特斯拉在中国建第二家超级工厂，特斯拉第二工厂会在哪里建

1. 特斯拉在中国建第二家超级工厂，特斯拉第二工厂会在哪里建

      据了解，在2021年就有相关的传言表示，特斯拉会在中国建第二家超级工厂。但各媒体对于建厂选址的猜测，却遭到了特斯拉副总裁陶琳的否认，表示选址的消息并不属实。但不少人认为，特斯拉副总裁虽然证实选址的消息不实，但并没有表示建厂的计划也不实。      
      另外，特斯拉预计在2022年生产150万辆汽车的目标，以及马克思在会议中对扩大产能的反复提及，更是让不少人确信，特斯拉会建立第二个超级工厂。      
      而媒体之所以会猜测选择中国，最明显的就是“效率”。就上海的超级工厂来看，从奠基到投产所花费的时间都不到10个月。而从2021年的产能来看，特斯拉全球交付了93.6万辆汽车，其中有484130辆都出自上海的超级工厂，占全球交付量的51.7%。      而对比德国柏林的超级工厂，原定2021年夏天就进行投产，结果直至现在都未确定投产的正式日期。面对如此高的产能，想必特斯拉也不想轻易错过。      
特斯拉第二工厂会在哪里建？      不过，2022年5月10日，特斯拉在中国建第二超级工厂的传言得到了回应。马克思在接受媒体采访时表示，特斯拉在短期内并不会在中国建立第二超级工厂，而是通过扩大上海超级工厂的规模去扩大产能。据了解，上海超级工厂扩大后，新厂区将会用来生产model 3和model Y，投入使用后产能将会提升45万辆。

2. 特斯拉工厂落地是在哪？

7月12日报道，2018上半年没有比特斯拉过得更惨的车企了吧!量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员、国内全部在售车型价格上涨等等，就好像特斯拉是个不会发生好事的车企一样，几乎所有人都在看衰它，觉得它活不过2018年了，然而，特斯拉的求生欲远比所有人想象得都要高——
7月伊始，特斯拉宣布实现了每周5000辆Model 3交付，达成此前规划目标。

而7月10日，就在大家还以为这位钢铁侠还在泰国行侠仗义、拯救被困儿童的时候，10日下午互联网上开始出现“马斯克来华”之类的消息，紧接着特斯拉就宣布与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。
根据协议，由特斯拉独资、规划年产 50 万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory)正式落户上海临港地区，这不仅是美国之外的首个超级工厂，也将成为上海有史以来最大的外资制造业项目，更一举打破纪录，成为中国汽车制造业史上的第首个外商独资项目。
随后，马斯克还为特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。该中心会是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。
而这一切意味着意味着特斯拉中国本地化生产再进一步。虽然现在中国有关汽车产业投资的新管理政策尚未敲定。中美贸易战带来的紧张关系，也给特斯拉何时能真正本地化生产带来了诸多不确定性因素。

但不管怎么说中国作为当今世界最大的汽车消费市场，在中国市场发生的奇迹太过了，为什么特斯拉就不能是其中一个呢?何况特斯拉一直是只“打不死的小强”，能活到现在它创造的奇迹已经不少了，活下来可能就是它创造出的另一个奇迹。
然而所有的这些我们都说不定，但时间会给出一切答案，特斯拉能否绝地求生，让我们拭目以待……

3. 特斯拉在中国第二个超级工厂将落户重庆？

市值第一的火星车企特斯拉在中国的第二个超级工厂将落户重庆？
特斯拉高层密集到访重庆
7月12日，特斯拉在中国的主要高层组团到访重庆，包括特斯拉大中华区总裁朱晓彤、特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉对外事务副总裁陶琳等。次日（7月13日），也就是昨天，重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚为代表的相关部门负责人与陶琳一行人进行了一次会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。 

“加快推进项目合作”的表述，让业界浮想联翩：是什么项目需要加快推进合作？难道是特斯拉要在重庆建厂？

特斯拉落户重庆建厂的可能性究竟有多大？《车壹圈》为大家简单分析一下，各位圈友自行判断。
特斯拉落户重庆可能性究竟多大？

首先大家可以了解一下特斯拉的全球布局。目前特斯拉仅在美国本土、德国以及中国上海设有工厂，但是已经算是完整地布局了亚欧美三大板块。其中美国不止一座工厂，这是由市场决定的。而中国毫无疑问将成为特斯拉未来最大的市场，上海的超级工厂虽然有每年50万辆的产能，但是看看国产Model 3供不应求的情况，再联想到日后Model Y等车型国产化，一座工厂在中国肯定是不够的。

上海在中国属于东部地区，那么如果要再建厂，西部无疑是最佳，并且是西南地区。整个西部地区，能够承担特斯拉这种量级工厂的城市，重庆无一例外是首选。当然，地处西三角的成都或西安，也不是没有可能。

