1. 老河口机场的历史变革
1929年,中华民国国民政府征用民工25万人修建,1930年竣工。占地面积124.34万平方米,机场跑道全长1500米、宽50米,跑道两侧以鹅卵石铺成长方形的飞机着陆标志,能起落小型飞机。场址原在今航空路驻军营房。1936年因不适应大型轰炸机起落,第五战区长官司令部司令长官李宗仁扩建至今址。抗战时期,中美空军混合团第三大队(飞虎队)驻此,是中国空军和美国航空自愿队——陈纳德领导的飞虎队的前进基地。老河口机场在抗战中,和湖南的芷江机场一起为拱卫陪都重庆的空中安全、制止日机入侵、轰炸日军基地、轰炸日本本土方面发挥了重要作用。1945年3月27日,飞机场被日军攻占。1945年沦陷期间,日军又把机场跑道延伸400米。1959年整修后,民航建为场站,用于武汉至老河口的民航。1967年,经中央军委批准,空军第九航空学校在老河口市组建成立。老河口机场成为九航校校部和下属第三训练团团部(后改为广空训练基地79团)所在地,成为中国培养歼击机飞行员的重要基地。1976年,经中央军委、空军司令部批准,对老河口机场进行了大规模扩建,机场跑道延长至3200米、加宽至60米。1985年,武汉军区和空军九航校被撤销。空军老河口机场划归广州军区空军管理。1988年,老河口机场开通民用航空运营(据说时任广州军区空司令员郧县人杨正刚批准),曾经先后开通过北京、佛山、武汉、温州、上海等方向的双向民航线路,连续经营14年,累计出港20多万人(次),进港30多万人(次),进出港货物3000多吨,办理包机业务11架(次)。2002年,由于国家政策调整和空军整合地方机场的需要,老河口机场民航停运。2001年,十堰市与老河口市和部队方面合作,将老河口机场更名为武当山机场,经省政府批准同意后,以鄂政文[2001]74号《省人民政府关于将老河口机场改为军民合用机场的请示》报国务院、中央军委。2002年11月,国务院、中央军委批准同意老河口机场实行军民合用,机场开展民用航空业务时,称武当山机场,性质为支线机场,机场整改后将重新开放民航。2003年8月武当山机场管理局成立。但由于种种原因,这一方案最终搁浅,老河口机场民航停运。
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