骐达车安全吗？

1. 骐达车安全吗？

日产车相对还行碰撞完全符合国际标准
一次去4s店做保养，和保养师傅聊了一下骐达车的安全问题，他把发动机盖打开解释了一下碰撞原理和日产的溃缩技术，骐达发动机舱分24个溃缩区从最前面保险杠下6个溃缩一直到发动机部位1个溃缩，把能量吸收最低，另外安全带在碰撞和高速行驶会自动收缩，方向盘向下也有10公分的溃缩区，只在对人体进行最好保护，另外发动机舱内有100多个形状不同的零件和部件，这些零件和部件有些可以拆除一点不会影响正常行驶和操作，存在的意义就是保护乘客安全，不像国产车零件可能也就10种，而这些零件可能是必要部件不能拆除。
另外还一个例子，在我们这有一个日产天籁，驾驶员喝多了带两个美女回家，路上高速行驶翻车，翻了几圈过后撞上河边的树，车子也变形了，人没多大事，头和胳膊划伤。
这些不难看出为什么日产车和美国车相撞过后日产车很受伤，而美国车却没事，但是乘客的安全不清楚
给分吧

2. 骐达安全性怎么样

　　车身安全设计、行人保护
　　ZONE BODY区域组合车身——区域组合车身通过可溃区域（冲击吸收车身）吸收冲撞的能量，缓和乘员受到的冲击。同时安全区域（高强度驾驶舱）确保充分的生存空间。
　　可溃式转向柱——遇到撞击时，转向柱受力自动收缩，减小转向柱对驾驶员胸部的伤害。
　　被动安全设备
　　大型窗帘式辅助安全气囊——当受到横向冲击时，这部分的气囊能快速充气膨胀，保障乘客髋关节及头部的安全。（GS、GS NAVI版本配备）
　　燃爆式预紧限力安全带——遇到撞击时收缩安全带，同时控制收缩的力量不致伤害乘坐人员。
　　两级燃爆式安全气囊——会根据车辆碰撞瞬间冲击力大小，分为部分爆出或完全爆出两种形式，最大限度的避免爆出力度过大对人员造成的伤害。
　　主动安全设备

　　安全监视器
　　配备倒车雷达系统，侦测盲区小，精度高，使倒车停车更加安全。
　　还可以选配三色显距倒车影像监视系统，挡拉置于倒车挡时，显示系统自动将车后方影像以彩色模式清晰的显示与车内中控台的显示屏上，视野范围高达131度，使倒车轻而易举。
　　制动系统
　　前后轮均采用盘式制动系统，集成有ABS、EBD和BA等系统。ABS防抱死刹车系统可在刹车时自主控制车轮制动力，保证车轮不致抱死。EBD电子制动力分配系统可根据车辆的负载自主控制前后刹车力分配，缩短刹车距离。BA刹车辅助系统，可在紧急情况下优化刹车性能，缩短刹车距离。
　　前灯、尾灯
　　配备自动开闭绚晶卤素前大灯，时尚而高品质的设计，与来自散热器格栅的流线型构造一气呵成。在过弯或转向时，车头灯补光系统在方向盘操作到一定角度时自动开启，扩大照射范围。
　　高穿透力前雾灯，超强穿透力，不惧大雾大雨等恶劣天气，保持清晰视线，确保行车自如。

　　以“圆”为主题的运动感3D立体后组合灯，动感非常，个性张扬。

3. 骐达安全性怎么样？

您好，很高兴能够帮助到您。

骐达搭载前后高强度防撞钢梁、多通道Zone Body区域车身结构、高强度高性能车身，而且标配ABS 制动防抱死、EBD 电子制动力分配、BA 刹车辅助，充分保障被动安全。

同时，骐达还搭载了日产智能安全科技，包括了倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车，主动安全配置同级领先。

4. 想买骐达，安全配置咋样？

您好，很高兴能够帮助到您。
骐达搭载前后高强度防撞钢梁、多通道Zone Body区域车身结构、高强度高性能车身，而且标配ABS 制动防抱死、EBD 电子制动力分配、BA 刹车辅助，充分保障被动安全。
同时，骐达还搭载了日产智能安全科技，包括了倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车，主动安全配置同级领先。

