力帆摩托发布两款新车 KPV150踏板售价12980元起

1. 力帆摩托发布两款新车 KPV150踏板售价12980元起

力帆摩托今天召开新品发布会，发布了两款新车型，分别为踏板KPV150和巡航V16S；其中KPV150是很多车友期待已久的跨界踏板车型，也是力帆乃至国产的首款探险风格小排量踏板；而V16S则是基于V16的新款车型，更加运动更具科技感。
力帆 KPV150

KPV150在外形上采用探险运动风格的设计、肌肉感运动感都很强，车身采用双色涂装，整体视觉比较运动和年轻。很多人觉得这款车与本田的ADV150有不少相似之处，这也是KPV150备受关注的一大原因之一，无论是否借鉴这款KPV150在外观上都非常讨喜。

配置方面，拥有11L的前置油箱，续航可达400公里，最小离地间隙180mm，通过性很不错、配备全地形轮胎拥有一定的越野能力；此外还有倒置前减震加可调式倾斜中央后减震，以及铝合金后摇架，可调式挡风，USB接口、12V电源插座等。科技配置上，拥有启停技术、侧支架熄火，LED全景大灯、流水转向灯、液晶智能仪表，双通道ABS等等。

发动机方面，搭载NBD150单缸水冷发动机，最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩13N·m/5000rpm，最高车速超过100km/h。发动机的输出表现处于该级别的领先水平，用来拉动整备质量仅有143Kg的车型显得绰绰有余。

力帆 V16S

V16作为力帆摩托的经典巡航车型，自从面世以来就收获了非常多的粉丝，而且V16的发动机也被很多小品牌争相使用。V16S作为衍生版本，不仅延续了V16的稳重舒适，更加入了运动巡航车的澎湃动力，外观和配置都有不小的变动。

比如脉冲式增压发动机空滤器，一体式运动消声器，更加运动型的手把，悬浮式仪表，运动风格的前后挡泥板，部分仿碳纤维覆盖件装饰等等。最关键的是还有14.5L水滴式大容量油箱，续航里程可达500公里左右。

动力方面,搭载的升级版250V型双缸发动机，做了更加运动化的调校，最大功率14.5kW/8000rpm，最大扭矩18N·m/6500rpm，最高车速超过130km/h。此外，KPV和V16S都将搭载力帆的车载智能终端机车卫士，通过手机与力帆摩托APP建立机车互联，即可轻松查资讯畅享智能骑行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 力帆KPV150踏板终于要发布了 9月17日将正式上市

踌躇两年多的力帆KPV150踏板摩托车，在经历过跌宕起伏的坎坷命运之后，终于要在三天之后正式发布了。这款有着与本田X-ADV类似的国产首款跨界踏板摩托车，让很多喜欢踏板的车友无比关注。

力帆KPV150是力帆首款跨界风格踏板，这个外形据说是由欧洲的设计团队完成的。定位是在满足踏板舒适性的同时还拥有一定的多地形适应能力，这一点和本田的ADV150踏板有着很多相似之处，说白了就是有借鉴之嫌，不管怎么样本田ADV150一时半会还进不来，而力帆KPV150就在眼前了。

配置方面根据之前所曝出来的消息，配备了液晶仪表，USB充电接口，可调节的风挡，以及全车LED灯源，据说还会有自动光感应前照灯等。仪表盘的风格有点本田的意思，加上面积还算不错的风挡，确实有一些探险摩托车的韵味。

在悬挂方面，力帆的KPV150配备了倒立式前减震，后减震采用了偏置可调的形式，而且后摇臂看样子是采用了铝合金的材质；刹车是前后碟刹的形式，前后均有ABS防抱死系统，轮胎采用了前100/80-14，后120/70-14的规格，配备了多功能的真空胎，有一定的越野能力。

另外图片可以看到，KPV150后座的两侧，留有边箱的安装接口，为骑长途的车友提供了一定的扩展储物空间，据说该车拥有11L的油箱，以150级别发动机的燃油消耗水平来看，续航能力应该还不错。

