国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？

1. 国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？

国产后的特斯拉model3并没有便宜多少，还值得买吗？听听七哥是怎么说的吧。欢迎在视频下言留言讨论。

2. 有可能低于20万吗，国产特斯拉Model3还有多少降价空间？

近日国产特斯拉Model3跌破30万元的消息可以说是在各大媒体平台刷屏，无论是不是汽车行业的从业者，大家对于国产Model3的价格都颇有兴趣，那么它是否有进一步降价的空间？
近日国内有知名券商发布的研究报告显示：在特斯拉采用国产供应链后，国产Model3将具备27%至34%的降价空间，这么算下来它的最低价格或低至19.7万元。消息一出，立马引起了网友的广泛热议，有人觉得19.7万元买到一辆特斯拉Model3不太现实，但是也有人对于国产化、规模化生产后的特斯拉Model3抱有期待。

据悉目前国产特斯拉Model3的国产化率大约为30%，它的生产成本相比进口版的就已经降低了20%-30%。而到2020年底，国产化率预计会提升至70%，所以成本的下降是可以预见的。按照特斯拉一贯的风格，它大概率会将这部分利润让利给消费者，从而占据更多的市场份额。

但是如果要说未来国产特斯拉Model3可以卖到20万以内，湃客认为可能性不大。尽管国产化率提升，但是在核心部件方面，国产化部件的渗透可能性并不大。比如国产特斯拉Model3供应的本地电池组已经于去年12月底开始生产，搭载的是松下或LG化学的产品；电子转向助力、悬挂等复杂部件使用的均是如博世、大陆等全球品牌；电池管理系统和自动驾驶方面，主要依靠特斯拉自身的技术积累。所以特斯拉Model3这些成本占比较高的部分在短时间内均无法实现高度国产化，这也导致了国产特斯拉Model3的价格下调幅度有限。

不过随着内饰组件、空调系统、充电模块等部件的高度国产化，伴随着规模化效应，湃客预计国产特斯拉Model3未来再降低3、4万元还是相当有可能的。很多人认为国产特斯拉Model3会将自主品牌纯电动轿车逼向绝路，不过对此湃客有些不一样的看法。国产特斯拉Model3的出现，势必会为一批新的国内零部件供应商提供良好的品质背书，带动国内纯电动汽车零部件企业的发展。有了完善的零部件配套供应，对于自主品牌纯电动车型的进步也将起到积极的作用，让我们拭目以待。

你认为国产特斯拉Model3有没有可能降低到某券商预测的19.7万元？如果真的低于20万了，你会买一辆吗？
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3. 特斯拉官方：国产Model 3下调3.2万元，新车最低起售价29.9万

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款国产特斯拉Model 3率先降价3.2万元，算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴，综合降价后的国产特斯拉Model 3裸车价格已跌破30万元，同时赠送基础版Autopilot 自动辅助驾驶，但不包含充电桩。

和讯汽车登陆特斯拉官网，发现目前新车售价已经调整至29.905万，除此以外，包含部分车漆、轮毂的选装价格也有所下调。此前需要1.89万选装的红色车漆也下调至6000元。

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此前的2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批车主正式开始交付，车主都是内部员工。2020年1月7日，新车将正式交付首批国内订购的消费者。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。

此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
特斯拉国产化进程全纪录：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月国产特斯拉Model 3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
2020年1月7日，国产特斯拉Model 3首批订购消费者将正式交付。
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4. 特斯拉Model3降至30万以内，国产后售价或将进一步降低

1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model 3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。
具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model 3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

据了解，国产特斯拉Model3在2019年12月30日迎来首批面向内部员工的交付，官方表示面向大众消费者的交付将于1月7日开展。
根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批，第二十九批），自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3。
同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model 3将可享受国家新能源补贴。

特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
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5. 降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万

国产特斯拉降价了。
今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中国制造的Model 3标准续航升级版（包含基础版辅助驾驶功能）从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算，该款车型最终售价已跌破30万元关口，至29.905万元。此外，Model 3全系继续享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。

特斯拉Model?3
国产特斯拉Model 3采用单电机+后驱布局，NEDC综合续航里程为445km，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速225km/h。

