特斯拉业绩不及预期后马斯克发声，释放了哪些信号？

1. 特斯拉业绩不及预期后马斯克发声，释放了哪些信号？

作为全世界知名的电动车公司，特斯拉的动向一直都会引起很多人士的关注，特别是爱车人士和金融行业的工作者。在2022年的第三季度，特斯拉给出了它们的季度财报，让人没想到的是，特斯拉业绩却没有达到原本的预期。面对这个结果，马斯克却毫不在意，他还放话称，特斯拉会成为超越苹果和沙特石油公司市值总和的公司。
马斯克的话释放了哪些信号？在我看来，马斯克的话显示了他对特斯拉发展的绝对信心。在电动车行业里，特斯拉虽然不能算是垄断地位，但是至少也是行业领头人。它的销量可以说是傲视群雄，即使在新能源汽车市场高速发展的这个时期，特斯拉的销量还是稳稳位居头名，这足以证明特斯拉的实力。可见，马斯克的并非空穴来风，在他心里，也许特斯拉真的会成为那样的一个“巨人公司”。
马斯克的话证明他会继续加大投资特斯拉除了表示对特斯拉的绝对信心，马斯克的话还证明了他会继续在特斯拉上加大投入。马斯克投资的产业虽然有很多，但是他最关心的产业之一就包括特斯拉。马斯克本人也是靠着特斯拉起家，成为如今的商业巨头的。特斯拉这颗棋子，马斯克一直都很重视。所以说，财报数字只是一时的，关键还是要看马斯克对于特斯拉的态度。在之后，我认为马斯克会花更多的时间和精力发展新能源产业，让特斯拉的市值进一步攀升。
马斯克是一个务实的人，他吹牛多，但是办的实事也很多，可以说，他是一个有理想主义的脚踏实地者，对于特斯拉，他不可能放弃，所以，如果你也看好特斯拉的话，就可以继续关注马斯克的动向了。

2. 特斯拉Q3营收214.54亿美元，低于预期，马斯克对此业绩是否满意？

马斯克对特斯拉Q3的业绩是否满意我们无从知晓，但是这份数据并没有停止马斯克前进的脚步，他对于未来依旧充满希望和信心，只不过吗，马斯克这份信心并没有传染给特斯拉的高层，他们对于特斯拉Q3的业绩忧心忡忡，特斯拉Q3没有达到预期收益的原因有很多，不过这些都不影响马斯克展望Q4的决心，马斯克对于这次Q3的业绩肯定也有不满之处，只不过如今现状就是如此，即便再不满意也无法改变这一结局，目前最重要的就是解决问题，马斯克自然也不会因为此事受到影响。

特斯拉Q3营收214.54亿美元，这份数据公开后引起了不少人的关注，单从收益这方面来看，相比同年来说是有所增长的，但是这份成绩单并没有达到分析师的预期效果，特斯拉Q3的销售量虽然并并没有受到影响，但是整体收益方面却大打折扣，导致这一原因的因素有很多，运输和物流就是其中最重要的因素，针对这一结果，大家也给出了不一样的看法，分析师对于特斯拉目前的状况非常担忧，大家也很想知道马斯克对于这份数据是否满意。

说到马斯克大家一定不会陌生，作为世界首富的他无论大小事件都备受大家的瞩目，特斯拉是马斯克成为世界首富的主要后盾，对于这份成绩马斯克心里必然也有一些不满，但是他并没有表现出多么沮丧的样子，而是对于Q4的发展依旧充满信心。

我们无法得知马斯克的真实想法，即便再怎么不满他也不会表现出来，不过马斯克的这份积极乐观并没有传递给特斯拉的高层，他们觉得照这样的形势下去，未来特斯拉很有可能会面临更为严峻的处境。

3. 特斯拉Q3财报超预期，国产汽车的噩梦终于来了

 
   “It’s a great guarter。”
   事实上，不仅是马斯克，而且就连华尔街的人士，也都觉得刚刚发布的特斯拉Q3季度财报完全可以用“unexpected”来形容。
   或者更准确的说，从“地狱到天堂”，马斯克仅仅用了不到半年的时间！
   10月23日， 特斯拉发布2019年Q3财报，公司第三季度营业收入为63.03亿美元，净利润为1.43亿美元。 尽管相比于去年同期并不算优秀，但是联想到今年上半年糟糕的表现，特斯拉无疑已经交了一份令人满意的答卷。
   
