世界首富贝索斯太空飞行成功，他此次在太空上的体验如何？

1. 世界首富贝索斯太空飞行成功，他此次在太空上的体验如何？

贝索斯这一次的太空体验感觉非常好，因为这一次自己准备比较充分，而且在太空逗留的时间其实也并不长，整体来说体验是非常不错的。世界首富贝索斯上太空旅游的这件事情引起很多人的关注，因为在很多人的传统观念中上太空，只有专业的航天员才能进入，但是这一次世界首富以平常人的身份进入到太空 ，实在是超出了人们的思想认知，当我看到这个消息的时候，我个人也非常惊讶，没想到现在的航天科技进步发展速度这么快，能够很轻松把人送进到太空，并且还能安全返回。

如果这个计划放在20年前肯定是无法做到的，但时间不断发展，技术也在不断更新，人类终于有能力把平常人送到太空中，而且还能保证安全返回，这样的技术逐渐已经趋于成熟，所以这件事情给了我一个非常大的震撼，也让我认识到现在的航天技术发展速度，可以说是日新月异。如果一个国家能在航天技术领域占有一席之地，我认为这个国家的科技能力会处于绝对领先地位，并且在未来的发展当中还会有很大潜力。

相反，如果一个国家没有很好的研发能力，那么最后国家的航天科技都发展不起来，我认为这个国家的科技力量是非常薄弱的，不仅没有任何的竞争优势，而且还会被同样有竞争优势的国家碾压，所以国家想要发展起来是非常困难的事情。

总结：航天科技对于一个国家的发展是非常重要的，我们只有牢牢把握住科技的制高点，主动掌握科技的领导权，这样才能让国家的发展不受其他国家的制约和影响，如果一个国家在科技上没有任何的领先地位，那么这个国家的发展将会处处受制于人。

2. 世界首富贝索斯完成太空旅行，全程持续11分钟，有哪些信息值得关注？

亚轨道飞行，属实不太够看。全程就只有11分钟，自由落体时间更短，只有3分钟，真是忍一下就过去了。使用的新谢泼德火箭也只有18米，嗯，真的大。飞行高度倒是实打实的超过了100km的卡门线，算是真正进入太空了，比前几天维珍银河布兰森上到的耍流氓高度86km要靠谱一些。

实打实地促进了航天事业的发展但一共3分钟自由落体，其中有能有几秒是100km以上呢？怪不得美国网民说贝索斯你最好别回来了，盘剥普通民众获得巨额财富之后，搞一些虚头巴脑、打擦边球的所谓“太空旅游”，只为满足富豪的猎奇欲。竞争对手马斯克，好歹搞出了低成本的轨道发射能力，实打实地降低了发卫星的成本，实打实地促进了航天事业的发展。

无论是作秀，是抬高股价，还是什么原因。毕竟别人还是正儿八经在干这些事的，过没过卡门线，呆了有几分钟，这都不是那么重要。反观我国的富豪们，惦记小孩子的压岁钱和零花钱，惦记老百姓的几口菜，搞个什么院还要自负盈亏。赚了那么多钱，给我们国家的科技领域到底带来多少进步？坦白说，格局差远了。
期待马斯克能把“入轨环游”变为现实看了全程直播，就视频显示的信息来说，除了看到了“可回收”做得比较好之外，最大的感觉还是马斯克说的那句“入轨了吗”？贝索斯这次确实比布兰森“飞得更高”了，但是体验性好像也没有更强呀。在这11分钟时间里，真正在太空中的体验还不足2分钟，这4名成员最有感觉的可能还只是“失重”和“颠簸碰撞”的心跳，此外，应很难在说出其他感觉了。

