京九客运专线的项目进展

1. 京九客运专线的项目进展

京霸城际铁路进行环评公示京霸城际铁路是依托既有线路建设的一条城际铁路。受北京铁路局铁路工程建设指挥部（京霸城际）的委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路北京至霸州城际铁路”的环境影响评价工作，根据铁三院的环评公示内容可见，新建北京至霸州城际铁路起自于北京西站，利用既有西黄线至李营站后新建线路至霸州站。新机场到霸州高铁站设计时速350km。京霸城际铁路（北京－霸州）也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。这条铁路线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，线路全长约78.24km，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，在北京市内的有3座，分别是北京西站、李营站、新机场站，在河北省廊坊市境内设置永清西站和霸州站。 霸州至商丘铁路勘察设计项目招标 新建霸州至商丘铁路是规划的国家高速铁路网的组成部分，本项目由中国铁路总公司与沿线地方政府合作建设，其建设对构建国家高速铁路网具有积极意义。京九客专昌赣段2014年确定开工（2014-4-9），经（江西）省政府批准，（发改委）印发了2014年第一批省重点项目建设计划。第一批省重点项目安排200项，总投资6000.81亿元，年计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24项，续建项目62项，计划新开工项目102项，预备项目12项。围绕2013年新增铁路运营里程588公里的目标，建成杭南长客运专线江西段、赣韶铁路江西段。续建赣龙铁路扩能工程江西段、合肥至福州铁路江西段、九景衢铁路江西段、武九客专江西段（瑞昌至九江）。新开工昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道江西段。昌赣段全线开工（2015年）7月15日，作为京九客运专线的重要组成部分的南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设。 合安高铁开工建设2015年12月25日上午，合安高铁第一钻在安庆桐城市开钻，标志着合安高铁正式开工建设。合安高铁是国家和安徽省高速铁路网的重要组成部分，是我省首条控股建设的高速铁路项目。设计行车速度350公里/小时，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港8座车站，正线全长162.58公里，同时修建宁西货车外绕线、合九货车联络线、合肥南至肥西联络线及合肥动车运用所。整个工程估算总投资334亿元，项目资本金为总投资的50%，由安徽省政府与中国铁路总公司按照8:2比例出资。为保障合安高铁顺利推进，省政府在开工现场组织召开建设动员会。省委常委、常务副省长詹夏来出席会议并作重要讲话。上海铁路局、省铁路建设协调领导小组成员单位、沿线3市11县（市、区）政府和项目设计、施工单位负责同志参加会议。会议由省政府副秘书长李必方主持，集团公司董事长陈翔参加会议并发言，集团公司总经理张春雷、副总经理杨俊社参加会议。詹夏来强调了合安高铁对于完善我省现代化铁路运输体系，提升区位优势，带动皖西南地区发展的重要意义。他要求，省铁路建设协调领导小组成员单位、地方各级政府要积极配合、大力支持工程建设，营造良好的施工环境；建设单位要精心组织施工管理，全力以赴建设优质精品工程，争取早日建成通车，服务我省经济社会的发展。