   财报发布后，特斯拉的股价大涨近30%！
   一方面，特斯拉给新能源 汽车 行业带去了新的希望；另一方面，对于国产新能源 汽车 来说，意味着一只昏昏欲睡的狮子又突然醒了。
   时间回溯至今年5月。
   在公布了一季度的财报后，市场看空特斯拉的声音可以说此起彼伏。就在各种唱衰中，特斯拉的股价一路走低，从最高的387.46美元一路跌至了177美元，市值蒸发了近55%。
   正因为此， 当“扭亏为盈”的季报传来时，外界纷纷称其为“特斯拉 历史 上具有转折意义的一个季度”！ 
   
   让我们来具体看看各项财务数据。
    先说单车利润率。 
   据相关媒体的报道，特斯拉今年前三季度的交付量达到了25.5万辆，已经超越了2018全年的交付量。不过，其中大部分都是价格更低的Model3。
   按照正常的逻辑，售价更高的Model X和Model S都亏损严重，那么售价更低的Model 3的单车利润率自然更低。
   结果证明，外界的分析是错误的！
   根据财报显示， 特斯拉该季度的单车利润率上涨至了22.8%，较上一季度提高了4个百分点。 这就意味着，生产一辆Model 3带来的利润至少在5万元以上。
   值得一提的是，特斯拉的单车利润率之所以能够大幅增加，主要得益于运营成本的大幅降低。在该季度，特斯拉的运营支出为9.3亿美元，同比下降16%。
   怎么做到的呢？
   除了大量的裁员优化组织结构、关闭大量线下门店的操作之外，还有一个关键的举措就是提高了存活的周转速度。 根据Q3财报显示，该季度特斯拉的全球平均库存周转期为17天，较去年下降12天。 
   远远高于奔驰、宝马这些豪华车企的库存周转效率！
   
    再说现金等价物储备。 
   由于曾经受到过惨痛的教训，因此对于特斯拉来说，现金流被摆在了至关重要的位置。根据相关的报道，2019年将是特斯拉未来十年里偿债压力最大的一年，需要偿还的债务超过了20亿美金。
   不过，好在的是特斯拉早有准备。
   根据Q3财报显示， 特斯拉的现金等价物储备高达53亿美元，而去年同期这一数字为29.68亿美元。 （这也是为何，过去很长一段时间特斯拉被爆即将陷入流动性危机的原因所在。）
   在该财报中，有这样的一段话：
   
   如今，这一切似乎照进了现实。
    根据特斯拉官方的消息，目前上海工厂已经提前进入了整车试生产阶段。也就是说，从动工到建成仅仅用了不到十个月的时间。 按照规划，在第二座厂房建成前，上海工厂的年生产能力将达到15万辆，其中主要车型就是Model 3。
   这意味着什么呢？
   在特斯拉逐渐步入成熟的背景下，即便按照每辆Model 3利润5万计算，也将为特斯拉带来约75亿的利润。当然，这还不将Fremont工厂计算在内。
   可能有人会说，产能不代表销量，销量也不代表利润。
   NO！
   如果你了解特斯拉先付款后生产的模式，那么就应该明白，特斯拉不会像传统车企那样忍受库存的压力。那么，唯一的争议点就是能否特斯拉的销量问题。
   不妨以美国市场为例。
   随着产能的扩张， Model 3仅仅用了半年时间就夺得了2018年全美豪华车销量冠军的头衔。而且截止到2018年底，特斯拉占美国电动市场车的比例就已经超过了80%。 毫无疑问，特斯拉接下来的任务就是侵占属于奔驰和宝马的市场。
   
   回到国内市场。
   特斯拉在致股东信中表示，上海工厂的建造成本比美国Model生产线要低65%。与此同时，马斯克表示，国产Model3的利润率会和Fremont工厂制造的差不多。
   言外之意， 随着量产工作的推进，国产Model 3会出现幅度比较大的降价！ 
   试想，在特斯拉作为豪华车品牌的形象已经根深蒂固的前提下，假如再进行大幅度降价，消费者岂能不为之买单？
   10月17日，一条来自工信部的消息，点燃了大众的神经。
   根据该公告显示， 特斯拉上海工厂已经拿到了工信部颁发的“道路机动车辆生产企业“资质。 
   也就是说，国产Model 3即将问世！
   