不过在技术上说，不但飞船返回了，而且火箭也做到比较精准的回收，这在很大程度上能够促进了“太空游”的商业化运营。不管怎样，“太空游”将来进入商业化运营应该指日可待。布兰森，贝索斯应该已经开始把这一项目进行商业化运营了。作为科技狂人的马斯克应该不会仅当“看客”，期待马斯克能把“入轨环游”变为现实。
还是挺佩服的我想了下，如果我是首富，我应该不会乘坐这个火箭这么玩，因为我怕死。国内顶级富豪玩极限运动的还是很少的，屈指可数，印象中只有王石爬过珠峰，还是两次，南北坡。虽然说近些年爬珠峰被媒体宣扬的似乎和爬个五岳没啥区别了，只要有钱躺着都能上那种。为啥真有回答觉得这个和明星出门做个豪车是一个意思？而且贝索斯这次是坐火箭，中国有几个做个火箭上太空的，宇航员数过来也就十几个人，这还不算极限那啥算？这一波我很佩服。

3. 狂人贝佐斯：手握2000亿财富“退休”，半个月后挑战太空旅行

 北京时间7月5日夜，大洋彼岸的美国刚开启新的一天，坐落在西雅图的亚马逊在这一天迎来了它的 历史 性时刻——创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)正式卸任公司CEO，同时，安迪·贾西(Andy Jassy)将接过这个万亿美元商业帝国的指挥棒。这一天也是亚马逊成立27周年的日子。
   在很多人的笔下，贝佐斯是亚马逊创始人、世界首富，全球电商教父……每个名号叫起来都是响当当的， 与此同时，偏执、古怪、狂人等也是贴在他身上的标签。 
    或许正是偏执和狂野的个性，才成就了贝佐斯的商业奇迹。 短短27年，建成了亚马逊这个1.7万亿美元市值的电商、 科技 帝国。
   如今，在亚马逊风头正旺的时候，贝佐斯头顶世界首富的光环急流勇退。不过，从台前到幕后，贝索斯并未离开。
   卸任CEO之后，贝佐斯将转为担任亚马逊董事会执行主席。不仅如此，这位57岁就“退休”的全球首富也不会甘于过平凡的生活。
     
