PSA好歹也是大厂，为什么要用爱信的变速箱？

1. PSA好歹也是大厂，为什么要用爱信的变速箱？

像这样的上游零配件供应商，对于汽车配件有很专业的设计和制造能力，这些厂商的供货能力，直接影响整车制造厂，比如说博世，拥有世界先进的主动安全系统的研发和生产能力，整车制造厂需要主动向这类上游供应商投订单的，但是说到这些零配件供应商能否有研发实力，我觉得应该有这个实力，起码财力是够了，但不是马上就能造出一辆有口碑的好车，一辆被大众认可的车，可不是说造就能造出来的PSA发动机加爱信变速箱 这是更好的东风风神AX7





如果你留意过东风风神这个品牌，就会发现今年开始它们在SUV上的功夫越来越深，成效越来越明显。之前的AX4、AX5是两个很成功的例子，而刚刚完成更新升级的全新AX7，同样也可以说明。在竞品繁多紧凑型SUV市场，老款的AX7属于那种不惊艳，但却稳扎稳打的车型。消费者需要在慢慢的使用过程中发现厂家的用心。



而新款AX7在动力系统更新、外形改良等等一系列变化之后，就相对夺眼球的多了。12月21日，新款东风风神AX7正式上市，先期提供了四款自动挡车型，售价10.78到13.18万元。轮廓不变 但更精致在看到2018款东风风神AX7实车的时候，大部分媒体给予的评价是，愈发的精致了。的确，如果将新老两款车型面对面相比，你会发现在进气格栅、大灯以及前保险杠处，东风风神都作出了许多细微的调整。而这些调整，将AX7变得更时尚，更耐看，也更高级。举个简单的例子，在车辆尾部AX7没有悬挂东风品牌的LOGO，而是更换为了“AEOLUS”的英文。



“AEOLUS”的含义本是指希腊神话里的风神，掌握世界上风之力，与东风风神品牌的名称相当贴切，而这个标志也曾在AX5出现过。还值得一提的有新款AX7的四条车轮，风神厚道的给搭配了马牌PC系列轮胎，在同类竞品中相当少见。并且四条18英寸的抛光亮黑轮毂造型也可圈可点。







在内饰上新款AX7的做工与用量有了明显的进步，中控台大面积包裹的都是软性材质，档把右侧的扶手也是皮质包裹，给人的档次感很强。值得一说的是AX7具有的魔术座椅，在将后排坐垫向前翻到之后，第二排靠背就可以折叠成为一个纯平的后备箱空间。并且AX7的纵深长度很大，所以翻到后的可利用价值就成倍的提升，无论是搬大件物品还是露宿车上，都毫无压力。





整体而言，2018款东风风神AX7虽然整体轮廓变化不大，但却多了许多小心思，厂家在细节上考虑的更周到，是很成功的一次改款。动力总成相当有范儿相比新款东风风神AX7在动力系统上的升级，造型那点优化可谓是毛毛雨了。目前，东风风神给AX7配备了两款发动机，1.4T来自雪铁龙的A14TD，1.6T则来自PSA那台获奖无数的1.6T，最大功率123KW，具有直喷与双涡管的技术。尤其是搭配上爱信第三代6AT变速箱后，整套动力系统的行驶质感再次有了质的飞跃。



从短暂的场地试驾体验来看，新款车型在加速爆发性上明显好于老款，变速箱的换挡逻辑也挑不出什么毛病，在D档模式下以平顺舒适为主，切换到S档后，车身响应也很快。可以特别表扬的是这台1.6T独有的双流道涡轮技术，它利用多管道的办法将让涡轮可以在1000转就开始介入，1400转就达到峰值扭矩。

2. 东风抛售PSA股份这事儿，为什么有人会相信？

因为以东风现在的情况，一起东风的做法，这种事情是可能的，并且这样做对他们也是有好处的，所以大家才会相信。
不难理解，如果东风汽车真的抛售PSA股权，站在东风的角度，这也完全说得通。
首先便是“新四化”浪潮下，东风汽车需要大量的资金投入。