2. 京九客运专线的主要站点

北京西站北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。北京西站站房主楼为框剪力墙结构。北京西站综合楼天桥钢结构承载天桥钢梁加楼顶亭结构。该结构由四榀主桁架组成。北京西站分为南北两个站前广场，南广场临近莲花池公园。北广场正前方一公里处便是中华世纪坛，紧邻中央电视台，军事博物馆等。自2010年1月16日起旅客也可直接从南广场进站口进站，进站口和主要的售票处位于北广场。北京西站在地下二层有两个出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北广场西配楼西侧；托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站北广场和南广场是许多公交线路的起点站，正在修建连接北京站到北京西站的铁路地下联络线。站台：京广高铁开通后，为分流普通列车旅客和高铁旅客，北京西站将分为高速场和普速场两部分。第1到5站台为普速场，开行包括T字头、Z字头、K字头在内的普速列车；第6到10站台为高速场，主要承担着京广高铁列车的发车和到达任务。第1到第7候车室为普速列车候车室。第8到13候车室设为高铁候车室。  衡水北站位于衡水市路北开发区，建筑面积为6000平方米，石济客专车场规模为2台6线（京九客专车场大小待定）。高铁衡水北站将要承担着石济客运专线、京九客运专线和石衡沧津城际铁路（规划中）的客运业务，衡水将建成为我国高速铁路交通的又一个重要的交通枢纽地级市。衡水北站的规划建设，不仅仅极大的促进了衡水的交通事业，使得我衡水市人民可以在1小时内到达石家庄和济南，更是给路北区域带来了人气，提高了路北乃至衡水基础设施的水平，以达到促进衡水市社会经济发展的目的。未来的路北，也必将成为衡水的繁华路段，人民居住生活新核心。 菏泽火车站位于与鲁、苏、豫、皖四省交界的著名牡丹之乡山东省菏泽市长江东路，京九高铁、菏曲高速铁路在此交汇。是当地经济发展的重要基础保障，是鲁西南地区最大的集客、货运业务的综合站，距离济南西站240公里，离兖州站139公里（新兖线）距离北京西站582公里，离深圳站1790公里（京九线），直隶济南铁路局。菏泽高铁站新候车室、售票厅、进站天桥、站前广场已投入使用，站房共3.8万平方米，8站台20线，站前广场包含四大功能分区：;公交车候车区景观区市民活动区菏泽高铁站广场可同时容纳近300辆车。其中,南半部分规划为社会车辆停放区,可同时容纳汽车600辆；北部规划设计为公交、客车停放区,可同时容纳10多个班车同时停放。并且广场与飞机场的“送客模式”类似,送客车辆将能直接进入新火车站的二级平台,把旅客直接送到入站口。届时,菏泽站新广场将与车站主体一起成为菏泽的新地标。  商丘站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁的枢纽，高铁站在现有陇海铁路商丘站北侧。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，为河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站，离连云港东站369公里，距离兰州站1390公里（陇海线），距离北京西站677公里，距离深圳站1695公里（京九线）。现为特等站。始建于1913年，距今已有100多年的历史，1984年南站房重建后占地面积6004平方米，南站房建筑面积5156平方米。2015年2月2日开工建设高铁北站房，高铁北站房建筑面积15995平方米，计划于2016年4月30日竣工。 商丘高铁站建成之后，将成为河南省仅次于郑州市的第二大铁路综合枢纽，也是豫鲁苏皖四省交界处最大的铁路枢纽，是京九高铁中最大的枢纽站，也是铁总规划的京九高铁唯一的综合高铁枢纽。商丘高铁站位于新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、站前高架匝道及胜利路围合区域，规划新建郑徐站台3座8线，新建商杭站台3座7线，其中郑徐、商杭共用站台1座1线，三场合计9台23线（规划12台24线）。计划北站房和北站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁北站房建筑面积15995平方米；南站房改造后，将重新建设2.3万平方米的新站房，通过天桥将南北站房合成一体，南北同时通过旅客的高铁和普铁，建设完成后，商丘站站房面积将达到3.9万平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积35379.6平方米。高铁北站房平面为矩形，长151.2米，宽45.6米，高22.8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房，外形为商字变形体，凸显商丘文化底蕴。  商丘新区站是商杭高速铁路与规划京九高速铁路、商周客运专线、商济客运专线、郑商城际铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划商周客专、商济客专、郑商城际的始发站，站房建筑面积8000平方米（一期东站房），设站台8座，到发线15条，其中一期商杭高铁设侧式站台2座，到发线4条（含正线），车站等级为一等站。商杭高铁商丘至阜阳段为规划京九高铁的一部分，始发站从商丘站枢纽引出后西北折向至北京一段为新建，预计商杭高铁将先行开工。商周客专与商济客专是列入河南省十二五时期发展规划的重要铁路项目，是南阳至济宁客运专线的一部分。郑商城际西起高铁郑州南站东至商丘新区站。 武穴高铁站 设站位置在大金镇大马窝、井边 两村之间，架设高架桥往黄梅方向，从九江过江。 九江南站（庐山站）位于江西省省域副中心城市、昌九一体化双核心城市之一九江市，是服务于九江城区及其周边地区的高铁火车站。随着未来九江铁路的规划发展，九江将会有多条高铁接入，而原来的庐山站根据规划将会改建为九江的高铁火车站，也就是未来的九江南站。九江南站（庐山站）在江西铁路地位是非常重要的，根据九江铁路的规划，未来将会有武九客运专线（2016年底通车）、合安九客运专线（合安段开工，安九段待批）、昌九客运专线（规划中）、阜冈九铁路客运专线（规划中）等高铁接入。因此九江南站也必然成为江西繁忙客运高铁站之一。九江的交通地理位置在江西非常重要，有江西门户城市之称，九江在江西的地位相当于江苏的苏州、辽宁的大连、浙江的宁波，所以九江南站在江西的铁路枢纽上扮演着重要的角色。 西九龙总站（英文：West Kowloon Terminus，缩写：WKT），位于香港油尖旺区西九龙，邻近西九文化区，是京港客运专线广深港高速铁路南端的终点站，占地11公顷。西九龙总站耗资122.3亿港元兴建，根据港铁公司最新预计是在2018年第三季度竣工完成。总站施工现场随着广深港高速铁路香港段于2018年一同落成启用，同时投入服务。透过西九龙总站，乘客可以接驳至港铁东涌线、机场快线九龙站和西铁线柯士甸站，方便高速铁路的乘客于西九龙总站转乘其他港铁，来往香港各个区域及香港国际机场。

