对于老年代步车怎么管理，你有什么好的建议？

1. 对于老年代步车怎么管理，你有什么好的建议？

最好就是别让他们上路。
所谓的老年代步车，针对群体就是已经上了年纪的老人，为了让他们出行方便的。可是再想一想，既然已经是上了年纪的老人，那么他们需要很多的出行吗，现在的公共交通工具也挺多的啊。驾照考试超龄都不发放了，而这些人却可以随意驾驶着所谓的老年代步车穿梭于大街小巷，这是多大的隐患啊。为什么这些人不能考驾照了，根本原因不就是因为年龄太大，身体的反应能力跟不上了吗。既然已经反应能力跟不上了，现在为什么还能随便开着不需要任何资格考试的代步车四处跑？

一、老年代步车的存在本身就是一个乱象，根本就不应该上路。
老年代步车这个概念不知道是谁提出来的，根本就是一个悖论。老年人需要出远门吗，即便是他们出远门，子女也不放心让他们单独出行吧。所以，老年人根本就不会去太远的地方，他们根本没有开车的必要。然后这个所谓的老年代步车，其实根本就是一个给那些钻驾照空子的人用的。老年代步车其实就是电动汽车而已，但是这些车却没有任何的资格审查，什么人都能开。这种情况下，出事故的概率太大了。而且老年代步车本身是个非机动车，但日常生活中却经常可以看到他们跑到了机动车道上。因为没有资格审查，所以他们根本什么都不怕。

二、现在老年人出行有公共交通工具，没有必要再用什么代步车。
真正的老年人出门，一般选择公共交通工具的概率更大。他们没有什么特殊情况也不会去太远的地方，无非就是城市各个方向转一转，一张公交卡就能满足他们出行的需要了。而那些开着所谓老年代步车四处跑的人，大部分都是没有驾照的年轻人，尤其是接送孩子上下学的家长最多。这是很危险的情况，没有人监管的情况下谁都可以随意开着四处跑，不管家长安全不能保证，孩子更是危险。有些人说什么冬天怕孩子上学路上太冷之类的，真的挺无语的，你家孩子至于那么娇贵吗。况且如果真的娇贵，又怎么会把孩子置于危险当中，还不是家长自己懒的借口。

对于所谓的老年代步车，我建议直接取缔，城市里就不要让他们上路了。如果是在地广人稀的农村地区，那开开也就罢了。

2. 新时期的老年代步车，该如何管理？应该实施哪些管制措施？

起始这个老年代步车现在已经成为了一个很大的问题了，很多朋友应该知道这个老年代步车的吧，家里面有人用的话，就算家里面没用的话，大家出门在外也都能看到有人在使用这个老年代步车，但现在这个老年代步车就遇到了很多的问题。

当然这些问题并不是这个老年代步车的本身问题，而是这些使用者的问题，就像以前的电瓶车一样，电瓶车应该很多人都使用过了，这个不用我多说了吧，电瓶车它没有驾照任何人都可以使用，而这个老年代步车也一样，所以就造成了很多的困难，比如电瓶车就有很多的小孩子就乱骑，老年代步车也是，而电瓶车你不知道他应该行驶在什么的车道上。
过程同样的老年代步车，也不知道该行驶在什么样的赛道上，经过警方的说明，他们经常看到有些老年人就驾驶这个老年代步车行驶在非驾驶非机动车道上，就给很多人造成了非常大的困扰，比如行人走路就非常的麻烦，当今碰到这些老人磕磕碰碰的，毕竟近年来这些老人碰瓷的事情发生的也非常的多。
天老年代步车还有很多的问题，比如我们学驾驶证开四轮车大家都知道的，但是那个驾照上面是有分数的。，但是那个上面是有分数的，我们每个人在行驶的过程中发生了什么错误都会被扣分，而分被扣掉之后被扣光之后就要取消你的驾驶证了，而这个老年代步车就没有这个东西。

