特斯拉Q3财报“耀眼”、净利润暴增131%，连续5个季度盈利

1. 特斯拉Q3财报“耀眼”、净利润暴增131%，连续5个季度盈利

10月21日，特斯拉发布Q3财报，可以用“耀眼”一词来形容，车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，同时实现连续5个季度盈利。
财报数据显示，特斯拉第三季度总营收87.71亿美元。特斯拉实现归属于普通股股东的净利润3.31亿美元，低于市场预期的3.69亿美元，同比大增131%，环比大增218%。

整个Q3财报亮点颇多，我们主要从盈利、现金、运营等主要方面加以梳理。
01自由现金流19亿美元
财报会上，特斯拉宣布自由现金流为19亿美元。
特斯拉称，在过去四个季度里，特斯拉创造了超19亿美元的自由现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站和其他重要投资上花费了24亿美元。

报告显示，特斯拉第三季度现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元，第三季度减去资本支出后的运营现金流（自由现金流）达14亿美元。
特斯拉称，在第三季度虽然承担了额外的股份支付费用，但GAAP营业利润率达到了9.2%。
02三季度毛利润21.05 亿美元
第三季度特斯拉毛利润为 21.05 亿美元，净利润3.31亿美元，实现连续5个季度盈利。
第三季度GAAP营业利润为8.09亿美元，营业利润率为9.2%；第三季度GAAP净利润为3.31亿美元，非GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 8.74亿美元；股份支付费用增至5.43亿美元（归因于兑现2018年CEO奖励）。

该季度汽车业务的毛利润为 21.05 亿美元，与去年同期的 12.22 亿美元相比增长 72%，与上一季度的 13.17 亿美元相比增长 60%。汽车业务的毛利率为 27.7%，与去年同期的 22.8% 相比上升 483 个基点，与上一季度的25.4% 相比上升 223个 基点。
03交付50万辆新车目标不变
报告显示，2020年Q3 特斯拉总产量 145,036 辆车，其中 Model S&X 16,992 辆，Model 3&Y 128,044 辆。2020年Q3 总交付量 139,593 辆，其中 Model S&X 15,275 辆，Model 3&Y 124,318 辆。

特斯拉称，在上海的Model 3已经达到了其设计时的生产速度，而在弗里蒙特的 Model Y也有望很快达到产能水平。

同时，特斯拉再次确认了上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年，工厂目前已经处于三班倒生产状态。Model Y 产线上也引入了大型压铸设备，特斯拉也晒出了几张上海Model Y 产线图片。
特斯拉确认，维持2020年交付50万辆新车的目标。
在此后的电话会议上，马斯克确认其三大洲三座新工厂建设按计划持续推进，且将对产品和工厂实施更激进的架构变更，以改善制造成本和效率。
04超充与能源业务
报告显示，特斯拉超充站数量 2,187 座，新增 146 座，环比增加 7％，同比增加 32％，超充桩数量达到 19,437 个，新增 1,337 个，环比增加 7％，同比增加 33%。

太阳能部署新增 57 MW，环比增加 111％，同比增加 33％，储能部署新增 759 MW，环比增加 81％，同比增加 59％。
总结
今年第二季度，特斯拉总营收为60.36亿美元（约合人民币422.71亿元），同比下降5%。在这一季度，特斯拉共计生产8.23万辆新车，同比下降5%；交付9.09万辆新车，同比下降5%。
第三季度特斯拉营收则飙升至87.71亿美元。在这一季度，特斯拉生产14.5万辆，向消费者交付13.93万辆，双双创下新高。在此之前，特斯拉营收最高的一个季度是去年四季度，达到了73.84亿美元，是唯一超过70亿美元的一个季度。
从过往季度和最新的Q3才把来看，特斯拉Q3 在营收、利润创下了历史新高，特斯拉 Q4 的表现值得期待。
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2. 特斯拉Q3交付量创纪录，连续五个季度实现盈利

随着走量车型的增加和实际交付量的上涨，特斯拉实现季度盈利不再是新闻。
10月22日，特斯拉公布2020年第三季度财报。据财报显示，第三季度特斯拉营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，市场预期为83.6亿美元。净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%；调整后EPS 0.76美元，较去年同期翻倍，市场预期0.57美元。
特斯拉表示，该公司第三季度交付量创下了历史记录，实现交付13.93万辆，同比增44%，创纪录。上一个新高是2019年四季度交付的11.2万辆。

