美国汽车行业是如何发展起来的？

1. 美国汽车行业是如何发展起来的？

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。 
        19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1／4甚至1／10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。 
        第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。 
        第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。 
        第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。 
        第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。 
       第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。 
       第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。 
        从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团（通用1993财政年度销售额为1336亿美元，约等于同年中国国民生产总值的45％。它消耗了美国10％以上的钢铁、25％以上的橡胶）。

2. 请问有谁知道OEMs 和TIER1是什么意思吗？大概与欧洲的汽车制造厂商有关

OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写，层结构系统【3-tier system】全称。
1、OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写，它是指一种"代工生产"方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的"关键的核心技术"，负责设计和开发、控制销售"渠道"。
具体的加工任务交给别的企业去做的方式。这种方式是在电子产业大量发展起来以后才在世界范围内逐步生成的一种普遍现象，微软、IBM等国际上的主要大企业均采用这种方式。 
2、OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写,按照字面意思,应翻译称原始设备制造商,指一家厂家根据另一家厂商的要求,为其生产产品和产品配件,亦称为定牌生产或授权贴牌生产。
即可代表外委加工,也可代表转包合同加工.国内习惯称为协作生产,三来加工。tier这里是结构的意思，下面这个例子用得很多。
3、层结构系统【3-tier system】. 全称：, 3-tier system. 将客户端服务器系统分为“客户层”“应用层”“数据层”3层，构筑的系统。由于将客户端以及服务器的处理分割为多个层次，所以将某个层次进行变更时可以灵活的处理。

扩展资料：
欧洲汽车制造商协会：欧洲汽车制造商协会（AssociationdesConstructeursEuropeensd’Automobiles），简称ACEA。成立于1991年，共有13家成员。总部位于比利时的布鲁塞尔，分别在日本东京和中国北京设有代表处。
贡献：2000年，欧洲汽车工业协会的13个成员公司共生产汽车1690万辆，占全世界总产量的34%，年产值4250亿欧元。直接或间接地提供了1200万个就业机会，每年的研发投入约200亿欧元。
代表处：该协会于2004年10月在北京开设代表处。该代表处将代表、支持和推进欧洲汽车工业协会成员在华的共同利益，和中国主管部门就所有与汽车产业相关的问题进行协调和沟通。
参考资料来源：百度百科：欧洲汽车制造商协会贡献及代表处

3. 汽车厂商成主场？2020北美CES展有什么好看的？

2020年伊始，作为21世纪第二个十年的开端，大部分厂商都希望获得更好的表现，因此在CES 2020（国际消费类电子产品展览会）上，不少厂商都拿出自己的“黑科技”出来，今年总共有5,187家厂商参会，同比去年增加12%，创了历史新高。另外，阔别了27年的苹果也在这次展会上。
咳咳，好像有点跑题。虽然这里不是数码频道，但在今年的CES上，比起各个数码厂商，更像是汽车厂商与汽车零件制造商之间的“秀肌肉”比赛。并且由于今年的北美车展（NAIAS）宣布从2020年起将举办日期从之前的1月份调整至6月8日前后，这使得更多汽车领域的技术甚至车型都选择了在CES展上作首发。那么有哪些不得不看？废话不多说，马上看下去。
Fisker-Ocean 

Fisker这个厂商可能不少人完全没听过，但如果说它旗下有一款叫Karma的车型，那么相信会有少部分硬核车迷会记得。不过其实也很正常，因为它是一个属于美国的电动汽车和高级出行解决方案的设计商和制造商，对比起传统汽车，它的历史仅始于2007年。此次在CES 2020上发布的全新SUV——Ocean将会搭载80kWh容量电池，官方宣称续航里程为483km，并于2021年开始销售，售价为37,499美元（约合人民币25.89万元），目前仅在美国地区开放预定。
不过Ocean可不就一部电动车那么简单，里面还有各种乾坤，例如正面的中网能起到给电池组散热的功能、车顶配备太阳能电池板等。并且Fisker还透露了与美国电气公司（ Electrify America） 的独特合作伙伴关系，根据美国电气公司的介绍，它们将在美国45个州建设约800家充电站和3,500个充电桩，这意味着在Ocean的车主完全无需再为问题所担忧。另外，Fisker的CEO Henrik Fisker也在CES 2020表示，非常看好中国新能源市场，认为市场潜力十分巨大。而在早些时候，浙江企业汉鼎宇佑集团便对Fisker的股权进行投资，其中端倪旁人一看就明。
梅赛德斯-奔驰-VISION AVTR概念车 

在CES 2020上，梅赛德斯-奔驰拿出来自潘多拉星球的外星技术，嗯，笔者确实在跟大家开玩笑。说回正经，这次展出的VISION AVTR概念车是梅赛德斯-奔驰与卡梅隆所领导的《阿凡达2》团队的设计产物，它所诠释的核心理念相当超前，是人、机、自然、有机环境的和谐互动。


