逃生管道在隧道内部有什么作用？

1. 逃生管道在隧道内部有什么作用？

由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

逃生管道在隧道中使用型号的选择：800*30/860*30的尺寸，尺寸合乎隧道内部的构造。隧道施工中设置逃生管道不会造成施工的不便相反给施工增添了一层安全保障！

逃生管道重量轻、拆装和搬运方便，安装简单，连接简单，经济效益显著，是隧道内可持续应用的安全防护产品。

逃生管道的选择：


关于隧道逃生管道的选择，首要考虑的要素就是管道的安全系数。这就请求逃生管要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是隧道逃生管道的口径要大，合适人体匍匐。

逃生管道的抗击性能：

1、耐化学性：不被污染，腐蚀

2、抗冲击：管材韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形吸收大量冲击能量迅速恢复原来形状，为施工逃生应急救援提供安全可靠地保障

3、耐老化：管材可承受存放和施工过程中太阳的直晒

4、耐寒性：管材在正常的低温条件下不会被冻裂

5、重量轻：便于运输，拆装和搬运方便，是钢管重量的1/3

6、经济性：施工，管理节省经费

7、连接方便：采用链条连接和环形抱箍连接，连接快，节省时间

8、环境影响：超高分子聚乙烯是无毒性原料，使用时间长能够长时间使用

隧道逃生管道是近几年在隧道中使用的非常广泛的逃生管道，交通部发布隧道安全实施9条规定：施工期间必须按照施工规定设置逃生通道严禁在安全设施不到位的情况下进行施工作业。

2. 隧道施工中逃生管道的设置有什么要求

①逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧逃生管道布设长度为100m。
轻型800超高分子聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附.因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。800超高分子隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
超高分子隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
800超高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。最后，通过对轻型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了轻型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。



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3. 隧道逃生管用哪种管道好

隧道逃生管道优异性 

1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。 
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。   176生产3050厂家9121

4. 隧道逃生管道是什么？哪家好？急急急

逃生管道是施工方为了工程安全而设置的人员逃生通道。
我国首次采用新材料-超高分子隧道逃生管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸规格一般是DN800，800*30mm，隧道逃生管道外径为800mm，管道壁厚为30mm，这种规格的设计是根据人体结构学原理和人体爬行的舒适度。
超高分子量聚乙烯管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、钢管，我公司生产的钢制逃生管，做了内外防腐，防氧化，使用时间长，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。
3、玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管和钢管。，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
1、管道韧性好、抗冲击强度高
受到强外力冲击时，超高分子量聚乙烯逃生管瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；
2、管道环刚度高
耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，超高分子量聚乙烯逃生管承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
3、材料重量轻
拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻，拆装和搬运方便。

5. 逃生管道是什么？

隧道逃生管道口径为800mm，材质为钢管或者超高分子量逃生管道。136厂9885家3836
新型隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，迅速恢复原形。
①隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为6/12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

6. 隧道逃生管道规范要求

法律分析：规范要求如下：1.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。2.逃生管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
法律依据：《隧道施工安全规定》 第九条 在隧道施工前期铺设在隧道安全逃生管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10米以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，在事故发生后，用来逃生、抢险、联络和传输各种物品。

7. 新型隧道逃生管道用什么材质比较好？

隧道逃生管道历史沿革：最早采用铸铁管道，后来逐渐被螺旋焊管替代，其缺点重量重、连接困难、易锈蚀、寿命短。 也有施工单位采用玻璃钢管道，其缺点脆性大，抗冲击差。
最近几年普遍采用HDPE（PE100）硬质高密度聚氯乙烯给水管（GB/T 13663.2-2005）替代钢制及玻璃钢制管道，其特点：
1、比钢制管道重量减轻了，但是因材质本身限制抗冲击性不如钢制。
2、连接方式比钢制管道更为困难（如采用简单连接方式后患无穷）。
3、如果使用该材质只有用黑色才能达到国家标准的要求，众所周知高分子材料只有充碳（碳黑）才有补强作用，如采用其他颜色就会大大降低其本身强度。
综上所述，隧道施工逃生管道只有通过大量试验、实验数据分析确定的润木科技超高分子复合材料配方生产的高强度、高耐冲击的逃生管道为首选。
参考资料：天津润木

8. 超高分子隧道逃生管道有些什么用途

公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管管线布置要求：
1. 逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，7. 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
3. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
7. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。