新华网评特斯拉被约谈一事，对此这种行为对不对？

1. 新华网评特斯拉被约谈一事，对此这种行为对不对？

        针对特斯拉被五部门约谈一事儿，新华网发布评论文章称，别再让质量让路销量。特斯拉，请别忘了，我们最关心的是安全！！！特斯拉，请你牢记，质量面前，根本没有“特”例！！！

        评论文章指出，当前，新能源汽车产业站在风口之上，刺激市场销量迎来爆发期。作为一个明星企业，特斯拉2020年在中国可谓赚的盆满钵满，但与此同时，其涉及质量安全的事件与话题密集爆发，引起了广大网民的强烈反映，被五部门共同约谈。
        异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，都是新能源汽车消费者关心的质量问题。对于中国消费者的遭遇，特斯拉不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护广大消费者的合法权益。

        据了解，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

        在特斯拉被集体约谈后，新华社发表题为《质量面前没有“特”例》的“新华网评”表示：作为明星企业，特斯拉2020年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。但与此同时，其涉及质量安全的事件与话题密集爆发，网民反应强烈，特斯拉对于中国消费者的遭遇，不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。新华社在评论中强调，无论光环多么夺目，企业都需铭记车辆安全始终是第一位。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。
       特斯拉对此回应称，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重广大消费者的权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，特斯拉将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。

2. 新华社评特斯拉被约谈，特斯拉被约谈的原因是什么？

因为近日特斯拉旗下的产品质量问题频频发生，而且特斯拉公司还存在推卸责任的行为，所以才会被国家五部门联合约谈，只能说特斯拉公司咎由自取。

事情起始新华社原文：市场监管总局等五部门近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧，还存在“甩锅”推责等问题，依法对其加强监管势在必行。市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有“高人一等”的特权，谁也没有自外于法的“优势”。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。总的来说就是一句话，特斯拉公司太不尊重中国市场的出现的质量问题不但不解决，反而屡次推卸责任，多行不义必自毙。

近日特斯拉产品又出现了什么问题？近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。特斯拉公司怎么也没想到，这一次甩锅会遭到了国家电网的强势打脸，而且之后还要面临被国家5部门约谈的尴尬事件。

对市场没有敬畏之心，我想特斯拉公司在中国的好日子也到头了。出现的问题从来没有想过去解决，只会推卸责任，这也是在消耗消费者的耐心，特斯拉这块牌子已经被毁的差不多了，接下来就看特斯拉公司要怎么想办法去解决这件事情了。

3. 针对于特斯拉被五部门约谈一事，新华社有何评价？

2021年2月8日晚，因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局联合中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五个部门，共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。针对消费者所反映问题，五部门要求特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。 对此，特斯拉官方回应，将严格遵守中国法律，进行系统排查。

一、事件的起因：近日，南昌车主新购买特斯拉Model 3第二次充电时发生故障，车辆逆变器烧毁，特斯拉回应称因国家电网电流过载导致逆变器损坏。“从诊断的数据上面来看，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。”特斯拉“甩锅”国家电网随即登上热搜。 
二、国家电网的表态：1月31日，国网南昌供电公司表态，特斯拉方面存在“甩锅”行为。这一回应也登上了微博热搜。国网南昌公司发文表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。建议特斯拉展开自查，请专业人士认真查找车辆充电故障原因。同时。国家电网表示：“对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。”
三、国家市场监管总局针对此次事件发布通告：2月5日，国家市场监管总局发布《特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S、Model X电动汽车》的通告，要求特斯拉汽车（北京）有限公司根据相关管理条例和管理条例实施办法，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 通告显示，自2021年2月5日起，特斯拉召回了Model S车辆，共计20428辆；召回Model X车辆，共计15698辆。

四、特斯拉召回汽车的具体原因：召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性，因此会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。 
五、特斯拉的应对措施：更换中央显示屏中视觉计算模块，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
六、新华社的评价：在特斯拉被集体约谈后，新华社发表题为《质量面前没有“特”例》的“新华网评”表示：作为明星企业，特斯拉2020年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。但与此同时，其涉及质量安全的事件与话题密集爆发，网民反应强烈，特斯拉对于中国消费者的遭遇，不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。新华社在评论中强调，无论光环多么夺目，企业都需铭记车辆安全始终是第一位。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。 