今年第三季度交付量也超出了分析师的预期。此前分析师预期的区间为12.99万至13.7万辆。与之对比的是，特斯拉在第一季度交付8.84万辆，第二季度交付9.06万辆。
老虎证券公司分析称，特斯拉财报超预期是大概率事件，毕竟特斯拉的汽车销售占据了总营收的86.77%。而汽车销售营收是由汽车交付量，以及ASP（单位车辆售价）决定的，结合创纪录的Q3交付数据，这次财报营收超预期并不意外。

据其指出，第二季度特斯拉平均售价是52271美元，第三季度平均售价接近了55000美元，这一点主要是受益于今年早些时候推出的 Model Y。Model Y的整车价格要高于Model 3。
特斯拉在第三季度实现营收大增，除了汽车销量增加因素外，还得益于碳积分大增。
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉第三季度业绩得益于好于预期的碳积分。他表示：“碳积分业务比我们预期的更为强劲，今年我们的信贷业务比去年增长了一倍以上。”。
特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆信用额和温室气体排放信用额来获得收入。今年一季度时特斯拉就靠这一项目实现了连续三个GAAP季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。本季度这部分收入达3.97亿，与去年同期的1.34亿相比增加了2倍。
此外，特斯拉第三季度末现金及现金等价物环比增长59亿美元，达145亿美元。这主要受最近50亿美元的融资（融资每股平均价格为449美元）和14亿美元的自由现金流的推动，并因运营资本信贷额度的减少而部分抵消。
除了强劲的财报之外，特斯拉对于未来的预期同样乐观，特斯拉重申了全年交付50万辆的目标，意味着第四季度需交付18.1万辆车，将主要依赖于ModelＹ和中国销售。
生产方面，特斯拉透露，美国弗里蒙特工厂最近已将Model 3/ Model Y的产能增加到每年50万辆。为了做到这一点，公司重启了第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，并升级了Model Y总装线。在今年年底或明年年初，生产将达到满负荷。
上海工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆。本月初，国产Model 3的价格降至人民币24.99万元（补贴后），这得益于更低成本的电池和采购本地化水平的提高。此外，最近在上海工厂为Model 3增加了第三个生产班次。
至于正在建设中的德国柏林工厂，则将于2021年实现投产。
9月22日，特斯拉在电池日上介绍了将每千瓦时电池组的成本降低56%的方法，来确保未来即便推出更廉价的车型也能保证盈利空间。“我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。”特斯拉表示。
此外，特斯拉还在电话会议中重申ModelＹ明年将从上海、德州和柏林工厂开始交付Model Y。伴随交付的提升，特斯拉的收入也将进一步提升。
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3. 特斯拉最新二季度财报：连续四个季度实现盈利 Q2营收60.36亿美元

7 月 23 日，特斯拉在周三盘后公布了 2020 年第二季度财报。特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，当季收入和自由现金流均超预期，且连续四个季度实现盈利。特斯拉盘后涨 4.25%，报 1660 美元，总市值 3077 亿美元。

财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，比去年同期的 63.50 亿美元下降 5%；净利润为 1.29 亿美元，相比之下去年同期的净亏损为 3.89 亿美元；归属于普通股股东的净利润为 1.04 亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为 4.08 亿美元。

报告显示，二季度电动汽车总体产量 82272 辆，较上个季度下滑 20%。其中，第二季度 Model 3/Y 产量 75946 辆，较上个季度下滑 13%，Model S/X 产量 6326 辆，较上个季度下滑 59%。
据乘联会数据显示，特斯拉 Q2 在中国交付了 3.1 万台车辆，占据其全球销量的三成。Model 3 销量十分亮眼，乘联会数据显示 5 月份 Model 3 销量达 1.1 万辆，环比增长 205%；6 月份销量 1.49 万辆，环比增长 35.22%。在中国车市整体下滑的情况还能保持逆势增长，足以看出 Model 3 拥有超强产品力，让它在激烈竞争中脱颖而出。

