为啥枭龙战机卖不出去

1. 为啥枭龙战机卖不出去

枭龙战机战斗力强大，为什么却卖不出去？专家道出原因

2. 中国枭龙战机真的有那么差吗

我就不知道谁说的差，一件武器由他的性能和价格决定（性价比），枭龙单价约2000万美元一架，也是标准的三代轻型战斗机，F16EF最新型号8000万美元一架，巴基斯坦使用枭龙时评估它具备F16百分之70的作战性能，而且枭龙DSI设计以及良好的低空机动性能和先进的火控系统让它定性为多用途战斗机。
对于那种小国来说，战斗机价格很重要，而且性能也极为重要，假如你有80亿美元的预算，你打算是买100架F16还是买400架枭龙配套预警机？
最近巴铁打算将枭龙推到国际市场，沙特很感兴趣，对于这个钱多得不得了的猴子来说，能大捞一笔也是值得。

3. 为啥枭龙战机卖不出去

枭龙战机战斗力强大，为什么却卖不出去？专家道出原因

4. 枭龙战机是否能称得上是一款优秀的战机？说他物美价廉是否言过其实？

FC-1枭龙战斗机是作为轻小、简单、廉价的米格-21/歼-7 

巴基斯坦空军的JF-17(2张)的替代研制的，同样强调轻小、简单、廉价。“枭龙”在基本技术上尽量采用成熟技术，降低技术风险和研发成本，但有选择地采用了部分先进技术，比如DSI进气道，利用后发优势，使技术水平和性能显著超过早期第三代战斗机。从一开始，“枭龙”就具有优秀的近距格斗能力。在装备SD-10中程空空导弹之后，“枭龙”也具有优秀的超视距空战能力。据报道，“枭龙”在巴基斯坦空军内部与F-16的多次对抗性实战演习中，能够始终一致地做到先敌发现、先敌开火，性能大大超过F-16A Block15 OCU，接近更先进的F-16C Block52。由于巴基斯坦空军的F-16C Block 52数量不足，JF-17“雷电”已经成为事实上的空战主力。一般认为，“枭龙”的性能也可与印度的米格-29升级型相匹敌[17] 。
FC-1枭龙战斗机具有突出的机动能力，较大的航程、留
  巴基斯坦空军的FC-1战斗机群
空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能

5. 枭龙战机中国有吗

我国双座枭龙战机出世，外国纷纷购买？看完惊呆

6. 请问枭龙战机是那国生产的？

枭龙战机是中国和巴基斯坦共同生产的。
枭龙战机是20世纪90年代末期中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机。
枭龙战机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。

扩展资料：
FC-1“枭龙”战斗机采用中等展弦比边条翼常规布局，机身采用超音速面积律，梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼，差动水平尾翼，双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。
机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和微爆索穿盖及“零-零”弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
参考资料来源：百度百科—枭龙战机

7. 为什么中国不用枭龙战机

很简单，主要是出于成本和用途双向考虑

先来说成本问题，这里说的成本不仅仅包括直接的采购和维护成本，还包括未来升级、部署成本，也就是我们说的全成本

1、FC1的售价的确不高，但其的目的性非常强，主要是给中小国空军使用的、替代MIg21和F5的一种廉价多用途战斗机

这些客户都是价格敏感型客户，面临的外部威胁相对不大，但对价格敏感
为了降低成本，成飞采取了简化技术的方式
首先是机体体积减小，其次是使用中等推力发动机，其三是简化电传系统，只采用两通道电传

采用上述方式的结果是很大地降低了飞机的成本
但反方向也带来战斗力有限、升级比较困难的问题

兄弟不妨看一下，同为中型战斗机，如果不考虑政治因素的话，军队最喜欢的是F18，其次是F16，垫底的是JAS39和幻影2000
为什么出现这种情况？
现代，随着航空电子设备的发展，航电设备是成本的大头，同类飞机在这上面的价格差异不大。也就是轻型机如果要达成类似功能的话，在杭电上的支出并不会太小
反过来，轻型机机体小，未来升级空间小、任务弹性小

未来全寿命使用时，升级比较困难，成本比较高

对于中国空军而言，这个成本问题就比较严重，目前的J10和J11用的都是AL31发动机，备件高度通用
而FC1上用的发动机是RD93，中国没有使用过，也没有生产线。如果硬要上的话，等于要重新构建备件库、培养地勤，使用成本太高，且未来升级潜力不大