特斯拉官网Model?3的价格
除车型降价外，特斯拉全系Model 3在可选配置上也做出了调整：纯黑色车漆从9500元调整至免费，其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。

不过，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”：含一个充电桩和80米基础安装费用，价格8000元，由客户自行决定售前或售后购买。全系Model 3调价后将不再包含充电桩和安装服务，全系Model S/X仍延续现有家充政策。

特斯拉家用充电桩
国产Model 3开启生产和交付后，标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。
特斯拉的未来在中国？
特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比大涨64%，也正因为中国市场的强劲表现，才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。
不过回头看特斯拉在美国本土市场，却是另一番风景：2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回，特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零，随着政府支持的减弱以及产能瓶颈，特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。
2019年，特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设，伴随着工厂快速得到产能，Model 3国产化进入快车道，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model 3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。

特斯拉上海工厂
交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆，目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况：每小时生产28台。目前每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求刺激下，2020年将由单班改为双班生产，产量将翻番。此外，二期工厂的建设正在如火如荼的进行中，特斯拉Model Y车型后续也将在这里生产。

首批国产特斯拉Model 3员工车主交车仪式
本次降价只是一个开始，在国产化率上，交车仪式中同样有说明：目前国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%，今年年中将达到70%，年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升，特斯拉在中国的制造成本也会更低，特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年，中国产特斯拉或将降价20%。

中国产Model 3亮相2019广州车展
 可以预料的是，随着特斯拉的入门门槛降低，本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。
在充电设施配套方面，2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站，874个充电桩。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放，截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。
而随着国产Model 3的全面交付，特斯拉预计今年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行铺路。

特斯拉还宣布，将在几日之后（2020年1月7日）于上海举行首批车主交付仪式，马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是，这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。


特斯拉国产化进程全纪录
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月，国产Model3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
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6. 售价跌破30万 国产特斯拉Model 3除了产能还有对手吗？

本周一，国产后的特斯拉Model 3在上海临港特斯拉工厂正式完成首批员工车主交付仪式。从开工建设到交付车辆，上海特斯拉工厂用时不到一年，就像很多自主品牌以及造车新势力的老板说的那样，“我们都知道国产的特斯拉早晚会来，也有这样的心理准备，但是这个速度是我们完全没有想到的”。没错，国产Model 3不仅交付了，特斯拉紧接着就公布了补贴后的售价，仅为299050元。并且标配Auto Pilot自动驾驶辅助系统。

我们先来看一看国产后的Model 3都发生了哪些变化，外观和内饰基本延续了进口车型的设计风格，最明显的变化来自于尾标的命名，国产Model 3直接用汉字特斯拉代替了进口版车型的英文名称。

除了售价降低外，国产Model 3在一些选配价格也进行相应的下调。例如：纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元。值得一提的是，中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂选装价格从14200元下调至6000元。
当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉无法承担保修。动力方面，Model 3标准版续航里程为445km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。

特斯拉的入场，对国产新能源车而言无疑是一种打击。就像很多人开玩笑的说，现在唯一能阻挡特斯拉脚步的就只剩下产能了，这句话虽然有开玩笑的成分，但绝不是空穴来风。
目前，国产后的Model 3零部件国产化比例为30%，像电池这样的核心部件依然需要进口，而特斯拉的电池供应商松下在此前接受采访时表示无意在华设立工厂，国产后的特斯拉电池大概率还是来自于美国的超级工厂，要知道Model 3在美国本土交付时就面临过产能爬坡等问题，虽然现在已经解决，但是如果中国工厂这边火力全开，电池能否准时供应上还要打个问号。

不过无论怎样，国产特斯拉已经来了，就像一位业内人士说的那样，“特斯拉这样的高端电动车品牌进入国内，肯定会对现有车企的竞争产生很大影响”。笔者认为影响最大的，一个是造车新势力，另外一个就是比亚迪。