特斯拉表示，维持今年交付 50 万辆汽车的目标，将根据需要继续更新前景展望。特斯拉表示，在加州政府的命令下，特斯拉本季度关闭加州工厂近六周。“尽管实现这一目标变得更加困难，但到 2020 年交付 50 万辆汽车仍然是我们的目标。”
另外，上海工厂 Model Y 的生产线正在按计划建设，预计首批将于 2021 年交付。马斯克表示，致力于在特斯拉上海工厂实现转向零部件供应本土化并已经带来成效，预计 2020 年年底时会实现 80% 的零部件本土化。马斯克还表示，下一个美国超级工厂的位置已经选定，准备工作正在进行中。

此外，特斯拉首席执行官马斯克在周三的财报电话会议上宣布，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市附近建立其最新的超级工厂。马斯克表示新工厂占地约 2000 英亩，距离奥斯丁市中心约 15 分钟路程，工厂将是一个“生态天堂”，将向公众开放。
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4. 特斯拉Q2利润3.27亿美元，连续四个季度实现盈利

7月23日，特斯拉公布了其第二季度营收数据。财报显示，特斯拉第二季度营收60.36亿美元，同比下降5%；营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。
第二季度GAAP净利润为1.04亿美元，非 GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 4.51 亿美元。
值得注意的是，这已经是特斯拉连续四个季度实现盈利。
财报显示，第二季度特斯拉电动汽车总产量为82272辆，环比下降20%。其中，第二季度Model 3/Y产量75946辆，Model S/X产量6326辆。特斯拉表示，今年仍目标交付100万辆电动汽车。
上海工厂方面，特斯拉表示，上海工厂Model Y的生产线正在建设，首批计划在2021年交付。此外，据特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，上海工厂零部件本地化采购每月提高5-10%，到今年底国产零部件率将达到80%，甚至更高。
特斯拉在财报中提到，尽管环境充满挑战，但公司运营利润在第二季度有所改善。积极的影响包括员工薪酬支出暂时减少导致的运营成本降低、监管信贷收入连续增加以及与完全自动驾驶（FSD）功能发布相关的4800万美元递延收入确认。这些积极的贡献被与工厂停产相关的大量成本以及非现金SBC支出的连续增加所抵消。
分析师认为，连续盈利有可能让特斯拉被纳入标普500指数，这有望推动特斯拉的股价进一步上涨。
此外，特斯拉还表示将同时建造三家工厂。据悉，特斯拉下一个美国超级工厂选址已确定，准备工作正在进行。
第二季度财报发布后，特斯拉盘后股价一度上涨7%，股价最高时达到1715美元。
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5. 第二季度财报公布，特斯拉再度实现盈利

今天上午，特斯拉公布第二季度财报数据，再度实现盈利，连续四个季度实现盈利。
现金流：
账面上现金及等价物增长5.35亿美元至86亿美元。
实现盈利：
按公认会计准则计算的营业收入为3.27亿美元;二季度营业利润率为5.4%。
动作：
下一座美国超级工厂选址确定，准备工作正在进行中
Model S续航里程增长至402盈利
Model Y和国产Model 3的产量继续增长

在这种艰难时期，特斯拉的业务反而依然坚挺，要知道，Fremont工厂可是关闭了近半个季度，这个能力感受一下。
产生4.18亿美元正向现金流，同时基本的营运（fundamental operational），利润正在逐步提升，此外，因为工厂关闭产生的成本被季度末的行动抵消了。
在过去的12个月，特斯拉的GAAP运作利润率接近5%，预计营业利润将继续得以保持，随着时间的推移，最终将达到行业领先水平。
今年上半年取得的进展将为下半年的成功打下基础，现有设施的产能将继续提高，以满足需求，同时特斯拉也在增加更多产能，在今年晚些时候，将在三个大陆上同时建造三家工厂。
特斯拉将继续投资产品路线图，改进技术和本土化生产的同时，将继续推动整个业务成本效率，并密切管理营运资金，以确保为任何情况做好准备。

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6. 特斯拉公布第三季度财报，已实现连续5个季度盈利

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报。第三季度，特斯拉净利润1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。股价盘后涨超4%。
报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%，与上一季度归属于普通股股东的净利润1.04亿美元相比增长218%。
第三季度，特斯拉Model 3/Y产量128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model S/X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。特斯拉称，上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年。维持今年交付50万辆汽车的目标。
特斯拉表示，上海超级工厂的Model 3年产能已达25万辆，Model Y预计2021年开始生产并于2021年初开始交付。特斯拉公布了几张上海工厂Model Y生产线的最新进展照片：




