传小米或将挖走吉利研发一把手

1. 传小米或将挖走吉利研发一把手

日前，有媒体报道，吉利汽车研究院院长胡峥楠将加入小米，负责整体研发。


资料显示，胡峥楠毕业于南京航空航天大学，创办了上海龙创汽车设计公司。2004 年上海龙创帮助比亚迪完成F3开发的逆向工程，比亚迪F3在2005年上市，也是国内最早进入的百万台销量俱乐部的车型之一。此后，吉利的帝豪EC7、博瑞、长城的哈佛H6、长安悦翔、长安CS55等车型也都有上海龙创的参与。
2012年6月底，胡峥楠离开了上海龙创，加盟了吉利，随后，就开始担任负责博越项目的总工程师。2016年，在冯擎峰升任吉利汽车CTO后，胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今，曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。
目前，该消息未获得吉利和小米方面的确认。

2. 小米、吉利纷纷“官宣”入局，龙头造车愈演愈烈

 有媒体报道称,小米确定造车,受此影响其港股股价尾盘上周五大幅拉升,一度涨12%,收涨6.4%。周日晚间小米公告承认就电动 汽车 相关行业态势进行持续评估及研究,但还没有到正式立项阶段。
   此外,吉利集团董事长李书福表示,未来将主攻新能源 汽车 和智能 汽车 ,未来将组建全新的纯电动 汽车 公司,正面参与智能纯电动 汽车 市场的克争。
    点评： 
   事实上,智能 汽车 与智能手机的发展迭代之路极为相似,这也是华为、苹果、小米相继加码的原因。例如智能手机颠覆了传统功能机以机械按键为枢纽的交互方式,带给用户全新的触控体验,而智能 汽车 同样复刻了这一路径,以 汽车 座舱为突破口,从机械仪表盘向全液晶仪表盘与中控大屏进行智能化转变。
   从 汽车 单体价值量来看,智能手机的市场规模远远不及传统 汽车 市场,根据IDC、国际 汽车 制造商组织的资料显示,传统 汽车 市场规模(1.8万亿美元)已是智能手机(5000亿美元)的3倍以上。
   券商分析认为,智能 汽车 是继智能手机后又一划时代的颠覆,但其所带来的规模性影响以及市场增量都将远超手机。相关产业链有望持续活跃。
    公司方面： 
     四维图新  ：国产高精地图+ 汽车 芯片龙头,子公司杰发车载信息 娱乐 芯片市场的市占率为国内第一。前两大股东中国四维(隶属航天集团)和腾讯,分别持股9.96%和8.76%,国资背景有利于公司获得资质牌照、参与行业标准制定。
     道通 科技   ：公司是专业的 汽车 智能诊断、检测和TPMS产品及服务提供商,全球三甲、国内第的 汽车 电子监测商。
     银禧 科技   ：孙公司已供货电池箱体项目给宁德时代等新能源 汽车 公司,同时也为华为、小米等公司提供制程服务。
     
       风险提示：股市有风险，入市需谨慎