   
   上世纪90年代初，美国家庭拥有计算机的比例逐年上涨，网络使用量正以每年2300%的速度增长，计算机的使用比例由此前的15%增长到35%。互联网的快速发展，让不少处于时代洪流中的人蠢蠢欲动，贝佐斯便是其中之一。
      1994年，时年30岁的贝佐斯辞去了对冲基金公司副总裁的职位，拿着全部积蓄一头扎进互联网中，在西雅图的一间车库中，贝索斯成立了亚马逊，并将单价低、需求量大的书籍作为主要产品在互联网上售卖。令人大出意料的是， 亚马逊上线仅两个月，就将书籍卖到了全世界50多个国家，每周营业额达2万美元。 
   3年后，1997年5月，亚马逊在纳斯达克上市，市值4.38亿美元。但在贝佐斯的逻辑中，前期的亚马逊只想通过一切方式增加用户量，不用在乎实际利润，以至于很长一段时间内，亚马逊的营收非常微博，利润更是几近于无。
   1998年，亚马逊将业务扩展到卖书以外，允许第三方在平台出售商品。不仅如此，加入了音乐服务、录像带以及礼物等，这也使得亚马逊的销售额从一年前的1.48亿上升至6.1亿美元，增长了313%。
   贝佐斯并不满足于此，小试牛刀后，他希望亚马逊可以成为什么都买的电商平台，每个用户都可以在亚马逊上找到任何想要的东西。建物流基础设施、收购小型电商网站、亚马逊逐渐从一家在线图书平台转变为零售商。尽管亚马逊当时没有建立实体商店，不受制于商店里的存货，但2000年前后的互联网泡沫危机，也曾让亚马逊股价一路暴跌，跌幅近80%。
   不过，彼时的贝佐斯相信，随着时间的流失，亚马逊的商业模式会越来越重，可以逐渐成长为一家被放在称量机上、长期秤量价值的公司。2002年亚马逊推出AWS（云计算服务）；2005年推出Prime服务（会员增值计划），产品在2日内便可送达；2007年亚马逊发布Kindle电子阅读器，并开始向第三方卖家提供FBA服务（物流配送），多元化的业务布局，让亚马逊有幸躲开了2008年的金融危机，在动荡的全球经济中，基本保持不变。
   随后，亚马逊便开始了“买买买”进程。相关数据统计，在不到20年的时间里，贝佐斯疯狂收购了76家企业，从硬 科技 、云计算到大型零售商等等，逐一被收入囊中。
   2012年亚马逊以7.8亿美元收购了Kiva Systems（现在更名为Amazon Robotics，该公司主要用于开发和制造各种用途的机器人系统，比如现在的无人配送等产品都出自该公司；2014年以9.7亿美元收购Twitch.tv；2018年以10亿美元收购PillPack；其他还有 Goodreads，Alexa Internet和Internet Movie Database（IMDb）等等。
   不过最值得注意的是，2017年亚马逊以每股42美元、总价约137亿美元的天价收购全食超市，并以全现金的形式支付。当天，亚马逊股价涨2.95%至992.58美元。全食超市股价更是暴涨27.53%至42.16美元，创2年以来新高。
   尽管收购后，亚马逊对收购失败的可能存在的风险向投资者发出了警告，并表示，实际结果可能存在重大差异和不确定性。但在2018年，贝佐斯第一次以1600亿美元的净资产高居福布斯400富豪榜的榜首，而在20年前，贝佐斯首次登上福布斯封面时，他只有16亿美元的资产。
   2020年，一场突如其来的疫情也使得亚马逊股价出现了大幅度增长。据亚马逊公司公布的2020财年第四季度财报显示，亚马逊第四季度营收为1255.6亿美元，单季营收史上首次突破1200亿美元，超出市场预期的1197亿美元；净利润为72.22亿美元，较去年同期的32.68亿美元增长121%；净销售额为1255.55亿美元，较去年同期的874.37亿美元增长44%。
   贝佐斯的身价也随之水涨船高。据彭博亿万富翁指数显示，截至2020年12月31日，贝索斯的个人资产增长了769亿美元，以1920亿美元稳居世界首富，同期亚马逊公司的估值上涨了约32%。据悉，2020年贝佐斯的基本年薪为81840美元，以及160万美元的其他补偿。
   2021年7月，57岁的贝佐斯正式卸任亚马逊CEO。而在卸任前夕，亚马逊在6月底宣布以84.5亿美元收购好莱坞著名电影制作公司米高梅，这意味着，未来将有超过4000部电影和17000小时的电视内容收归亚马逊所有。亚马逊在此向Netflix和Hulu发起进攻，优质内容或许将成为亚马逊下一个发力点。
    截至目前，贝佐斯净资产为1970亿美元（约合1.27万亿人民币），其中主要包括其所持有的亚马逊股份和其他资产。 
   
     2019年1月9日，时年54岁的贝佐斯宣布与48岁的妻子麦肯齐离婚。在亚马逊发展的高光时刻，这对携手走过了25年时光的商业伉俪却背向而行。
   贝佐斯和妻子同为普林斯顿大学毕业生，二人于1993年结婚。在很多公开的报道中，他们是志同道合的伴侣，能力同样出众，性格也特别互补。
      贝佐斯在公开场合也常提及妻子对自己事业的支持，称自己结婚第二年就要放弃在华尔街的工作去创立“互联网书店”亚马逊，而妻子虽然并不理解什么是互联网，却仍然支持自己。
   多年前，二人出席母校毕业典礼，贝佐斯在演讲中回忆了妻子对其创业的支持：一直以来我都想成为一名发明家，而我的妻子告诉我应该放手一搏。
    贝佐斯与妻子麦肯齐的婚姻走到尽头，一场 “史上最贵离婚”也由此诞生。 
   最终麦肯齐获得大约4%的公司股份（二人共同持有的亚马逊股份的1/4），当时价值超过350亿美元（约合人民币2500亿元），当时亚马逊的市值为8905亿美元，如今这个数字已经达到惊人1.7万亿美元。而贝索斯得到两人共同所有的华盛顿邮报、太空 探索 公司Blue Origin的持股，以及3/4的亚马逊持股（12.1%）。
   值得注意的是，麦肯齐把他们二人所有股份的表决权给予了贝佐斯，以继续支持贝佐斯为这些令人难以置信的公司、团队做出贡献。这意味着贝佐斯将继续行使对亚马逊唯一的投票权力。
   当地时间2019年4月4日亚马逊向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示，贝佐斯向公司告知，在法院批准离婚判决后，麦肯齐将拥有亚马逊流通股票约4%，使其成为亚马逊的第三大股东，仅次于贝佐斯(12.1%)和机构股东 Vanguard Group(6.24%)。
   根据福布斯当时计算，离婚后麦肯齐将成世界排名第三的女富豪，仅次于欧莱雅的董事长弗朗索瓦丝·贝当古·梅耶尔(Francoise Bettencourt Meyers)和沃尔玛的克里斯蒂·沃尔顿(Alice Walton)，二者的身价分别为529亿美元和450亿美元。
   离婚带来的财产分割并没有撼动贝佐斯的全球首富地位。以当时股价计算，仅其所持的亚马逊股票就价值1077.5亿美元，如果再加上《华盛顿邮报》和“蓝色起源”，贝佐斯的净资产将超过1100亿美元。排名第二的是比尔·盖茨，其个人财富约合995亿美元。
   离婚后，麦肯齐将自己的名字从麦肯齐·贝佐斯更名为麦肯齐·斯科特，开始热衷于公益事业。今年初，据《福布斯》报道，麦肯齐·斯科特过去一年捐赠了价值58.3亿美元的股份，名列去年美国慈善捐赠榜首。
   