4. 6家中国媒体和公司向特斯拉公开致歉，特斯拉事件是否会出现反转？

6家中国媒体道歉？乍一看，好像很有可信度，事实上，那也算媒体，别闹了，充其量只不过是自媒体而已，为了蹭特斯拉事件的热点，蹭流量的个人账号。而这些“媒体”的道歉又能说明的了什么，中国的自媒体千千万，为何只有区区这6家媒体道歉，剩下那些谈特斯拉时间的媒体怎么就没事呢？
央媒也评论了特斯拉事件，如果能让央媒也道歉，不用特斯拉声明，大家都会相信特斯拉是无辜的，但能做到吗？事实胜于雄辩，公道自在人心。想靠这个名头力挽狂澜，还是有些痴人说梦。

6家中国媒体？哪6家先看看所说的6家中国媒体都是哪些：瑞丰汽车，60秒懂车，keikeni数码君，类星频道，五商文化，鸣金网，这些所谓的6家中国媒体，不是卖二手车的，就是个人账号写点文章赚流量的，能代表什么？
而这“6家中国媒体”之所以道歉，是因为他们为了赚流量，发布的信息不完全属实，过分的夸大。比如，其中一家“媒体”Teikeni数码君，曾经发布了一条，“发改委内部消息Model 3将价格下调至19.9万元”的信息，这属于价格上的不实信息，数码君为此进行了公开道歉；
另一个媒体“类星频道”发表的，“特斯拉在挪威因限制充电功率而被判赔偿”信息，事实是特斯拉只赔偿了提起诉讼的30名车主，并不是所有2013年到2015年所有在挪威购买特斯拉的车主，因此而道歉声明。
显而易见，这件事虽然被夸大了，有些不实言论，但赔偿了部分车主却是事实吧。再者说，人们最关心的汽车失控等这些安全因素，而小自媒体的这些无关紧要的道歉，根本没有任何意义，很难改变人们对特斯拉的看法。

央媒发声，应面对中国客户的拷问而今，出现了“6家中国媒体和公司向特斯拉公开致歉”的报道，不得不说，这里面一定有公关的成分，想以此混淆视听。其实，无论是车主还是广大民众，谁不希望新能源领域能制造出一代神车，造福社会。但事实却相反，事故一次又一次的发生，得到的是一次又一次的甩锅，怎么不让人痛恨。
那些血淋淋事件怎么会被磨灭掉，又怎能不成为诟病，难道出了事故，还不让人说嘛？
当然，众多媒体中，不乏有一些功利者，为了赚钱故意夸大了事实。但也是以事实为根据，发表的个人看法。
除了一些自媒体，“中央政法委长安剑”也曾经发文评论，表示：“不论特斯拉是否妥协，都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！
特斯拉频发事故以后，曾甩锅给中国电网，说充电功率过大导致的；也曾教育过用户说不会使用特斯拉汽车；也曾说地面湿滑导致的。也是特斯拉出了事故以后不断地甩锅，才会遭到众多媒体的讨伐。

无风不起浪，解决实际问题才是关键汽车事故严重危害了公共安全，作为新能源领域里的佼佼者，不能只顾生产，不顾安全。出了事故，应该第一时间反思，并切实地解决事故的原因，而不是置之不理，或者让事故接二连三地频发，更不能甩锅了事，得到的只会是更多人的不买账。
小媒体是该管一管了，他们有时候会言过其实，但无风不起浪，如果特斯拉没有一点问题，也不会被人拿来做文章，而具体汽车的问题到底是什么，还需要权威机构鉴定，这些小媒体的言论显得无足轻重，他们的道歉更什么也代表不了。
有很多人都是吃瓜的，根本不明真相，就是在看热闹，对特斯拉说什么的都有，人们的言论是很重要的，舆论的力量非常强大，相信“6家媒体道歉”的后背，一定也有人在试图把控舆论的导向，但细细品味，不难发现，这件事不仅不会让特斯拉出现转机，反而更让人觉得特斯拉想要再一次逃避问题，不敢直接面对，你认为这“6家中国媒体”能代表什么？

5. 6家媒体公开向特斯拉道歉，你知道此举究竟是为何吗？

说起特斯拉公司，相信有很多朋友都是非常熟悉的，就是在全球范围之内都非常知名的一个电动汽车品牌，并且销量也是非常不错，但是由于在中国市场上面特斯拉的很多产品经常出现问题，所以也导致很多网友对于这家企业的印象变得越来越差，更是有很多的媒体争相报道。

但是6家媒体向特斯拉致歉的新闻再次引起了大家的关注，并且也让特斯拉这一家企业再次出现在了大家的视线之中，而这一次有很多企业之所以会做出道歉的举动，就是因为之前报道传播的信息有不实消息，并且特斯拉公司也针对于这些事情进行了一定程度的调查和辟谣。

