螺纹钢现货价格与期货价差多少

1. 螺纹钢现货价格与期货价差多少

螺纹钢1805期货价格为3860 ，现货价格为4206  现期差636元/吨 14.14% 关注期货，关注牛钱网网页链接 关于黑色系的信息都在黑色系频道。
商品期、现货价格不会永远背离。同样，随着交割月的来临，螺纹钢期、现货价格亦会趋向一致，实现两种价格的逐步回归，除非发生严重的期货市场恶性逼仓。
一般而言，今后螺纹钢两种价格的回归，可以通过两种途径实现，由此也就决定了今后螺纹钢期、现货价格两种走向。
一种是钢铁去产能与取缔“地条钢”成果获得巩固，当前现货价格趋向稳定，期货价格向现货价格回归。现今主管部门表态，要继续钢铁去过剩产能，采取多种措施防范“地条钢”死灰复燃。如果上述措施能够取得很大效果，2018年中国粗钢与钢材产量增速都会“减半”，甚至低于3%，其中螺纹钢实际产量增速还会更低。受其影响，2018年开春以后，螺纹钢市场有可能继续呈现偏紧局面，致使其现货价格居高不下，迫使螺纹钢交割月价格逐步向现货价格靠拢，从而带动主力合约价格震荡上行。
另一种是实际供应量急剧增加，压迫螺纹钢现货价格大幅下降，向当前期货主力合约价格回归。也就是说，因为销售价格的丰厚利润，以及其它因素推动，新年伊始，全国钢材尤其是螺纹钢实际供应量迅速增加，致使供求关系逆转，压迫螺纹钢现货价格大幅下降。在这种情况下，螺纹钢现货价格将向交割月的期货价格回归，并且带动主力远期合约价格走低。
从目前来看，在螺纹钢价格的上述两大走向中，以前者的可能性似乎更大一些。

2. 钢材期货的价格影响

很多人其实都在疑惑一个问题，澳大利亚能否用铁矿石来制裁中国，这个问题呢，在如今钢材价格上涨后，更被许多人关注，那么情况真的是这样吗？事实上，这真没有那么简单

3. 钢铁价格受什么因素影响

钢铁价格影响因素主要有以下几个方面：
钢铁生产单位的劳动生产率影响
钢铁生产的成本
钢铁的供求情况影响商品的价格
大型建设项目，钢铁需求增大，钢材价格增高。
国家的宏观经济政策
市场上竞争影响钢铁价格　
原材料影响钢铁价格
铁矿的价格高，钢铁价格也会随之增高。
6.货币的价格影响钢材价格
      人民币汇率也会对钢材的价格有着影响。人民币汇率上升，有利于进口，钢材原材料价格低。国外进口原材料，钢材价格降低。