   
   卸任CEO后，贝佐斯依然是亚马逊的执行董事长，专注于新的项目和倡议。
     上个月7日，贝佐斯在社交媒体上表示，将在7月20日作为乘客参与蓝色起源旗下"新谢泼德号"的首次载人太空飞行。
      “蓝色起源”是贝索斯旗下的太空 探索 技术公司，该公司上月宣布将于今年7月20日进行首次“载客”飞行，提供太空 旅游 服务。
   据悉，新谢泼德号由火箭和6人座的乘员舱两部分组成，两者皆可重复使用。7月20日那天，除了贝佐斯本人，与之同行的还有他的兄弟马克贝佐斯、82岁女飞行员沃利·芬克，以及一位通过竞拍以2800万美元拿下飞船票的"神秘人"。
   新谢泼德号火箭已经成功进行了十几次无乘客试飞，在之前的试飞中，太空舱的高度曾达到34万英尺（约合100多公里）。太空舱有巨大的窗户，让乘客可以看到外面的景观。在返回地球之前，乘客会在失重状态下停留几分钟。
   有意思的是，就在贝佐斯宣布将进行太空旅行后，美国网友们整出了一个名为"别让贝佐斯重返地球"的请愿活动。截至目前，该活动已经得到了超过15万网友的支持。
   贝佐斯挑战太空，与同样痴迷航天的“钢铁侠”马斯克在同一个赛道相遇。两人在追求各自太空梦想过程中，曾多次发生摩擦。 
   据媒体报道，早期的时候，两人之间关系并没有现在这么紧张。2004年他们还曾经一起吃过晚饭，交流对于太空 探索 的看法。
   2013年两人第一次发生冲突，起因是争夺美国肯尼迪航天中心一个发射平台的使用权，马斯克的SpaceX最终胜出，获得了该平台20年的租赁合同。2014年，两人又为可重用火箭技术专利对簿公堂，矛盾加深。2015年开始，两人开始在社交平台上互相指责，两个团队在太空 探索 方面的竞争也越来越激烈。 
   除了太空项目，慈善基金，《华盛顿邮报》等也是贝佐斯的新事业。
   据悉，Day One慈善基金是贝索斯于2018年成立的规模达20亿美元的慈善基金，用于帮助无家可归的人，并在低收入社区建立非营利学前班。而贝佐斯地球基金成立于2020年2月，计划投入100亿美元。这笔资金将用于帮助科学家、活动家、非营利组织和其他团体保护环境，应对气候变化。
   贝佐斯在2013年以2.5亿美元收购《华盛顿邮报》。他曾表示，“自己其实对报业一无所知”，但他希望可以借助互联网经验和技术，帮助《华盛顿邮报》进行数字转型。此后的时间里，他既向邮报提供资金，又提供了亚马逊的软件工程师。
   
