新年伊始 蔚来汽车被资本大鳄抛弃

1. 新年伊始 蔚来汽车被资本大鳄抛弃

刚刚公布完2020年1月份销量后，蔚来汽车又上了热搜。一是蔚来汽车2月17日宣布再获1亿美元的融资，预计将在2月19日前完成。加上一周前蔚来汽车1亿美元的融资，本月蔚来汽车已经有了2亿美元的融资；再者就是蔚来汽车的第三大股东高瓴资本，从2019年12月31日起，已经不再持有蔚来汽车的股票。
作为国内的资本大鳄，高瓴资本从2015年起领投蔚来汽车A轮融资以来，在蔚来汽车的发展中，起到了举足轻重的作用。

是什么原因，让高瓴资本在这个时候抛弃了蔚来汽车？
先来介绍一下高瓴资本。高瓴资本创立于2005年，是一家专注于长期结构性价值投资的投资公司，创始人张磊荣获2019年中国最佳私募股权投资家。高瓴资本目前已经发展成为亚洲地区资产管理规模最大的投资基金之一，在2019年11月16日胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》上，高瓴资本排名第15。投资的企业众多，其中包括京东、滴滴、携程、美团等众多国内互联网巨头。高瓴资本创始人张磊17日在亚布力中国企业家论坛第十九届会上称，目前高瓴已经在中国投资600亿美元，大约500家企业，可见其实力非常雄厚。

公开资料显示，高瓴资本自2015年开始投资蔚来汽车，后期连续跟投。2018年9月份蔚来汽车登陆纽约上市，高瓴资本持股7.5%，是蔚来汽车的第三大股东。在随后的日子里，高瓴资本一直都支持着蔚来汽车。可以说，自蔚来汽车面世以来，高瓴资本一直都是蔚来汽车重要的投资方，也是蔚来汽车及其重要的一个合作伙伴。
直到2019年第三季度，蔚来汽车股价跌至1.19美元/股，较上市发行价跌幅高达81%。于是，高瓴资本开始大幅减持蔚来汽车股份，降幅达68%。终于，2019年12月31日，高瓴资本和蔚来汽车分道扬镳。需要说明的是，和蔚来汽车同时被清仓的，还有特斯拉。另外，新加坡的投资公司淡马锡近期也减持蔚来股票1391万股，持股比例从之前的5.4%下滑至1.8%。

蔚来汽车一路走来也确实不易，如今稳坐国内造车新势力的领头羊位置，品牌形象和价值已经得到了市场的认可。但是2018年蔚来汽车频发的自燃事件对于这个全新的汽车品牌，负面的影响是巨大的，导致蔚来ES8销量骤减。还有，蔚来汽车累计的亏损金额已经达到429亿。
对此，有经济学家表示，高瓴资本清仓蔚来汽车是对其未来前景的不看好，清仓可能是明智之举。也有分析人士认为，高瓴资本认为对蔚来的投资已经达到了预期的价值，所以清仓。蔚来汽车高管在接受媒体时采访则回应：这是正常的现象，生意就是生意，能理解投资人的想法。同时他还表示，投资蔚来汽车，高瓴资本最少赚10亿元。

无论怎么说，现实是，高瓴资本的清仓，让蔚来汽车来雪上加霜。
该来的来，该走的走。对于极度缺钱的蔚来汽车来说，路，还得走下去。再难，也得撑着！
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2. 1年花200亿，只卖了2万台车！蔚来“钱荒”怎么解？

国内的造车新势力，给我们的感觉总是：要么在融资，要么在融资的路上！3月18日，蔚来发布了2019年第四季度及全年未经审计财务业绩报告。不出意料，2019年又是亏损，净亏损达到了113亿元。
1年花200亿，只卖了2万台车！
都说造车是资本密集型企业，一点不假。我们来看蔚来2019年一年花了多少钱呢？
据未来财报显示，2019年全年蔚来总营收为78.2亿元，同比上涨58%；2019年净亏损则同比增长17.2%，达到113亿元。粗略估算，蔚来汽车2019年全年总共花了191.2亿。同期，2019年蔚来全年交付辆仅为20565台。

虽然蔚来在2019年的交付量，同比上涨了81.2%，但是依然没能实现盈亏平衡。蔚来财报显示，2019年全年蔚来净亏损同比增长17.2%，达到113亿元。
保目标、降成本！蔚来2020年重点
在2019年，蔚来78.2亿元的总营收中，汽车业务销售额为73.7亿元。也就是说，迄今为止，卖车仍然是蔚来汽车最主要的收入来源。随着量产交付不断加速，该公司的营收能力也在逐步提升，但是蔚来财报显示，2019年汽车销售毛利率为-9.9%，高于2018年同期水平。也就是蔚来汽车销售成本依然居高不下。