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7. 特斯拉 2019 Q4 财报发布，股价大涨 11%，盈利之外更显成熟？

「2019 was a turning point for Tesla，对于特斯拉来说 2019 年是特斯拉的转折点。」
今天特斯拉正式发布了 2019 年 Q4 & 全年财报。

财报公布后特斯拉股票盘后大涨 11 个点，股价逼近 650 美元大关，再创新高。

结束了电话会议后的 Elon 开心地又在 Twitter 上跳起了「舞」。
正如文初特斯拉财报中的这句话，2019 年是特斯拉的转折点，而实现这个转折的关键车型是特斯拉 Model 3。
2019 年特斯拉 Model 3 创造了特斯拉品牌的销量记录，也创造了电动汽车的销量记录，并且带领特斯拉实现了盈利，这对于整个新能源汽车行业来说是一个重要的里程碑。
Model 3 的成功也让特斯拉坚信，电动化和智能化一定可以成为更多消费者的选择。
2019 年特斯拉中国超级工厂拔地而起，在中国工厂实现量产的同时，特斯拉把手伸进了汽车工业的发源地——欧洲，特斯拉第四座超级工厂选址落定德国柏林。

为了满足更多消费者的需求，2019 年年初特斯拉正式发布了中型 SUV Model Y 和纯电动皮卡 Cybertruck。

2019 年特斯拉股价最低跌到了 176.99 美元，但是随着车型产量的提升、工厂的扩张和新产品的发布，特斯拉的股价不断上涨至接近 600 美元。
至此特斯拉的市值已经超过 1047 亿美元，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。
特斯拉通过 2019 年的努力，让越来越多的消费者认可了自己的价值。
现在让我们把目光回到刚刚发布的财报以及电话会议的内容上，看看这家备受瞩目的车企 2020 年的雄心壮志。

财报里都说了什么？
财务数据：
- 2019 年 Q4 特斯拉现金及现金等价物增加了 9.3 亿美元，达到 63 亿美元。自由现金流为 10.1 亿美元，环比增加173%，超过 4.295 亿美元的市场预期。
- GAAP 规则下第四季度营运收入 3.59 亿美元（Q3 2.61 亿），营运利润率 4.9%（Q3 4.1%）。
- 2019年 Q4 特斯拉总体毛利润 13.9 亿美元，环比增长17%，同比下降4%。单车毛利率为 22.5%（Q3 22.8%），GAAP 规则下净利润为 1.05 亿美元。
- GAAP 规则下 Q4 每股收益为 0.81 美元，超过 0.78 美元的市场预期。
- 特斯拉 2019 年全年营收 245.78 亿美元，超过 244.7 亿美元的市场预期。2019 年全年净亏损 8.62 亿美元，市场预期亏损 8.1 亿美元，去年同期亏损 9.76 亿美元。

关于 Model Y：
-?Model Y 量产时间提前至 2020 年 1 月，美国官网的预计交付时间为 2020 年 3 月，这个时间相比 Model Y 发布会上公布的 2020 年秋季大幅提前。
-?全驱长续航版 Model Y 的 EPA 续航从之前的 280 英里大幅提升至 315 英里，要知道全驱版 Model 3 也不过 322 英里，特斯拉的驱动效率提升得太可怕。
关于交付量与产能：
- 特斯拉 2019 年 Q4 交付 11.2095 万辆车，2019 年全年交付 36.75 万辆车，超过 2019 年初制定的销售目标指引。
-?Q4 车辆平均库存时间只有 11 天（Q3 17 天），大幅低于行业平均值。

- 目前 Fremont 工厂 Model 3/Y 的产能为 40 万辆/年，随着 Model Y 产能的逐步提升，预计 2020 年中 Fremont 工厂产能将提升至 50 万辆/年。
- Model Y 已经在 Fremont 工厂开始生产，上海工厂二期也破土动工，预计 2021 年开始生产 Model Y，考虑到 SUV 车型受欢迎的程度，Model Y 的产能至少与 Model 3 的产能相同。
- 今年特斯拉将开始限量生产 Semi 半挂。
-?2020 年特斯拉目标销量 50 万辆。
关于能源业务：
2019 年 Q4 能源存储的部署达到了历史最高水平 530 MWh，其中包括首次部署 Megapack，自该产品推出以来，全球各项目开发商和公用事业公司的兴趣和订单水平都有所提高，超过了预期。