而重庆作为西部唯一的直辖市，并且主要的支柱产业就是汽车，实打实的汽车大城。目前已在重庆设有工厂的就有长安、长城、福特、现代等汽车品牌。而重庆的汽车工业也正面临转型升级的关键时期，新能源汽车将是未来重庆汽车产业的重点。新能源汽车品牌，通过重庆本土车企东风小康的努力，孵化出了金康塞力斯。理想汽车，也通过借壳力帆，在重庆设立了公司。近日，又传出吉利将落户高端新能源车基地到重庆的消息。也就是说，新能源汽车将是重庆地方政府未来打造汽车产业的一大重点。筑巢引凤，在中国有第二工厂布局需求的特斯拉落户重庆，或许是一个顺理成章之事。

特斯拉在重庆这样的汽车城建设工厂，地方政府给到的支持力度肯定也会是最大的。所以无论是汽车产业基础，还是地方政府支持力度等，重庆都将对特斯拉产生极强的吸引力。

特斯拉有那么一点点动心
据《车壹圈》了解，早在2018年2月，特斯拉香港汽车有限公司就在重庆两江新区注册设立了特斯拉重庆销售总部。该总部承担了特斯拉品牌汽车、充电桩、充电器及零配件销售结算，维修保养等业务。仅从这样的情况来看，如果你要说特斯拉没看上重庆，可能真还不会有人相信。

投资已有开始、高层密集造访、与地方政府加强沟通与会谈……在经过《车壹圈》的一番梳理后，各位认为特斯拉在中国的第二个工厂落户重庆的概率究竟有多大呢？
《车壹圈》认为，概率真的很大。因为，重庆有很好的巢，特斯拉是很好的凤。但最终能否敲定，恐怕还得看天时地利人和等各种情况了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，你觉得哪个城市极有可能拿下该目标？

特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，我个人觉得相对于其他城市而言，深圳能拿下这个项目的可能性是比较大。
目前，深圳面临的挑战城市有青岛、济南、杭州钱塘区、沈阳、郑州。相对于深圳而言，青岛的优势在于它是山东省经济实力最强的城市，一旦特斯拉入驻青岛，它必定会成为山东省主力推动项目，这对于项目的前景而言是具备极高性价比与稳定性；济南能给特斯拉的是一个比深圳更明确的规划用地选择权，毕竟，现在的济南是急需一个体量大的项目去推动整个城市的发展，所以说济南的项目发展前景性比价是仅次于青岛的存在，但它又比青岛具备更强的选择性；杭州钱塘区能吸引特斯拉的地方在于它这几个城市里面对于特斯拉品牌最具有认同感的区域；沈阳强于其他城市的地方在于它的工业实力，特别是汽车工业，但对于这一个强项，似乎这并不是特斯拉的首要选择；郑州则是地理优势的问题，它处于整个中原腹地之内，这对于特斯拉以后的市场推广具备战略意义。
在各个城市具备各自优势的前提下，我依然觉得深圳成功的概率更大，主要是因为以下三个原因：
第一个原因，深圳的综合实力是最强的。
第二个原因，深圳的背后是国家级别的发展方向-粤港澳大湾区。而粤港澳大湾区所面向的并非单一区域，而是为了成为世界级城市群而努力，同时，粤港澳大湾区具备其他城市所没有的现代化产业体系。
第三个原因，深圳身为改革开放的典型城市所具备的包容性是其他城市所不能相提并论的重要基础。
但最终花落谁家，还是要看特斯拉的最终选择。

5. 2022特斯拉在中国第四个超级工厂在哪里上市

你好，2022特斯拉在中国第四个超级工厂在上海上市，特斯拉中国工厂选择上海，后面扩厂基本上就不会换地方，上海是全球最适合特斯拉建工厂的地方，理由四点：1、完整的供应链体系，电池上面有宁德，其他配件也非常完整，即便是需要从海外进口，港口优势也体现出来。2、性价比高的高级人才，汽车虽然是制造业，但是还是需要一定的操作技能，在美国人力成本高，在发展中国家，技术水平不够。目前的中国最适合发展高端制造业，再者就是上海人的契约精神，能力够又守规矩，生产效率高。3、上海市政府支持，不单单是税收土地优惠，主要是政府的工作效率高，大家都可以看到德国工厂审批程序已经把特斯拉搞蒙圈了，一拖再拖。环保对于发达国家来说非常严格，甚至有些教条，国内虽然也在不断提高，但是尺度还算合理，会在经济发展和环保之间做一个平衡。4、目前特斯拉全球各地的工厂还没有完全建起来，出口还得指望中国工厂，内陆合肥、郑州由于没有天然的港口，特斯拉基本上不会考虑，广东离上海太远，这样供应链需要重新整合，成本太高。【摘要】
2022特斯拉在中国第四个超级工厂在哪里上市【提问】
你好，2022特斯拉在中国第四个超级工厂在上海上市，特斯拉中国工厂选择上海，后面扩厂基本上就不会换地方，上海是全球最适合特斯拉建工厂的地方，理由四点：1、完整的供应链体系，电池上面有宁德，其他配件也非常完整，即便是需要从海外进口，港口优势也体现出来。2、性价比高的高级人才，汽车虽然是制造业，但是还是需要一定的操作技能，在美国人力成本高，在发展中国家，技术水平不够。目前的中国最适合发展高端制造业，再者就是上海人的契约精神，能力够又守规矩，生产效率高。3、上海市政府支持，不单单是税收土地优惠，主要是政府的工作效率高，大家都可以看到德国工厂审批程序已经把特斯拉搞蒙圈了，一拖再拖。环保对于发达国家来说非常严格，甚至有些教条，国内虽然也在不断提高，但是尺度还算合理，会在经济发展和环保之间做一个平衡。4、目前特斯拉全球各地的工厂还没有完全建起来，出口还得指望中国工厂，内陆合肥、郑州由于没有天然的港口，特斯拉基本上不会考虑，广东离上海太远，这样供应链需要重新整合，成本太高。【回答】