蔚来汽车的销售成本究竟有多高，从2018年的一项公开数据可以窥见。2018年蔚来财报显示，蔚来汽车销售成本高达52亿元，研发费用39.98亿元，销售及管理费用53.42亿元。同期蔚来交付11348辆ES8，总收入49.51亿元，毛利率为-5.2%，其中汽车销售总额为48.52亿元，占总收入的98%。这意味着蔚来平均每卖一辆汽车的销售成本就高达40多万元。

了解蔚来的朋友，其实不难理解蔚来销售成本为什么那么高？就拿其销售网络来说吧，为了营造出蔚来的格调，选址都是各大城市的一线商圈，比如在重庆蔚来NIO House就落户在来福士、新光天地这类寸土寸金的地标广场。而且蔚来有口皆碑的服务，也是用钱堆起来的。

所以说提升销量、降低运营成本，在2019年一直是蔚来的重点工作，并且在这方面取得了显著成效：蔚来在2019年第四季度的主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。

对于2019年的财务业绩，蔚来表示，汽车产量和交付量的增加，是导致其销售额和销售成本增加的主要原因。所以说保目标、降成本，依然是蔚来2020年重点工作。

具体而言，李斌表示，蔚来会在2020年陆续推出新款ES8、EC6和100度电池包，并计划在年底前拓展蔚来空间至200家，以促进销量增长；优化供应链、降低电池包成本以降低车辆平均制造费用，实现第二季度毛利率转正、年底毛利率达到二位数的目标；设定费用控制和效率提升的目标，并在日常运营中严格执行。
蔚来CEO李斌：我们又差钱了！
不过摆在蔚来眼前的当务之急是，截至2019年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。2018年第三季度结束时，蔚来账户上还有不到20亿。到2019年结束时，蔚来就只给自己留下10.5亿。蔚来赚钱的速度远远赶不上花钱的速度。

对此，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：这笔现金"不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性"。因此，公司的持续经营取决于公司获得足够的外部股权或债权融资的能力。
值得一提的是，2020年2月和3月，蔚来共发行完成了4.35亿美元的可转换债券，以补充现金流，支持公司经营。
另外，对于蔚来中国总部落户合肥一事，李斌表示，双方的最终协议预计将在4月底前完成签署。据了解，该项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，该项目计划融资145亿元，用于研发、市场体系建立和运营。蔚来方面将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。
按照合肥市政府对外披露的数据，蔚来汽车预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6~8款车型，营收达到1200亿元，此外，在签约仪式上双方还提出将在2025年前登陆科创板。
小编语
无论如何，交付量的攀升对蔚来是件好事！而且2019年蔚来一系列优化组织结构和提升运营效率的举措，也给2020年及以后大幅降低运营成本、增加现金流打下了基础，相信蔚来的发展会越来越好！
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3. 蔚来汽车为何持续暴涨暴跌？

上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。
究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。
猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？
新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。
时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？
相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。
但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。
猜测二：上市定价被严重低估？
公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。
资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。
此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。
蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名
新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。
值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同样如此。
特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。
猜测三：“新能源汽车下乡”的政策刺激？
9月13日晚，市场传出“工信部计划探索在农村推广应用新能源车”的消息。
消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等资源，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。
市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方政府对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还采用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，政府对新能源车支持将逐步加码。
受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。
对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。

更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。
虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。
对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。

新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的刺激似乎并没有如此有力。

由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。

4. 蔚来汽车股票大涨，这是否意味着会有大量用户为他买单？

蔚来汽车评级上条，市值飙升蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司，蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样，有点像“网红汽车”，二零一四年，蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立，之后也获得了很多知名企业的投资，比如百度资本，红杉资本，联想集团之类，一时间名声大噪，市值飙升，但是好景不长，大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕，随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后，蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉，瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠，再加上，初创企业，自身资金链又时常断裂，于是蔚来汽车市值大跌，一路跌至谷底，整个二零一九年，亏损了近百亿的损失。

但是最近，蔚来汽车的股票却是大涨，一路飙升，这背后又隐藏什么逻辑？

不管如何，全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的，随着疫情的稳步控制，中国的经济市场逐渐回暖，全球多家投资机构一度看好中国的市场经济，于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了，由原来的“卖出”变成“中性”，现在好了，有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书，再加上，民众本身就极度看好新能源电动车市场，于是蔚来汽车又变成了香饽饽，广大股民争相买入。