特斯拉 2019 年共部署了 1.65 GWh 的能源储存，比之前所有年份的总和还要多。Q4 部署了 54 MW 的太阳能，比 Q3 增加了 26%。
2020 年，特斯拉在太阳能和存储设备的部署将至少增长 50%。

来自 Model Y 的惊喜
如果 2019 年特斯拉的关键车型是 Model 3，那么 2020 年能够为特斯拉续写辉煌的一定是 Model Y。
今天的财报上，特斯拉透露了两个关于 Model Y 的细节信息：
- Model Y 量产时间提前至 2020 年 1 月。
- 全驱长续航版 Model Y 的 EPA 续航从之前公布的 280 英里大幅提升至 315 英里。
从去年开始，关于 Model Y 提前量产的信息就不断爆出，今天特斯拉官方正式公布了 Model Y 的量产时间，相比 2019 年发布会公布的时间大幅提前了半年。

纵观特斯拉的发展历史，从 Model X 到 Model 3，再到 Semi 半挂、Roadster 2，特斯拉 CEO Elon Musk 通常会先把消息先放出来，再激励团队去完成这个目标，加上特斯拉经常给自己在制造商增加挑战，例如 Model X 的鹰翼门，Model 3 的高度自动化产线。
所以始终相伴特斯拉的一个词是「跳票」，而特斯拉的铁粉们也对这些「跳票」习以为常，并戏称为 Elon Time。
不过从 Model Y 开始，「跳票」帽子已经被特斯拉扔到了 2019 年的垃圾桶里。
能够把量产时间大幅提前半年，这很大程度得益于来自 Model 3 的研发和制造经验，从 Model Y 更加精简的白车身开始，再到产线的优化，特斯拉认为 Model Y 不仅实现了提前量产，后期的产能爬坡时间也将大幅缩减。
与此同时，特斯拉官网上 Model Y 的交付时间也更新为了今年 3 月。

另一点惊喜在上面图中也可以看出，全驱版 Model Y 的 EPA 续航从早前的 280 英里大幅提升 35 英里（56 公里）至 315 英里，如果对这个数值没有概念，我们可以看一下同样采用 75 kWh 电池组的全驱版 Model 3。

在 Model Y 比 Model 3 更大、更重、风阻更高的基础上，续航只低了 7 英里。
虽然特斯拉没有明确 Model Y 和 Model 3 的硬件是否完全相同，但我们可以确定的是，在 Model 3 已经把能耗做到行业第一的同时，Model Y 再次刷新了记录，Model Y 是目前最高效的纯电动车。

而 Model Y 更加强大的产品力，也是特斯拉 2020 年创下全新销量纪录的信心。

保守的?50 万年销量目标
随着 Model Y 的提前到来，原以为今年特斯拉对于销量的指引将会非常有看点，结果却异常出乎意料，全年销量指引只有 50 万辆，虽然相比 2019 年 36.75 万辆的销量依然有着近 40% 的涨幅，但这依然太过保守了。
为什么这么说呢？

