名爵品牌的历史

1. 名爵品牌的历史

出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的OldNumberOne,MarkIII，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。
MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。上世纪70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。
MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MGMaestro2.0EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。
MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。
正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。
1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。
2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。
2011年3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。

2. 名爵的品牌历史？

出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的OldNumberOne,MarkIII，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。
MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。上世纪70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。
MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MGMaestro2.0EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。
MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。
正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。
1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。
2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。
2011年3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。

3. 名爵品牌历史

MG诞生
1924年3月威廉·莫里斯（William Morris）以世界首辆配备中央底盘的四门汽车，开启了MG汽车品牌的传奇历程 [3-4] 
MG的全称为Morris Garages（中文：莫里斯车厂），这是英国人威廉·莫里斯创立销售汽车的一个车行。1877年莫里斯出生于英国的伍斯特。3岁时，他就随家人来到牛津。15岁时，便离开了学校。19世纪的中晚期，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲，当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑这种自行车的时候会坐得非常高，英国人对这种自行车非常喜爱。直到现在，仍然沿用着这种自行车设计。
在当时背景的影响下，牛津的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行车。年轻的莫里斯对工作勤恳认真，但是有着远大理想的他并不满足于现状，他想成为汽车工业家。一个偶然的机会，莫里斯接触了汽车，凭借着对机械的天然感受力和执著的热爱。这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家，从此开始了他的汽车之旅。
1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage，33岁的威廉·莫里斯成为牛津的首位汽车销售商，同时也是牛津最大的经销商。通过原始的积累，10年之后，也就是1920年，莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产
1922年，另一个对MG的发展有深远影响的人加入了MG，这就是塞西·金伯尔。金伯曾先后在好几家汽车公司工作过，他是一名狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋，他设计出很多优美的的车身造型。
当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，金伯就是在这种汽车市场上看到了这样一种机会。所以他很大胆地修改了莫里斯汽车，将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配。从那时开始，MG便以其独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世。从此之后，它便一直诠释着“英式运动”的含义。
销售经理金伯(Cecil Kimber)，这位经理不仅擅于销售，还对汽车设计颇为在行，他曾经设计了MG的第一款车型MG Chummy。其实真正能与MG6拉上关系的，是在1924年-1927年销售的MG 14/28，这款车是MG6不折不扣的鼻祖。并且从此之后，MG公司拉开了自己辉煌的历史。
随着公司的不断发展，MG旗下车型也在一步一个脚印的更新换代。不考虑其他车型的走势，我们只关心和MG6有关的这一条脉络。1927年，MG 14/28退出了历史舞台，MG14/40成为了下一代车型，并随后演化成了MG 18/80和MG VA还有MG Y-type。
20世纪的中期，也就是上世纪的50年代。MG在Y-type之后紧接而来的就是MG Magnette ZA/ZB这两款，在它们之后，MG Magnette Mk。III/Mk。IV造型上有了不小的变化。
2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年四月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
现在的MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。
2011年3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。

4. 名爵的历史

 MG之父是威廉·莫里斯，这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库（MorrisGarages），简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的OldNumberOne,MarkIII，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。上世纪70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MGMaestro2.0EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。2011年3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。

5. 上汽名爵品牌的由来及发展历史

 简介：MG(Morris Garages)，于1910年正式创办。
  创始人威廉·莫里斯(William Morris)，不仅被视为英国汽车工业创始人之一，更是被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位，MG原为英国罗孚(Rover)旗下著名品牌，被Rover车厂定位为比Rover品牌更跑车化的产品，拥有85年的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。
  