可能大家看不出有哪里值得“让人惊讶”，但如果我告诉你它的门是透明的呢？或者说它的“车背”有33个可移动的原件呢？再或者说全车没有实体按键，各项功能都可以通过感应操作呢？虽然这些目前都没办法再量产车上实现，但却展现出梅赛德斯-奔驰希望以革命性的方式给消费者带来人与车与自然和谐共存的宏伟愿景，这非常符合梅赛德斯-奔驰在去年法兰克福国际车展上提出的“2039愿景”。
 
丰田-LQ概念车 

作为丰田CONCEPT-爱i概念车的延续版本，LQ概念车在各方面都更加“收敛”，也就是说相对更加接近量产化。根据相关消息，LQ将有望2021年在日本进行小范围试驾，同时还会成为东京奥运会工作车之一。

除了外形个性十足外，LQ最重要的是搭载由丰田研究院（TRI）自主研发的SAE L4级驾驶辅助系统，以及配备“与人建立情感纽带”，可以依靠由人工助手“Yui”与乘车人员交流，并根据不同乘客的出行需求和性格提供个性化的出行体验。LQ是不是看上去还是一如既往地“丰田”，一如既往地无聊？是的，但也看出丰田对未来的畅想，就像LQ在研发过程中坚守“学习、成长、爱”的核心理念那样。
克莱斯勒-Airflow Vision 


大家还记得克莱斯勒上一次发布新产品是什么时候？如果你打开其官方网站就会发现只有300C和大捷龙两款车型在售，如果给不明情况的人说，还以为曾经大名鼎鼎的克莱斯勒是不是准备要倒闭。确实之前是传出过不少这些消息，但在与PSA合并后，情况似乎有点变化。这款Airflow Vision以20世纪30年代的气动克莱斯勒Airflow轿车命名，将基于大捷龙Hybrid电气化平台打造，预计搭载一台V6发动机+插电混动系统，致力于打造“一流的旅行体验”。


所以整车在设计上也会尽量延续当年Airflow的超流线设计，因此车体会与轮胎整合在一起，而克莱斯勒传统的飞翼式水箱罩也与车灯整合在一起，连带也让车尾灯延续。
索尼-Vision-S 


除了公布全新 Playstation 5 的相关消息外，在今年的CES 2020上，索尼还发布了一款名为Vision-S的概念车。没有想到吧！索尼也要造车了！不过这辆概念车在发布后索尼就明确了自己不会进入汽车市场，完全只是为了“交朋友”而已，看来索尼还是我们认识的那个索尼。

Vision-S与其说是索尼“自己”的概念车，更不如说是集众人之力的作品。全车配有33个传感器、索尼AI人工智能、虚拟后视镜、前后排多面屏幕、自动驾驶、360 Reality Audio音效等，并且与英伟达、高通、黑莓、HERE地图、Elektrobit(EB)、Gentex、马牌、采埃孚、博世、本特勒等知名科技与汽车制造领域厂商进行合作。另外根据索尼CEO吉田间一郎（Kenichiro Yoshida）在现场的介绍，这款概念车是与加拿大零件供应商Magna共同打造，采用由Magna打造的最新纯电动平台。虽然索尼明确表示Vision-S不会投产，但也从侧面看出索尼非常可能会持续与电动汽车相关科技持续合作，带来更多“黑科技”。
总结 
CES 2020上还有很多值得看的产品，笔者今年只是重点挑选一些有代表性的概念车来分析。其实不难看出，电动汽车、自动驾驶以及人工智能已经逐渐成为概念车型的标配元素，而像索尼的“搅局”则是让那些看起来互不关联的电子消费大厂逐渐向驾驶领域靠拢，并且说不定传统汽车也会因为它们而成功改革。未来是怎么样的？真是越来越期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 作为美国民众是一种怎样的体验？会有高高在上的感觉吗？

美国是个法律国家   不管你是什么人种 做什么事 法律至上  我所知道的大部分美国人都很单纯善良 并没有高高在上的感觉  当然不可能百分百

5. 世界上第一辆汽车是谁制造出来的?