   金无足赤，人无完人，贝佐斯也有被争议的时候。
   早前，贝佐斯曾被指责不做慈善。后来Day One基金成立，并于2018年向全美24个组织捐赠了9750万美元善款；2019年11月向32个组织捐资9850万美元。但有声音认为，这些捐款额相对于其财富不过九牛一毛。 
   而贝佐斯认为，自己对人类的主要贡献不体现在慈善事业捐款数额上，投资太空基础建设将有助于人类的文明与发展。 
   贝佐斯收购《华盛顿邮报》后，不断加大投入，既提供资金，又提供亚马逊的软件工程师。不过，却被特朗普指责，收购《华盛顿邮报》是为了获得政治影响力，为亚马逊获取有利的税务政策。 
   此外，亚马逊在中国市场受挫也是贝佐斯被争议的地方。2019年4月，亚马逊官方发布通知，自2019年7月18日起，亚马逊中国将停止亚马逊中国网站上的第三方卖家服务。当时有市场分析称，亚马逊的退出是因为其中国电商业务既无盈利也无增长。中国本土的电商企业，相比亚马逊有着巨大的优势。
   刘强东曾在吴晓波《十年二十人》节目中表示，他发现亚马逊最核心的弱点是美国管理者对中国团队缺乏信任。这种信任问题，将亚马逊的中国电商业务推向了失败。 
    贝佐斯掌舵时代，亚马逊已然处于傲视群雄的位置，但也面临重重挑战。  
   对于亚马逊这样体量的巨头，缺乏创新、大公司病值得重视。据悉，贝佐斯为了和这种倾向相对抗，在公司内部倡导Day1的工作精神，永远保持像创业第一天那样。
   和其他巨头一样，亚马逊还面临反垄断的压力。 
   2019年6月3日，美国众议院司法委员会宣布对包括亚马逊在内的四家巨头 科技 公司展开反垄断调查。 
     除此之外，亚马逊还面临不少工作条件方面的争议和指责，包括用工环境，工人保障，工资待遇等方面的问题。

4. 世界首富贝索斯“上天”，是情怀还是生意？你离太空旅行有多远？

 文/苏舒
     
        
     
     你要上天啊，终于不再是说说而已。  
     
     近日，英美富豪们争先恐后地向天空进军。按照计划，北京时间7月20日晚9点，世界首富杰夫·贝索斯跨越卡门线，圆梦太空。而就在9天前，71岁的英国亿万富翁维珍银河创始人理查德·布兰森乘坐维珍银河“团结”号太空船也成功到达太空边缘。在更早些时候，特斯拉创始人埃隆·马斯克则一直高调宣扬着其征服太空的愿望，并宣称将创造一种将人类带到月球和火星的宇宙飞船。  
     
     飞天，不再只是一个国家战略层面的专属。不只是国外，国内的民营航天企业也逐渐在航天领域崭露头角，火箭发射，运载商业卫星……原本神秘的航天产业，也逐渐以商业化形式走到大众面前。  
     
     国内民营航天发展到了什么程度？民营航天企业未来的商业化模式有哪些？未来国内是否也能将普通大众送上太空？  
     
      英美富豪纷纷“上太空”   
     
     太空旅行，要花多少钱？  
     
     6月12日，一位神秘买家以2800万美元的高价拍得“新谢泼德号”载人飞船的坐席。而与他竞争这一坐席的，是来自159个国家的近7600人，在不到十分钟的时间里，竞拍价格直接飙升至2800万美元。  
     
     新谢泼德号的背后，是由亚马逊创始人杰夫・贝索斯创办的一家商业太空公司——蓝色起源，而新谢泼德号的旅程也将是蓝色起源的首次载人飞行。这一次乘坐新谢泼德号的，还有杰夫・贝索斯和他的弟弟马克·贝索斯以及已82岁高龄的女乘客沃利·芬克。据蓝色起源公司称，这名神秘玩家因行程原因而无法搭乘这一次的新谢泼德号，但这一座席将会保留到未来。  
     