目前 Fremont 工厂 Model 3 / Y 的产能已经达到 40 万辆/年，Model S/X 的产能为 9 万辆/年。
再加上上海超级工厂 15 万辆 Model 3 的年产能， 特斯拉现在总产能已经达到了 64 万辆/年，而且特斯拉官方预计 2020 年中，Fremont 工厂 Model 3/Y 的产能从 40 万辆/年提升至 50 万辆/年。
当然上面产能规划可能都是理想状态下。 
特斯拉?CFO Zach Kirkhorn 在财报后的电话会议上表示，为了防止新型冠状病毒疫情的扩散，中国政府已要求公司临时关闭上海超级工厂。目前，预计上海工厂 Model 3 的增产将因为政府要求关闭工厂推迟一周至一周半的时间。
此外，由于今年特斯拉将发布新一代的 Model S Plaid 车型，这意味着原有的 Model S 产线将迎来改造、升级，也将会受到产能爬坡的影响。
不过即便算上上面二者的影响，特斯拉今年的产量依然应该轻松达到 60 万辆左右。
我们再回顾财报里的一句话：
None of this would be possible without strong demand for our products. For most of 2019, nearly all orders came from new buyers that did not hold a prior reservation, demonstrating significantreach beyond those who showed early interest. 
Amazingly, this was accomplished without any spend on advertising. As more people drive our cars and as theindustry rapidly validates electrification, interest in our products willcontinue to grow.
如果没有对我们产品的强劲需求，这一切都不可能实现。在 2019 年的大部分时间里，几乎所有订单都来自没有提前预订的新买家，这表明，他们的影响力远远超出了那些表现出早期兴趣的买家。
令人惊讶的是，这是在没有任何广告支出的情况下完成的。随着越来越多的人驾驶我们的汽车，随着这个行业迅速确认电气化，人们对我们产品的兴趣将继续增长。
此外，在 12 月 30 日的中国制造 Model 3 首批员工车主交付仪式后的采访中，特斯拉中国区总经理王淏对于中国区 2020 年销售目标会是多少的提问，答到「我们生产多少台就销售多少台。」
显然，需求问题对于特斯拉而言早已是无稽之谈，而随着产能稳步提升，特斯拉 2020 年的销量指引，可以说是非常谦虚了。

电话会议中还有这些细节信息
关于 FSD：
特斯拉原计划 2020 年前实现 Full Self-Drivig，但是显然它跳票了。
Elon 在电话会议中表示，还有几个月时间就可以达成 FSD 的目标，特斯拉自动辅助驾驶及人工智能团队很优秀，也有相当不错的进展，虽然在消费者看来，我们没有太大进展，其实在软件层面，我们是有相当大进展的。

还有个根本性工作是，通过大量的视频和很多同时进行拍摄的摄像头，进行自动标注的训练。我们在竭力提高自动标注的效率，而这些都是非常基础的工作。
对这一点感兴趣的朋友可以回顾我们之前的文章：
- 浅析自动贴标，特斯拉用人类驾驶行为训练 Autopilot 
- 特斯拉：一文了解自监督学习、Dojo 计算机和完全自动驾驶功能
关于 Model S/X:
对全新 Model S 的期待在保时捷 Taycan 发布之后被推上了一个新高度，但是关于全新 Model S 的信息少之又少。
今天的电话会议中，有分析师问道：2019 年四个季度 Model S/X 销量平平，很大程度是因为使用 2170 的电池，Model S/X 打算什么时候换装 2170 的电芯？
Elon 的回答同样非常谨慎，只表示，18650 到 2170 只是电池形态上的改变，在过去一段时间 18650 电池内部的化学反应效率已经优化过多次，Model S 的续航已经快达到 400 英里，现款 Model S/X 的实际续航能力已经比官网标称的续航更强了，只是还没有更新 EPA 的相关数据。
关于工厂：
得益于供应链的本地化、较低的材料成本、减少的物流成本、减少的进出口税费已经更加高效的工厂布局，特斯拉上海工厂的运营效率会更高，车辆的制造成本会更低。

写在最后：
回想起半年多以前，需求不足，股价低迷，围绕在特斯拉身边的都是破产论。
而随着 2019 年 Q3 财报的扭亏为盈，上海工厂的投产交付以及 2019 年 Q4 财报亮眼的数据，特斯拉股价一飞冲天，荣登千亿美元市值俱乐部，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。
更重要的是，特斯拉证明了智能电动车的需求是真实存在的，并且向大家展示了其可持续盈利的能力。
作为新时代的汽车巨头，特斯拉也变得更加成熟了，无论是从 Model Y 的提前量产、50 万的销量指引还是对于 FSD 的展望，特斯拉从以前的无比激进，到如今略带谦虚。
2020 年你得做一个成熟的老大哥了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 历史最好季度！特斯拉Q3财报出炉

10月22日，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%；归属特斯拉的净利润为33.1亿美元，同比增长131%。
连续5个季度盈利，各指标（交付、净利、营业现金流、自由现金流、季末现金及现金等价物余额等）均创新高。“这是历史最好季度！”可以想象，特斯拉CEO埃隆·马斯克说这句话的时候，嘴角一定是上扬的。
盈利从哪里来？