这就很容易发生一些违规的行为，大家应该很清楚了吧，比如一些老年代步车就不会管那些什么规矩了，什么礼让行人红灯停绿灯行等等，他们这些违规的行为已经是经常的发生，而且也是管也管不了呀，毕竟都是老年人嘛，你也不好说这些老年人干嘛干嘛的，你说两句哪怕他躺在地上讹你呢。
结果而不仅仅如此，还有非常多的乱象正在发生，比如这个老年代步车的充电啦，哎呀，这些真的问题太多了。当然这些应该采取的管制措施也正在进一步的发布，但是很多事情都是法不责众嘛，一个人去犯法肯定很多人都在说你，你很多人去看法就不敢说了呀，这个事情。

政府还是在出炉一些相关的政策的，就是这些少数地区的人少的地方就开始实行这个相关的政策，比如首先就是给这些老年代步车定一些规矩之后就是给这些人培训一下，让他们知道使用这个代步车需要遵守什么交通规则，又或者是从老年代步车本身上开始解决这个麻烦，把底盘改一下啦，就是这些东西。

3. 如何对待老年代步车？

老年代步车最初是叫老年电动车，都是从电动车进化而来的。从两轮的电动车开始，进而发展成三轮电动车，三轮电动车比两轮的更平稳些。
进一步发展，电动车为了能遮阳、挡风、遮雨。就有了车斗蓬，甚至追求更加舒适，厂家也是绞尽脑汁。加装真皮座椅，装配空调等等。
当然，电动车的售价也是从几千到几万了，带空调的老年代步车一般都在3万元左右。不管怎么样，老年代步车售价确实比新能源低不少，而且不需要摇号，也不用上牌。
从而导致从2012年老年代步车突然崛起，现在乡村及城市小区随处可见老年代步车。由于老年代步车不用上牌，使用成本低，充电后就能使用！有不少中年人借老年人之名在使用老年代步车，甚至进行运营载客。
其实当时的初衷是为方便老人出行，老年代步车的空间比较狭小，视野也不开阔，加上老年人的听力和视力下降。安全出出行就大打折扣！特别是因为不用上牌，不少老人就不怎么遵守交规。从而造成很大的安全事故隐患！
交警抓到违反交规的老年代步车也是苦口婆心，进行教育的效果并不明显，就是不好进行处罚，真要处罚时老年人肯定会以年龄高、身体健康不好为理由，怪可怜哪个交警能下得了那狠心？谁家都有老人，谁都有老的那一天！
现在即将全面叫停老年代步车，从长远和交通安全来说是好的。但是一刀切是否还存在不少问题？或许只能是有免费的公交大巴，供老年人乘坐，农村也应该有！老年代步车全面叫停才能更顺利点！
你是这样认为的吗？欢迎关注来评论。

4. 各地对老年代步车有何不同规定？

　　国家明文规定，四轮代步车需要上牌照，甚至要考驾照，不过这个政策主要针对的并非是全部的四轮代步车，而是针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车，像普通的四轮代步车和老年人使用的代步车都不再这一范围之内！
　　虽然老年代步车的自重也超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里，并且代步车是四个轮子，地盘酷似汽车，安全稳定性好，而且能保护老年人的安全，这种车一般都是为老年人购物，买菜，去附近医院，或者是接送孙子用的，而且是在非机动车道上行驶，操作方便，即用即会，无需上牌照，考驾照。
　　但是，有些城市的电动车是需要上牌照的，建议去当地的交警队问问。
　　老年代步车更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
　　购车时的选择要点:
　　1.检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
　　2.按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵
　　活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
　　3.还要检查一下，该车型应有的辅助功能(如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。
　　4.随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。
　　5.售后需要的相关凭证是齐全。
　　6.在购买时，尽量选择有包退换货服务的商家，最好是能承诺"无理由包退换货"的商家。这样对自己是个极大的保障。以防网络介绍和实际的产品不符，造成自己经济上不必要的损失。

5. 近期开始严格管理整顿老年代步车，你怎么看？

 现在没有标准，源头也不管，让卖让买，但是不让开，这个不合理。最好是加强引导和监管，等待国标出来再严格管理整顿老年代步车才更有意义。
     
   老年代步车的问题也很简单，第一标准得先出来，现在没有标准，即使你买了想上牌都没法上牌，车管所也不知道怎么给你上牌；第二源头监管，有没有生产资质，生产的车辆是否可以销售？如果不能销售那就全部停产，只有这样先管理起来，才可以谈的到现在市场上保有的的车辆的管理整顿。
     