对中国空军而言，第二个成本问题就是航程。FC1的航程太短，如果要维持同等区域的布防，就需要部署更多的FC1，其结果就是增加部署数量、地勤力量
这个成本远远大于采购J10、J11

2、作战对象考虑
中国空军未来的对手基本装备的都是3代机，FC1充其量只是准3代，不能有效克制其他对手
如果飞机不能克制对手，你觉得空军会装备吗？

3、定位
FC1从一开始就是立足出口的，非总装立项的黑户口（和那个所谓的J31一样），按照国内的规矩，是不会采购的
更何况J10出得比它早，性能比它好
就像昔日老美的F20遇上F16一样，只能去寻觅外销市场

8. 枭龙是第几代战机？性能怎么样？

1、枭龙战机属于自发研制的三代战机。
战斗机分代，本来就是一个公说公有理婆说婆有理的事情，毕竟这没有很权威的认证。美国和苏联，对战斗机代次的划分就存在四代法、五代法的差距。对于西方标准三代机相比二代机，最大区别是一个空战理念的改变，从二代机追求高空高速进入三代机的追求格斗能力。这个过程有科技进步的因素，也有50-70年代大量空战，用鲜血换来的实战经验所取得。
我们先用枭龙和F-4A、米格-21F两款经典的二代机进行一下对比。发动机方面，枭龙采用的是RD-93涡轮风扇发动机，F-4A采用的是J79-GE-2涡喷发动机，米格21F采用的是R11F-300涡轮喷气发动机。飞控方面，枭龙采用的是数字电传操控，而F-4A、米格-21F采用的是液压系统操控。枭龙采用大边条、翼身融合这些三代机典型的设计，F-4A和米格-21F都没有。由此可见，枭龙和两款经典二代战机，是存在明显的区别的。
那么枭龙战斗机“二代”的评判到底来自何处呢？笔者认为，这是源于枭龙计划的前身——超-7计划。超-7，顾名思义，它仍然是属于歼-7战斗机的改进计划之一。这误导了不少人，令很多人（包括马鼎盛先生）相信，枭龙不过是米格-21的改进型，自然二代了。但此计划早已搁浅，到枭龙的FC-1项目，已经是一个全新的战斗机发展计划，和歼-7是没有任何继承的。对此，我们可以就枭龙和歼-7进行一下对比。
枭龙 歼-7
机长：14.30米 15.76米
翼展： 8.98米 7.15米 
机高： 4.90米 4.1米
从上述对比可见，即使抛开外形，两款战机的尺寸都不存在相似之处。要知道，对于飞机的外形，一点小小的改动都会对飞行造成很重大影响。如果这样都可以把枭龙视为歼七的改进型的话，这些高手应该去为我国现役的歼-7统统改成枭龙了。这些人会发现，改进过程连歼-7的螺丝钉、钢板都用不上。 
而作为枭龙系列本身，在枭龙04号之前的FC-1战机，仍然采用机械液压操控、也未采用DSI进气道，确实还带有一些二代机的影子。但在枭龙04号之后，已经完全看不出枭龙有什么二代机的痕迹了。
当然，某些“二代论”、“准三代论”的铁杆支持者，可能仍然会尝试寻找枭龙某些性能和F-16、苏-27等典型三代机的差距，来论证其非三代。比如发动机推力、作战半径等问题。但正如前面所说，战斗机分代，本来就不是很严格的事情。至少到现在来看，还看不出枭龙有哪一部分性能，达不到国际公认三代机的水平。
枭龙作为一款外贸型战机，主要针对广大发展中国家，针对全球范围内大面积面临更换的米格-21战机。这些潜在客户普遍缺乏充足国防经费，也没有良好的后勤保障能力。这种条件下，枭龙很难按照最顶尖的技术去设计。但这不能改变，枭龙就是一款典型三代机的事实。
2、枭龙战机是由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国一航成都飞机设计研究所、中国一航成都飞机工业（集团）有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的轻型战斗机。 该机是典型的第三代轻型战机，能够有效对抗包括幻影-2000、米格-29、苏-30等战机在内的先进战机。