媒体作为一个非常重要的社会监督的群体，对于企业的发展能够起到非常大的帮助作用，并且能够在一定程度上更好的维护消费者的权益，正因如此，所以有很多人对于媒体也是非常信任的，但是媒体在调查的过程中也需要格外的谨慎，并且对自己调查的消息进行核实，只有这样才能够保证调查出来的消息是非常准确的。

这一次6家企业向特斯拉道歉的消息就说明了，有很多媒体在调查的时候仍然存在着不严谨或者相互转发新闻，这时候没有进行核实的情况也正因如此，所以最终才会出现这样的乌龙事件，这一次的事情对于挽回特斯拉企业的声誉能够起到一定的帮助作用，同时对于很多的媒体来说，也是一个警醒。

只有在进行调查的时候来用出更多的心思，才能够更好的避免这样的事情再次发生，同时也才能够让大家对于这些媒体更为信任，如果媒体在进行调查的时候没有做到这一些的话，那么也会导致大家对于这些媒体的印象变得越来越差。

6. 特斯拉澄清不实传言，6家中国媒体公开致歉，对这件事你怎么看？

    这两天，网上又发生了一件引起大家关注的事情。即：上海车展女车主维权行为。一方面，维权行为发生在车展等公共场所。站在车顶引人瞩目；另一方面，维权负责人是一家最近在中国走红但频频躲避自身质量问题且未回应的美国明星车企：特斯拉！从那时起，此事在Internet上流行开来。
    而且，关于特斯拉的负面消息频频出现在公众面前。随着舆论的逐渐发酵，一些夸大其词的不实传言层出不穷。5月28日，特斯拉公众号发文澄清部分不实消息。并附上六家中国媒体的道歉信。

    《特斯拉客服》在文章中表示，“刹车失灵”事件发生后，官方一直与相关人士温先生保持联系，并积极处理此事。文先生车辆行驶里程超出保修范围，上车报警。当天，官方客服联系文先生，建议其使用保险公司的救援服务将车拖走，但文先生拒绝。他在网上发布此事时，故意使用夸张的词汇来制造社交热点。对于温先生，官方也表示无法满足免费更换新车的要求。
    这6家媒体和公司包括短视频运营公司，以及科技领域营销账号的作者。这些账号都在道歉声明中承认，他们发布的信息包含虚假信息和虚构的诽谤内容。视频或文章已被删除，部分媒体也会在账号内置顶部发布道歉声明以显示内容。

    对于特斯拉的声明和多家媒体发布的道歉公告，有网友认为事情现在已经很清楚了。妖魔化特斯拉，不过是媒体营销下的狂欢。传闻中没有严重的问题。处理已知问题也是相对及时和合理的，因此可以接受此声明。
    为什么有问题的特斯拉或其他外国大品牌可以肆无忌惮地损害中国人的消费权益？这是谁的错？在我看来，有消费者自身的问题和国家监督质量检验部门的问题。

    一方面，中国人对虚荣心的追求，极大地满足了这些贪婪的所谓外国大品牌的营利欲望，让他们可以肆无忌惮地挑战消费者，让他们选择不承认自己不为利益而开放。没有解决他们的问题。从而达到让消费者认为品牌质量问题不普遍的目的，欺骗和忽视中国消费者，以赚取更多的经济效益。
    另一方面，政府相关部门似乎对这样的国外大品牌很宽容。当然，政府在做一些决定之前会权衡利弊，考虑大局，但这是关乎人民生命财产安全的底线，高标准、严要求是对我们自己的要求，也应该是对国外一些所谓大牌的要求，让他们遵守中国的法律和道德底线，不敢肆无忌惮地损害人民的权益！

7. 负面新闻不断，特斯拉官方回应：该信息系为造谣抹黑

特斯拉的身边从来不缺新闻，尤其是在国产Model 3之后。近日，一篇名为《特斯拉中国乱象：为产量不惜降低质量 问题零件直接上生产线》的文章引起热议。
文章内指出特斯拉中国的乱象以及特斯拉高管在内部管理的问题。例如，“多名特斯拉中国内部人士表示，为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”、“特斯拉上海工厂的生产线也是三班倒，24小时不间断运转。一个轮班是12个小时”、“有特斯拉的工程师感叹，虽然外观看上去都是特斯拉，但品控上，工艺精度差得不是一星半点，上海工厂的车，完全是另一台车，打根儿上就是缺陷产品”等。