   如果出了新的标准，可以给予一定的期限，让市面上的车去按照标准整改，如果可以的话就上牌、买保险才能上路，如果不合格的禁行、查扣都可以。但是现在没有标准，是如何严格整顿呢？是一律全部禁行查扣么？这个也不行的。
   另外就是驾驶者的问题，因为现在不上牌不要驾照，所以很多人买了但是不懂交通安全法规，那是不是在销售的时候就必须强制学习？买车可以，预约去学习，或者按照三轮摩托的D照也可以，总归不能啥都不管，现在就可以清理整顿。
     
   老年代步车发展的很快，是因为契合了现在很多人的代步提升需求，而且也不单单是一方面的原因，国家的政策法规、地方政府的监督管理、车企的标准要求，购买者只是最后一环，前面都没做好，现在来管控购买者不让上路，可是即使想正规上牌也上不了的呀。所以真不能简单的一刀切，我们向来都是市场先发展，然后暴露问题再逐步规范。
     
    低速电动车未来将是很好的代步工具，但是需要规范发展，这点大家也有共识，只是不能发展这么多年了，说整顿就全部禁行，这样得做法不可取。 
   国家应先出台老年代步车管理标准，法律法规，让老年代步车能合法上路，这样不就好管理了吗，不要一刀切，难道道路只是为单轻松人修的，年轻人合法上路就没有交通事故了，建议国家，交通部门考虑划出电动车道，各行其道，违者重罚，这样做老年代步车有法可依，一切都就解决了。
   有些人对老年代步车或电动三轮车似乎有成见、而且情绪很激动、描绘的情景与现实大相径庭、说什么乱走乱停、逆向行驶、闯红灯、横冲直撞、占道停车、更有甚者说老人无法无天、以上这些行为都是真的吗？总该举一两个例子吧？老人怎么无法无天怎不说出来？歧视老人本就不该、诟病老人更是恶意、说话要凭良心更要负责、不要被自已的良心谴责。
   应该打击，没有工信部的批准，一切厂家生产的电动车都是哄老年人钱的，口口声声不要驾照，车有合格证，交警路上不查。都是厂家在忽悠人。最最终损失的是老百姓。买下就上路不懂交道规则，撞红灯，占道。交通事故频发，交警不扣车不打击能行吗。现在，只能在乡村道上开一开还差不多。国家应该是出一个标准。对老年人应该是考什么照，驾什么车做出名文规定。不符合要求，厂家不得生产。现在各行其是。生产厂家没工信部批文一律不得生产，工商不能办照，从源头上治理。
   老年人是没路可走的，只能在小区里逛逛，因为你出门要开老年代步车，会影响交通，坐公交吧还的让年青人让坐，所以说老年人，就应该是在家呆着，没办法，老年人处处难
   管应该管，不能一刀切，对那些违规的坚决处理！代步车也确实给家里有老年人，病人，学生，上幼儿园的孩子的家庭解决了很大交通问题。真正违规的老年人开车有多少？马路上那些拉货的，拉客的，四轮车在快车道行驶的大有人在！老年人现在越来越多，取消代步车等于砍掉老年人的腿，您让老年人带孩子挤公交车？挤地铁？现实吗！再说北京疫情不是稳定，万一感染新冠谁负责任？我想责任一定是这个主张取消代步车的负责人！这个责任太重大啦！
   应该管理，加强交通意识，按交通法规行驶，因为老年人也是 社会 一员，人人都要老，没老怎有小，同在蓝天下，因该有他，她们的空间！
   不让销售是最好的 既然你让销售 那就有需求， 有需求他就有人买 。可以规范一下 。不能一边儿让销售这边儿不让上路 。切实体谅百姓的日常生活困难， 接送孩子小车挺方便的  ，希望政府部门应该认真谨慎的研究 。
   做为百姓只有刃没办法吗？让你走你就走不让走就别走，不是百姓说了算。
   老年代步车的存在，是符合广大老百姓的实际需要的。个别驾驶老年代步车的人不守交通规则，完全可以按照交通法规予以纠正处罚，但不能随便就给扣以“非法”的帽子。
   老年代步车，其实就是一个普通的出行交通工具。它的作用同两轮电动车、自行车是完全一样的，而且比前两者更为安全可靠，同时它还有前两者所不具备的遮风避雨功能。作为当前，可以对老年代步车从生产、销售到购买、驾驶，进行系统的人性化、规范化管理，但不能一句“非法”就任意查扣罚没，这本身就与《物权法》是相违背的。