今年1月，东风汽车在武汉召开2019年工作会议，按照公司战略规划，2019年东风公司在坚持改革、加快自主事业发展、加强合资合作的同时，还将大力发展新能源、新“五化”、出行服务、自动驾驶等新事业。今年的经营目标是达成“双400”，即经营利润突破400亿元、汽车销量达400万辆，挑战410万辆。
据悉，今年东风公司将投放21款新能源车型，其中乘用车16款，商用车5款。而未来五年，规划车型多达76款。
且不说按照东风汽车目前的表现能否实现目标，单看未来东风汽车要涉猎的范围，不论是新能源汽车、自动驾驶项目还是出行服务，无一不需要巨额的资金投入。据悉，2014年，东风斥资8亿欧元，以每股7.50欧元的价格收购了PSA 12.2%的股份，五年后，PSA股票的交易价格已经上涨了一倍有余，东风汽车如果此时选择抛售股份，便可以获得丰厚的资金回报来应对接下来的挑战。

其次则是神龙汽车在中国市场的不景气，让不少人认为东风与PSA嫌隙已深。
最直观的表现在于利润的腰斩。根据东风汽车集团股份有限公司发布的公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在2019年上半年营业收入为70.53亿元，相比去年同期的176.53亿元下滑超过60%。上半年亏损额为25.32亿元，达到2018年全年亏损额的近70%，要知道去年上半年还盈利了2亿元。
不仅如此，神龙汽车在销量上的表现也一度证明东风标致和东风雪铁龙在中国市场的窘境。从2015年到今天，神龙汽车的销量变化简直就是跌跌不休。2015年，70.5万辆，2016年，60.02万辆，2017年，37.75万辆，2018年，25.34万辆。而2019年，简直堪称惨淡。官方数据表示，2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%，6月份销量为1.01万辆，同比下滑54.2%，这也是神龙汽车自去年7月以来连续12个月销量下滑。

就神龙汽车2019年制定的目标而言，虽然23.5万辆的销量目标与去年47.6万辆的目标相比足足少了一半，但按照现在神龙汽车的表现，剩余17.2万辆的销量缺口无疑是重大压力。
利润下滑、销量腰斩、产能闲置，一层层的失意铺天盖地向神龙汽车袭来，在原本就呈下滑趋势的中国汽车市场，神龙汽车的处境当真不是一般的窘迫。

3. 东风卖掉PSA的股份是正确的选择吗？

如果从纯粹的财务角度来看，东风集团出售PSA集团的股份是完全行得通。从目前整个PSA集团在中国市场的情况，以及东风汽车自身的财务状况来看，东风集团卖掉其持有的12.2%，价值22亿欧元（约合25亿美元）的PSA股份，或将其部分或全部“变现”，包括直接出售股票或是发行PSA支持的可交换债券，无疑能够暂时抵挡当下的车市“寒冬”，以及东风集团可以有更多的资金储备以应对汽车行业“新四化”带来的巨额研发投入。

东风集团与PSA的在华合资企业神龙汽车“断崖式下跌”尤为明显。神龙汽车直接从2015年的70万辆销量“缩水”至 2018年25万辆。今年1~6月，神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑了60.05%。

营收方面，今年7月24日，东风集团发布公告显示，东风汽车与PSA的合资公司神龙汽车及其销售有限公司合并业绩，营收约9.21亿欧元，同比下降59.7%；亏损3.25亿欧元（约24.89亿元人民币），而去年同期盈利2500万欧元。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成曾表示，“神龙汽车的经营目前面临着严重困难，对此只有两种选择：一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出；另一个是回归。而我们选择由双方股东努力，让神龙回归到正常的状态。”不过现在外界纷纷认为，神龙汽车在中国市场似乎更适用于前一种选择。

4. 东风风神AX7，听说发动机是标志雪铁龙，变速箱是爱信的，底盘是本田CRV，是真的吗？

东风风神AX7搭载的是PSA 1.6THP涡轮增压发动机，1.6T发动机采用的是荣获全球十佳荣誉的PSA发动机技术，匹配爱信6AT变速箱，底盘也是和本田CR-V是同平台调校，前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架，最大输出功率167马力，峰值扭矩245牛米

5. CR-V底盘PSA动力，再加爱信变速箱，竟没火

相信大家对我们今天要说的这款车不会太熟悉，它的名字叫做东风风神AX7，那么它作为东风旗下的一款经典车型，但是却鲜为人知。如今东风风神官方也正式发布全新一代AX7，新车将采用全新的设计风格，内外都有一定的改善，并且尺寸升级，全系标配1.6T发动机，匹配6AT变速箱。按照现款售价来看，新车预计不会有太大变动，但是整体实力的提升绝对让它有着相当抢眼的表现。