可以说国内的这些造车新势力团体，大多都是特斯拉的模仿者或者说是追随者，“师傅”都来了，“徒弟”们的日子肯定不好过。其次，特斯拉第二款国产化的车型很有可能是Model Y，这款车型定位介于Model 3和Model Y之间，看造型是一款非传统的SUV车型，如果说Model 3对于造车新势力的打击面有限的话，Model Y可称的上是全覆盖，毕竟造车新势力的主销市场就是SUV。
另外一个会受到较大冲击的就是比亚迪了，比亚迪目前算是国内新能源车企的领军者，当前国内新能源市场主销车型基本在15-20万元这个区间，比亚迪凭借自身在三电方面的技术积累，如果说Model 3没有国产，那么25-35万元这个价格区间比亚迪很有可能会在未来脱颖而出，但国产后的Model 3以及未来国产的Model Y，给比亚迪新能源的高端之路带来一些不确定性。

写在最后：
很多人担心，国产特斯拉的到来会挤压自主品牌电动车的生存空间，毕竟对我国来说，电动车肩负着弯道超车以及战略布局的使命。但笔者想说的是，随着新能源补贴的逐渐退坡，即便没有特斯拉，那些产品力不足车企一样会被市场淘汰掉，特斯拉的到来让笔者想起了当年的苹果手机，随着供应商体系的完善以及核心部件国产化，我们一样能创造出华为和小米这样优秀的公司，电动车领域也是一样。
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7. 不到30万能买国产特斯拉Model 3，还等什么？等它再降降

1月3日，“车轱辘话”获悉，即日起国产版的model 3的基础售价从此前的35.58万元调整至32.38万元。
同时根据国家政策，全系model 3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴，新车的补贴后售价为29.905万元。

在刚刚过的2019年年底，特斯拉将15辆国产Model3正式交付首批车主。不过这批车主均为特斯拉员工，算是内部提前交付。
据悉，国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式交付，交付当天特斯拉将举办庆祝活动，特斯拉CEO马斯克或将亲自到现场进行交付。
值得注意的是，国产Model 3不送家用充电桩，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
其实国产Model 3的售价还有不小的下探空间，这当然也得益于其中国制造。记得马斯克在上海工厂完工后曾表示：“平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%。”
国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。

所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
新车在外观方面与进口版本车型基本保持一致，只是在车尾左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO，表明其国产身份。

作为一款纯电动车，动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点。
国产版的model 3标准续航后驱升级版工信部的续航里程为460km，电池组的质保为8年或16万公里。
而进口版model 3标准续航后驱升级版车型其综合续航里程为480km，电池组质保为8年或19.2万公里。

如此看来国产后的model 3在续航里程以及电池质保方面都有缩水。
目前特斯拉上海超级工厂日产能为280辆，其产能正在扩大，该工厂的目标产能是年产50万辆。
目前特斯拉上海超级工厂的二期建设正在进行中，未来该工厂除了生产国产版Model 3以外，Model Y车型也将在此投产。

再说几句
国产Model 3的量产交付进度大幅提前，对于国内的其他新能源汽车品牌，尤其是中高档层次的纯电动汽车，冲击力还是比较大。
当然，这对于中国汽车市场而言似乎又是一个好消息，毕竟一个强劲的竞争对手到来之后，会反逼自主品牌纯电动汽车企进一步提升产品竞争力。
对于中国新能源汽车市场而言，“狼”可能真的来了。但是对于消费者来说，这并不是什么坏消息，毕竟是多了一个购买豪华品牌的机会。
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8. 国产特斯拉Model 3新年首降 不到30万值得入手吗？

文/江浩
 
前两天一哥们儿从深圳回来跟我喝酒，极其愤慨的说他们工地上一包工头最近买了辆特斯拉，一天到晚各种炫耀自己开的是特斯拉，落地价近40万。
 

我第一反应是——工地上什么时候从流行买普拉多变成了买特斯拉了？
 

当然，朋友还是得安慰的，我问他“你们那个包工头是不是还炫耀自己的Model 3是进口的？”
 
我哥们儿频频点头，表示那位包工头不但说了自己的Model 3是进口的，还顺带嘲讽了下那些排队买国产特斯拉的。
 

三杯酒下肚，我告诉朋友，“你们那包工头就是自己买了进口版Model 3，羡慕国产Model 3更便宜。有啥好嘲讽的啊？虽然叫国产，但仍然是特斯拉独资在中国生产，这就跟苹果手机在中国生产再卖给中国一个道理。”
 