6. 通用汽车出现巨额亏损的原因是什么？

通用汽车大面积的膨胀使他成为了汽车巨头没错，但是一遇上金融危机，买车人更精打细算了，就不会买向他那样风格的车，导致汽车没有销量，大幅亏损

7. 在美国工作是怎样一种体验

在美国做公务员是一种怎样的体验？
“我热爱我的工作、欣赏我的同事，每天去上班对我来说都是享受。” 美国亚利桑那州的Geoffrey Gonsher 如此评价他40年的公务员生涯。虽然他说的看似轻描淡写，但在谈话中他还是不由得流露出一种如释重负的轻松感。其实美国做公务员要面临多方面的压力：在自己的部门要处理好上下人际关系、在党派政治中要懂得周旋；既要照顾和传达民意，又要受到立法和司法机构监督。对工作的热爱是Gonsher减压的秘诀。
从上世纪七十年代的第一份公务员工作到正式退休，Gonsher 历任演讲撰稿人、政策顾问、部门主管等职位，既经历过出谋划策的幕后生活，也走上过身负重任的权力舞台。回顾Gosher这40多年的经历，我们可以从中感受一番美国公务员的人生体验 。
步入政坛：一扇门打开其他大门
少年时代的Gonsher被Allen Drury普利策获奖小说《建议和批准》（Advise and Consent）中的故事吸引，由此对政府和政治产生了浓厚的兴趣，很早就萌生了投身政治领域的想法。在亚利桑那州立大学（ASU）大学读书时，Gonsher的恩师政治学博士Bruce Merrill将他介绍为一位候选人工作。尽管大部分时间都是在办公室里煮咖啡、倒垃圾、跑腿打杂，但几场竞选活动下来，Gonsher抓住机会观察学习，并借此结识了不少政界人士，打开了步入政坛的第一扇大门。
此后，Gonsher稳扎稳打，好运连连，一扇又一扇大门为他开启，五花八门的工作机会主动找上门来。有时候Gonsher自己也惊异于这些工作内容的跨度之大，但也逐渐意识到看起来不相关的政策领域之后有着相通的能力要求。有一次Gonsher受邀担任亚利桑那州博彩部门主管，然而他对彩票行业一无所知，便问州长为什么不找熟悉业务的专业人士却找他这么个“门外汉”。原来该部门问题的症结恰恰在专业之外。长久以来，博彩机构由于监管机构不善组织管理，民众对博彩业兴趣缺缺，导致州政府资产持续缩水。该部门急需的不是博彩行业的专家，而是拥有管理技能和经验的人才。正如当时亚利桑那州长说的那样，“我们有150名熟悉彩票行业的员工，他们不会管理、写作、沟通和协作，但你会。”

8. 在美国是怎么样的一种生活体验

总是听别人说“美国的生活”如何如何，可我们很少能听到当地生活的细节。真实的美国家庭、社区究竟是怎样的，和我们在国内的生活水平、生活观念又有多大差距呢？一位网友在美国生活了一段时间后，总结了在当地生活的体验和感受，可以作为美国移民或者准移民们的参考。 这位网友在硅谷的堂哥家里住了一个月，作为“中产阶级”，堂哥住在郊外小镇的house里。短时间内当然还无法深入了解中美的文化差异，不过直观的生活细节对比也很有意思噢。
1、绿化：种花vs 种菜 在堂哥的美国社区里，每个人家门前都有自己的小花园，虽然花园属于私有财产，还需要花钱打理，但大家都非常自觉，否则可是会被邻居瞧不起的。小花园构成了整个社区的景致，甚至会影响整片社区的房价，花园里还有不少小松鼠、小兔子之类的小动物，非常有自然气息。 而在国内，网友表示他家的小区有十年了，曾经也算是个“中产社区”，也是绿树成荫的。不过有一天，小区的大爷大妈突然决定要圈地种菜！草坪没了，树砍了，取而代之的是各种蔬菜、水果，不仅毫无美观可言，还要浇上“纯天然有机”肥料，臭气熏天。这样的情况在国内似乎也不是个例。
2、空气：永远的蓝天vs APEC蓝 越来越多的中国人选择成为美国移民，竟然是因为蓝天？美国出现蓝天的频率有多高？可以说只要不是阴天下雨，天几乎都是透亮透亮的蔚蓝色！而在国内……之前我们发明了“APEC蓝”，而代价竟然是暖气！明明都是国际大都市，为什么美国纽约、华盛顿都能拥有蓝天呢？
3、家居：智能家居vs原生态 什么是智能家居？不来美国不知道，智能家居竟然已经在美国“普及”了。比方说，堂哥家有一个恒温器，它可以自主“学习”主人的生活习惯，再据此进行室内环境温度的调节，发出温度警报，检测屋内是否有移动物体并节省资源等等……是不是简直像科幻小说里的情节？可这就是事实！ 去美国之前，这位网友也没感觉到自己的家“落后”。可这么一对比，仅在家居这一方面就实在是差距不小。不过听国内的朋友说，其实国内的“智能家居”也发展得很快，但我们却没听说过哪个家庭装了这种家居的，看来还没有普及吧！
4、教育：实用性vs专业性 美国的小朋友在幼儿园会待上3年。在3年里他们要学习什么呢？网友发现包括参观
警察局，学习如何报警；跟消防警察一起学习灭火知识，躲避火灾的基本常识；参观图书馆，学习如何借书、还书；自己去坐公共交通，学会记住回家的路线等等。简单来说，美国幼儿园是帮助家长培养孩子的自理能力的，走“实用性路线”。 至于国内，小朋友在上幼儿园的时候就开始学拼音、数学、英语、绘画、舞蹈、主持……时间排得满满当当，三四岁就被迫放弃了玩具、游戏，拿起课本……孩子的童年也太“拥挤”了！