为什么在中国蔚来4年不到就亏了400亿，而特斯拉花了15年才亏了50亿美元？

1. 为什么在中国蔚来4年不到就亏了400亿，而特斯拉花了15年才亏了50亿美元？

说起汽车品牌，就不得不提这几年势头很猛的蔚来汽车。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。然而蔚来汽车营收真的好吗?据外媒统计，有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车(NIO)，自2015年成立至今已4年时间，然而这4年来来，蔚来汽车亏损程度已达到特斯拉15年累计亏损金额，约50亿美元。这是怎么回事?为什么蔚来汽车会亏这么多钱?


经过4年的发展的蔚来，如今不仅未有“造血功能”， 而亏损仍在继续。蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)，大约每天亏损400万美元，使得公司自2014年创建以来的累计亏损达到大约57亿美元。

据蔚来汽车今年第一季度财报显示，蔚来销售额为15.352亿元，环比下降54.6%，总收入为16.312亿元，环比下降52.5%;净亏损26.236亿元。

这意味着自蔚来创立以来，其累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币)。相比之下，特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，而蔚来汽车仅花了4年时间。
由于自燃频发、亏损严重，自蔚来汽车上市之后，该公司股价一路杀跌，最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。按总股本计算，该公司市值蒸发近800亿人民币。蔚来汽车备受关注，但是由于质量问题，最后已经被市民吐槽了，所以后来销量各方面都是变差了，导致业绩下降。目前4年亏400亿，市值更是蒸发了800亿。

2. 再烧140亿？蔚来想要成为特斯拉，还需要一些理解

近日，即使我们还没有摆脱疫情的影响，蔚来汽车也忍不住赶紧落户合肥。据悉，本次蔚来与合肥签订的框架协议能够得到了合肥市政府提供的资金、拿地建厂、生产制造等相关一系列的优惠政策，预计投资总额会超过100亿元。

此举，不仅能够帮助蔚来汽车走出目前的困境，对于合肥来说，也是个非常好的机会，蔚来落户之后能够丰富当地的汽车产业链，不仅对于当地经济有重大影响，也能够吸引其它车企，是个一举多得的好事。

不过，根据有些媒体的估计，就算此番蔚来汽车得到了一系列的支持，想要在2023年实现营收平衡，也依然需要“烧掉”140亿元，根本不是个划算的买卖。对此，氢云链也有自己的看法，现在很多消费者和媒体，一方面追捧特斯拉，另一方面又在贬低蔚来，但是要知道，特斯拉在过去的10年时间里，在新能源核心技术上的研发费用超过200亿美元，要不是得到了海外地区得到了支持，哪有现在蒸蒸日上的景象，怎么危机到了蔚来汽车身上，就只有一味的苛责。

部分媒体也认为，蔚来汽车把资金过多的投入到了营销费用上，而不是在技术研发，其实这种看法也有失偏颇，蔚来汽车这几年申请的专利并不在少数，也有了换电模式，能否盈利暂且两说，但对于解决充电时间长的问题，确实有着不错的效果，难道这些设施就不需要资金投入吗？

再看看其它豪华品牌，例如德系三强，每年在营销上花费的资金都是天文数字，当你的品牌没有认知度的时间，想要打造一个品牌是极其困难的，更何况蔚来汽车还是定位高端市场。如果觉得蔚来还不能跟德系三强同日而语的话，也可以看看我国的豪华品牌红旗，当初为了打造红旗L5，耗费了多少资金和心血。
氢云链认为， 蔚来汽车作为一个敢于挑战高端市场的自主品牌，也许存在很多的缺点，也走过很多的弯路，也应该理解，至少不去诋毁，毕竟这是我们中国自己的品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 蔚来股价跌没2400亿，与特斯拉的差距依然较大，该企业将会如何应对？