   对于消费者来说，这无疑是一个好消息，因为这不仅意味着购车的时间更短，而且价格也会更加的便宜。但是，对于国产 汽车 品牌们来说，却是一场噩梦。
   为何？
   原因在于， 特斯拉拥有新能源 汽车 的定价权！ 
   前不久，根据相关媒体的报道，我国新能源车销量连续三个月下滑，尤其是9月份产销量同比分别下降29.9%和34.2%，降幅较此前明显扩大。
   究其原因，无非是新能源车的补贴大幅减少，导致消费者丧失了对新能源车的热情。不过，这只是表面原因，真正的原因是目前市面上的新能源车品牌压根不具备品牌优势，也就是没有任何定价权。
   可以预见的是， 几乎所有的国产传统新能源 汽车 品牌，价格只能屈居于特斯拉之下，否则就是自寻死路。 
   那么，只剩下为数不多的造车新势力。
   
   恐怕最尴尬的就是蔚来 汽车 。
   客观的说，蔚来 汽车 师从特斯拉，从豪华跑车入手待建立起高端的品牌形象后，逐步的切入到大众市场领域，原本并没有什么问题。
   但是，特斯拉却忽视了一个问题。
   那就是没想到特斯拉的发展速度会如此迅速，不仅在极短的时间内实现了Model 3的交付，而且还成为了“第一个外商独资的车企”落户上海。
   当然，蔚来还犯下了几个错误。 比如，以“7座SUV”为切入，市场容量并不大；比如，代工的生产模式一直限制了产量；再比如，没有管控好舆论的不利影响。 
   其中，最重要的就是定价。
   蔚来ES8的售价在45万左右，SE6的价格也都在35万元以上，也就是说，特斯拉一旦降价，蔚来的处境将更加的被动。
   如果维持原价，那么势必拱手将消费者让给特斯拉；如果降价，不仅会进一步放大企业的亏损，卖一辆亏一辆，而且还会让品牌价值受损。更重要的是，即便采取降价的措施，也未必可以换来更多的销量。
   这便是国产 汽车 品牌噩梦的一个缩影！
   

4. 特斯拉发布三季度财报Q3营收首次不及预期，造成这现象的主要原因有哪些？

提到汽车品牌的时候你会想到哪一个牌子呢，是特别贵的劳斯莱斯还是特别酷的布加迪，从这个问题上就能看得出来其实对于每一个汽车的品牌我们在心里都有一个第一印象，但是提到特斯拉你会想到什么呢，也许在以前你会想到汽车品牌中的黑马，炫酷的车型，创意的营销，但是在出现刹车失灵的事故后基本上就是对于安全隐患严重这样的印象了。
一，主要是和前期出现的负面新闻有关
其实特斯拉出现刹车事故的新闻已经过去了很久，并且品牌方也已经做了全面的整改，但是还是有很多人对于当时的很多情形和网上流传的对于特斯拉的流行吐槽印象非常深刻，甚至一看到相关的话题第一个想到的还是特斯拉，基于这样的情况，特斯拉的消费群体在很快的时间内变小了很多，毕竟在那段时间里买特斯拉是会被人嘲笑的。

二，存在安全隐患，消费者不敢购买
虽然特斯拉这个品牌之前是非常受年轻人喜欢的，但是自从出现了刹车事故之后，还是让人心理上有了很大的负担，毕竟我们买车的时候安全性能也是我们必须要考虑的一件事，非常重要，所以特斯拉这一点的不足，使很多人都不敢购买，尽管已经做了整改，但是还是有很多人觉得不放心。

三，最近几年经济不景气，整个汽车行业都受到了打击
最近几年的疫情真的让人心累，基本上所有人都受到了影响，很多时候想要保持正常的收入都很难，更不要提买房买车了，特斯拉的车虽然受到负面新闻的影响股价下跌了，但是价格却没有下降多少，所以很多人还是买不起的，这也是为什么这几年特斯拉的财务报表都没有那么好看的主要原因。

5. 特斯拉Q3的业绩会有哪些值得关注的信息？

引言：特斯拉今天一早发布了第三季度财务报表，这里很有意思的一些数据，Q3总营收为87.71亿美元，同比上升39%，其中汽车业务营收76.11亿美元，增长47%，里面积分收入有3.97亿美金；汽车业务毛利润21.05亿美金，毛利率为27.7%，净利润实现3.31亿美元，同比增长131%。从整体来看，特斯拉在电动汽车业务上已经实现了平衡，从未来的发展角度来看就是增加不同市场的渗透率，不断提升规模降本并且打造新的收入模式（自动驾驶和软件付费），电动汽车帝国的地基已经在不断变得坚固起来。
01 这次发布会里面的信息 
1）产能 
今年前三季度交付31.89万，Q3业绩会上特斯拉确认在今年年底前交车50万辆的目标，对应的第四季交付量的缺口在18.1万。从产能角度来看，年化的产能Fremont 工厂的 Model 3/Y 年产能从 40 万增长到 50 万辆（Q4能够产12.5）、上海工厂 Model 3 年产能从 20 万增长到 25 万辆（Q4能够产6.25）。从这个角度来看，3个月完全能产出18.45万台车，目前上海的月度产能大概在1.2万左右，要拉到2万台要解决核心部件短缺的问题。 

