富士康正式发布3款电动汽车，富士康为何也下场造车了？

1. 富士康正式发布3款电动汽车，富士康为何也下场造车了？

造车领域的确能够成为一个更具发展潜力的领域，而且这个领域也能够吸引更多的企业进行投资，事实上，的确有很多企业能够投资这个领域，而且也能够花费更多的精力集中发展这个领域，这个领域是众多企业都想分一杯羹的领域。
富士康是一个生产经营电子产品的公司，而且这个公司也能够历经多年风霜而屹立不倒，这个公司经历过困难，也有过辉煌。富士康正式发布3款电动汽车，富士康为何也下场造车了？我认为原因有三个:
一、富士康认可造车领域的发展潜力。
我认为富士康之所以会造车，也是因为富士康的确特别认可造车领域的发展潜力，富士康通过种种分析能够得出一个更有利于富士康发展的结论，而且富士康也希望能够通过投资造车领域以增强市场竞争力。富士康的确能够有更加正确的决策，并且也能够进行更加正确的战略布局。
二、富士康希望能够转型升级。
我认为富士康可能遇到了一定的发展瓶颈，而且富士康也希望能够进行转型升级，希望能够优化结构。当富士康能够进军造车领域时，也就意味着富士康能够通过投资造车而获得更多的优势，从而能够促进富士康的转型升级，能够使富士康进一步发展。
三、富士康想要通过投资造车领域而获利。
富士康既然是一个公司，也就意味着富士康需要着眼于利益，而且富士康的投资也需要有更多的回报，而富士康之所以会投资这个领域，也就是因为造车领域的确能够有更大的利润，富士康的确希望能够获得更多的利益，因此这个公司会投资这个领域，并且迫切地需要造车。
以上就是我分析的三个原因。

2. 富士康的车真要来了！富士康此次能不能续写其在手机领域中的神话？

富士康做的车，真的要来了吗？富士康此次能不能续写其在手机领域中的神话呢？我认为非常有可能。由于富士康被称为全球最大的代工厂，而且拥有数百万的员工，在相关的技术领域也有比较完善的技术，目前富士康也正在为很多汽车做代工，所以当富士康想自己造车的时候，成功的可能性还是很大的，接下来跟大家具体说明。1、富士康在代工领域拥有很多资源，做汽车也容易成功。富士康被称为全球最大的代工厂，而且拥有数百万的员工，所以他背后的资金以及技术的实力都是非常大的，如果富士康想造汽车，那么相比于其他的竞争对手来说，在代工方面肯定是具有很大的优势，因此我认为他做汽车也容易成功，而且之前就有过跟腾讯等大公司合作的情况。2、富士康现在正在代做汽车，想做自己的汽车也容易。跟很多汽车企业不同的是，富士康还有一个重要的业务，那就是代做汽车，根据相关的声明来看，富士康已经与一些电动汽车初创公司达成协议合作，为他们生产电动汽车，除此之外，富士康甚至连电动皮卡和拖拉机都生产，所以毫无疑问的是富士康在生产汽车这个领域还是具备不小的实力的，因此在未来想做自己的汽车也是比较容易的，所以非常有可能续写其在手机领域中的神话。总而言之，我认为富士康非常有可能续写其在手机领域中的神话，因为富士康非常大，拥有充足的资金，而且拥有数百万的员工，除此之外，在相关的汽车技术领域，也拥有很多的技术，并且现在正在做着为汽车代工的业务，想做自己的汽车，当然是一件非常容易的事情。

3. 你认为富士康造车有戏吗？

我认为富士康造车没戏，我不看好它。
1.富士康没有造车的核心技术，它们只是一个加工厂而已；
2.造车现在竞争非常激烈，小米，华为，恒大加上其他传统汽车企业，富士康没有优势；
3.造车不是加工那么简单，需要投入的成本非常高，我不看好富士康造车。
随着越来越多的国家对新能源汽车不断扶持，越来越多的企业加入了造车的行列，富士康也想造车，想了很久，我认为富士康造车没戏，最主要的原因就是富士康没有造车的核心技术，现在进入造车行业感觉已经有点晚，好的资源已经被其他企业占领。造车企业之间竞争也非常激烈，传统的汽车行业我们就不多说，小米，华为，恒大互联网企业都加入了造车，富士康要跟他们竞争，我认为胜算很小。