     有意思的是，在蓝色起源大张旗鼓竞拍新谢泼德号座席后没多久，另一家商业航天公司维珍银河于北京时间7月11日晚，抢飞成功。而71岁的英国亿万富翁维珍银河创始人理查德·布兰森也因本次随着“团结”号太空船升空，成为开启商业太空旅行的第一人。  
     
     除了蓝色起源和维珍银河，商业载人航天计划最为高调的，莫过于特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克的SpaceX。  
     
     尽管这三家同处于商业航天赛道上，却也各有不同。据了解，维珍银河将乘客送上的是距离地球80km的边界线，而这条边界线目前只被部分人承认为太空边界线。  
     
     相反，此前一直异常低调的蓝色起源则坚持将乘客送上“卡门线”之上，即距离地面100km高度的太空边界线 。而SpaceX的龙飞船属于轨道飞行，龙飞船不仅会实现绕月飞行,同时还会在国际空间站停留一段时间,总计大约10天。此外，马斯克一直坚持的最终目标是将人送至火星。  
     
     太空 旅游 正越来越近。相关研究报告显示，到2025年，太空 旅游 市场预计将达到13亿美元，2020-2025年期间的复合年增长率为12.4%。  
     
     在维珍银河“团结”号试飞成功之前，维珍银河就已经卖出了700张票，每张售价介于20万美元到25万美元之间。此外，维珍银河得益于“天空概念第一股”的名号，在2019年上市之初的四个月内股价涨幅达400%。  
     
     卫星研发及应用服务商千乘 探索 CEO苗建全谈到，英美富豪纷纷“上天”的事件，对于国内外民营航天企业来说，是一件利好的事情，正因为这些事件的热度，向更多的人展示了民营航天目前的技术实力和商业化 探索 。  
     
       
      加速奔跑的国内民营航天产业   
     
       
     此前引发过一波商业航天企业热议的，还是在薇娅的直播间。  
     
     2020年4月1日，“带货女王”薇娅在淘宝直播间卖起了火箭，售价4000万元。据了解，当天在火箭链接上架后5分钟内就有800多人拍下定金。最终“长光卫星技术有限公司”与薇娅相关方联系，确定了购买意向。  
     
     薇娅此次带货的火箭，背后是一家成立于2016年2月的航天科工火箭技术有限公司。公开资料显示，航天科工火箭技术有限公司是由中国航天三江集团主导，并吸收了大量 社会 资本的一家混合所有制企业，同时也是国内首家“商业火箭公司”。据了解，航天科工火箭技术有限公司在成立的四年时间里已经成功完成了8次商业发射。  
     
     其实，早在薇娅卖火箭之前，国内航天企业也逐渐在专业领域崭露头角。  
     
     就运载火箭而言，2019年7月25日，商业火箭公司头部玩家、成立于2016年的星际荣耀成功发射了“双曲线一号遥一长安欧尚号”运载火箭，实现了中国民营运载火箭首次成功入轨。  
     
     2020年11月7日，成立不到三年时间的星河动力成功实现了固体运载火箭“谷神星一号”的首飞。据了解，近日星河动力“谷神星一号（遥二、遥三）”发射任务也被提上了日程。  
     
     我国航天产业在多个领域已步入商业化进程，航天市场规模在加速扩容。企查查数据显示，目前我国现存“航天”相关企业共8.9万家。2019年是企业注册量的高峰期，全年注册了4.40万家企业；2020年注册量为1.57万家，同比下跌了64.4%；今年前五月注册了0.68万家，同比增长了39.1%。此外，有近一半的企业注册资本超过100万。  
     
       
     商业运载火箭公司星河动力CEO刘百奇表示，“其实民营航天企业的发展对于国家航天战略来说，是一个有益的补充角色。而民营航天的商业化，目前呈现出来的态势，企业端、资本方都相对看好。”  
     
