兰博基尼爱马仕介绍？

1. 兰博基尼爱马仕介绍？

兰博基尼爱马仕，这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。事实上，网络上的这些信息是错误的，属于网民的杜撰。 　　兰博基尼（Lamborghini）是意大利顶级跑车制造商，爱马仕（Hermes）是法国奢侈品品牌，这两个品牌并未在Concept S这款概念车上有过合作。Concept S是由兰博基尼的设计师Luc Donckerwolke设计的，与爱马仕完全没有关系。[1] 　　爱马仕曾与布加迪（Bugatti）合作推出过Bugatti Veyron Fbg Par Hermes车型[2]，而兰博基尼则与范思哲（Versace）合作过Lamborghini Murcielago LP640 Versace车型[3]。没有官方资料表明兰博基尼与爱马仕合作推出过某一款车型。 　　3.8亿元的价格更是无中生有，这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为概念车展出，自然是不会有价格的。

2. 兰博基尼爱马仕的简介

　兰博基尼爱马仕，这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。事实上，网络上的这些信息是错误的，属于网民的杜撰。 
　　兰博基尼（Lamborghini）是意大利顶级跑车制造商，爱马仕（Hermes）是法国奢侈品品牌，这两个品牌并未在Concept S这款概念车上有过合作。Concept S是由兰博基尼的设计师Luc Donckerwolke设计的，与爱马仕完全没有关系。[1] 
　　爱马仕曾与布加迪（Bugatti）合作推出过Bugatti Veyron Fbg Par Hermes车型[2]，而兰博基尼则与范思哲（Versace）合作过Lamborghini Murcielago LP640 Versace车型[3]。没有官方资料表明兰博基尼与爱马仕合作推出过某一款车型。 
　　3.8亿元的价格更是无中生有，这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为概念车展出，自然是不会有价格的。

3. 找兰博基尼爱马仕的资料? ??

－－根本就没有这车，都是网上吹出来的，所谓的爱马仕版只是兰博基尼LP 550－2的概念车（兰博基尼Concept 概念车） 兰博基尼S概念车 　　在2005年的日内瓦汽车展上Lamborghini推出的Concept S完美演绎了超级敞篷跑车的风采。而这款概念车也被认为是兰博基尼即将推出的Gallardo两门敞蓬车的原型。 　　Concept S虽以03年款Gallardo为基础，但整个造型设计灵感则完全启发自昔日经典的单座赛车，穿越时空以前卫不羁的新姿态重回世界。 　　以往单座跑车上并没有一般的前挡风玻璃，靠的是导流设计将气流引导越过驾驶者头部上方，Concept S遵循这项精神，将座舱划分为左右两单座区域。 　　左右座舱之间自然形成的空隙，成为气流导流槽，配合车底全新设计的空气动力造型，将车辆的迎面气流完美上下分流整合，可以在高速状态下实现比盖拉多更出色的稳定性。 　　座位后方也分别设有导流口导引气流通过马力强大的中置引擎提高散热效率。

4. 兰博基尼爱马仕的介绍

兰博基尼爱马仕（Lamborghini Hermes），这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵。

5. 兰博基尼爱马仕全球几辆

全世界只有一辆的兰博基尼
来看看世界上最贵的跑车，这辆车在全世界只有一辆，当它诞生时，全世界都为它而欢呼，尤其是这辆车的全新概念的设计理念，让人眼前一亮。
世界上最贵的跑车兰博基尼ConceptS
兰博基尼爱马仕是由兰博基尼著名工程师亲手设计的概念车。设计师首次把乘坐席跟驾驶席两者分开，外形十分拉风。而这辆车首席设计师是最著名的LucDonckerwolke。他偶然的一次看到单座赛车的时候，他获得了设计灵感，于是将这个设计方式用在兰博基尼爱马仕这辆车上面，于是一款非常拉风、时尚的车就这样出现了。这辆超跑将兰博基尼品牌形象与精神充分的表现出来了。
这辆兰博基尼爱马仕在全球只有一辆，你没有看出，只有一辆。兰博基尼爱马仕价值3.8亿人民币，但因为这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为日内瓦概念车展出。
我们再看看兰博基尼爱马仕的内饰，它的内饰全部采用的黑色，其中让人眼前一亮的就是它的座位，因为它是世界上第一辆将乘坐席与驾驶席分开的车。不过可惜的事情就是，这辆车到现在官方都没有给出爱马仕的准确的配置，毕竟它只是作为一辆概念车，我们就看看就可以了
但它是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型，如果它能出产的话，应该会被疯狂抬价，就算3.8亿已经很高了，但在顶级富豪眼里还是个小数。这辆车从外面看的时候，那是相当的霸气，小编表示从来没有看到过这么霸气的车。如果这辆车能够开上街的话，我相信那是相当的拉分，回头率绝对是百分之百，让你在人群中绝对获得百分之百的面子。