6. 近期开始严格管理整顿老年代步车，你怎么看？

 国家应先出台老年代步车管理标准，法律法规，让老年代步车能合法上路，这样不就好管理了吗，不要一刀切，难道道路只是为单轻松人修的，年轻人合法上路就没有交通事故了，建议国家，交通部门考虑划出电动车道，各行其道，违者重罚，这样做老年代步车有法可依，一切都就解决了。
   现在没有标准，源头也不管，让卖让买，但是不让开，这个不合理。最好是加强引导和监管，等待国标出来再严格管理整顿老年代步车才更有意义。
     
   老年代步车的问题也很简单，第一标准得先出来，现在没有标准，即使你买了想上牌都没法上牌，车管所也不知道怎么给你上牌；第二源头监管，有没有生产资质，生产的车辆是否可以销售？如果不能销售那就全部停产，只有这样先管理起来，才可以谈的到现在市场上保有的的车辆的管理整顿。
     
   如果出了新的标准，可以给予一定的期限，让市面上的车去按照标准整改，如果可以的话就上牌、买保险才能上路，如果不合格的禁行、查扣都可以。但是现在没有标准，是如何严格整顿呢？是一律全部禁行查扣么？这个也不行的。
   另外就是驾驶者的问题，因为现在不上牌不要驾照，所以很多人买了但是不懂交通安全法规，那是不是在销售的时候就必须强制学习？买车可以，预约去学习，或者按照三轮摩托的D照也可以，总归不能啥都不管，现在就可以清理整顿。
     
   老年代步车发展的很快，是因为契合了现在很多人的代步提升需求，而且也不单单是一方面的原因，国家的政策法规、地方政府的监督管理、车企的标准要求，购买者只是最后一环，前面都没做好，现在来管控购买者不让上路，可是即使想正规上牌也上不了的呀。所以真不能简单的一刀切，我们向来都是市场先发展，然后暴露问题再逐步规范。
     
    低速电动车未来将是很好的代步工具，但是需要规范发展，这点大家也有共识，只是不能发展这么多年了，说整顿就全部禁行，这样得做法不可取。 
   有些人对老年代步车或电动三轮车似乎有成见、而且情绪很激动、描绘的情景与现实大相径庭、说什么乱走乱停、逆向行驶、闯红灯、横冲直撞、占道停车、更有甚者说老人无法无天、以上这些行为都是真的吗？总该举一两个例子吧？老人怎么无法无天怎不说出来？歧视老人本就不该、诟病老人更是恶意、说话要凭良心更要负责、不要被自已的良心谴责。
   应该打击，没有工信部的批准，一切厂家生产的电动车都是哄老年人钱的，口口声声不要驾照，车有合格证，交警路上不查。都是厂家在忽悠人。最最终损失的是老百姓。买下就上路不懂交道规则，撞红灯，占道。交通事故频发，交警不扣车不打击能行吗。现在，只能在乡村道上开一开还差不多。国家应该是出一个标准。对老年人应该是考什么照，驾什么车做出名文规定。不符合要求，厂家不得生产。现在各行其是。生产厂家没工信部批文一律不得生产，工商不能办照，从源头上治理。
   做为百姓只有刃没办法吗？让你走你就走不让走就别走，不是百姓说了算。
   老年人是没路可走的，只能在小区里逛逛，因为你出门要开老年代步车，会影响交通，坐公交吧还的让年青人让坐，所以说老年人，就应该是在家呆着，没办法，老年人处处难
   应该管理，加强交通意识，按交通法规行驶，因为老年人也是 社会 一员，人人都要老，没老怎有小，同在蓝天下，因该有他，她们的空间！
   不让销售是最好的 既然你让销售 那就有需求， 有需求他就有人买 。可以规范一下 。不能一边儿让销售这边儿不让上路 。切实体谅百姓的日常生活困难， 接送孩子小车挺方便的  ，希望政府部门应该认真谨慎的研究 。
   管应该管，不能一刀切，对那些违规的坚决处理！代步车也确实给家里有老年人，病人，学生，上幼儿园的孩子的家庭解决了很大交通问题。真正违规的老年人开车有多少？马路上那些拉货的，拉客的，四轮车在快车道行驶的大有人在！老年人现在越来越多，取消代步车等于砍掉老年人的腿，您让老年人带孩子挤公交车？挤地铁？现实吗！再说北京疫情不是稳定，万一感染新冠谁负责任？我想责任一定是这个主张取消代步车的负责人！这个责任太重大啦！
   我认为严格整顿管理老年代步车是有必要的，但要处理好也是需要下大功夫的。首先要明确一点，老年代步车这个工具并没有错，问题是出在驾驶它的人身上。