     “目前国内民营航天企业也需要资本的助力，毕竟这是一个烧钱的产业。”王新河谈到，对于资本来说，国内民营航天尽管处于起步阶段，但未来的市场体量却是非常大的。  
     
      如何商业化？   
     
     2015年，国家正式提出关于国家民用空间基础设施中长期发展规划。在国家关于航天产业一系列白皮书的指导下，中国民营航天企业逐渐发展起来。  
     
     如何实现航天的商业化，成为了民营航天企业的突破口。  
     
     “2020年，国家首次将卫星互联网纳入“新基建”范畴，卫星互联网建设上升至国家战略性工程，融遥感工程、导航工程，成为我国天地一体化信息系统的重要组成部分，预计到2030年，中国卫星互联网总体市场规模可达到千亿规模，商业航天将在卫星互联网建设中扮演至关重要的作用。”刘百奇谈到，星河动力的商业模式是为卫星提供发射服务，除此之外，星河动力公司还在积极拓展火箭箭体广告，火箭舱内广告载荷、教育科普、文创周边等多维度商业化领域。  
     
     刘百奇告诉中国新闻周刊，目前，“谷神星一号（遥一）”的箭体广告已经实现了商业化，这也是星河动力在商业化道路上 探索 突破之一。  
     
     对于商业卫星企业来说，其商业化道路也相对清晰。创立于2017年的千乘 探索 经过4 年时间的发展，目前主要有空间信息服务、产品交付和 星座 智能运营三条业务线。  
     
     “遥感卫星的应用其实很早就已经出现了，在遥感卫星的落地场景和应用上，都是清晰可见且相对成熟的。”苗建全谈到，目前千乘 探索 主要服务客户是政府和企业端，但主要客户群体还是政府部门，千乘 探索 依据其自研卫星可以为用户提供国土监测、农业监测、林业监测、城市管理等定制化服务。  
     
     此外，刘百奇表示，“太空旅行未来市场前景巨大，也是商业航天产业发展的重要方向之一，目前，国际上开展亚轨道商业太空旅行的主要是维珍银河和蓝色起源两家公司，给出的价格在20-25万美元左右，未来随着技术和飞船的不断完善，有望降到3-5万美元，届时普通民众就有了到太空去旅行的机会。”  
     

5. 美国超 4 万人请愿：不要让超级富豪贝索斯太空旅行结束重返地球

IT之家 6 月 21 日消息 亚马逊创始人、超级富豪杰夫・贝索斯此前高调宣布，他和他的弟弟马克-贝索斯将于 7 月 20 日乘坐新谢泼德火箭飞入太空，这是该公司的首次载人飞行。然而据外媒 BussinessInsider 报道，在他宣布消息后 3 天，网上就出现“别让贝索斯重返地球”为主题的请愿，目前该请愿已获超过 4.1 万多人支持。
  
   
  
 其中一名请愿发起者奥蒂斯表示，贝索斯是个“铁了心要统治全球的邪恶霸主”，他号召大家阻止贝索斯返回地球，还称“人类命运就掌握在你们手中”。支持请愿的人也表达了自己的想法，“地球不需要杰夫・贝索斯、比尔・盖茨、埃隆・马斯克这样的超级富豪！”也有人揶揄道，“无论是在地球还是在太空，都不应该有超级富豪的存在。但如果超级富豪想去太空的话，那就留在那里别回来好了。”
  
 贝索斯将与他的兄弟和蓝色起源公司拍卖的新谢泼德飞船座位的赢家一起，进行 11 分钟的太空飞行，票价为 2800 万美元。他们将被绑在一个位于火箭助推器顶部的圆顶形太空舱中。

