业问题扩大化。对于现代来说，无论是恢复稳步增长，还是重回百万俱乐部，都并不容易。北京现代完全可以放下身段，向自主品牌的样板吉利学习。
北京现代的用户认知，一直接近于自主品牌，其产品线和吉利品牌也有不少对标。2019年吉利虽然跌幅不小，但是仍然维持了130万辆的规模。吉利在享受到SUV红利的同时，在紧凑型轿车的红海市场，始终保持了竞争力。同时在“年轻化”方面，吉利无论是对智能网联的锐意进取，还是分品牌策略，以及车型的造型设计，还有对新零售的尝试，无不紧抓青年用户的脉搏。可以说产品力上绝不乏竞争力，营销也敢于创新。北京现代需要学习吉利对市场的把握，并且利用好基盘用户的价值，同时迈开大步，将CES上先进的理念，结合中国的具体实际，加快智能网联的落地，方可在充满不确定性的2020年稳住阵脚，巩固主流合资品牌的地位。

（备注：因不同品牌不同车型具体尺寸、技术、配置有所差异，数据仅供参考，不作为企业高下判定的依据）
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5. 以技术造就品质 解密北京现代全球旗舰工厂硬核实力

易车讯 品质是每一家车企的立身之本，技术是则是向上突破的关键之举，两者皆为北京现代所追求的。7月27日，“北京现代，精彩现场”活动第一站“品质精彩”正式拉开帷幕，邀请汽车媒体及行业专家探访杨镇工厂，感受自动化工厂先进的智造实力和全球一流的质量管理体系。同时，由专业媒体、行业专家及北京现代内部专家组成的北京现代技术天团也将深入解构CVVD技术（连续可变气门持续期技术），并就汽车行业未来发展进行全方位交流。

作为系列活动的首站，北京现代杨镇工厂充分体现出北京现代书写品质的硬件条件。正如北京现代副总经理韩桂升致辞时所说：“汽车是技术复杂的大件消费品，一辆汽车零件数量高达上万个，先进的制造工厂和深厚的技术积累依然是汽车品质的重要保障。”因此，作为北京现代全球旗舰工厂是保障品质的重要基地，杨镇工厂采用全球领先的自动化设备和质量保证工艺，构筑自动化、高灵活性的生产体系，兼备“人性化、自动化、智能化”特点，堪称智能工厂代表。

杨镇工厂的冲压车间目前生产第七代伊兰特、全新一代名图、全新一代名图EV、全新悦动和第四代胜达五款车型，生产线每小时生产数量最高可以达到540件。两条冲压线使用5400吨组合式全自动压机实现100%全自动冲压，大幅度提高生产效率，同时也保障新车质量。冲压车间内更是拥有着世界顶级天车——德国DEMAG天车的尖端设备技术加持，冲压车展更换模具的时间缩短至6分钟，稳居国内领先水平。 

车身车间400多个焊接机器人可实现100%全自动精密焊接，同时通过智能焊接系统实时监控机器人的焊接参数，保证焊点质量。 


而总装车间则采用满足多车种的柔性生产线，能够根据订单实现多车型混线生产。同时，车间整体使用质量完结系统把控品质，对于供应厂家到生产工厂到物流停车场整个过程的质量信息，以系统化方式汇总整合并将不良问题实时反馈至责任部门，对于品质的把控从始至终。 


为了进一步保障车辆品质，每一辆下线的汽车还需进入整车质检线进行100%的质量检测，之后还要通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行更加细致的检测。从高精度的机器专项检测到人工自检，到专业路试，再到产品出厂检测，每一个环节都极其严格，一旦发现问题可以及时进行溯源，确保了每一款北京现代产品始终如一的品质。
北京现代还邀请了明星员工常峰和王志伟为媒体讲解车间，他们不仅是内部技术天团成员，更是全国模范五一劳动奖章获得者。他们分别为媒体介绍了在冲压和车身制造过程以及总装车间制作流程中，如何通过先进技术设备系统和严苛体系来确保产品品质，进一步彰显出北京现代对于品质的追求。
如果杨镇工厂是北京现代保障每一款产品品质的基石，那先进的技术落地则是北京现代提升品质的利器。本次“品质精彩”活动，北京现代还带领媒体感受了CVVD技术，参观了发动机车间。由专业媒体、行业专家及北京现代内部技术专家杨镇发动机部部长宗永远组成的技术天团，共同研究探讨了内燃机的发展和CVVD技术先进性。 

