自行车的碟刹和普通刹车有什么区别？

1. 自行车的碟刹和普通刹车有什么区别？

首先个人观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好，
我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
　　1
先从设计上看看区别
　　碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
　　1.1
重量
　　只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
　　2
工作特性上看区别
　　v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
　　碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，
因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
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2. 自行车的碟刹和普通刹车有什么区别？

　　首先个人观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
　　1 先从设计上看看区别
　　碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
　　1.1 重量
　　只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
　　2 工作特性上看区别
　　v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
　　碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。


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3. 自行车机械碟刹，油压碟刹，普通碟刹。三个有什么区别？

4. 自行车碟刹与普通刹车有什么性能区别

首先个人观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

5. 自行车碟刹有什么有点和缺点？

这位朋友，碟刹属于刹车系统，属于关键部位，所以建议您100多的那种最好别去买，因为那种碟刹时间长了会生锈的，对制动能力很是影响，所以建议您选择一下价位高一些的看一下，换碟刹您首先：
一、需要换碟刹花鼓。(最便宜：180元，轴承的：340-460元)
二、加前碟刹，需要换前叉(150-280元)。
三、
1.如果想加后碟刹需要买一个碟刹器(直接固定到架子上的那种)。价格不贵，但效果不好。
2.后面可以换SHIMANO之Acera的①“421 V刹”(08年生产，50~65元/对)
②“422V 刹”(09年生产，60~75元/对)
效果很棒的，灵敏度超过一般的碟刹！其他高档的型号，价格太高，没有什么换的必要。
四、碟刹需要买280元以上的，还需要认品牌，我推荐：
1.SRAM的bb5、bb7
2.SHIMANO的
3.TEKTRO/彦豪的
    缺点补充，对车圈的控制的手感上没有v刹好。装碟刹看花鼓，如果是上面有多出一块的分布有几个螺丝孔的是碟刹鼓。和普通车子一样的是v刹鼓。有了碟刹鼓就可以装碟刹了

6. 自行车机械碟刹，油压碟刹，普通碟刹。三个有什么区别？

自行车的碟刹就只分线拉碟刹（也就是机械碟刹），和油压碟刹 二种，
区别  传动方式不同：线拉碟刹是通过手捏动刹车把，使刹车把与刹车夹器之间连接的线管内的钢丝线拉紧，带动刹车夹收紧，从而让来令片夹在碟片上制动。而油压碟刹则用高密度的矿物油或DOT油代替钢线，当你捏动刹车把时，刹车把的机械构造会压缩油管内的空间，使油管内的油压增大，通过油的压力压动刹车夹器。油碟比线碟更安全，更省力，这种情况我是深有体会的，比较长下坡的情况下基本上为了安全就需要持续不断的刹车，这时线拉碟刹就是完全靠手的力量去施加刹车力，时间一长手会非常吃力，时间再长点可能就没力了，这种情况是非常危险的，而油碟就不一样了，达到同样的刹车力花费的手部力量要小的多，基本上就是四两拨千斤的原理。

7. 自行车机械碟刹，油压碟刹，普通碟刹。三个有什么区别？

机械碟刹目前来看现在与线拉碟刹，也就是你说的普通碟刹没有区别。至少在自行车上应用的碟刹是这样。
 
那么油压碟刹和线拉碟刹的区别为力传导式的不同。首先说刹车原理都是来领片与碟片接触，使自行车的动能转化为热能消耗掉，简单的理解也可以看做就是单纯的摩擦。其次，线拉碟刹(线碟)是通过手捏动刹车把，使刹车把与刹车夹器之间连接的线管内的钢丝线拉紧，带动刹车夹收紧，从而让来领片夹在碟片上制动。而油压碟刹则用高密度的矿物油代替钢线，当你捏动刹车把时，刹车把的机械构造会压缩线管内的空间，使线管内的油压增大，通过油的压力压动刹车夹器。
 
具体在使用上的区别是，看似东西和操作都一样，但是油压碟刹更安全有效轻便。第一，从材质上讲，同样长度粗细的管线内 布满钢丝线肯定要比布满油要重，而单车的部件是要追求轻量的(DH虽然不是，但是制动不是结构部件，也是越轻便越好。)所以油碟在重量上比线碟有优势。第二，油碟比线碟更安全，你试想如果你在从山坡上往下骑，如果是线碟，那么如果传导力的钢丝线由于老化腐蚀或者用力过大等原因断掉了，那么你将失去制动，那生命就危急了。油碟不会产生这种问题。
 
不过并不代表线碟就一无是处，廉价、易于维护和更换是它的优势。钢线折了可以换掉。材料容易找到。而油碟如果损坏漏油，油管爆裂了还算好找，如果是刹车器上的油室漏了就只能换掉全套的刹车部件。而且即使是油管爆裂只需要新的油管就能修好，也需要往油碟系统里注油。油碟的注油是一个很需要耐心的技术活，不专业的话就会导致进气或者排气不完全，使油管内无法布满油，油压不稳，刹车无力或者失灵。
 
希望能帮助到你

8. 自行车机械碟刹，油压碟刹，普通碟刹。三个有什么区别？

自行车机械碟刹目前来看线拉碟刹，也就是你说的普通碟刹没有区别。
油压碟刹和线拉碟刹的区别
1、力传导式的不同
线拉碟刹(线碟)是通过手捏动刹车把，使刹车把与刹车夹器之间连接的线管内的钢丝线拉紧，带动刹
车夹收紧，从而让来领片夹在碟片上制动。而油压碟刹刹车时在总泵来的油压压送到分缸，使刹车
蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。
2、安全性
油压碟刹比传统的线拉碟刹安全性好
3、重量方面
单车的部件追求的是轻量化，油压碟刹系统比线拉碟刹系统轻。
4、使用广泛性
线碟，廉价、易于维护和更换是它的优势。钢线折了可以换掉。材料容易找到。而油碟由于工艺问题，更换麻烦，成本高。

扩展资料
保养维修
1、传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。
2、制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。
3、三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。
4、刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。
5、前后变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。
参考资料来源：百度百科：碟刹
参考资料来源：百度百科：山地自行车