发布会还有3天，这台跨界小踏板究竟会卖多少钱呢？如果以力帆以往主打高性价的策略，最终价格应该会在1.5万左右的样子，甚至还会更便宜。你觉得会卖多少钱？
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3. 力帆KPV 150量产上市在即，官宣详细参数和配置

力帆KPV 150正式发布之后，凭借跨界个性的外观、主流科技的配置，以及1w5不到的售价，迅速成为国内车友重点关注的热门踏板车型。虽然价格、参数都已经公布，但目前实车还处于试驾阶段，大批量上市还得再等等，而力帆也按部就班的对KPV进行官宣预热，更多更详细的参数也被公之于众。

相信大部分车友都是被KPV 150硬朗的ADV风格所吸引，在看腻了代步小踏板之余，能出现让人眼前一亮的新车，确实应该给予更多的关注，哪怕真正的越野性能只是附加值。在本田开创这个设计理念以来，终于有国产车企开始涉及，目前看来力帆这条路还是走对了，在代步通勤市场被日系压缩的所剩无几时，转向休闲玩乐车型进行差异化竞争，未尝不是一个出奇制胜好办法。


KPV的主要卖点除了外观，在配置方面也是可圈可点，提供标准和ABS两个版可以选择，两千元的差价主要体现在ABS防抱死上（12980元和14980元），而LED大灯、流水式转向灯，负显仪表，怠速自动启停，USB接口和12V点烟器双电源、双闪开关、边撑熄火等都是标配。那么作为将ADV风格作为宣传卖点的踏板，自然要有区别与传统踏板的地方，长行程倒置减震、14寸轮毂、全地形轮胎、180mm离地间隙确实能带来一些不同的驾驶体验。


动力参数也很漂亮，149cc单缸水冷发动机，最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩13nm/5000rpm，从调教区间可以看出，兼顾了高转性能和低扭输出，匹配的11L大油箱在同级别踏板车中也是佼佼者。种种数据显示，似乎用它去摩旅似乎也是个不错的选择，这也是它为何关注度颇高的另一个原因。





当然，通过前期的试驾和评测，KPV 150也曝光出油箱开启方式不合理的问题，若是车厂能在量产版身上有所改进，那自然是最好的。正如开头所说，力帆这款跨界踏板车走的是差异化路线，主要针对想要一台摩托车与众不同，彰显个性，又能胜任多重功能的车友。最后价格也不会成为当“小白鼠”的负担，对于KPV的未来，你看好它吗？
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4. 力帆kpv150踏板质量怎么样

力帆kpv150踏板质量很好。
优点：油箱大，11L，我经常400km才跳最后一格，这时加油的往往还剩2L，跑干估计450km往上，基本在路上当天只要加一次油就没续航压力，我长途一般一天也就2-400km之间。

缺点：朋友说这车震动有点大，我还能接受，主要也没骑过其他车，后刹车非常不耐磨，15000km已经换了两次后刹车片了，前刹一次没换过。
力帆kpv150的外观和做工
外观:跟很多同级别踏板有鲜明的对比，粗狂越野，一看就不想城市用车，外观虽然防本田XADV的，但这个售价在这你还能说什么呢？当然外观萝卜白菜，各有所爱吧，这里一笔带过。我相信大家关注的做工动力，骑行感受我一一道来。
做工:做工说的过去，首先价位在这决定做工材料方面肯定有局限性，各个外饰板缝隙基本能接受，当然完美主义就算了。前面的储物盒由于天冷，在打开的时候有发卡的情况，这就是模具开模及装配上差一些，其他的能接受，毕竟这个车的定价在这，存在小瑕疵能理解。

5. 力帆KPR150的介绍

依托CRRC赛场和市场的检验和技术的积累，力帆KP系列车型再次实现完美升级。5月15日全新升级的KP新品——KPR150在渝洽会上正式发布，售价11800元，顺利实现从赛道走向市场。KPR150完全是一部150CC的纯赛车。据KPR设计人员透露，KPR150经历了驰骋赛道的磨练保留了该系列的所有优点，要上场参赛只需拆除后视镜、转向灯，就符合赛规，不仅是一部赛车风格的街车更是一部全副武装的竞赛用车。