结果这事儿没过两天，刚跨年就得到消息国产Model 3降价了——基础车价从35.58万元元下调至32.38万元，同时该车还可以获得2.475万元的新能源补贴，所以最终价格直接到了29.905万元。
 

就算30万吧，对比下那位不知名的包工头落地近40万的价格，我不知道他现在看到这则消息时是否还有心情炫耀，或者嘲讽。近10万的差价，想不被扣上一个“人傻钱多”的帽子都难。
 
国产Model 3是否值得入手？
 
那么咱回归到一个核心问题上来，国产Model 3 30万左右的价格是否值得入手？首先你得考虑清楚是否做好准备进入新能源时代。
 
之所以这样说是因为有两点：
 
其一，一旦你用上新能源汽车，不管是纯电动还是插电式混合动力，一段时间以后你肯定不习惯再用燃油车，这是真话，不信的话可以问问自己身边的新能源车主。很多人选择纯电动车的前提是家里已经有一辆燃油车，然后就会发现纯电动车开上瘾后，燃油车放在车库里“吃灰”。
 

其二，还是因为很多家里都已经有一辆燃油车才会选择纯电动车——如果你是打算入手自己的第一辆车，又或者打算拿现在的燃油车去换一辆纯电动车，那么我劝你慎重考虑。虽然说大部分人的大部分用车时间，都是在城内通勤代步，但保不准有个开长途的时候、自驾游的时候。
 
如果家里只有一辆纯电动车，以现在国内的充电网络普及程度，以及就算是特斯拉的充电速度，想要将纯电动车开去另一座城市也需要一定的勇气甚至是运气。
 

所以说你得考虑好这两个问题，再去考虑是否值得入手Model 3。
 
再来看看，30万左右的国产Model 3是后驱标准续航升级版，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池供应商后（从松下电池换成了LG），将国产标准续航升级版?Model 3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。
 

对比海外版车型，续航下降了15公里，但是成本却下降不少。而且15公里的续航真的是无伤大雅，就算开燃油车我相信你也不是每次都等油线标红再去加油吧？
 
更何况纯电动车回家晚上就把电充满了，谁还去加油站啊？特斯拉都说了——“2020，你们加油！”
 
所以说从续航、以及海外版与国产版差异方面考虑，国产Model 3是完全值得购买的。
 
另一个角度，从性价比来看。这个价格能够入手国产品牌中的比亚迪唐新能源，而考虑到新车所谓不足30万的价格，是不包含智能辅助驾驶的，如果要选装需要加2万7——我都买特斯拉了，还不享受下无人驾驶吗？肯定得加。
 
所以说算下来，这个价格其实也差不多能入手蔚来ES6了。
 

但如果从科技配置来看的话，不管是比亚迪唐，还是蔚来ES6，都妥妥碾压顶着高科技光环的特斯拉Model 3。
 
毕竟Model 3的内饰过于“极简”，仪表盘都给省到中控屏里去了，肯定比不过功能更加丰富的国产车新的独立大屏——比亚迪唐的大屏甚至还能旋转刷抖音。
 

当然了，要论纯电动技术的话，自然还是特斯拉略胜一筹，但是还有一点唐EV和ES6可都是SUV，还都是四驱。所以说相比之下后驱轿车的Model 3在性价比上还是略低于咱国产的两大风头正劲的品牌车型。
 
没中产阶级就别想了
 
当然了，最后我个人的建议是——如果你家里有一辆备用的燃油车，在选择第二辆代步车型时可以考虑选择国产版Model 3。但家里能养两辆车的家庭，在“贫困被消灭的2020年”我相信勉强也能算是中产阶级了。
 

所以说，不要以为不到30万的价格自己离特斯拉就很近了，搞了半天这玩意儿还是中产阶级们的“宠物”。
 

这就好比我家的中华田园猫吃30一袋的猫粮我都嫌它吃多了，别人家里的“布偶猫”200一袋的猫粮都是洒洒水，猫一天的零食都快顶我一天的饭钱了——我买不起“布偶猫”吗？买得起啊，但我不配。
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