  品牌历史：作为英国汽车工业的最佳注解，MG不仅彻底改变了英国汽车工业，更对美国跑车运动产生了深远影响。
  可以说MG的品牌史，就是一部世界汽车工业的发展史。
   
  MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。
  MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。
  他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。
  他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。
  他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑(这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑)。
  1877年威廉·莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。
  15岁时，威廉·莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。
  他最初的工作就是修理自行车。
  欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。
  莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。
  1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。
  莫里斯本人是牛津最大的经销商。
  通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。
  第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。
  由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。
  1922年，33岁的塞西尔·金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。
  他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。
  当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。
  1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。
  为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。
  1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。
  这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。
  1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。
  1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉·莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。
  这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。
  1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。
  MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magte的合称)。
  K-3Magte是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。
  MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。
  1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。
  莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。
  虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。
  1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。
  但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。
  MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。
  MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。
  1952年，诺非尔德(Nuffield)和奥思丁(Austin)合并成英国汽车公司(British Motor Corporation “BMC”)。
  这样奥思丁·希利(Austin Healey)跑车给MG制造了一个家族内部的对手。
  1936—1955年间，MG断断续续生产了很多T字头的车。
  1955年，MGA跑车诞生，这是MG历史上第一款全包围结构车体的运动轿车。
  1951年，EX181赛车创造了MG的历史纪录，该车拥有飞机般的外形，在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。
  2年后，EX181再刷新了纪录，其410.5公里/小时的速度至今没有一款MG跑车可以超越。
  1962年，优雅的MGA在生产了10万辆后终于停产了，让人期待已久的MGB登场。
  MGB一直生产到1980年。
  60年代MG的轿车系列主要是Magte MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。
  1100/1300是当时最流行的轿车，1962～1971年的产量达到17万5千辆。
  1968年，英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了进来。
  1975年，庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。
  20世纪80代期间，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款车型。
  两升发动机的MG Maestro 2.0 EFi车型尤其惹人喜爱，成为20世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者。
  Metro和Metro Turbo车型的销售量达到了14万2千辆。
  名爵-在中国：2005年7月南汽成功竞购了MGR及动力总成公司的全部资产以来，尽管对外一直比较低调， MG名爵项目却始终紧张有序地进行着。
  从去年3月27日MG名爵项目起航，在短短一年时间内，南京名爵(MG)汽车有限公司就掌握和消化了MG的各项核心技术。
  国家级汽车研究院的成立，更是奠定了MG名爵后续发展的技术基础和实力支撑。
  随后，MG名爵先后实现了第一批配件出口欧洲、第一台N4发动机点火成功、第一台MG-7整车点火成功、第一台MG-TF整车点火成功等一系列标志性的成果，为即将到来的3月27日第一辆MG名爵整车下线打下了坚实的基础。
  伴随着项目的启动和顺利推进，南京名爵(MG)汽车有限公司博得了“第一次拥有了国际著名汽车品牌”、“首家获得国际汽车界认可”、“第一个在中国汽车中引入欧洲环保标准”、“第一个同步建设国内外生产基地”、“第一个全面获得国际一流汽车核心技术的中国企业”等12项第一的荣誉。
  作为中国第一个自主国际品牌，MG名爵汽车项目在探索中国汽车自主品牌发展道路上开辟了一条全新模式。
  它通过技术的引进吸收和自主创新，既使自主品牌进入了中国汽车行业的高端领域，又成功地实施了“引进来、走出去”的战略，对于中国汽车业的自主品牌实力的增强有着非凡的意义。
  同时，这也增添了国内外汽车市场对MG名爵的信心。
  MG名爵品牌的正式发布，不仅是宣告了一个“既传承历史又开拓创新”的汽车品牌的诞生，更是标志着中国汽车市场将迎来一场划时代的变革。
  MG这个有着纯正英伦血统、承载英国汽车传奇的品牌，经过南京名爵(MG)汽车有限公司的雕琢和历练，将有望成为中国汽车市场一股全新的力量。
  不同于德、日、欧等车系，人们对有着同样悠久造车历史的英伦汽车的认识，其实更多地停留在劳斯莱斯、宾利这种超豪华车的传说中。
  但MG名爵的到来，则既能让中国消费者真正感受到纯正英伦车所具有的高贵典雅而又不失 *** 动感的气息，同时又不会像劳斯莱斯、宾利那般有拒人于千里之外的感觉。
  
   

6. 名爵车的品牌起源于哪里？

出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的OldNumberOne,MarkIII，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。
MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。上世纪70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。
MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MGMaestro2.0EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。
MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。
正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。
1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。
2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。