2）储能和超充
储能业务增长了81%，随着太阳能和储能业务在全球范围内持续增长，这块对于特斯拉导入LFP进入低成本通道还是很有意思的。超充增加了1337个充电头（估算为700个不到超充充电桩），增加了146个超充站，这块形成业务模式闭环的地方。 

3）电池降本和增加体积能量密度的办法分解
56%的成本下降幅度是非常大，在电芯层面的Baseline对比的是21700电芯，从小电芯到大电芯的成本下降幅度大这是经过中国这边做到200Ah大电芯验证的。

目前需要做评估的是在Super Charging状态下，4680 电池热量导出的问题是否能通过无极耳技术妥善解决，这块电池方面的改进持续关注。?Drew Baglino 在QA的时候提及了几个重要的信息： 
Fremont已经有了试产线设施，柏林工厂将按照这套设施升级扩大规模
4680电池方案会扩展到多种能源和车型上
快充限制主要是负极析锂，Tabless主要能防止电芯温度过高（存疑），所以单体设计和负极材料选择对于快充的功率有很大的影响 
如果想要完成这部分的工作，需要有一个垂直整合的大的团队，目前这部分来看还是有很大的困难。当然特斯拉的风格就是往核心处提出目标，然后招募优秀的人才去解决。实际上从现有的电池系统设计过渡到CTC的一体化设计可能是个长期的过程，更多的还是一种车型改进迭代的方向。 
小结：特斯拉的打法降价、丰富品类不断在全球各个市场寻找突破，这种玩法基于的是不停提高BEV市场率，不停把燃油车的消费者吸引过来，策略上对传统汽车产业的格局影响真的很大。而对于关键的部件的核心突破，真的是一步步垂直整合给出不同的答案，这个地基确实是很扎实的。
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6. 特斯拉Q3交付量创纪录，连续五个季度实现盈利

随着走量车型的增加和实际交付量的上涨，特斯拉实现季度盈利不再是新闻。
10月22日，特斯拉公布2020年第三季度财报。据财报显示，第三季度特斯拉营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，市场预期为83.6亿美元。净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%；调整后EPS 0.76美元，较去年同期翻倍，市场预期0.57美元。
特斯拉表示，该公司第三季度交付量创下了历史记录，实现交付13.93万辆，同比增44%，创纪录。上一个新高是2019年四季度交付的11.2万辆。

今年第三季度交付量也超出了分析师的预期。此前分析师预期的区间为12.99万至13.7万辆。与之对比的是，特斯拉在第一季度交付8.84万辆，第二季度交付9.06万辆。
老虎证券公司分析称，特斯拉财报超预期是大概率事件，毕竟特斯拉的汽车销售占据了总营收的86.77%。而汽车销售营收是由汽车交付量，以及ASP（单位车辆售价）决定的，结合创纪录的Q3交付数据，这次财报营收超预期并不意外。

据其指出，第二季度特斯拉平均售价是52271美元，第三季度平均售价接近了55000美元，这一点主要是受益于今年早些时候推出的 Model Y。Model Y的整车价格要高于Model 3。
特斯拉在第三季度实现营收大增，除了汽车销量增加因素外，还得益于碳积分大增。
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉第三季度业绩得益于好于预期的碳积分。他表示：“碳积分业务比我们预期的更为强劲，今年我们的信贷业务比去年增长了一倍以上。”。
特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆信用额和温室气体排放信用额来获得收入。今年一季度时特斯拉就靠这一项目实现了连续三个GAAP季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。本季度这部分收入达3.97亿，与去年同期的1.34亿相比增加了2倍。
此外，特斯拉第三季度末现金及现金等价物环比增长59亿美元，达145亿美元。这主要受最近50亿美元的融资（融资每股平均价格为449美元）和14亿美元的自由现金流的推动，并因运营资本信贷额度的减少而部分抵消。
除了强劲的财报之外，特斯拉对于未来的预期同样乐观，特斯拉重申了全年交付50万辆的目标，意味着第四季度需交付18.1万辆车，将主要依赖于ModelＹ和中国销售。
生产方面，特斯拉透露，美国弗里蒙特工厂最近已将Model 3/ Model Y的产能增加到每年50万辆。为了做到这一点，公司重启了第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，并升级了Model Y总装线。在今年年底或明年年初，生产将达到满负荷。
上海工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆。本月初，国产Model 3的价格降至人民币24.99万元（补贴后），这得益于更低成本的电池和采购本地化水平的提高。此外，最近在上海工厂为Model 3增加了第三个生产班次。
至于正在建设中的德国柏林工厂，则将于2021年实现投产。
9月22日，特斯拉在电池日上介绍了将每千瓦时电池组的成本降低56%的方法，来确保未来即便推出更廉价的车型也能保证盈利空间。“我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。”特斯拉表示。
此外，特斯拉还在电话会议中重申ModelＹ明年将从上海、德州和柏林工厂开始交付Model Y。伴随交付的提升，特斯拉的收入也将进一步提升。
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7. 特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平？