作为东风旗下，这款车几乎融合了与东风所有合作的品牌技术，咱们总体概括一下，比如CR-V底盘和PSA动力，外加爱信变速箱，可以说AX7在技术上的表现绝对同级一流。而此次改款，更是让人再次感受到标致的外观和奥迪内饰，这种将他人优点集于自己一身的做法，让新一代AX7注定不再像现在那么低调平凡。



全新的设计很显精致与运动感，全新的前脸造型线条感极强，而雾灯边框和大灯组都有明显的改动，此外新车侧面腰线更显俯冲，搭配精致的多幅式轮圈，2715mm的轴距等，保证让你满意。尾部的贯穿式灯组绝对提升整体辨识度，并且下方采用黑色喷涂，只是略显复杂了一些。

内饰也同样是全新的设计风格，造型绝对比现款耐看多了，而且中控具有三屏幕，与奥迪全新的内饰类似，再者就是全液晶仪表盘这样的配置在同级也算是罕见。全系标配全景天窗和智能钥匙，还有各种互联系统和主被动安全功能，比起现款绝对有所提升。或许现款它竞争H6和博越没有优势，但如今改款后可真的不太好说，你觉得呢？

6. 爱信变速箱非常靠谱，那都有哪些车是装了爱信变速箱的？

说到爱信变速箱的靠谱和广为人知，很大一部分的原因还是得益于丰田汽车，自丰田控股爱信之后，丰田汽车旗下包括：汉兰达、凯美瑞、亚洲龙等，几乎全部车型搭载的都是爱信变速箱。然后，加上丰田汽车全球范围的销量，以及丰田汽车的良好口碑，爱信变速箱以此迅速扩展了变速箱的销量和靠谱的口碑。


直到现在，爱信研发的FR双电机混合动力变速器(HR-10)，也是世界首创的FR混合动力变速器，它带来了人类从未有过的驾驶体验，将THS(丰田混合动力系统)重新改造为适用于FR变速器的产品。主要搭载车辆：GS450h(雷克萨斯)、皇冠Majesta(丰田)。
爱信变速箱作为目前世界上最受欢迎的变速箱厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。要说爱信的拿手绝活，就是它那横置AT(行星齿轮)变速箱，具有体积小、高传动效率以及换挡速度快的特点。爱信的纵置变速箱同样很出名，世界上首款8AT就是有爱信研发生产并推出的。

爱信集团是由丰田控股，从畅销全球的卡罗拉身上最初的4AT，再到后来铺货量巨大的6AT，爱信AT变速箱凭借其质量稳定、经济耐用、省油好开的特点，积攒了良好口碑。
当然，爱信变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、菲亚特、雪铁龙，日产甚至保时捷、宝马等豪华品牌也在其中。就拿德国三大巨头之一的宝马，也在X1使用了爱信6AT变速箱和8AT变速箱。

沃尔沃可以说对爱信变速箱情有独钟，几乎都是清一色爱信8AT。法国的psa旗下的标致、雪铁龙几乎全系搭载爱信变速箱，从标致的301、308、408、508、4008、5008。到雪铁龙的爱丽舍、C4L、C5、天逸C5、C6等。大众朗逸、宝来、POLO、桑塔纳等，也有搭载爱信6AT变速箱。
爱信变速箱不止是合资品牌采用，在国内也同样受欢迎，其中一汽、长安、传祺等自主品牌都是爱信变速箱的拥护者。比如如今热销的长安CS55、睿骋CC和广汽传祺GS8等车型均采用了爱信6AT变速箱。吉利ICON的爱信6AT、星越使用的爱信8AT、领克01、02、03、05等。红旗汽车，也有搭载爱信变速箱的车型。

爱信不仅是只有自动变速箱的，手动变速箱也是有的，比如奇瑞瑞虎车型，长安逸动车型，都有搭载爱信的6MT手动变速箱。

7. 东风标致3008的变速箱是爱信的吗

对头，PSA一直用自动的爱信

8. 发动机同款马力问题？大家都知道psa1.6t目前有同款两个版本的发动分别是165马力和200马力，

你好；发动机机械参数如过一致。例如；发动机缸径、行程、排量等。理论上改变一下发动机ECU参数或更换一个高功版发动机电脑就可以。具体操作还是咨询一下4s店售后看是否可行。