7. 名爵的历史来源，是哪

在英国5级贵族中，伯爵出现最早。个别学者认为伯爵爵位来自欧洲大陆，至迟在公元900年的法国，伯爵已成为公爵的封臣。但更多的学者认为英国伯爵（Earl）与法国伯爵（Count）并无继承或连带关系；而且英国伯爵称号是5种贵族称号中惟一的英文词，是由古英语eorl转化而来；大约在盎格鲁一撒克逊时代后期，因王权不够强大，英格兰广大地区曾划为几个较大的伯爵管辖区（great earldom）。而伯爵爵位却是在 11世纪初由丹麦国王克努特引进英格兰的。11—12世纪中叶之前的伯爵多是镇守一方的诸侯。他们大多是一人治理数郡，所以又被称为“方伯”。诺曼大公威廉侵人英国后，担心他们权势过重，危及王权和国家统一，遂将方伯权力加以分割，移交给他的亲信，每个伯爵的辖区仅限一郡，与国王有着极其明确的封君封臣关系，伯爵倘敢兴兵作乱便会被王军镇压，或受其他贵族制裁。伯爵职权名号可由后代继承，但会因为有的伯爵缺少继承人而使总数有减无增。斯蒂芬在位时，破格加封格奥弗雷·德·曼维尔为艾塞克斯伯爵。14世纪以来，伯爵数目攀升。1307年计有9名。1327年爱德华三世即位时仅余6名，10年后增至12名；爱德华在位晚期增至14名。14世纪20年代之前，伯爵作为高级贵族，是男爵的“天然领导人”，在地方上负有对男爵、骑士的管理责任。但在1327年政治危机[指爱德华三世废黜其母法国伊沙贝拉公主的摄政，登极亲政时，伯爵曾作为一个具有“自我意识”的政治群体独立行动，与男爵们的“距离感”突然产生。1328年由亨利三世增封玛奇伯爵领地之后，伯爵不必行使地方管理的职责。