5. 新款骐达怎么样？

骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。这也从侧面说明了tiida这款车型的强劲性能。
tiida的造型符合近年来Nissan的发展风格，以大而长的车头与短而翘的车尾，夹着一个以圆润弧顶拉出来的车室空间，以求能彻底改善Nissan过去所为人诟病的车室空间不足的问题，提供符合新世纪消费者高标准的乘用空间。从侧面看去的tidda，在线条的铺陈上与Teana有几分的相似，只是有着4930毫米的车长。
tidda搭配有广大而浑圆的车头水箱护罩、阶梯状的头灯与尾灯组，都直觉让人联想起Fairlady Z的设计风格，除展现出霸气之外，亦展露了其具有运动性格的面向。而流行的车顶铝合金饰条，自圆滑的车顶划过，延伸至车尾的部份，展露出高级车的豪华与尊贵。
在底盘的设计上，tidda所采用的是Nissan新世代开发出来的FR-L底盘，也就是前置引擎与后置驱动结合的大型底盘，以提供舒适的乘坐与良好的操控。而在引擎的安置上，更采用Skyline及Fairlady Z所采用的FM前中置安置方式，以达到良好的车辆配重，与良好的底盘发挥比较好的效果。
在这辆旗舰产品的底盘上，Nissan还为tidda搭配了在Silvia及Skyline车型上颇富盛名的Supr HICAS控制装置，以让其巨大的车身依旧保有灵活的操控与动态的稳定，提供良好的运动性能。同时，还搭载了VDC车辆动态控制系统与ACC装置，为Nissan的买家，提供舒适、安全的道路行驶表现。
人类是注重外在的，总是会被造型亮丽、不断推陈出新的事物所吸引，不单只是今天要讨论的车而已，但就像购买时髦的衣服也希望实用实穿、创意3C产品不仅聪明便利也必须经久耐用，所以，怎样的消费行为才是合乎你的需求？结果就是，任何事物只要回归到本质面，一切就真相大白、豁然开朗。tidda车型就做到了这点。
而汽车消费这件事，更需要有着理性清晰的头脑，因为买车是几十万、几百万元的事，万万不得马虎，如果被一见钟情冲昏头，而未进行通盘思考，那么很可能就忽略了车辆本质。因此，在这里要提醒准车主们，买车看对眼很重要，但别忘了花点时间去研究它的本质。也就是不能只去了解车辆的外在因素，而忽视了内部的装饰，这显然是一个比较重要的地方。
车坛上像nissan这样重视R&D的汽车制造商并不多，从以前到现在，nissan就非常强调车身结构与机械配置方式。以tidda为例，工程师利用前轮轴向前移动，让引擎重心向车辆中心点靠拢的配置方式，让前后配重达到53：47的理想境界；由于tidda采用后轮驱动设计，因此转向反应更灵敏，过弯更俐落。

6. 新款骐达怎么样？

新款日产骐达总体来说还是一款不错的合资紧凑车辆。
车子的外观设计比较时尚，采用了大面积的镀铬装饰以及家族的前脸。空间方面继承了日产一脉的宽裕，乘坐舒适，但是总体而言配置不是很高，和竞品相比没有太大的竞争力。
最满意骐达的一点就是油耗了。综合油耗在6-6.5之间，跑高速更是经济，城市拥堵路也能够接受。采用的CVT变速箱很平顺。 
骐达适合年轻人用车，尤其是年轻的女孩子，对车的动力没有太大的要求，只是用来上下班代步的话真的是不可多得的首选车辆。
但是如果对车辆的动力有需要，想寻求一点驾驶乐趣的话，就尽量不要选择这个车了。
因为它采用的CVT变速箱会平顺到让你毫无知觉，动力上也是那种老牛慢半拍的感觉，油门和变速箱传达你加速的指令的过程漫长到让你怀疑自己的操作。
综合来看，骐达真的是一辆综合性不错的车，可以选择~

7. 问下新骐达到底怎么样啊？我指的是质量，其它如油耗、安全性等不说了。

骐达的质量在这个级别的合资车当中算是一流水平，据悉装配精度达到了7级。当然不能和日本本土的骐达比，毕竟人家一条生产上上百个机器人，国内的生产线上只有几十个机器人。
骐达相对于同档次的其他合资品牌的质量优势体现在发动机技术比较先进，HR赛车级纯圆内经发动机，CVT无级变速器，日产承诺正时链条以及CVT钢带都是终身免维护的，这也体现出日产对于产品质量的信心。但骐达有几个值得争议的地方：1、底盘，始终感觉不大紧凑；2、电瓶，不是免维护的；3、空调的制冷效果一般；4、方向异响问题。
总体来说骐达的质量还是很不错的。其主要的卖点是舒适度，但不适合激烈驾驶以及复杂路况。

8. 骐达质量怎么样？

骐达