还有一个比较重要的原因，就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题，并且在未相当长的一段时间里，研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释：
2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。 
从这则新闻来看，可以说蔚来汽车算是得到了政府的大力支持，得到了百亿融资，因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决，所以股民看好，买入股票，蔚来汽车的市值也就一路飙升。

5. 不是汽车是资本 保时捷入股蔚来的真相来了！

近日，一则保时捷合作名单里出现蔚来的消息在汽车业界掀起了不小的波澜。难道保时捷要跟蔚来汽车合作吗？事实真的是这样吗？如果合作的话，会是哪种层面上的合作呢？下面我们就一起来看一下。

首先，这种说法并非完全是我们想象的那样，保时捷与蔚来汽车的合作只是保时捷旗下的风险投资公司保时捷创投对蔚来资本进行了投资，并非是我们理解的保时捷与蔚来汽车合作，严格意义上来说，可能只是资本上的一种投资而已，并不是两家汽车公司进行了合作，所以不能片面的理解成了两家汽车公司之间的合作。

其次，这种资本上的合作说明了什么呢？对于两家汽车公司的合作有没有推动或者影响呢？业界多数人认为还是有积极作用的，资本上进行了合作，那么两家汽车公司就会形成你中有我，我中有你的局面，在资本的撮合下，对于双方在产业链上的整合和合作就有了促进作用，同时也为资本进入整车制造环节创造了可能，所以说这种合作是值得期待的。
最后，从蔚来汽车的角度来看，这次资本上合作对于蔚来的整车制造来说还是不错的，毕竟蔚来汽车有很大的资金压力，并且一直在不断融资，这次保时捷创投对蔚来资本进行投资，可以缓解蔚来汽车的融资压力，推动蔚来汽车的产业升级。

总的来看，保时捷入股蔚来这件事不能说完全是假的，真实情况是双方旗下资本公司的一次投入。虽然并不是大家理解的保时捷入股蔚来汽车，但是对于以后两家汽车公司合作还是创造了一些条件，打下了一些基础。不过作为消费者还是很期待两家汽车公司真正的能够合作，为消费者带来更优质的产品。
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（运营人员：博洋）
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6. 没有200亿根本造不好车，如今已濒临200亿，蔚来的发展到底会怎么样？

汽车市场寒冬，新能源趋势抬头，传统车企合资品牌大众、丰田等向着电动化靠拢，自主品牌吉利、比亚迪也在大力发展新能源，在此期间，众多互联网公司、电商平台也看中了新能源趋势未来的前景，打着为国家汽车工业做贡献的旗号，纷纷涉足想分一杯羹，造车新势力如雨后春笋一般出现，蔚来就是其中最“张扬”的典型。
三大困境成为蔚来现今阻碍。造车新势力与传统车企的区别，就是实力的差距，当今最大的困境就是资金问题，就像小鹏汽车、威马汽车等纷纷开展融资活动，当然在融资前景上下心血侃侃而谈，自己车企在未来会在电动化、自动驾驶等方面将有如何成绩等等，但是根本目的，还是为了维持现今企业的生存发展，而对于蔚来也是如此，像蔚来出现之时，市场宣传铺天盖地，纷纷看好造车新势力，但是之后蔚来步子迈的太大，导致从拥有万人的员工到现在8500人左右，财务接连亏损，现在却要寻找多方合作改变不利态势，为自己往日的扩张买单。

其次就是代工厂的问题，许多造车新势力并没有自己的工厂，蔚来想拥有完整的生产链，但是世事难料，本想在上海建工厂的蔚来，却被特斯拉抢先拿到了生产资质，最后还是得到了亦庄国投的橄榄枝，为其在北京建立工厂，用旗下公司注资蔚来100亿，帮助蔚来发展，建工厂投入生产，更大的层面还是为蔚来的未来奠基，对当下生存并没有直接性帮助，现今蔚来依旧依赖于江淮代工厂。最后就是不能不忽略的问题，那就是产品质量问题。
“温室花朵”面临残酷竞争。蔚来在新势力中的占比才有3成，在汽车市场中更显的渺小。