4. 为啥钢铁行业的价格变动那么大，每天都还得报价，是这样吗？

材价格周期性波动是钢铁行业市场周期的综合反映，它是价格—效益—投资—产能—供求关系连锁作用的结果。总体来看，影响钢材价格变化主要有以下几个因素：一是生产成本，这是钢材价格变动的基础；二是供求关系，是影响钢材价格变化的关键因素；三是市场体系，有缺陷的市场体系可能会放大供求关系的失衡，造成价格的大起大落。 
（一）宏观经济 
经验表明，国家的不同发展阶段和不同的产业结构，其钢材消费情况也是明显不一样的。一般说来，钢材消费强度呈现以下四个阶段的变化：
    就国内宏观经济而言，钢材产销量与 GDP 以及固定资产投资有着较强的相关性。一个国家钢材消费量与该国国民经济发展状况、工业化进程密切相关。钢产量和消费量总体上讲，与GDP 以一定比例正向增长。
（二）成本因素 
1、铁矿石 
   铁矿石是钢铁生产最重要的原材料。我国铁矿资源不足且分布不均，已探明铁矿储量中，可利用量有限且品位低、开采条件差，迫使国内钢铁生产企业不得不进口巴西、澳大利亚、印度矿石。在以买方市场为主国际铁矿石市场中，铁矿石巨头便以此来掌控着定价权。目前，必和必拓、力拓矿业以及巴西淡水河谷世界三大铁矿石巨头垄断了全球74%的铁矿石贸易，而中国钢铁企业对进口铁矿石的依存度已经超过50%。
   铁矿石定价包括现货（国内铁矿石与从印度等国进口铁矿石）和长期合约（从国际三巨头进口铁矿石）两个体系 
2、焦炭 
   炼焦煤资源也是钢铁企业重要原料之一，炼焦煤的稳定供应是钢铁企业正常生产的必要条件。我国炼焦煤地域分布不均，已探明焦煤可开采储量近 400 亿吨，其中主焦煤84 亿吨、肥煤 51 亿吨，主要集中在山西，而钢铁工业发展较快的沿海各省资源很少。焦煤特别是主焦煤和肥煤资源不足，需要进口以满足炼铁需要，而西方国家为了保护自身环境，大量消减煤炭产量，从而加剧了世界市场对焦炭资源的争夺。 
3、废钢 
   废钢是钢铁生产的重要原料之一，主要有三种来源。一是钢铁企业在生产过程中的自产废钢；二是工矿企业生产过程中产生的加工废钢；三是社会生产、生活、国防等废弃钢铁材料的折旧废钢。由于我国积蓄的废钢资源少，而钢铁工业发展速度快，吨钢生产所拥有的废钢资源量很低，废钢资源无法完全满足钢铁生产的需要，这使得我国成为世界上主要的废钢进口国。随着中国钢铁工业快速发展以及结构调整，产品升级换代，废钢需求会逐年增加，而目前的供给严重不足，短期内中国废钢资源短缺的矛盾依然难以缓解。
4、海运费 
   中国的铁矿石需要通过海运大量进口，中国进口铁矿石量占到世界的46％，其中进口铁矿石的50％都依赖海运，但中国的铁矿石海运能力只占世界的4％。海运能力上的被动局面使中国钢企在海运价格定价上没有定价权。为了缓解这一局面，鞍钢、首钢、武钢、宝钢以及唐钢等一大批企业2008年进口铁矿石的海运量，大部分已经用长期合同锁定。
（三）供需因素 
1、供给因素
   中国钢铁行业的低端产品市场存在大量的生产企业，而高附加值产品市场由于技术、资金、设备等要求较高，生产企业相对较少。从市场整体来看，目前我国钢铁产能略有过剩，部分品种产能过剩比较严重，市场存在进行行业整合的内在要求。 
2、需求因素 
   钢材广泛应用于建筑、机械、轻工、汽车、集装箱、造船、铁道、石化等行业。 其中建筑占据了半壁江山。 

（四）国际贸易因素 
1、进出口政策 
    我国钢铁出口政策主要体现两个意图，一是推动钢铁企业发展，提高产品的国际竞争力，促进钢铁企业的并购重组；二是改善产品出口结构，促进钢铁行业的产业结构调整。通过政策的引导，转变钢铁工业增长方式，由注重数量增长转向提高质量、增加高附加值产品、降低消耗；优化钢材品种结构，发展高端板材和高效钢材。
2、汇率 
    全球的金属交易和期货交易大都是以美元标价。美元贬值，使得以美元标价的钢铁价格相对上涨，从而会影响全球对钢铁的消费和供给。国际价格的变化，又会对国内市场产生影响。目前，由于韩元和卢布出现大幅度贬值，使其钢铁产品出口竞争力得到增强，对我国钢材在国际市场的竞争力形成了比较大的威胁。
3、反倾销与反补贴调查
    由于全球实体经济恶化、全球贸易严重衰退，近期贸易保护主义有所抬头。目前全世界三分之一的反倾销案件针对中国。与反倾销调查以企业为主要目标不同，反补贴调查的对象包括政府和企业，而且主要矛头指向政府的经济政策和制度安排。钢铁类产品的反倾销、反补贴调查一般涉及贸易额巨大，涉及企业也比较多，企业必须认真应对。
（五）环保政策 
    我国钢铁工业的发展受到能源消耗和污染物排放管理的限制和制约， “十一五”期间，我国治理污染仍然采用的是总量控制手段，中国钢铁工业所承担的环境负荷较大。一般的都是与这些原因有关的，一旦那个出了问题钢铁行业就会随之出了问题，平时没事干多了解了解就可以知道价格的涨幅了。