6. 世界首富贝索斯太空“追梦”成功，贝索斯此次游太空的目的是什么？

据相关消息报道，世界首富贝索斯，太空追梦成功。这对于一般人来说，根本无法想象。的确，太空对于我们来说，诱惑力是非常大的。因为这是一个未知的空域，而我们人类，一直以来对于新鲜事情，都是比较好奇的。所以自然，进入太空，这种事情诱惑力是非常大的。那么大家是否知道，贝索斯见一次太空之旅的目的是什么呢？其实很简单，他只是为了圆梦，因为一直以来，踏足太空都是他的梦想。所以现在有这个机会，那肯定要把握机会，给自己圆梦。就是一个伟大的梦想，当然，也只有伟大的人才能够圆梦。不过在太空之中，有很多东西与地球上是不一样的，所以我们需要提前做好一些准备。那么我们需要做些什么东西呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，调整我们的生物钟。在现实生活中，我们大家的生活规律都是比较自然的。然而在太空之中，由于轨迹不同，可能就会存在一定的生物钟的错乱。所以对于我们来说，我们要提前进行调整，这样的话，才能减少他的影响。
其次，适应重力体系。我们知道，在地球上的时候，由于地心引力的原因，我们自己都能够很好的踏足在地面上。但是到了太空之上，那就完全不一样了。那里没有地心引力，整个人都会飘起来。所以这种感觉，可能短时间我们无法适应。那么必然，为了好好珍惜太空之旅的时间，我们要提前适应这种节奏，这样才能充分保护这种机会。
当然，除了这些之外。还有一些其他的差异，我们都要提前做好准备。只有这样，我们才能减少他的影响，才能让我们拥有更好的体验感。

7. 世界首富贝索斯太空旅行取得圆满成功，机组创下多项纪录？

北京时间7月20日晚21点12分，蓝色起源（Blue Origin）公司开展首次载人太空旅行任务，公司创始人杰夫·贝索斯等四人也成为最新一批的太空旅客。
虽然载人飞船“新谢泼德” 号最多能搭乘六名成员，但本次机组只有四人：杰夫·贝索斯、他的弟弟马克·贝索斯、82岁的前飞行员（同时也是首批女性宇航培训生）沃利·冯克和18岁的奥利弗·达蒙。
此次飞行也同时创下了有史以来进入太空的最年长和最年轻纪录。同时由于飞船的特性，这也是人类历史上第一次无人驾驶载人太空旅行。

三大巨头围猎太空旅游市场：
就在9天前的2021年7月11日，70岁的英国富翁，维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）乘坐其创立公司维珍银河的团结号太空船，进入太空并顺利返航着陆。布兰森由此成为首位登上太空的商业航天企业创始人，也是进入太空边缘的私人航天第一人。
此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的Space X公司更早地实现了太空飞行甚至载人飞行，但其本人并没有亲自进入太空。贝索斯和布兰森乘坐自家公司研发的太空船进入太空，除了实现自己儿时的梦想，更多是为了争夺潜在的太空旅行市场。
经过大半个世纪的发展，如今航天技术已经日臻成熟，火箭、飞船、电子设备等成本大幅降低，促使航天产业加速商业化。

8. 世界首富贝索斯太空飞行成功，经过了多长时间顺利着陆？

当地时间7月20日上午，世界首富、美国亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯乘坐“新谢泼德”号火箭升空，开启首次太空之旅。约7分钟后，助推火箭在指定位置着陆，近11分钟时，载有贝索斯等人的太空舱顺利着陆，蓝色起源首次载人太空之旅取得成功。
据此前介绍，“新谢泼德”号能够重复使用，由一个助推火箭和一个太空舱组成，将太空舱送到预定高度后，助推火箭会与之分离，然后缓慢降落到设计好的着陆点。太空舱之后也会自动释放3个降落伞，平稳落地。

太空旅游的方式
常见的太空旅游有4种，分别为飞机的抛物线飞行、接近太空的高空飞行、亚轨道飞行和轨道飞行。亚轨道是指距地面100公里的卡门线（太空和大气层的分界线）附近，亚轨道飞行并没有进入地球轨道，介于航空与航天之间，乘客可以在太空中停留几分钟。
轨道飞行才是真正意义上的太空旅游，轨道飞行距离地面400公里以上，在太空中可停留数天甚至一周以上，价格也极贵。
目前，太空旅行市场可谓三足鼎立，已经有三家公司致力于开展亚轨道、轨道的商业太空旅游飞行，分别是布兰森的维珍银河、贝索斯的蓝色起源和马斯克的SpaceX。
以上内容参考 界面新闻-蓝色起源载人太空飞行成功！全球首富贝索斯顺利出舱，激动拥抱