3. 京九客运专线的介绍

京九客运专线（京九高速铁路）北起首都北京西站，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤、港。是连接环渤海和珠三角的重要高速客运专线。京九客运专线由京霸城际铁路、临菏客运专线、商合客运专线（商丘至阜阳段）、阜九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成，途经站点北京西、永清（廊坊）、霸州、任丘、河间、衡水、清河、临清、聊城、台前（濮阳）、梁山（济宁）、郓城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、红安、武汉、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、 河源、惠州、深圳、九龙（香港）。

4. 京九客运专线的线路走向

根据2015年10月7日铁三院公布的环评数据整个京九高铁走向基本确定，线路时速为350公里每小时。京九高铁从北京引出，经北京新机场、河北霸州、衡水进入山东，由山东聊城，经菏泽到河南商丘，接商丘-合肥-杭州高铁北段（商丘至亳州至阜阳段）进入安徽亳州，经阜阳，河南潢川进入湖北麻城、黄冈、武穴到达江西九江，经南昌、吉安、赣州进入广东河源，再经惠州到达深圳，最终连接香港。

5. 京九线是什么时候开始修建的？

京九铁路，1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。  

全线采用内燃机车牵引 ，南昌至向塘段有电气化线路（浙赣电气化延伸）

6. 京九线全路程有多少站？

从北京西开往赣州1625次列车时刻表
全程耗时：22:53 小时 全程距离：1861 公里 硬座:157元 硬卧下铺:332元  

  车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里） 
1 北京西 20:06 20:06 00:00 - 
2 霸州 21:01 21:29 00:55 92 
3 任丘 22:04 22:06 01:58 147 
4 肃宁 22:33 22:35 02:27 188 
5 深州 23:07 23:09 03:01 239 
6 衡水 23:39 23:45 03:33 274 
7 清河城 00:35 00:37 04:29 354 
8 聊城 01:30 01:32 05:24 426 
9 郓城 02:31 02:33 06:25 526 
10 菏泽 03:12 03:14 07:06 582 
11 商丘南 04:19 04:21 08:13 687 
12 亳州 05:02 05:04 08:56 751 
13 阜阳 06:13 06:21 10:07 855 
14 阜南 07:04 07:07 10:58 899 
15 潢川 07:57 07:59 11:51 971 
16 麻城 09:13 09:15 13:07 1091 
17 黄州 09:55 09:57 13:49 1158 
18 蕲春 10:38 10:40 14:32 1217 
19 九江 11:43 11:47 15:37 1314 
20 南昌 13:24 13:36 17:18 1449 
21 向塘 13:55 13:57 17:49 1477 
22 新干 15:20 15:23 19:14 1589 
23 吉安 16:26 16:30 20:20 1675 
24 泰和 16:56 16:58 20:50 1709 
25 兴国 18:00 18:04 21:54 1788 
26 赣州 18:59 18:59 22:53 1861

7. 京九线终点为哪里？

京九铁路起点为北京西站，终点是香港九龙站。京九铁路串联中国华北、华中、华东、华南地区，途径9个省、直辖市，于1996年9月1日全线开通运营。
京九铁路工程全长2553公里，北起京山线的黄村站，南至广深线的深圳站，是京沪、京广两大干线之间的又一条南北大干线。

中国铁路工程总公司总包阜九段544.366公里，京衡段189公里，衡商段250.226公里，赣龙段57.1公里，商阜复线45.273公里，广梅山段98.151公里。
由中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道局、电化局集团有限公司参加施工。自1992年9月开始陆续开工，经过3年的建设，于1995年11月16日在赣粤省界接轨。1996年4月1日全线实现工程临管分流，1996年9月1日交付运营。

8. 京九线铁路线路图车站

京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程【摘要】
京九线铁路线路图车站【提问】
亲亲，为您查询到，京九线铁路线路图【回答】
【回答】
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程【回答】