7. 蔚来汽车的“翻身”之路：从退市危机到市值高达2400亿的车企

  摘要：蔚来 汽车 “翻身”之路：从退市危机到市值2400亿，蔚来能否迎来“未来” 
   新能源 汽车 作为 汽车 行业的风口，资本对新能源 汽车 的重金“押宝”，国内外出现大批新能源 汽车 公司，与传统 汽车 公司不同，新能源 汽车 由于互联网的“加持”，也被网友称为 “互联网造车” 。而作为国内新能源 汽车 代表之一蔚来 汽车 ，更是在2018年在纽约证券交易所，但是好景不长。
      2019年的蔚来，处在风雨飘渺中，似乎所有人都不看好它
   由于蔚来自身财务债务问题，公司的资产竟然是负数。再加上蔚来前后烧光了200多亿的融资，但生产的新能源车在市场上平平无奇，这无疑给了蔚来 汽车 一记耳光。
      随之而来的是国家对于新能源 汽车 补贴的减持，这直接影响了蔚来依靠补贴的资金。然而一波未平一波又起，蔚来 旗下的ES8在全国发生多起自燃事件，让它的公信力跌倒谷底。 也使得蔚来的股价狂跌，处于退市边缘，蔚来也被称为堪称“最惨车企”。
   蔚来却在今年“翻身”，截至昨天为止，蔚来股价一年涨了21倍！总市值达到357亿美元，这折合人民币高达2400多亿，光是在市值上已经超过了福特 汽车 ，上汽集团，仅次于比亚迪，成为中国第二的 汽车 企业。
      然而在一年前的蔚来还处于巨额亏损、股价暴跌面临退市危机，甚至网上出现“蔚来没有未来”的话，但现在的蔚来却成为市值高达2400亿的车企，这一年蔚来 汽车 发生了什么？
   在今年四月的时候，来自合肥城投等国家队资本的70亿元融资到达蔚来的账号上，随后又有6家银行授予蔚来 汽车 100多亿的授信贷款，用来支持蔚来 汽车 的发展，强大的依靠，让蔚来开始甩开膀子埋头干。到2020年10月份，蔚来 汽车 一共交付了26375辆，已经超过去年的总和，蔚来终于迎来高光时刻。
      中国作为世界上新能源 汽车 最大的市场，当特斯拉在中国进行降价，很多人都在担心国产的新能源 汽车 会被“乱棍打死”，然而最新的数据却让我们看到，国产新能源 汽车 在国内的占有率飞速上升， 而是带动了国内整个新能源 汽车 市场。 
      对蔚来而言，整体环境再加上自身销量的大增，直接带动了公司市值的增长，而蔚来也成为了中国新能源 汽车 的引领者。国内外的资本机构对蔚来 汽车 纷纷看好，认为市值还会继续上涨，毕竟蔚来的公司销量的预测较为乐观。
   而蔚来 汽车 真正面对的则是国产特斯拉，特斯拉Model Y也快要实现量产，再加上特斯拉的降价，蔚来想要提高在中国的市场占有率，不得不和特斯拉正面扳手腕，那时候的蔚来会将如何呢？蔚来能否迎来自己的“未来”？

8. 蔚来汽车为什么显出颓势？它在高端市场为何已经卖不动了吗？

根据财务报告，Weilai在2021的第四季度损失了21亿4300万元，这是两年来最多的。交付车辆2.5万辆，环比增长2.4%，为近两年最低增长率。种种迹象表明，潍柴汽车在2021季度最后遇到了很多问题。不管销量和品牌影响力如何，至少在价格方面是如此。2021，威莱汽车的平均价格超过400000元，大大超过了奥迪和其他二级豪华车品牌。

但问题是，目前消费者需要的不是高端车型，而是性价比高的车型。整个行业都需要这种模式来提高渗透率。这就决定了“高端新能源市场”是一个非常狭窄的市场。根据威莱的官方声明，威莱汽车的交付量下降是由于正在进行的产能调试以及现有生产线的升级和重组。然而，数据显示，威莱在去年11月扭转下滑趋势后，连续三个月实现了负增长。

虽然威莱在今年年初表示，由于疫情和战争，供应链遇到了问题，但很明显，威莱的问题比其他同行更大。互联网上一直在说，威来汽车现在的问题是高端市场已经走到了尽头。现在加大研发力度，进入中低端市场。威莱et5的出现是一个信号，因为在电池租赁模式下，威莱et5的起价将降至25万元。与特斯拉一样，威莱汽车将通过s型和x型两种豪华车型奠定特斯拉豪华品牌的基调，然后依靠市场定位较低的车型3和车型y迅速扩大销售。

现在威莱正在模仿特斯拉的方式，尤其是威莱et7和威莱et5的组合。创业之初，威莱以其清新的外观设计和一流的售后服务吸引了众多高端用户，并发现了第一桶金。国内领先企业比亚迪目前对30万元以上的高端市场不感兴趣。让我们看看理想的汽车，这也是新的力量。主车30万元。威莱40多万元的均价实际上是整个行业的替代品。但事实上，魏来曾经说过他不会学习特斯拉。因为在model 3和model y出现后，之前为特斯拉设定豪华基调的model s和model x的销量迅速下降。