CVVD技术的出现在发动机发展史上具有突破性意义。因为在传统的发动机气门调校中往往存在着不可调和的矛盾——想要提升动力必须加大喷油量，油耗和排放也会跟着提升；想要降低油耗和排放就要降低喷油量，必然也会影响动力的输出。而北京现代全球首创的CVVD技术实现了发动机气门控制技术突破性传承，实现性能提升 4%、燃油率提升 5%、尾气排放量减少12%的水平，可以说是发动机的技术巅峰。为了让技术造福生活，北京现代旗下的最新车型第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等都已经搭载CVVD技术，进一步提升了产品的竞争力。


正如技术天团专家内燃机学术泰斗姚春德所说：“北京现代CVVD技术可谓是具有划时代的意义，它能同时控制气门的开启时机和持续时间，解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题，推动了发动机行业技术的发展。”


作为“北京现代 精彩现场”的第一站，全球旗舰工厂杨镇工厂和先进黑科技CVVD技术的双重加持，充分展现出北京现代保障产品品质的关键。未来，随着越来越多的先进技术导入，北京现代将在HSMART+技术品牌战略的指导下稳步前行，持续将“技术现代”的品牌形象深入人心，同时助力品牌向上奋进。

6. 比亚迪的发展史是怎样的？

1、比亚迪初期发展（2003-2005年）
比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。
想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。
2、扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

3、比亚迪步入低谷（2010年）
基于2009年销量的翻倍，进入2010年自信的比亚迪开始了战略性扩张，然而令人想不到的是，销量仅从2009年的44.8万辆，增长到了51.7万辆，离最初制定的100万辆的目标相去甚远。这一年比亚迪的发展进入了低谷。为了达到销售目标，比亚迪更利用“销售返点政策”，比亚迪给各地经销商都制定了很高的销售指标，极高的返点。
导致经销商大面积压货。在2010年4月比亚迪爆发了经销商退网事件，随后事态严重，当年9月份比亚迪承认公司决策失误，并向经销商道歉，才平息这次退网风波。
4、比亚迪进入整改期（2010-2012年）
在比亚迪意识到自身的问题后，在整改期采取的第一个方法就是官降，最高降幅达1.5万元，主要目的还是为了冲销量。
5、比亚迪迎来真正的春天（2013-今）
2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆，继2011年销量下滑之后，迎来了首次增长。在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术，还有“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影响等等。

7. 吉利汽车的发展历史

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
1986年，吉利开始创业；
1994年，吉利进入摩托车行业；
1996年，吉利集团有限公司成立；
1997年，吉利进入汽车行业；

1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；
2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；
2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；
2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；
2005年，在香港证券交易所上市（HK:0175）；
2006年，吉利入股英国锰铜公司；
2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

2010年，收购沃尔沃汽车；
2012年，进入财富世界500强；
2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；
2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；
2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；
2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。
2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。
2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。
2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。
2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。
2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

8. 如何理解新中国开启了社会主世界社会主义事业发展的新阶段?

新时代意味着新的飞跃、新的特质、新的境界、新的格局、新的气象、新的高度、新的价值。新时代虽然以已有的成就为基础，但具有不同于过去时代的开创意义，具有属于自己时代的荣光。
第一个意味着强调历史维度：中国特色社会主义进入新时代，意味着近代以来久经磨难的中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景。站起来、富起来、强起来实际上表明近现代以来中华民族命运的逐步改变与中国现代化进程的质的跃迁。如果说富起来侧重经济，强起来则更多的涉及全面，是现代化各要素之间结构的优化与整体功能的升级。如果说富起来很大程度还要追求发展的数量与速度，强起来则更强调发展的质量，表明中国的现代化达到了更高的层次与程度。
第二个意味着强调主义维度：意味着科学社会主义在二十一世纪的中国焕发出强大生机活力，在世界上高高举起了中国特色社会主义伟大旗帜。这种强大的生机活力，一方面表明我们对马克思主义中国化经验与规律的认识愈益深化，科学社会主义理论逻辑和中国社会发展历史逻辑在今天的中国实现了辩证统一和内在结合，另一方面也证明了社会主义的生命力与必然性。
第三个意味着强调世界维度：意味着中国特色社会主义道路、理论、制度、文化不断发展，拓展了发展中国家走向现代化的途径，给世界上那些既希望加快发展又希望保持自身独立性的国家和民族提供了全新选择，为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案。在现代化浪潮中，发展中国家虽有差异，但很多采取的是西方现代化模式，结果往往陷入社会动荡不安、经济发展停滞甚至政权更迭等困境。中国特色社会主义现代化的成功探索，不仅彻底改变了中国的前途命运，而且为发展中国家实现现代化提供了生动可行的实践蓝本，具有十分重要的借鉴意义。