ETC最强风口之下，股份制银行为何有的“静悄悄”？

1. ETC最强风口之下，股份制银行为何有的“静悄悄”？

　　ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。
        
 　　平安银行(13.940, -0.05, -0.36%)、招商银行(36.570, 0.20, 0.55%)工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。
    
 　　张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。
    
 　　另据业内人士透露，一般在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC设备、100元至168元高速通行票或110元至150元加油票、通行费9折至95折（部分地区通行费有6折优惠，但有额度上限），整体估算下来，银行办理一台ETC至少要承担300元左右的费用。
  
 普及etc使用是国务院下发的指令，普及高速公路，停车场Etc使用率，减少高速公路人工收费口。
  
 这样不仅大大增强的高速公路的通行率，还降低人工成本。
  
 既然是政府下发的指令，当然由国有银行执行。
  
 现在各大银行优惠力度很大，建议大家有车的可以装一个。大势所趋不可挡。 
  
 我装的是工商银行的，办理etc免费，还赠送50元加油券，优惠力度很大。
  
 股份制银行没有这么多政治任务，他的执行力肯定是没有五大行执行力强的！
  
 个人看法，不到之处请指正。[祈祷]
  
 我觉得一方面主要是股份制银行营业网点少，营销广告做得不如四大行，但是其实股份制银行也早已加入到ETC争夺战里了。
  
 很多股份制银行都有开展工作啊,当然，大部分还是国有行在推动。毕竟人多啊。
  
 招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。
  
 此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。
  
   
  
 ETC就像八月的天气，突然热了。
  
 　　据了解，近期ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。
  
 　　然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？
  
 　　ETC有多疯狂？
  
 　　“不仅网点营销人员，我行即使是中后台人员也有营销任务。”某国有大型内部人士透露，该行根据所属部门不同，分配指标略有区别，但基本全行每个员工均被分配了ETC完成指标。
  
 　　另一位国有银行支行客户经理也表示，上级领导都特别重视ETC业务，而且完成率还与领导的KPI挂钩，该支行平均每天有500个任务指标，但最好的情况下每天也才完成300个。
  
 　　有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。
  
 　　股份制银行“静悄悄”
  
 　　ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。
  
 　　调查显示，如浦发、平安、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地区开展ETC业务。
  
 　　“我行确实没有开展ETC业务，后续是否会开展还没接到通知。”中信银行某支行网点客户经理称。
  
 　　平安银行、招商银行工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。
  
 　　对于“冷暖”差异，某国有大行人士表示，ETC固然有开拓的价值，但银行现在均是在倒贴钱开拓。”
  
 　　该人士称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。
  
 　　“ETC用户数量有限并且可见，想要争夺必然需要付出更大的营销成本，例如，OBU设备的补贴、通行费折扣、各种增值优惠以及人力成本等。”苏宁研究院高级研究员黄大智表示，各机构会根据自身的需求及资源禀赋来制定计划，这也是为何各机构间优惠力度有所不同的原因。
  
 　　
  
 ETC发卡业务现在很多股份制银行都有开展工作啊,竞争已经白热化了。指标压力好大。
  
 招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。
  
 交通银行也在大力开展。
  
 工农中建四大国有股份制银行也在发力。
  
 此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。
  
 ETC发卡业务在五年前各银行方面着实推动过，甚至有些银行作为任务分派给员工。几年来ETC在提高效率，方便车主出行方面很有说服力。但架不住有的车主不在乎，甚至有的车一年也没出去过几次，所以在进一步提高普及率上遇到瓶颈，不是银行方面可以花费力气就能完成的，关键在于管理层继续加大政策力度。
    
 ETC就像八月的天气，突然热了。
  
 　　银行、微信、支付宝四处“攻城略地”，朋友圈被彻底“攻陷”，甚至有人表示为了完成ETC指标，去买了辆车……A股市场上相关概念股更是一骑绝尘。
    
 　　然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？
  
 　　名词解释
  
 　　ETC，即Electronic Toll Collection，是一种国内外都在开发并推广的电子自动收费系统，旨在使车辆通过公路、大桥和隧道等处的收费站时，不需停车便能交费。
  
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 　　ETC有多疯狂？
  
 　　加大折扣力度、摆摊蹲点、拉亲友……为了推销ETC产品，一些银行堪称“全员出动”。
      
 　　“大一些的分支机构指标还要更多，我们现在都要疯了，亲友基本问了个遍，朋友圈刷屏到没朋友，见到有车的都双眼泛光想去问问要不要办ETC。为了完成指标，员工还轮流出去外出营销，去企业摆摊、跑小区蹲点等。”上述支行客户经理称，即便是这样，要完成任务仍非常有难度。
  
 　　据民生证券测算，政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿。但数据显示，截至2019年5月底，国内ETC用户数仅约8367万，也就是说，还存在近1个亿的缺口。
  
 　　据相关媒体报道，有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。
  
 　　在政策红利之下，ETC概念股迎狂欢。
  
 　　东方财富(行情300059,诊股)Choice数据显示，截至7月19日收盘，19只ETC概念股中，次新股博通集成(行情603068,诊股)从年初至今上涨27
  
 在.ETC面前静悄悄的大都是一些地方性的小银行。区域性突出，省内布点很少，跨省布局更少。服务功能缺位。因此，在ETC风暴下保持沉默。

2. 各大银行为啥狂推ETC？

3. 国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？

国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？
ETC的各种推广信息，都会“不经意间”出现在车主的视野。看起来非常优惠，提供免费安装服务，显得十分震撼。但非常可惜的是，目前ETC的安装率已经陷入瓶颈。银行推广非常着急，安装率没有达到要求。在这种情况下，国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？
ETC非常方便，能够实现不停车收费。根据相关数据统计：ETC车道要比人工收费，快上12秒左右。这就意味着，高速整体效率加快，堵车现象进一步减少。从各种角度上看，ETC明明对车主有利，为何就是不愿意办理？
各位车主在办理的时候，都在银行遇到了烦心事。而且某些推广行为，让ETC彻底“恶臭”起来。在高速上通常会碰到强硬的推广，银行在办理的时候，也会用上小手段。强制要求车主缴纳押金，并且被冻结起来。更过分的是，必须绑定相关的理财产品，办理新的信用卡。这些“割韭菜”的行为，显然不被车主所喜！
ETC的事件持续发酵，大量的车主不愿意安装。在这种情况下，国家只能亲自出手，央行推出了相应的规定。各个金融机构，在办理ETC的时候，不可要求客户绑定金融产品，不需要重新开户。想解除绑定的时候，随时都可以进行，不能用其他借口来推脱。
有了这样的规定，车主自然乐意办理，毕竟是免费的产品，而且能提快高速效率，百利而无一害。有的车主却叹了口气：这些规定来得有些迟，早干嘛去了？
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4. 各大银行为啥狂推ETC?

5. 现在各大银行猛推ETC业务背后，都隐藏了哪些车主不知道的猫腻呢？

6. 各大银行猛推ETC业务背后，都隐藏了哪些车主不知道的猫腻呢？

7. 各大银行为什么大力推荐etc？

8. 各大银行为什么大力推荐etc呢？