6. 特斯拉三大工厂分别在哪里？特斯拉在中国有几个工厂

      随着特斯拉的销量快速增加，其在2030年全球销量预计达到500万辆以上，当然以现在特斯拉的产能是远远不够的，还需要在接下来的几年中大肆扩张。那么，特斯拉三大工厂分别在哪里呢？      
第一超级工厂      特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。      Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。      
第二超级工厂      特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。      
第三超级工厂      特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。      第三工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在今年刚刚投产，产能也是25万辆，随着Model Y的国产化，也让其预售价直降16万之多，厂商指导价为33.99-36.99万元。      
第四超级工厂      特斯拉第四超级工厂位于德国柏林。日前，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前计划，柏林工厂计划2021年7月建成投产，生产的Model Y也将于2021年交付。但厂地尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，有可能工期会往后延迟。      
Fremont工厂      这个工厂位于美国加州，不是特斯拉自建工厂，而是通过合作收购的。该工厂在1962-1982年间隶属于通用汽车公司；1984-2009年间，该工厂则隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司(NUMMI)。后来在2010年丰田与特斯拉在电动车方面的合作，其中就包括了Fremont工厂的转售计划，同年10月19日，特斯拉取得工厂所有权，10月27日正式开幕，2012年6月22日，特斯拉在这里交付了首辆Model S。      收购这个工厂，特斯拉花费4，200万美元，而后又花费1，500万美元来升级设备，后来在2016年宣布了扩建的消息。原计划2020年完成扩建后，Model X和Model S产能为9万辆，Model 3和Model Y产能为40万辆。但是由于疫情影响导致工期延后，另外扩建后计划Model 3和Model Y产能为50万辆。      
Tilburg组装工厂      这个工厂位于欧洲荷兰，在2013年8月投产。这个工厂主要是生产Model Y，而且以进口件的形式在工厂内组装。

7. 特斯拉国内第二座超级工厂会落户武汉吗？

武汉的优势也还是很大的，具体罗列以下几点:
  
 1. 湖北和武汉的 汽车 产业本身就比较发达，整车厂数十家，并且数量还在增长中，这里有大量的配套产业和技术人员可以满足需求。
  
 2.武汉的交通地理优势显著，这里有通江达海的水路运输，同时背靠京广线，联络京九线，而且还有中欧班列的加持，特斯拉生产的产品无论是内销还是出口都不会有运输方面的顾虑。
  
 4.武汉上海之间客运货运交通方便，利于两座工厂之间的交流。
  
 3.应书记在上海任职期间与特斯拉方面打过交道，在沟通方面应该会更顺畅。
  
 哈哈，感觉天时地利人和都有，就看造化了
  
 天天听到网友在说特斯拉要造第二个中国工厂，网上被炒得火热，名网友都为家乡拉票。
  
 这个消息是真的假的，到底会不会有第二工厂。
  
 一定会

8. 特斯拉三大工厂在哪里？

第一超级工厂
特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。
Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。
第二超级工厂
特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。
第三超级工厂
特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。
第三工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在今年刚刚投产，产能也是25万辆，随着Model Y的国产化，也让其预售价直降16万之多，厂商指导价为33.99-36.99万元。

另外的加工厂：Fremont工厂
这个工厂位于美国加州，不是特斯拉自建工厂，而是通过合作收购的。该工厂在1962-1982年间隶属于通用汽车公司；1984-2009年间，该工厂则隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司（NUMMI）。
后来在2010年丰田与特斯拉在电动车方面的合作，其中就包括了Fremont工厂的转售计划，同年10月19日，特斯拉取得工厂所有权，10月27日正式开幕，2012年6月22日，特斯拉在这里交付了首辆Model S。
以上内容参考资料：百度百科-特斯拉