蔚来汽车想跻身全球前五大汽车之列，它需要首先“击败”同行。在汽车制造这一新力量中，蔚来无论是营收增长还是销量，都越来越落后，数据也不如其他竞争对手。即使在新能源高度繁荣的阶段，蔚来也未能扭亏为盈，与特斯拉的差距依然很大。在进入世界顶级汽车市场之前，蔚来汽车必须表现得优于同行。从目前的营收增长和销售数量来看，该公司已经落后了。制造一辆汽车需要很多零部件和芯片，如果一家公司卖不出很多汽车，它的供应商可能不太愿意合作。即使供应商改进了他们的产品，他们也可能会优先考虑产量较高的汽车制造商。

蔚来汽车缺乏自建能力，过去依赖代工，在疫情或其他特殊原因时更加被动。蔚来汽车下一步计划推出大众汽车的子品牌，即低价小型车。到那时，它将与五菱宏光和奇瑞汽车的零部件展开竞争。蔚来汽车还能分到多少蛋糕还有待观察。新能源汽车行业的参与者越来越多，竞争激烈。性价比、品牌、质量和安全都是各大汽车企业竞相杀杀的领域。到2030年，蔚来有望成为世界五大汽车制造商之一。蔚来实现盈利的时间将少于特斯拉。一些纯电动汽车企业过于强调宣传，忽略了自身产品和技术的积累和沉淀。

这不仅仅是纯电动汽车行业，当风口一旦消失，行业就进入衰退周期，这些没有技术积累的企业就会出现危机。倒下的众泰、力帆、倒下的海马、四面楚歌的蔚来，都是这样。这与你是否是一股新力量无关，这与技术有关。技术的缺乏会引发连锁反应，直接摧毁一家企业。我们每天都称行业寒冬，其实到今天，早已不是寒冬，而是全国性的汽车市场衰退。在市场不景气的情况下，作为一个汽车公司，尤其是它的积累还不足以打造一支新的力量，更需要的是静下心来打造一辆车，而不是高调的宣传。只有经过这一波衰退周期，汽车企业才能积累足够的技术能量和战略能力。衰退周期结束后通常伴随着繁荣。

4. 百亿资金加持，股价飙升，蔚来有望成为中国"特斯拉"？

在第二季度强劲的交付数据和电动汽车公司的需求普遍增加的推动下，中国高端电动汽车初创企业蔚来汽车在7月的股价上涨了约50％。下面，我们看一下蔚来的最新发展。

7月初，蔚来汽车发布了第二季度交付报告，表明其交付了10,331辆汽车，同比增长191％，比上一季度增长169％。在今年受到新冠肺炎疫情的影响下，导致各大企业停工一段时间，其今年上半年的总交付量目前为14,169辆。

上周，蔚来提供了有关EC6跨界SUV的更多详细信息，并表示这是中型SUV ES6的轿跑车风格版本，将于今年9月开始交付，该款车补贴前的售价为36.8万元人民币（约合53000美元）。然而有趣的是，特斯拉将于2021年初推出国产版Model Y紧凑型SUV，可能会成为EC6的直接对手。虽然目前尚不知道国产版的Model Y的价格，但我们认为它有可能侵占EC6的市场份额。例如，在中国获得补贴之前，Model 3轿车的售价约为41,000美元，而在美国，Model Y的价格要比Model 3高4,000美元，这表明基本型号的价格很可能低于50,000美元。
蔚来汽车还获得了六家中资银行的信贷额度，本月总计104亿人民币（约合15亿美元）。对于公司而言，这是一个非常积极的发展，因为它在2020年初的现金流非常不稳定。不久后，该公司从中国政府机构筹集了超过10亿美元的资金，同时还看到了早期投资者腾讯控股的一些注资。有了新的信贷额度，公司应该有足够的现金流来支持其计划并推出新的模式。
蔚来的股票比领头羊特斯拉更值得投资吗？接下来看看美国福布斯网站的一篇文章，其中对蔚来汽车进行了全面信息分析。