7. 新规对老年代步车有何要求

驾驶老年代步车上路属于违法！会被罚200元，记12分！　　第一个，便是对年龄的限制了，申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下。如果家中有年龄较大的长辈，作为孩子还是要多注意老年人的出行，可千万别为了图方便让他们冒风险。　　第二个，老年代步车若是想上路，须到交通部门进行检测车的各项性能和安全配置，还有大小，电池等。比如一辆车不能过大，本身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1500mm，重量大性能差的铅酸电池不能继续被正规车使用，车辆的碰撞性能也得达到一定标准。只有符合标准的才可以上牌，不合格的不仅不能上牌，如果被交警查到上路，还会被处以200-2000元的罚款。《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

8. 老年代步车要合法化了，规范管理是不是一件好事呢？

不得不说的是老年车规范管理确实很有必要，而对于现实生活中大多数人也确实有老年代步车使用的必要，所以这是因为如此通过老年代步车合法化规范管理确实能够造福于百姓，而对我们来说交通安全也至关重要，所以这是因为如此，更应该加强对老年代步车的规范管理，切实照顾大多数人的感受，避免一些不合法的老年代步车进入道路之中产生诸多的问题，虽然是因为如此，可以从下几个方面出发来思考问题。
1，老年代步车也确实有存在的必要，也正是因为如此更应该考虑到实际情况，通过对老年代步车合法化规范管理，确实能够有造福于人民群众。其实不得不说是老年代步车确实能够给人们的日常带来很大的方便，所以这是因为如此确实有其存在的必要，而且对于我们来说，通过对老年代步车合法化规范管理确实能够规范老年代步车市场，而且也能够在使用中减少一些不必要的交通事故，所以这是因为如此必将是利国利民的。
2，不得不说的是道路上确实存在一些无牌的老年代步车，这些车辆确实给交通增加很多隐患，所以这是因为如此规范管理更能够保证交通安全。其实不得不说是路上确实存在很多的老年代步车，而对于我们来说这些无牌的老年代步车确实给交通带来很大的安全隐患，也正是因为如此，很有必要规范管理，切实保护道路安全，而对我们来说通过对老年代步车规范管理，统一协调也有利于交通的安全稳定。
3，不得不说是规范管理，合法化老年代步车确实很有必要，而且也能够照顾大多数人民的日常生活感受，所以这是因为如此必将是好事。其实不得不说的是，普通人民群众的实际生活却离不开老年代步车，也正是因为如此老年代步车却有存存在的必要，不可否认的是规范管理确实是基于。老年代步车给交通增加的负担所考虑的，所以正是因为如此规范管理，更有利于减少不必要的交通事故，切实守候交通安全。
其实不得不说的是老年代步车合法的话也确实很有必要，一方面大多数人对老年代步车确实有需求，另一方面老年代步车确实缺乏监管，所以导致交通事故频发，也正是因为如此，很有必要加大监管力度，切实保护交通安全，造福于人民感情。