5. 钢铁价格受什么因素影响

亲，钢铁价格影响因素主要有几个方面：
一，钢铁生产单位的劳动生产率影响钢铁生产的成本
二，.钢铁的供求情况影响商品的价格大型建设项目，钢铁需求增大，钢材价格增高。
三，.国家的宏观经济政策
亖，.市场上竞争影响钢铁价格
五，原材料影响钢铁价格铁矿的价格高，钢铁价格也会随之增高。
六，货币的价格影响钢材价格 人民币汇率也会对钢材的价格有着影响。人民币汇率上升，有利于进口，钢材原材料价格低。国外进口原材料，钢材价格降低。
【摘要】
钢铁价格受什么因素影响【提问】
亲，钢铁价格影响因素主要有几个方面：
一，钢铁生产单位的劳动生产率影响钢铁生产的成本
二，.钢铁的供求情况影响商品的价格大型建设项目，钢铁需求增大，钢材价格增高。
三，.国家的宏观经济政策
亖，.市场上竞争影响钢铁价格
五，原材料影响钢铁价格铁矿的价格高，钢铁价格也会随之增高。
六，货币的价格影响钢材价格 人民币汇率也会对钢材的价格有着影响。人民币汇率上升，有利于进口，钢材原材料价格低。国外进口原材料，钢材价格降低。
【回答】

6. 钢材期货网的价格因素

（1）经济状况从全球看，钢铁需求量随着世界经济的发展继续增长，从一个国家来说，钢铁行业的发展也与这个国家经济的发展成正相关的关系。经济增长速度的快慢直接影响社会对钢铁量的消费需求，从而影响钢铁产品的价格。可以说，钢铁行业发展受经济周期的影响是比较明显的，当国民经济处于快速增长时期，钢铁产品的市场需求旺盛，价格上涨；当国民经济进入调整时期，钢铁产品的价格也将随之下跌。（2）成本状况目前世界钢产量的2/3、我国钢产量的绝大部分是以铁矿石为基本原料生产的因此，铁矿石价格的变化是影响钢铁产品生产成本的关键因素。同时，钢铁行业生产经营过程中耗用的水、电、煤气等能源以及钢铁产品货物的运输也构成了钢铁行业的经营成本及盈利能力。（3）技术水平技术水平是影响钢铁产品价格的重要因素之一。技术进步对钢铁产品价格的影响主要来自三个方面：一是对生产工艺的影响，进而对生产成本的影响；二是技术进步导致钢铁替代品的产生，从而减少对钢铁的需求；第三，技术进步导致钢铁产品对其他材料的替代，从而增加对钢铁的需求。（4）供求状况及预期任何商品的市场价格与供求状况有着密切的关系，钢铁产品也不例外，因此投资者，就应该密切注意钢铁产品的供求状况，分析钢铁的价格走势（5）国际钢铁价格走势国内相关钢材的价格与国际市场有着千丝万缕的联系，所以关注国际钢材现货市场价格变化和相关已推出钢材期货交易的交易所公布的钢材价格，对于把握我国钢材价格走势不无裨益。