一、富士康没有造车的核心技术
对于造车来说，最重要的就是核心技术，富士康是全世界著名的加工厂，它们在制造业方面却是有自己的优势，但在造车方面它们没有核心技术，也没有好的资源，要想在造车方面有好的发展，我认为比较难。

二、造车行业竞争非常激烈
现在大家都知道造车是未来的风口，恒大，小米和华为几年前都开始布局新能源汽车，富士康这个时候介入时间有点晚，好的资源已经被这些企业占领，同时传统的造车公司比亚迪，一汽等等实力也不可小觑，富士康面临激烈竞争能否胜出很难说。

三、造车不是简单的加工需要消耗巨大的资金
富士康也有钱，这一点不容置疑，但造车不是用钱砸就能够出效果，造车也不是简单的加工，这需要长期的投入和技术研发，从这一点来看，富士康基本上处于弱势地位，要想造车成功，突破重围，我认为富士康很难，我不看好富士康造车。

4. 富士康不是真的要造车

文：林淑华
  
 微信公众号：个人 汽车 
  
 
  
  
 通过一次性推出三款车的方式，富士康正式宣告进入 汽车 行业。
  
 富士康发布这三款车的象征意义大于实际意义。发布三款车、宣布造车、碰瓷特斯拉车型名字引发争议，都宣传了富士康代工 汽车 的能力。不惜下血本宣传，说明富士康对获得 汽车 代工订单非常迫切。
  
 虽然苹果是富士康最大的客户，但是富士康转向 汽车 ，并不全是为了苹果。郭台铭非常清楚智能电动车浪潮意味着什么， 汽车 关乎的是富士康的未来。相比不能错失苹果 汽车 代工订单，富士康更不能错失的是整个 汽车 电气化时代。
  
 不过，现实是残酷的。在智能电动车的核心产品力方面，富士康缺少自动驾驶、智能互联、电池方面的优势。这是比较致命的。不要说苹果的 汽车 代工订单，就目前富士康的实力，其他车企的代工订单它都未必能拿下。
  
 代工都困难重重，更可况亲自造车了。
  
 40多年来，富士康所有的积累都在代工制造领域，亲自造车意味着它要在C端市场卖货，但它并不具备这个能力。
  
 面向B端代工，是知道标准答案的应试考试，需求是现成的，由客户提供。而面向C端市场，没有人会告诉你消费者需要什么，是从无到有创造出产品的过程。这两者考验的是完全不同的能力。
  
 面向B端代工着重在生产制造，研究的是技术、制造、规模、成本等，对象是B端客户，考验的是把东西做出来、拿下客户订单的能力。
  
 面向C端市场卖货，除了生产制造，还着重在品牌塑造、市场把握、商机捕捉、渠道建设等，考验的是把货卖出去的能力。
  
 前40多年，富士康的核心竞争力是在拿下B端客户代工订单，满足客户需求。富士康早已习惯跟着客户的节奏走，客户要啥就造啥。相对于它的客户，富士康是间接感知市场变化的，缺少感知一线市场的经验。
  
 比如车型的市场定位问题，富士康不懂市场，不知道什么级别的细分市场适合自己，也就很难造出有市场竞争力的车型。
  
 富士康之前也不是没有尝试过攻C端，可惜事与愿违。面向C端的渠道，富士康就失败过三次，其中一个是赛博数码广场。
  
 品牌也是一个硬伤。
  
 一家代工厂最薄弱的环节就是做品牌。富士康非常欠缺面向C端市场做品牌讲故事的能力。
  
 虽然富士康的品牌知名度很大，但是，消费者对富士康的认知只是大公司背后的代工厂。代工厂在消费者心里的地位是不高的，是不怎么被看得起的。虽然代工也需要具备非常高的 科技 水平，但是，没有人会把富士康和高 科技 企业联系在一起。富士康在C端是没有品牌效应的，它的品牌价值只在B端。
  