8. 世爵汽车公司的品牌简史

Spyker的历史1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让 (HENDRIK-JAN)——世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，其出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，SPIJKER兄弟制造了著名的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起，SPIJKER兄弟进入了他们职业生涯的转折期，将公司完全投入到汽车制造业当中。为了能更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为SPYKER。1903年Spyker公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。在同一时期, Spyker还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的Spyker 14/18HP旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得Spyker汽车成为传奇，并且令Spyker公司的声誉达到了全新的高度。由于Spyker汽车常常进行诸如此类的改良和创新，该品牌得以凭借其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。Spyker车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此Spyker得到了“欧洲大陆的劳斯莱斯”的美誉。在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此Spyker公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，Spyker公司共生产了100架战斗机和200台航空发动机。1914年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍 畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。一战结束后，Spyker恢复了汽车生产，秉承其座右铭的宗旨，继续生产刷新记录的汽车。其中最著名的就是Spyker C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)之手。Spyker C4装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，且每个气缸都配备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。Spyker C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车。1921年，一台标配的C4（车架号C41,发动机号3201）持续行驶了36天，运行了长达30，000公里，打破了耐力赛记录。这辆车被命名为“Tenax”。1922年，荷兰贵族Hugo Baron van Pallandt用这辆车在蒙特卡洛附近的Mont de la Turbie赢得了爬坡比赛的第一名。Spyker C12 LaTurbie就是以这项赛事奖项来命名的。同年，著名的车手埃哲(Selwyn Edge)驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。1925年，Spyker公司中止了经营和生产，但是他的名字却从未被人们忘记。Spyker已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的Spyker公司和汽车都继承了Spyker所有的优良传统。自从Spyker C8 Spyder于2000年10月在伯明翰车展上公布于世后，Spyker在世界超级跑车市场上就占据了一席之地。Spyker当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般，选用最好的材料，用手工为最富激情的驾驶者精心打造每一辆汽车。Spyker C8 Spyder在2000年10月18日获得了国际汽车工程协会颁发的2000年工程杰出奖。2001年2月，Spyker在阿姆斯特丹汽车展上推出了C8 Laviolette，这是一辆形似现代喷气战斗机的跑车。Spyker C8 Double12 R是Spyker参加24小时勒芒耐力赛的比赛用车，于2001年9月在法兰克福国际车展上亮相。它参加了Spyker 2002年和2003年24小时勒芒耐力赛的比赛用车。Spyker C8 Double12公路版也叫Spyker C8 Double12 S，于2002年10月在伯明翰汽车展上亮相。与此同时，Spyker参加了在欧洲和美国的其他赛事和活动。搭载了双涡轮增压发动机 Spyker C8 Spyder T于2003年9月在法兰克福国际车展上亮相。在2003年24小时勒芒耐力赛上，Spyker赢得了首次胜利——同级别内获得第10名，总排名第30。2004年5月，Spyker通过IPO的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市，此次Spyker汽车股份公司(前身为Spyker国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近3年多来首家通过IPO上市的公司。2004年9月23日，Spyker荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉。2005年3月1日，Spyker宣布C8车型获得美国环境保护局新标准的认证。随后，在2005年6月30日，Spyker宣布已经获得美国公路交通安全管理局的检测批准，Spyker车型从而完全符合了美国道路法规。Spyker C12 LaTurbie在2005年3月于日内瓦车展上全球首发。它是第一款搭载6.0升W12奥迪发动机的Spyker车型。2005年3月24日，Spyker宣布与德国奥斯纳布吕克的Wilhelm Karmann公司达成了生产协议，由Karmann公司负责生产Spyker的底盘和车身。2005年5月，Spyker C8 Laviolette(车架编号015)参演了电影《本能2：嗜险之欢》。该片于2005年5月开始拍摄，2006年3月15日在伦敦首映，3月27日在纽约上映。2005年9月4日，Spyker C8 Spyder GT2R(车架编号046)在德国纽伯格林1000公里耐力赛(LMGT 级)获得亚军。2005年11月18日，Spyker C8 Spyder GT2R在迪拜世界超级跑车锦标赛（FIA GT）获得GT2级别亚军。2005年9月12日，Spyker C8 Spyder 从100多款车中脱颖而，出被美国专供世界百万富翁阅读的《duPont Registry》杂志的“2006年最畅销商品购物指南”评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。2005年11月13日，Spyker和Mubadala发展公司（一家资本投资公司，由阿联酋的阿布扎比政府完全拥有）宣布结为战略联盟。荷兰首相HE Dr Jan Peter Balkenende出席了结盟签字仪式。2006年1月，Spyker被中国第三大门户网站，亚洲最大的即时通讯公司——腾讯公司评为年度最佳豪华跑车。而中国重要的出版物《胡润报告》将Spyker评选为“北京最受欢迎跑车”第二名。Spyker阵营的Spyker C8 Spyder GT2Rs在整个2006年欧洲勒芒准入系列赛（包括勒芒24小时耐力赛，几次FIA GT比赛以及赛百灵12小时比赛（美国的勒芒赛）中，两次进入GT2级比赛。2006年2月，勒芒组织汽车俱乐部（ACO）允许两辆Spyker赛车参加2006年6月17-18日举行的第74届勒芒24小时耐力赛。Spyker D12 Peking-to-Paris车型于2006年2月28日在日内瓦国际车展上全球首发。这是Spyker第一款超级多功能运动汽车，也标志着 Spyker第二条生产线的发布。这辆四轮驱动，四门四座豪华运动汽车搭载了6.0升W12引擎。2006年，Spyker参演了另一部电影——由李连杰和杰森 斯坦森主演的影片《War》。在影片中，李连杰饰演的角色驾驶一辆Spyker C8 Spyder。两辆Spyker C8 Spyder和一辆Spyker C12 LaTurbie被送往加拿大参加电影拍摄。电影在2006年5月开始拍摄，2007年上映。2006年6月17日，Spyker第一次在勒芒24小时耐力赛上派出两辆汽车参赛。2006年7月16日，Spyker在Nurburgring1000公里赛上名列第三。2006年7月30日，Spyker在24小时 Spa-Francorchamps耐力赛上名列第四。2006年9月10日，Spyker宣布接手英国银石的米德兰F1车队（MF1车队）。此F1车队改名为Spyker MF1赛车队，100%从属于Spyker。2007年3月6日，Spyker CEO Victor Muller, Zagato公司CEO Andrea Zagato和F1车手Adrian Sutil参加了第77届日内瓦国际车展的Spyker C12 Zagato的首发式。由意大利汽车制造商Zagato设计并制作的新跑车名为Spyker C12 Zagato。这是一辆全铝制后轮驱动跑车，设计源于一级方程式赛车，借鉴了F1的车头、翼子板、排气管、油箱盖、扩散器、五速自动变速箱和F1风格的换挡方式。