小米回应双线造车传闻：没有此规划 不会参与智米的战略决策

1. 小米回应双线造车传闻：没有此规划 不会参与智米的战略决策

易车讯 针对近日有媒体报道小米集团双线造车的传闻，小米集团公关部总经理王化在其个人微博正式做出回应：“小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。”

此前，网传有不少北汽的技术人员在近期陆续加入到智米当中，汽车行业内的资深人士马永东也将加盟，来负责智米的整车业务。智米科技的汽车业务与小米汽车两者保持独立，这就意味着双方是平行发展。据悉，智米的首款车型将是一台SUV。

智米科技是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。智米科技是小米的控股子公司，而其它生态链公司如石头科技、追觅科技等仅有小米的少量股权投资。

2. 网传智米科技将开始造车 小米生态或再多一家车企

易车讯 日前，网传小米控股的生态链公司智米科技将加入造车领域，据悉智米的首款车型是一台SUV。

有消息称有不少北汽的技术人员在近期也陆续加入到智米当中，汽车行业内的资深人士马永东也将加盟，来负责智米的整车业务。网传智米科技的汽车业务与小米汽车两者保持独立，这就意味着双方是平行发展。

智米科技是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。智米科技是小米的控股子公司，而其它生态链公司如石头科技、追觅科技等仅有小米的少量股权投资。

经查询，截止发稿前，智米科技的经营范围中包含“技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、技术培训；委托加工电力器具、照明器具；销售自行开发后的产品；产品设计；基础软件服务；应用软件服务；计算机系统服务；货物进出口、技术进出口、代理进出口。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）”。在这其中并未涉及汽车制造相关领域，官方也并没有给出回复，我们会持续关注。

3. 小米回应“小米双线造车”：不会直接参与智米的战略决策

12月14日，针对日前小米集团双线造车的消息，小米集团公关部总经理王化在其个人微博发布回应称，小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。

4. 智米加入造车大军，小米生态链模式也能搬到车上吗？

近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
    
 北京智米 科技 有限公司（下称“智米”）成立于2014年6月，是小米推行生态链模式后最早成立的一批生态链企业之一，当初凭借一款仅售899元的空气净化器在市场中打响名声。
  
 其创始人苏峻是工业设计出身，为清华大学设计艺术学博士，曾担任过被北京工业大学工业设计系主任。2014年，经小米早期主导ID设计的刘德劝说，从体制内离职创业。
  
 无论从早期创业故事还是目前股权架构来看，苏峻与刘德，或者说智米与小米，仍有着深度绑定和信任关系。据天眼查App显示，在北京智米 科技 有限公司，刘德持股95%，拥有实际控制权并任执行董事，苏峻持股5%为经理。这样的股权关系不同于其他生态链公司中小米小比例持股的情况。 
  
 需要指出的是，公开信息显示，苏峻已于今年6月成立一家 汽车 公司，名为“北京壹贰壹贰 汽车 有限公司”，注册资本为100万元，由苏峻100%持股并担任执行董事兼经理，智米 科技 联合创始人余安兵则为监事。公司经营范围包括销售 汽车 、 汽车 零配件、新能源 汽车 整车、 汽车 租赁等。
  
 在前述报道中，智米造车虽然也是瞄准SUV等乘用车型，但目前将独立于小米进行，不过从多个角度来看，未来两家公司很有可能形成协同效应。 
  
 财务上，如果要造车，智米需要寻求外部融资，不排除会由小米来输血。根据2018年和2019年的公开报道，智米年营收分别约为20亿和30亿元，照此年增速，目前年营收为大几十亿量级，扣去成本，利润显然无法支撑动辄上十亿的造车全链路研发投入。
  
 研发能力上，智米的长处在于智能硬件，在空气净化器之后，智米又推出了风扇、新风系统、加湿器、空调、智能马桶等产品。很难不去推测，未来智米仍会依靠小米的平台能力，在推进自身造车业务的同时，向小米输送车内智能硬件的设计和开发能力。 
  
 反观小米在造车产业链上的投资，的确还没有看到车内智能硬件或智能终端的相关布局。
    
 小米如果想要重新定义新能源 汽车 的智能体验，虽然内部也有成熟团队，但在抓紧时间完成量产计划的前提下，与自己的生态链企业合作未尝不是一个好方法。

5. 加快布局造车 小米入股智能车载芯片公司慷智集成

【环球网 科技 综合报道】3月8日消息，天眼查App显示，小米入股智能车载芯片公司慷智集成。近日，慷智集成电路(上海)有限公司发生工商变更，股东新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、珠海格金广发信德智能织造产业投资基金(有限合伙)等多家合伙企业，同时，注册资本由约162.70万人民币增至约184.41万人民币。
  
 据悉，慷智集成电路(上海)有限公司成立于2017年8月，法定代表人WENJUN LIU，经营范围含集成电路、芯片的研发、设计，从事电子 科技 领域内的技术开发等。官网显示，该公司为智能车载SERDES芯片厂商。
  
 2021年3月30日小米发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米正式进军智能电动 汽车 行业，自此小米不断布局，为造车作准备。
  
 2021年，9月1日，小米 汽车 正式注册，注册资金高达100亿元，总部落户北京经开区，小米 汽车 工厂也将落户于此。雷军曾表示，小米 汽车 将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。

6. 小米确认造车：首期投资100亿元，为何互联网公司钟爱造车业？

其实小米是能够有一个比较好的发展的，而且能够获得一个更好的未来，并且也能够让自身一个更好的知名度，能够让自身获得更多的投资，而且能够不让自己去投资更多的领域。
小米是能够投资越来越广泛的领域的，而且也能够让自己的资金越来越多，并且也有很多的营收。很多时候小米都能够让自己有一个比较好的战略眼光，并且能够更好的去投资。小米确认造车：首期投资100亿元，为何互联网公司钟爱造车业？我认为主要有三个原因:
一、互联网公司想要提升自己的竞争力。
其实我觉得互联网公司之所以钟爱造车业，就是因为互联网公司想要提升自己的竞争力，而如果能够让自己在造车业有一个比较好的投资的话，是能够让自己的竞争力有一个越来越强大的提升的，而且能够让自己拥有更多强大的竞争份额，能够让自己有更好的发展。
二、互联网公司很看好造车业。
其实互联网公司还是比较看好造车业的，因为很多时候互联网公司都觉得这辆是能够有一个越来越高的销量的，而且也能够让越来越多的人都想要去购买，这也就是意味着如果能够在造车业有比较多的投资的话，是能够让自己有更多的营收的，而且也能够获得更好的发展。
三、互联网公司有足够多的资本。
不管怎么说，互联网合作都是有足够的资本的，而且也能够用只够多的资本去投入造车业早。正是因为互联网公司认为造车业是能够有一个比较好的未来的，而且也能够让自己的资本有更多的提升，也就会更加看好造车业了。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区里留言。

7. 小米造车正式官宣，首期投资100亿元 | 汽车产经

3月30日，小米集团发布公告称，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。