不过，特斯拉中国公关表示，该文章不实，有很多地方有逻辑问题。同时，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示：“造谣抹黑是这个世界上最容易的事情之一。”
“人怕出名猪怕壮”，特斯拉在最近这段时间里，一直风波不断。无论是之前的“软件门”，还是“召回门”，特斯拉似乎没少惹事，而且还被公开点名。不过，无风不起浪，特斯拉是否真的问心无愧，还有待考察。
文/吴 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 特斯拉的争议事件

 当地时间2013年10月1日，一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特（Kent）的公路上碰撞金属物体后起火。随后失火场面的照片和视频在网络上广为传播，引发关注和热议，以及对于电动车安全性的质疑。  特斯拉2013年股价增长了大约5倍，因而“特斯拉旋风”举世闻名。而这次起火事件之后股价出现大幅波动，仅仅10月2日下午不到一个小时之内，股价就从185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股价一度滑坡10%以上，股价最低点曾达到168美元左右，这意味着市值蒸发了23亿美元。 2013年10月底，另外一辆Model S在墨西哥发生起火事故，原因是驾驶者在转弯时撞上、并穿过了一座水泥墙，最终撞在一棵树上停了下来。 2013年11月，一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车（tow hitch）相撞后起火，后者插入Model S底盘。 2014年7月4日上午，一名偷车嫌疑犯从Centinela大街5800街区的一家代理店中偷走一辆 Model S后驱车逃逸，在警方的追捕过程中，该车速度高达时速100英里，最终在与另一辆汽车相撞后冲向街边的路灯灯杆，逃逸车辆撞到灯杆后随即一分为二，后半身牢牢嵌入附近一栋建筑物入口，而前半身则因电池起火发生爆炸。  从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183。目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司，即Tesla公司，注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说，Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标，只不过这个商标有近似嫌疑，并且申请时间晚于占宝生。  2014年4月，在电动车制造商Tesla的 CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的 用户仍在等待。据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售（北京）有限公司（Tesla在中国的销售实体）和Tesla 首席财务官Deepak Ahuja。律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。  一位首批预订特斯拉、但迟迟还没有拿到车的车主说，6月18日中午得到特斯拉中国销售的通知，他预订的Model S在天津港清关时，发现关单号和车架号不符合，车辆已经被扣在海关。不符的单号需要返回美国总部重新报关，花费至少三个星期的时间再重新入关。这样算来，预计最快也要等到下个月中旬才能交付车主。媒体多次尝试联系特斯拉中国传播总监杨淑婷，但电话处于无人接听的状态，特斯拉服务中心的电话则因为是在非工作时间，也无人接听。媒体又联系到特斯拉商店与展厅，但工作人员表示并不清楚。  2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，被无数人追捧的特斯拉，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。最后特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。  2014年7月15日，360在报告中称，Tesla Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷，利用漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并能够在车辆行驶中开启天窗。此前有国外媒体报道，有黑客利用特斯拉的6位数密码实现对汽车的远程操控，但对智能汽车发起攻击的技术门槛仍然很高。对此特斯拉此回应称，对于报告的任何合法漏洞会展开调查，并采取快速行动进行应对和修复。 同时特斯拉公司宣布，如果安全专家能够发现电动车的漏洞，将会重奖一万美元。 负责特斯拉汽车安全漏洞的高管表示，特斯拉公司至少已经修补了外界发现的一个汽车安全漏洞。 2014年8月，美国黑客大会DefCon在拉斯维加斯召开，特斯拉也来到大会现场，招募优秀的黑客人才加盟公司，同时对外发布奖励政策，邀请黑客高手，发现特斯拉电动车的安全漏洞。 特斯拉计划招募20到30名优秀黑客——即信息安全技术专家，加盟特斯拉公司，专门解决特斯拉电动车的信息安全风险。  内华达州里诺(Reno)当地日报《Reno Gazette-Journal》报道称，美国电气工业工会The International Brotherhood of Electrical Workers在求职布告栏中称，特斯拉超级电池工厂建设项目规模已经缩减80%，电工职位的需求将发生变化。3月7日特斯拉发言人亚历克斯·乔治森(Alexis Georgeson)否认延期并在一份电邮中称：“该项目正在推进中，超级电池工厂依然在按计划建设。”特斯拉上月表示，超级电池工厂将在今年安装设备，2016年开始生产电池组 。 特斯拉在英国遭起诉：被指破坏对手充电站建设协议。