中国汽车公司蔚来（Nio），一家设计和制造高档电动汽车的新势力车企，其股价今年迄今几乎翻了一番。随着蔚来汽车的交付量从约11300辆增长至约20600辆，Nio的收入已从2018年的约7.2亿美元增长到2019年的约11.2亿美元。得益于该公司5座电动SUV ES6的强劲销售以及较小型的轿跑SUV EC6的发布，预计销量将增长65％，该产品有望于今年年底开始交付。

国家扶持加上销量不差，如今股价飙升，看这发展趋势，蔚来真有可能成为中国的"特斯拉"？当然这个只是寄望，到底行不行还得看后面的发展。相信很多人跟我一样好奇，蔚来汽车的主要盈利模式是什么？

refNio报告称，2019年全年总收入约为11.2亿美元。这包括2个运营部门：
 ?汽车：2019年为10.6亿美元（占总收入的94％）。出售该公司的电动汽车，目前包括Nio ES 8（这是一款可在六座或七人座配置中使用的高级SUV）和Nio ES 6（五人座SUV）。
 ?其他：2019年为6,600万美元（占总收入的6％）。该部分包括公司电动车服务包以及包括充电和电池更换在内的能源解决方案的收入。

蔚来汽车部门
  汽车领域的销售额从2018年的7.06亿美元（该公司推出汽车的那一年）增长了50％，到2019年的10.6亿美元。
  这主要是由更高的交付量驱动的，交付量从2018年的1.13万增加到2019年的约2.06万。但是，平均价格从$ 6.2万下降到了约$ 5.2万，这是由于ES6 SUV的价格较高而组合所致点相比，旗舰ES8 SUV。
  我们预计2020年收入将增长到17.8亿美元，交付量增长70％以上，达到3.5万台，这是由于对ES6的需求增加以及更紧凑的EC6的推出所致，到2021年，收入将进一步增长至27.5亿美元。
  在今年早些时候Covid-19相关的中断之后，中国汽车市场恢复良好，Nio表示，到2020年5月，其月交付记录为3,436辆。
Nio的其他部门
  其他销售额已从2018年的1,440万美元增长到2019年的6,600万美元，我们预计该指标将在2020年增长至1.05亿美元，在2021年增长至1.52亿美元，这是由于道路上车辆数量的增加，这将推动对服务组合的需求和能源销售。
写到最后，蔚来汽车定位高档电动SUV，除了强调造车工艺及理念，更看好用户市场，追求更高端、更周到的售后服务。虽然特斯拉的售后服务也不差，但目前来看，蔚来的车主服务确实要更加周到贴心，或许这将成为蔚来挑战特斯拉的一大优势。
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5. 蔚来CEO表示盈利速度要比特斯拉快，透露了什么信息？

蔚来CEO的发言，表明了未来汽车会在接下来的时间内大举的开阔市场，推出更多产品满足客户需求。
根据相关消息显示，蔚来CEO在相关的汽车杂志采访的过程当中，直接表明蔚来公司整体的盈利速度会比特斯拉还要快，并且计划在2030年跻身全球汽车制造商的第一梯队。同时为了达到这一目标，还会推出更加具有性价比的子品牌。从这些信息可以看出，蔚来对于汽车的布局将会有新一步的动作，同时也会推出更多产品和策略，提高自身的运营和盈利。
特斯拉作为全球领先的智能电动汽车品牌，它的盈利能力和它的产品质量是毋庸置疑的。作为国内领先的汽车制造商，蔚来想要对标特斯拉，并在盈利能力方面超过特斯拉，这就需要未来对产品和公司的运营策略做出一系列的调整。也就是说未来公司会在接下来的一段时间内大举进军国内外市场，同时也会提高产品的质量和特点丰富产品线，满足不同客户的需求。同时针对这些产品还会推出更多的售后服务，把客户的消费周期不断拉长。只有这样，未来才会在盈利能力上得到进一步的提升。
对于国内消费者来说，蔚来确实是处于第一梯队的汽车制造商。它的整体汽车销量与国内其他厂商相比，已经有明显的差距。随着蔚来公司汽车的单价越来越高，未来整体的科研和产品的质量都由于特斯拉进行一拼的能力。同时未来汽车的发展也代表着我国智能汽车的发展整体趋势，也为其他的同行做出了榜样：高质量的产品加优秀的售后服务，才是品牌能够长久存活下去的重要因素，这样的公司才具备国际竞争力。