7. 今年钢铁价什么时候回升？

　　近期全国港口煤炭库存爆棚，价格一落千里，坊间纷纷叹息认为煤炭的“黄金十年”结束了。相较于煤企的境遇，钢铁行业亦不过如此或者还可以说更甚于此。进入二十一世纪之后，钢铁行业进入飞速发展期，特别是2008年四万亿投资拉动计划，钢铁产业呈爆炸式发展，从钢铁产能突破五亿吨起，钢铁产能结构就迫切需要进行调整。现如今粗钢产量突破9亿吨，如此已造成钢铁行业产能的严重过剩，严重打破了市场供需平衡致使钢价频跌不止。
　　加上今年欧美债务危机肆起，国内经济增速回落，钢铁下游各行业发展增速下滑，钢铁行业需求已显疲软。在目前高产量、高库存、低需求、低价格等“两高两低”的形势下，钢贸行业已然不堪重负。今年上半年钢铁行业进入全行业亏损时代，钢铁行业“黄金岁月”亦将一去不复返，而如今面临的是整个行业的经营困境，如果度过难关，还看钢铁行业如何“削骨求生”。
　　从今年上半年粗钢产量连连创新高，日均产量好几个月破两百万吨，然上半年的钢市低迷的态势就可见，产量的不断增加已在不断增加钢市的负担，市场上呼吁减产自救的声音一波接一波，只是钢厂自发减产何其难。不仅如此，最令人骇闻的是近期审计署披露：宝钢、武钢和鞍钢集团的下属企业近年来未经审批违规新建和未按规定淘汰产能的年能耗量，平均占3户企业2010年能耗总量的17%。如此在国内龙头钢铁生产企业都不带头减产还违规增产的行为，如何不让人寒心。如若钢铁行业不减产进行自救，钢铁行业自问要何如求生？
　　其二，银行信贷危机严重，08年底四万亿投资计划，让钢贸行业成了银行追逐的重要客户，2009年以后，银行拿着钱找贷款人的罕见现象在全国上演，于是钢贸企业则慢慢演变成钢贸商的融资平台。随着地产调控和货币政策紧缩，打破了钢贸融资的盈利模式，很多钢贸商巨额贷款资金不能正常回笼，银行贷款还不了，于是跑路，跳楼，自杀等各种骇闻频现，银行坏账被不断爆出，钢贸行业开始进入银行贷款风险“黑名单”。目前钢铁行业银行贷款难上加难，可想而知如果没有资金的支撑，钢贸行业要如何生存？
　　从周宁商会致信商业银行，希望支持企业度过危机，但是银监会仍公开向银行提出钢贸商信贷风险预警；到近日周宁商会再次呼吁银行不要对钢贸商贷款实行“一刀切”，至此才得到上海部分银行的回应。于是有兴业银行上调钢贸企业信贷基本准入标准，将钢贸行业的基本准入门槛提高。不过尽管银行信贷门槛提高了，终究还是给钢贸商开了一道门。后期钢贸行业要何如赢得银行信任，还看钢贸行业如何从自身开始加强行业自律了，钢铁行业已经不是能够作为多次抵押贷款的融资平台了，钢贸商只有认清楚了这一点，加强自我管理，才能慢慢赢得会银行借贷信任。
　　其三，目前市场上最多的声音是钢材市场供求矛盾难解，钢市上涨之路漫漫远兮。虽然近期有了不少利好消息，但这些项目投资周期长，政策很难惠及钢贸行业，同时，房地产、造船、汽车、机械加工等下游产业需求不旺，导致钢市日渐萧条。的确如果没有需求的支撑，钢市亦无生存可言。只不过钢市下游产业需求低迷，国家亦可以出台大把政策去刺激，虽然仍需时间的转换，但是至少后期能够带来实际需求效果，也算迈开了解救的步伐，那么在外需开始改变，作为钢铁行业自身需要改革的地方是否已经开始？
　　综上，产量稳居高位，供需矛盾加剧，库存降速放缓，下游需求未见起色等都是造成当前钢铁行业困局的重要影响因素，面对这样的行业危机，钢铁行业是否已觉醒？尽管钢铁行业看起来要复杂的多，但是想要生存发展，势必要从自身改革开始。
　　下游资金窘迫，钢材价格何时回升？
　　对于像铁路建设、保障房建设等这样的大工程、大项目来说，资金就是工程进行下去的命脉，资金能否到位直接关系着项目进程的快慢。曾几何时，铁路建设大量复工以及1800万套保障房的建设预期让钢铁行业为之一振。原本以为凭借这些项目对钢材需求的拉动，钢材市场会进入火热的销售中，然而从目前情况来看，似乎事与愿违，因为资金窘迫的问题，不管是铁路，还是保障房，这些工程对钢材的需求都始终难以释放，钢贸商的期望暂时落空。
　　近日，据最新消息显示，京石、石武客运专线等国家重点铁路建设项目的通车时间已经由去年推迟到今年年底。北京至沈阳的铁路客运专线除了北京段环评尚未开展外，其他前期工作已经基本完成，但停工的项目至今仍没有开工迹象。除此之外，成贵铁路、渝黔铁路扩能等6个铁路项目虽然早已完成了审批程序，但是直到现在也没有实质性开工建设。多段铁路项目推迟进展，这不禁让人再次把铁路项目与资金问题牵连起来，如果真是因为资金的问题而滞停，那可想而知了，国家“四纵四横”的客运专线尚且如此，其他铁路建设项目的资金问题想必更加严重。
　　我们知道，资金欠缺，这永远是铁路建设中最突出的问题。据公开资料显示，2011年河北省境内铁路建设投资计划由600亿元压缩到300亿元，而今年仅安排投资221亿元。据知情人士透露，河北已开工铁路项目需筹措300亿元，加上准备开工的项目，但总共资金需求则超过500亿元。而当地方政府融资平台被清理后，取消了不少的融资措施，目前近一半的地方建设资金有待落实。
　　记得4月份时候，我国铁路工程项目大量复工，铁道部部长盛光祖在全国铁路建设工作会议上表示，今年4000多亿元的建设资金已经基本有了着落。但是，如今铁路建设再爆因资金紧缺而拖延工期，还真是让人失望。
　　尽管有人说，这一次部分铁路项目推迟，是因为设计发生改变，增加了工程的预算额，但是，笔者认为，长期以来铁路建设融资难的问题都存在，根本没有解决过，设计发生改变，只是在这个程度上更加一层而已，最主要的因素还是铁路建设工程长期积压下来的融资问题。而且随着铁路建设项目工期的拖延，原材料、人工费等成本持续上升，最终导致了整个项目严重超预算，从而影响了整个铁路建设投资计划的完成。而最坏的是，近日国务院明文规定，地方政府不得发行地方政府债券，看来，以后铁路建设的融资问题或更加严峻了。
　　众所周知，铁路建设是钢铁业一个重要的下游行业，而一般来说，铁路建设工程要对钢材产生需求基本都要半年以上，如今进程推后，对钢材需求产生的时间也将会延迟，估计这将会对商家的心态造成一定的打击，钢材需求复苏的可能性在减弱。
　　而对于钢材市场的下游行业来说，不光是铁路工程项目有资金问题，人们最关心的保障房建设也同样存在此类问题。近日，据国家审计署署长刘家义在2011年审计报告中指出，目前部分地区仍存在保障房建设资金筹集不到位、审核和退出机制不健全等问题。另外，近日更是有消息称，在重点审计的66个市县中，有36个少提取或少安排保障性安居工程资金53.14亿元(相当于其应提取或安排数的14%)，有11个未落实配套资金6.12亿元。难怪保障房建设的进程难以加快，难怪保障房需求“有名无实”！这最关键的资金要么不到位，要么被挪用，你说保障房需求怎么会发力呢？
　　综合来看，因为资金的问题，铁路等基建项目以及保障房工程都无法加快进程，对钢材的需求也难以快速发力，而且当下又处于高温多雨的钢市淡季，需求始终跟不上产能，因此预计后期国内钢材价格还将继续走弱。

