新能源赛道集体下跌，指数何时能企稳？

1. 新能源赛道集体下跌，指数何时能企稳？

备受关注的新能源赛道竟然集体下跌，如此局面也让市场人气狠狠挫伤。至于指数何时能够企稳，有人猜测可能在9月的下旬有望回暖，并且放眼当下短时间内受制于政策发力以及海外经济周期等因素的影响，下跌的空间也是有限的。
在股市上，新能源赛道一直投资回报率较高，吸引了不少股民的投入。甚至有基金经理给出建议，尽管买入的时候较为恐慌，但是卖出的时候特别兴奋，毕竟抛在了最高点上。本来一直被看好的赛道，但是在2022年8月份以来调整的坡度较大，细看之下新能源内部不少领域都出现下挫趋势。就拿中证内地新能源指数来讲，从8月份开始下跌的指数早已超出了10%。如此反弹现象究竟是短期的调整，还是新能源已经退出了高波动能赛道，让人纠结不已。
值得一提的是，市面上的新能源赛道似乎特别敏感，只要有某个股出现偏利空，其他的板块都会整体下挫，如此局面也让广大投资者心寒。有资深的股民分析道，如此看不懂的局面，其实是因为当下整体新能源赛道中盈利增速有限，竞争特别激烈。而当下市场较未完善，但因为智能化让新能源的估值呈现较高的波势。如今出现扰动消息，大众一旦出现了恐慌，就调整的特别明显。
不过还是有不少股民持乐观态度，考虑到未来政策和碳中的影响，新能源必将在市面上占据很大的行业空间。尽管当下出现波动，但是整体渗透率会在未来10年之内得到大幅度的改善，所以当下虽然有些悲观，但只要不放弃，风雨之后必将迎来彩虹。对于这个说法小编也是赞同的，毕竟在当下这个时代，新能源行业其实确定性很强，未来必将会成为全球性的企业，所以长期持有未来效益应该非常可观。

2. 年初至今，新能源赛道为何再一次大跌？当前新能源处于哪个发展阶段？

年初至今新能源赛道出现了大跌的现象，那是因为估值实在是太高。受到疫情的影响，估值出现了明显的提升。商家想将新能源汽车卖得更好，于是消费者便出现了互相猜测的现象。假如估值不够准确的话，那必定会在购买汽车的时候多出一笔额外的费用。商家在生产中心的时候其实是有完整的产业链的，不可能让市场的行情一直低迷下去。每一个东西都得进行合理的涨幅，才能够摸清楚市场当中的一些规律。
新能源汽车的产量和风光其实都是有一些好因素的，主要是看购车的补贴如何。假如一直刺激行情的话，那发展必定会持续往上。面对新能源汽车不能够抱有一定的质疑，要进行满足消费者的需求。价格不能定得太高，要不然风光根本没有办法保持住。新能源产业链一定要进行很好的发展，那样才不能出现各种各样的担忧。
大家购买新能源汽车是因为觉得非常方便，而且性价比比较好。充电比燃油要更加便宜，毕竟汽油已经越长越离谱。开车的人已经努力的节省自己的出行，不愿意轻易的将车开出去。面对这种情况无非就是希望能够省下钱，用这些钱可以买到一个很好的车子。燃油车最便宜的也就是10多万块钱和新能源只需要一半，对比起来会觉得十分划算。
总来说好的东西一般都是有利有弊，新能源不好的地方就是电池的续航能力不不是太足。有可能会出现半路没电的现象，会对自身起到严重的影响。如果能够很好的解决的话，必定会给消费者省下来一笔，那样会有更多的人去进行购买。加油站当中应该设置多一点的充电桩，来帮助消费者更好的充电。不用再担心车走到半路的时候没电该怎么办，对自己来讲也是很好的保护。

3. 新能源等赛道股出现调整态势，而农业股悄无声息的突破前期平台

过去的一周热点比较多，前期热炒的赛道股熄火也是意料之中；部分白马股出现崛起（一直看好的农业种植养殖发起了一定的上涨），但是白酒、医药板块（除中药外）大部分表现都不好；指数走得不温不火但市场的调整气息却比较浓厚，来分析一下其中的逻辑和后续的趋势。
  
 钱是有限的不可能一直在炒，以新能源为首的赛道股中龙头股锂电池（资金从锂电池中流出布局其他板块）为例；反弹一星期的涨幅不足一天跌的，现在依然是下跌趋势当中并没有反转只是反弹；可能要持续到三月中旬，也就是说一季度更看好的是白马股。
  
 比较看好的农林牧渔板块底部突破了前期震荡平台，现在到达了突破的回踩位；由于前期套牢盘的抛压出现了连续两三天的回踩，因为其内部板块关联性很低的缘故，后续能否继续上攻大家拭目以待。
  
 刚刚提到的新能源和农林牧渔它们背后共同的驱动逻辑是气候变化（洋流和光照），所以真正能替代烧油、天然气、煤保证国家能源安全的是核电。现在不只是天然气，如果按单位热量算，对应其价格石油应该在200美元一桶；后续石油可能出现异动，最终大宗商品的价格还会体现在供需关系上，农产品价格会在石油后面被传递到。
  
 在2021年12月FOMC会议上，美联储会后发布的经济预测将在2022年加息，大多数预计在2022年会有3次且每次0.25个百分点；去年9月份一半的官员预计2022年不会加息…