为什么山地车换最重的档会响 怎么办

1. 为什么山地车换最重的档会响 怎么办

　　山地车换最重的档会响是因为链条过长或链条干燥，收一下链子，给予链子上一点机油。
　　传动系统
　　传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
　　牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个，不过也有人CNC成4个的，不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。
　　中轴：有一体中轴，梅花孔中轴和方孔中轴三种，长度和直径也有不同的标准，必须依照对应的的牙盘购买。
　　链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
　　飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的，SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

2. 自行车换档问题

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。 


我补充一下： 
1．左右手哪个控制前那个控制后 
上坡时要调整到怎样省力？ 
答：左手为前，右手为后。上坡时左手1档，右手1档最省力。 
2．下坡呢？ 
答：上面我说了，下坡时最好是前大后小，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手7、8、9档（如果是12速的为4、5、6档）（千万不可左手1档右手1、2档，因为下坡速度快，这个档位很容易脚蹬空，很危险）。 
3．调整到怎样速度最快？ 
答：左手3档（如果是12速的为2档），右手9档（如果是12速的为6档）最快。 
4.平时调整到怎样？ 
答：平时在马路上左手2档右手3、4、5都是不错的。


“左边的H和右边的L什么意思?”我不太清楚，我的上面没有。

3. 自行车变到26档后骑着一直有声音，链条好像卡了一样，求解决方法

1、你是24速的变速系统吧？
2、如果是的话，那属于正常情况，6分属于跨界飞轮，2~6档可以，3~6档位也可以；这样就造成了2~6档位时，链条可能会摩擦到前拨链器；就一直有摩擦声音；
3、你可以换到3~6档位去试试，就没有声音了；
4、这个是没法避免的，因为有横向张力的问题，变速器的前拨链器一般都不能准确定位到三个牙盘的所有档位，一般只可以定位到两个牙盘的范围；24速系统中，3飞和6飞都属于跨界档位，不是2~3档位摩擦，就是2~6档位摩擦；没法调整两全的，不过一般人不会用到三个牙盘这样大幅度的变速了；要不就是用大牙盘、中牙盘；要不就是中牙盘、小牙盘；
5、你可以把前拨链器的H螺丝调节一点，让前拨链器靠近一点大牙盘，2~6档位就没声音了；但是如果你偶尔用到2~3档位时候，又会有摩擦声音了，或者就根本就变不到2~3档位去了。

6、变速的话，必须要踩踏，才会变速到位，你说的今天没有踩踏就变速了，是偶尔的情况，可能是高速情况下，链条靠惯性变挡成功的。

4. 自行车变到26档后骑着一直有声音，链条好像卡了一样，求解决方法

1、你是24速的变速系统吧？
2、如果是的话，那属于正常情况，6分属于跨界飞轮，2~6档可以，3~6档位也可以；这样就造成了2~6档位时，链条可能会摩擦到前拨链器；就一直有摩擦声音；
3、你可以换到3~6档位去试试，就没有声音了；
4、这个是没法避免的，因为有横向张力的问题，变速器的前拨链器一般都不能准确定位到三个牙盘的所有档位，一般只可以定位到两个牙盘的范围；24速系统中，3飞和6飞都属于跨界档位，不是2~3档位摩擦，就是2~6档位摩擦；没法调整两全的，不过一般人不会用到三个牙盘这样大幅度的变速了；要不就是用大牙盘、中牙盘；要不就是中牙盘、小牙盘；
5、你可以把前拨链器的H螺丝调节一点，让前拨链器靠近一点大牙盘，2~6档位就没声音了；但是如果你偶尔用到2~3档位时候，又会有摩擦声音了，或者就根本就变不到2~3档位去了。
6、变速的话，必须要踩踏，才会变速到位，你说的今天没有踩踏就变速了，是偶尔的情况，可能是高速情况下，链条靠惯性变挡成功的。

5. 山地车换档时一直咔嚓响？

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。\x0d\x0a前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。\x0d\x0a前后挡组合是有固定配比：\x0d\x0a前1- 后1 2 3\x0d\x0a前2- 后3 4 5 6\x0d\x0a前3- 后5 6 7 8\x0d\x0a起步的时候一般是2-4起步\x0d\x0a用前3-后5正常速度巡航\x0d\x0a 爬坡就是前1-后23根据坡度选择\x0d\x0a注意：\x0d\x0a有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力前2-后6的搭配是比较合适的，遇到上坡就用前2-后5或者前2-后4。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。 为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。