8. 年底钢铁价格是涨还是跌

2021年钢材价格暴跌的可能性较小。不过，5月下旬开始，钢材价格出现了暴涨急跌的走势，主要有以下几个原因：
1.原因一
是反映前期疯狂暴涨后理性回调的这么一个诉求，还有就是在一定程度上释放了市场的恐慌情绪。但是无论是美元大幅贬值，引起的通货膨胀还是国内碳中和背景下停产限产，钢市终究会回当合理的需求上来。
2.原因二
6月南方梅雨季节来临，钢材市场进入淡季，需求会渐渐减少。

综合来看，2021年下半年钢材后期市场仍有降幅的空间，延续弱势。【摘要】
年底钢铁价格是涨还是跌【提问】
2021年钢材价格暴跌的可能性较小。不过，5月下旬开始，钢材价格出现了暴涨急跌的走势，主要有以下几个原因：
1.原因一
是反映前期疯狂暴涨后理性回调的这么一个诉求，还有就是在一定程度上释放了市场的恐慌情绪。但是无论是美元大幅贬值，引起的通货膨胀还是国内碳中和背景下停产限产，钢市终究会回当合理的需求上来。
2.原因二
6月南方梅雨季节来临，钢材市场进入淡季，需求会渐渐减少。

综合来看，2021年下半年钢材后期市场仍有降幅的空间，延续弱势。【回答】