6. 12980元起，力帆KPV150售价公布，车友表示可以尝鲜

力帆最受车友期待的新车ADV踏板-KPV 150终于正式发布，公布的售价比之前预期的要低不少，标准无ABS版为1.298w，高配ABS版为1.498w。这样一来，在面对主要竞争对手、同样是国产新锐踏板、售价1.799w的大阳V锐150时，竞争力有了很大的提升。不少车友们表示，这个价位还是可以“尝鲜”一下的。
        
 KPV 150吸引车友的地方自然个性鲜明的外观设计和功能设定，在保留踏板车城市便利性的同时，加大了11L的油箱，加长了减震行程，提高了离地间隙，换装了全地形轮胎，能够胜任轻度越野和长途摩旅都是KPV异与普通踏板车的卖点。
           
 动力部分也最终确定在最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩13nm/5000rpm的水冷发动机，数据已经非常接近本田pcx和雅马哈nmax这些同级标杆车型，它也具有高端踏板车主流的怠速启停功能。而从动力输出的区间来看，还是比较符合ADV更需要低扭的要求，力帆作为国产老牌摩企，发动机的技术储备和稳定可靠性应该可以信任。
        
 新车其它亮点包括LED灯源，全液晶仪表，可调节式风挡，双闪超车开关，双封闭手套箱，倒置前减中置后减，前后ABS等等，从现场发布的实车来看，KPV还支持车身护杠、尾箱边箱的扩展，更符合摩旅ADV的定位。

7. 12980元起，力帆KPV150售价公布，车友表示可以尝鲜

力帆最受车友期待的新车ADV踏板-KPV 150终于正式发布，公布的售价比之前预期的要低不少，标准无ABS版为1.298w，高配ABS版为1.498w。这样一来，在面对主要竞争对手、同样是国产新锐踏板、售价1.799w的大阳V锐150时，竞争力有了很大的提升。不少车友们表示，这个价位还是可以“尝鲜”一下的。


KPV 150吸引车友的地方自然个性鲜明的外观设计和功能设定，在保留踏板车城市便利性的同时，加大了11L的油箱，加长了减震行程，提高了离地间隙，换装了全地形轮胎，能够胜任轻度越野和长途摩旅都是KPV异与普通踏板车的卖点。



动力部分也最终确定在最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩13nm/5000rpm的水冷发动机，数据已经非常接近本田pcx和雅马哈nmax这些同级标杆车型，它也具有高端踏板车主流的怠速启停功能。而从动力输出的区间来看，还是比较符合ADV更需要低扭的要求，力帆作为国产老牌摩企，发动机的技术储备和稳定可靠性应该可以信任。


新车其它亮点包括LED灯源，全液晶仪表，可调节式风挡，双闪超车开关，双封闭手套箱，倒置前减中置后减，前后ABS等等，从现场发布的实车来看，KPV还支持车身护杠、尾箱边箱的扩展，更符合摩旅ADV的定位。


原本我们认为作为国内首款ADV踏板车型，在独享广阔空白市场的优势下，售价方面多少会有一些溢价嫌疑。但最终发布上市后，却给了车友们一个不大不小的惊喜。那么你会愿意尝试下骑着踏板去林道、越野的体验吗？
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8. 力帆KPR150的简介

力帆集团的时尚街跑KP150自面世以来，凭借犀利动感的造型和优秀的整体性能，在国内摩市刮起一股“KP”风潮，成为同类合资车型最有力的竞争对手。 随着运动款街车市场的持续升温和竞品的不断打压，原本优秀的KP只有经过升级才能继续保持领先……所以，经过企业的精心准备，升级版KPR150重装上阵。于力帆而言，升级只是小菜一碟，原因除了KP150高起点的品质和设计，还有驰骋赛道的磨练——从2012年至2013年，参与全国公路摩托车锦标赛的KP150迅速从陪衬成为主角，不断战胜强大的对手，频频出现在领奖台的中间位置。经过两年的赛场检验，力帆积累了丰富的技术实力，为后续车型的升级打下了坚实的基础。全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。