 富士康显然也知道亲自造车道路坎坷，这也是为什么富士康一开始并没打算亲自造车。尽管富士康一直有造车梦，但它的动机都是出于必须要进行的产业转型。我更倾向于富士康此次也并没有真的打算亲自造车。
  
 如果富士康真的打算自己造车，那山寨特斯拉车型名字也未免太过儿戏。找裕隆 汽车 合作造车，则更是草率。富士康想必比谁都清楚，和奄奄一息的裕隆 汽车 合作造车的胜算很小。
  
 富士康找弱势的裕隆 汽车 ，本质上和华为找弱势的赛力斯和北汽极狐是一样的。只是切入 汽车 赛道的方式。
  
 不一样的只是华为的目的是韬光养晦、闭门练功、熟悉路径，因此它藏在品牌背后。而富士康的目的是拿到更多 汽车 代工订单，因此它急于跳到台前。
  
 富士康对 汽车 自有品牌成败的包袱没这么重，因为它的重心并不在C端。宣布造车只是顺手的事，没做成也没什么损失，做成了就当意外的收获。而华为是有 汽车 自有品牌包袱的，华为终将会面对C端，华为的 汽车 自有品牌是不允许失败的。
  
 是不是很有意思，一直说不造车的华为终将会造车；一上来就说造车的富士康，反而并不会真的造车。
  
 对富士康来说，虽然已经布局 汽车 十几年，但是无论从代工还是亲自造车方面来看都尚在起步阶段。
  
 进入 汽车 代工行业，它要面对强大的竞争对手，比如已经代了60多年工的麦格纳。造车领域就更不用说了，无论是特斯拉、蔚小理、传统车企，对比之下，富士康都只能算是初出茅庐的新手。
  
 巨大如富士康，在新的时代浪潮面前，也同样危机四伏。

5. 富士康或将启动开发固态电池，是否会推动新能源领域加速发展？

对于一些国内的电子工厂，很多人都是特别的熟悉富士康这个名字，从一些相关的渠道上能够知道富士康的电子发展也是非常的优秀的。并且它还即将启动关于开发汽车的电池这样的项目，而且像这样的电动汽车的电池它在研发上是非常的需要心血的，因为对于这些电动汽车的电池，他们是要使用专门的技术去进行研发。

研发上是非常的需要心血比如说像这种磷酸铁锂电池和一些固态电池它们的研发过程中都是需要大量的精力和时间，才能够让他们研发出来。并且在市场上应该也会有一个比较好的推动作用，像这样的一个计划也是让很多国人们感觉到特别的激动。毕竟在富士康他们的工作进度上来看的话，也是一个非常负责任的大公司。在此前也是跟其他的一些品牌进行了相应的合作，这一次的电池将是由富士康与裕隆汽车合作成立的合资公司去推出的一个电池。

富士康与裕隆汽车合作成立当然它也可以为其他的一些各种车型进行相应的定制，所以像这样的一个消息让很多网友们感觉到是特别激动的一个消息了。像特斯拉他们就是属于电动汽车当中非常知名的一个品牌，也希望富士康他们在今后的研发过程中，能够让电动汽车的系统能够使用他们的这种电动电池。这样的话，才能够给国内的一些汽车品牌的纯电动的发展带来更好的市场。

给公司带来更强的竞争力从富士康的发展来看的话，他也是加速了对于汽车制造业这方面的脚步，相信在通过这方面的研发成功也会给公司带来更强的竞争力。并且也会给国内的一些汽车品牌带来更好的合作，从现在来看的话，富士康已经跟很多电子厂或者是其他的一些汽车品牌也是建立了相关的合作。希望能够在今后的合作上能够去提供一些汽车的整体或者是其他的一些零部件，或者以及其他的一些智能操控的系统，对于汽车方面将会有 更多的服务。