6. 20天蒸发2万亿，特斯拉和蔚来究竟怎么了？

经历了2020年的疯狂后，近日，造车新势力在美股遭受重挫。

截至3月4日收盘，美股市场上，蔚来（NIO.N）股价报39.28美元，下跌5.42%；小鹏汽车股价报29.36美元，下跌2.23%；理想汽车股价报22.32美元，下跌1.98%。三家公司的股价均触及近期最低点，距离2月初的高点相比，理想下跌30%，蔚来跌了37.5%，小鹏跌幅达到40%。
作为造车新势力领军品牌的特斯拉，也从2月2日872.79美元的高点跌至如今的621.44美元，跌幅达29%。这四家公司市值从峰值蒸发了3229亿美元，约合人民币20100亿元 ，相当于蒸发掉1.5个丰田汽车。

对于新能源汽车股价的连续暴跌，不少分析人士说这是正常的估值回调，才成立几年的公司怎么也不可能比宝马、奔驰、大众的资产大，非理性总是要回归的。事实真是如此吗？编辑认为，非也，大错特错！ 
事实上，近期美股并非只有新能源股票下跌，整个大盘都是一片狼藉。3月4日，美国三大股指全线收跌逾1%，道指盘中跌逾700点，收跌345点或1.11%，纳指一度跌逾3%，收盘跌2.11%，标普500指数收跌1.34%。至此，美股三大股指3月以来已全部录得下跌，纳指更是抹去了今年以来的所有涨幅。

而导致美股下跌与美国10年期国债收益率的急速拉升息息相关。本周三，十年期美债收益率上涨逾8个基点，最高曾攀升至1.498%，周四更触及1.57%的本周以来最高位，从过往走势来看该指标已经回到疫情前水平。
美国国债收益率上升为何会导致美股下跌？美国国债是除股票外国际上流动性最强的投资资产之一，而所谓国债是指一个国家政府缺钱时就会发行债权，向社会借钱，债权就是借钱的凭据。近日，拜登政府批准了1.9万亿美元的疫情救济方案，但是美国财政部并没有这么多钱，就要发行大量的债权，引发债权价格下跌，收益率提升。
 同时，随着2021年以来新冠疫苗的逐步接种，美国疫情有望逐渐好转，且在去年低基数的基础上，2021年美国经济会有相当不错的增长。在通胀本将上行的背景下，拜登政府1.9万亿财政刺激方案进一步致使通胀预期上升。
当经济复苏，通胀上行时，投资其他资产的回报率将大于无风险的债券，市场上的资金倾向于卖出债券，买入其他资产追求更高的回报。因此债券价格下跌，债券收益率上涨。
国际金融市场对美国10年期国债的收益率有一个心理临界点，主流机构认为这个临界点为1.5%。因为根据过去美联储的动作，十年国债收益率一旦超过1.5%，美联储就会加息来抑制经济过热和通货膨胀。梅隆银行投资管理公司首席经济学家沙米克·达尔（Shamik Dhar）近日表示：“市场开始担心巨额的财政和货币刺激以及强劲的复苏将加剧通胀，投资者应该警惕。这些因素对股票和债券市场的影响将完全取决于各国央行选择如何应对，如果他们收紧货币政策，股市和债市都将受到影响。”
 面对美联储极有可能的加息政策，大多数企业、尤其是造车新势力这种靠融资存活的科技企业，借贷成本可能大幅上升，从而影响到企业利润，进而导致股票市场下跌。