6. 兰博基尼爱马仕是什么配置的？

　　暂时官方没有曝光爱马仕的配置，兰博基尼是著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存兰博基尼博物馆。
　　兰博基尼爱马仕，这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵。它是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。事实上，网络上的这些信息是错误的，属于网民的杜撰。
　　兰博基尼（Lamborghini）是意大利顶级跑车制造商，爱马仕（Hermes）是法国奢侈品品牌，这两个品牌并未在Concept S这款概念车上有过合作。Concept S是由兰博基尼的设计师Luc Donckerwolke设计的，与法国奢侈品牌爱马仕完全没有关系。
　　爱马仕曾与布加迪（Bugatti）合作推出过Bugatti Veyron Fbg Par Hermes车型，而兰博基尼则与范思哲（Versace）合作过Lamborghini Murcielago LP640 Versace车型。没有官方资料表明兰博基尼与爱马仕合作推出过某一款车型。这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为概念车展出。

7. 兰博基尼爱马仕的详细性能介绍

其实，据有关人士介绍，网上盛传价格达3.8亿元的超级跑车兰博基尼爱马仕，其真实身份是2005年兰博基尼在日内瓦车展上展出的独一无二的Concept S。兰博尼基Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵，但是应该不到3.8亿。一如过去的350 GTS和Miura敞篷跑车一样，传说中的兰博基尼爱马仕也是一辆彻底发挥兰博基尼品牌形象与精神的车型。兰博尼基Concept S是在Gallardo为基础设计的概念车，兰博基尼的首席设计师Luc Donckerwolke最大限度的诠释了 “open car”的理念。从单座赛车上获得的灵感来源再把它转化成最新颖的设计，造就了这么一款融合传统与前卫的独有车型。以往传统单座赛车并没有安装前挡风玻璃，方程式赛车的设计就是这样，尽管如此，但利用符合空气动力学原理的设计，能够引导强劲的气流越过驾驶者头部，而不至于对驾驶产生严重的影响。Concept S也采用了同样的设计手法，所以双人座的Concept S被隔成两个独立分开的单人座舱。这种设计有若干好处，不但在外观上看起来更具霸气和未来感，同时在左右座舱之间的空间就如同一条引导空气的走廊，能够将高速行驶时前方迎头冲击而来到的气流引导到座位后面的引擎进气口，这样一来就提高了进气效率。但这种座舱设计中间便无法安装后视镜，为此Concept S设计了电动控制且可以收起的后视镜。在必要的时候可以开启以便让驾驶员明白后方的情况如何。不过，原厂之所以采用这种不方便的设计，多少也是认为这么高性能的跑车没有多少车有这个能力能从后面超车，因此后视镜的存在也就显得有些多余了。兰博基尼爱马仕声名在外，也难怪很多人只知兰博基尼爱马仕而不知道兰博尼基Concept S。

8. 兰博基尼爱马仕的来历是什么?

其实，据有关人士介绍，网上盛传价格达3.8亿元的超级跑车兰博基尼爱马仕，其真实身份是2005年兰博基尼在日内瓦车展上展出的独一无二的Concept S。
兰博尼基Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵，但是应该不到3.8亿。
一如过去的350 GTS和Miura敞篷跑车一样，传说中的兰博基尼爱马仕也是一辆彻底发挥兰博基尼品牌形象与精神的车型。
兰博尼基Concept S是在Gallardo为基础设计的概念车，兰博基尼的首席设计师Luc Donckerwolke最大限度的诠释了 “open car”的理念。从单座赛车上获得的灵感来源再把它转化成最新颖的设计，造就了这么一款融合传统与前卫的独有车型。
以往传统单座赛车并没有安装前挡风玻璃，方程式赛车的设计就是这样，尽管如此，但利用符合空气动力学原理的设计，能够引导强劲的气流越过驾驶者头部，而不至于对驾驶产生严重的影响。Concept S也采用了同样的设计手法，所以双人座的Concept S被隔成两个独立分开的单人座舱。
他是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存兰博基尼博物馆