第三季度营收情况
财报数据显示，特斯拉第三季度总营收 87.71 亿美元，环比增长 45%，同比增加 39%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元，虽然特斯拉在第三季度承担了额外的股份支付费用，但其GAAP（公认会计原则）营业利润率达到了9.2%。
盈利的关键因素之一是交付量的提高。第三季度，特斯拉的交付量达13.93万辆，汽车销售收入就达到?76.11 亿美元。当然，由于特斯拉的产品结构继续从Model S和Model X转向更为平价的Model 3和 Model Y，汽车平均售价较去年同期略有下降。

第三季度交付量
第二个因素则是产能提升、成本降低。特斯拉的产能扩张投资越来越趋于稳定，据了解，上海工厂的产能现已增加至 25万辆每年，达到其设计时的生产率，工厂目前已经处于三班倒生产状态。同时，特斯拉近期将弗里蒙特工厂的Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。另外，Model Y 产线上引入了大型压铸设备，在很大程度上降低了新车成本。
这些成果让特斯拉公司这一季度的利润表更加亮眼了起来。同时，特斯拉的车辆交付量、盈利、营收、净利润等关键业绩指标翻倍增长，也意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍或保持高速发展。
特斯拉的新灵感

上海超级工厂
特斯拉曾于2020年初表示，预计今年最少交付50万辆电动汽车。在第三期财务报表发布之后，特斯拉再度确认了这个目标。并对此极具自信：“公司已经具备每年生产并交付50万辆新车的能力。”


德州和柏林超级工厂
在财报中，特斯拉就下一阶段进行了规划，将对产品和工厂的架构进行变更，以改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供。
特斯拉还透露了Model Y等车型的生产计划——目前正在建设上海、柏林和德州工厂的Model Y生产线，继续实施2021年交付该车型的计划，另外特斯拉Semi电动卡车的交付也会在2021年开始。
随后，在电话会议上，马斯克透露有望在今年底全面推出自动驾驶功能。未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一……一场季度财报，有了年度汇报总结的既视感。
以大家较为关注的50万交付量来说，根据特斯拉公布的交付数据，今年第三季度一共交付了创纪录的13.93万辆新车，以此推算，若要完成年内交付50万辆的目标，第四季度需将交付数量提升至18.165万辆。
第四季度要实现这一目标主要依靠Model Y和上海工厂的数据环比提升，同时公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。
Q4的期待是什么？

“我认为我们有必要把价格降到消费者可以买得起的程度。我不认为消费者对我们的产品是不渴望的，我们的产品缺的仅仅是实惠程度”，在电话会议上，马斯克还就分析师提出的“未来产品降价”问题进行了回答。
马斯克的回答一方面可以看出其对中国用户消费心理的了解，以及做出判断、付诸行动的速度。另一方面，也验证了此前“Model Y将在中国降价”的消息。
10月中旬，马斯克曾在社交媒体上发布消息称，旗下Model Y车型7座版将于今年11月开始正式生产，最快预计将于12月初开始向终端消费者交付。

现阶段特斯拉Model Y在北美市场有两个版本车型可供选择，分别是售价49990美元的长续航版和售价59990美元的高性能版，选择7座版车型的消费者需要额外支付3000美元的选装费用。国内特斯拉官网则显示，Model Y 7座版本车型的预定暂未开放。
特斯拉的Q3财报称，其弗里蒙特工厂已将Model 3/ Model Y的产能增加到每年50万辆，为此重启第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，对Model Y总装线进行升级。此前，特斯拉官方也曾表示，将在Model Y的生产过程中，引入以合资欧邦全新的技术—汽车整车铸造，将在之前Model 3等车型的全铝车身技术上更进一步，能在很大程度上降低新车成本，降低新车价格。
综合特斯拉此前透露的消息以及马斯克此次的观点来看，Model Y价格降低的空间不小。
从提升销量的目的来看，在未来，特斯拉想要将Model Y的销量比肩Model 3的销量高度，必然要降低价格，而新技术的引入，无疑也在技术方面极大地促进了这种可能性。这让消费者对Model Y产生很多遐想的同时，也给下一季度的销量带来很多期待。
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