因此，无论是特斯拉，还是蔚来、小鹏、理想，不过是美股雪崩中的一片雪花罢了，并非新能源的泡沫破裂。

7. 特斯拉股价逼近500美元，蔚来汽车市值超比亚迪

本周内，@不看车 重点谈过两个问题：1、特斯拉的股价有望在年底前再次突破500美元。2、蔚来汽车市值即将超过比亚迪，比亚迪应该怎么做，才能避免这种情况发生？
根据最新数据，这两个问题已经基本有了答案。特斯拉的股价已经到了499.27美元，蔚来汽车的市值已经正式超过比亚迪。这就是大趋势的力量，一切来得都比想象中的要快得多！

从最新的榜单数据看，蔚来汽车目前暂列全球汽车公司市值榜第5，是全球范围内排名第2的电动汽车公司，也是市值第1的中国汽车公司。

看了这个榜单，不知道昨天还嘴硬的比亚迪粉丝们会做何感想？雷军曾在多次演讲中提到，要顺势而为才能获得最大的成功。那么，在现在的汽车行业，做纯正血统的电动汽车品牌、做中间商不赚差价的直营模式，才是顺势而为，可又有哪个传统品牌敢于这么做呢？抛弃以前所有引以为傲的积累，这需要很大的决心和勇气！
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8. 当特斯拉降至20多万，它的狡猾，蔚来们感受到了吗？

随着特斯拉上海工厂以迅雷不及掩耳之势立项并建成并投产，国产特斯拉也已交付一周了。而随着特斯拉的交付，对于国内众多造车新势力而言，“狼来了”的故事这次真的上演了。
近日，特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后的售价已降至299050元，不到30万的售价已经可以和蔚来、小鹏甚至威马等一线造车新势力的产品同价位竞争。这意味着，特斯拉正式向国产一线造车新势力举起了屠刀。

要知道，目前蔚来ES6的售价高达35.8万，而蔚来ES8的起步价更是高达44.8万，这样的定价在特斯拉Model 3面前可以说基本没有竞争力。更何况，蔚来们因为是造车新势力，其产品生产制造过程的成熟度也同特斯拉存在较大差距，此前更是因为频频趴窝和出格营销引来不少吐槽。
这让本就处在车市寒冬的蔚来们的未来变得更不确定。尤其是在特斯拉们的狂轰滥炸下，蔚来们的前景也变得更不美妙。
就产品而言，特斯拉Model3 整车长4694mm，其轴距达到了2875mm，属于典型的中型车，内部空间也得到了很好的保证。动力上的电机组最大总功率可达175kw，峰值总扭矩375Nm，要比主流2.0T燃油发动机更强劲。

入门版车型搭载的三元锂电池拥有50度电，工信部纯电续航里程可达445km，不论是城市代步还是跨城交通均能得到很好的满足。
安全配置方面，诸如ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、全景影像、全速自适应巡航等配置也均有配备。在这方面特斯拉Model 3的表现并不比国产车差。

值得关注的是，今年早些时候，特斯拉还放出了一张海报，称“2020，你们加油吧”，此海报可谓一语双关。从字面意思来看，是说自己是新能源汽车，充电就可以了，并不用烧油。
但从深层次理解，则是让包括造车新势力在内的众多新能源车企加油，提升自身的价值和销量，同时也让消费者在新的一年里多多加油向上。其嘲讽之意很容易让人读出。

事实上，不同于造车新势力的造车难和交付难，特斯拉第一批交付已经接近尾声，第二批交付将于1月7日开始，而眼下特斯来的交付数稳步攀升的同时，街面上泡着的特斯拉也会越来越多，对于特斯拉消费者而言，这显然是极好的事情。
写在最后：
不论造车新势力是悲是喜，特斯拉都这么来了，随着新车交付的越来越多，造车新势力们面临的压力也将越来越大，可以说留给他们的时间不多了，甚至BBA也会面临较大的压力。未来特斯拉还会掀起怎样的波澜？拭目以待吧。
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