特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平在全球范围内处于顶尖的状态，其次就是引领者新能源汽车企业的长期发展，再者就是特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务，另外就是特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平。
一、在全球范围内处于顶尖的状态 
首先就是在全球范围内处于顶尖的状态 ，对特斯拉而言他们在全球范围内如果是处于顶尖的状态那么对于他们的长期发展会产生很多的利好作用，并且可以更好提升特斯拉汽车的品牌影响力。

二、引领者新能源汽车企业的长期发展 
其次就是引领者新能源汽车企业的长期发展 ，对于特斯拉而言正在引领者新能源汽车未来，这样子可以更好的满足特斯拉自身的发展需求，并且可以使得其它的新能源企业变得更加优秀。

三、特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务 
再者就是特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务 ，对特斯拉而言他们的核心竞争力如果得到提升那么对于他们的长期发展会产生很多的利好作用。

四、特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力 
另外就是特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力 ，对于特斯拉而言他们的发展动力越强劲那么对他们的长期发展会产生很大的推动作用。

特斯拉应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。

8. 从亏损到毛利率28%，特斯拉Q3盈利再创高

10月22日，特斯拉公布第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比增加39%。归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。据悉，这是特斯拉连续第五个季度实现盈利，并且毛利率大幅提升。
Q3交付量创纪录
根据财报，特斯拉汽车业务的毛利率达到27.7%，高出市场预期的6.7%，毛利率同比大幅提升了4.83个百分点。毛利率的提升有效的提升了特斯拉的盈利能力。并且在2020年第三季度期间，特斯拉现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元。自由现金流达14亿美元。
显而易见的是，连续5个季度盈利极大的吸引了市场的关注，并且在所有指标上，包括交付、净利、营业现金流、自由现金流、季末现金及现金等价物余额等均创新高。CEO马斯克称之为这是历史上业绩最好季度，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。

另外，特斯拉方面表示，营业收入的同比增长，主要是通过车辆交付的大幅增长以及其他业务的增长实现的。财报显示，特斯拉第三季度总计交付车辆13.96万辆，同比增长44%，环比增长54%，并再次确认50万辆年度交付目标不变，这意味着第四季度交付量需超过18.1万辆。
JMP分析师Joseph Osha周三表示，这一次财报中"所有的目光都集中在中国"，这对其交付结果有很大贡献。Osha在给客户的一份说明中表示，"由于中国现在占特斯拉总销量额的30％以上，获得该市场的更多细节将非常重要。" 
此外，特斯拉的高管在电话会议中称，电动车交付量是投资者关注特斯拉公司股价表现的核心指标。特斯拉的交付和业绩，很大程度上是由上海工厂贡献的。
股价与中国市场挂钩？
业内人士认为，特斯拉的股价和想象力一直与中国市场挂钩。在9月份的国内市场中，特斯拉Model 3的销量超过了比亚迪、蔚来的销量之和。9月，特斯拉Model 3为11,329辆，比亚迪不足6000辆，蔚来4803辆。
据悉，2019年1月7日，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工，自此开始，特斯拉股价一路震荡上扬。截止23日中午，特斯拉股价在其上海工厂破土动工以来上涨了近6倍。23日14时，特斯拉报价425.79美元/股，较上一交易日上涨0.75%，换手率为4.29%，总市值达3968亿美元。

值得关注的是，根据特斯拉公布的第三季度产量更新，弗里蒙特和上海这两座超级工厂目前的年产能达到84万辆，而随着上海工厂的Model Y产线即将落成，特斯拉全球产能有望达到100万辆。马斯克在九月股东大会中曾表示，上海超级工厂正努力让年产量达到100万辆，意味着产量将增长7倍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。