蔚来和广汽蔚来什么关系？

1. 蔚来和广汽蔚来什么关系？

广汽蔚来和蔚来是合资关系，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，创始人是廖兵，广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海，创始人是李斌，经营范围是：电动汽车生产及销售，旗下产品有：蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。


扩展资料：
蔚来品牌介绍：
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

2. 广汽蔚来和蔚来有关系吗

1.广汽蔚来和蔚来有关系吗？广汽蔚来是广汽和蔚来的合资品牌。蔚来是一家专业生产纯电动汽车的厂商。其型号有ec6、es6、es8等。Ec6是一款中型suv。这款车的长宽高分别为4,850mm、1,965mm、1,731mm，轴距为2,900mm。Ec6是双电机车型。这辆车的前轴和后轮轴装有电动机。6 EC有低功率款和高功率款。小功率型号的电机总功率320kw，总扭矩610 Nm。大功率车型的电机总功率400kw，总扭矩725 Nm。这款车用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是三元材料。有些三元锂电池由镍、钴、锰制成，有些则由镍、钴、铝制成。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。ec6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。双臂悬架可以大大改善汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。双横臂悬架的两根横臂改为独立连杆。 2.广汽蔚来和蔚来有什么区别？广汽蔚来是广汽和蔚来的合资企业。蔚来是独立品牌。蔚来是一家专业生产纯电动汽车的厂商。其型号包括ec6、es6、es8等。Es8是蔚来旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为5022mm、1962mm、1756mm，轴距为 301 0mm。Es8是一款双电机车型。这辆车的前轴和后轮轴装有电动机。这辆车是四轮驱动的。es8的电机总功率400kw，总扭矩725 Nm。所有汽车都使用三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池重量更轻，能量密度更高。三元锂电池的正极由三元材料制成。有些三元锂电池由镍、钴、锰制成，有些则由镍、钴、铝制成。es8的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，改善汽车的操纵和乘坐舒适性。双臂悬挂可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头。            @2019

3. 广汽蔚来和蔚来有关系吗

广汽蔚来和蔚来有关系，广汽蔚来是广汽和蔚来的合资品牌。蔚来是一家专门生产 纯电动 汽车的厂商。蔚来的车型有ec6、es6、es8等。Ec6是一款中型suv，长宽高分别为4850 mm、1965 mm、1731 mm，轴距为2900 mm。
 
 Ec6是双电机车。这辆车的前轴和后轴都装有电机。
 
 ec6有低功率款和高功率款。低功率车型的电机总功率为320kw，总扭矩为610 Nm。
 
 高功率版的电机总功率为400kw，总扭矩为725 Nm。
 
 这款车用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是三元材料。
 
 有的三元锂电池的阳极是镍、钴、锰，有的三元锂电池的阳极是镍、钴、铝。
 
 三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
 
 ec6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
 
 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
 
 双横臂悬架可以大大提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
 
 多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

4. 夹缝中求生 新融资能否拯救广汽蔚来？

眼下的新能源汽车赛道上，广汽蔚来在众多选手中并不显眼，冠着广汽和蔚来之名，却也受二者光环所困。

近日，广汽集团发布公告，称将向广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元委托贷款。与此同时，有消息称北京政府相关人员已经探访广汽蔚来，与CEO廖兵商讨投资计划，不出意外广汽蔚来总部或新的生产基地有望落户北京。
一系列融资新进展让“小透明”广汽蔚来狠刷了一波存在感，同时也暴露出这个默默成立两年的公司正面临资金困境。
品牌成立两年后，首款量产车陷入尴尬处境
成立于2018年4月的广汽蔚来由广汽集团和蔚来汽车共同创立。天眼查信息显示，目前广汽新能源和广汽集团分别持有广汽蔚来22.5%的股份；蔚来汽车与长江蔚来各持有22.5%股份；广州开创共进投资合伙企业持有10%股份。
在广汽集团和蔚来汽车两大股东的光环下，大众对广汽蔚来的角色定位似乎没有明晰的认知，更多的是代工厂的印象。

事实上，广汽蔚来的品牌定位不隶属于广汽和蔚来任何一家企业，而是独立的品牌，是两家车企的结合体。广汽蔚来可以集两家之所长，融广汽集团的技术储备、制造工艺、蔚来的创新服务理念于一体，资源共享、各取所需。
站在两大股东肩膀上，广汽蔚来用一年时间就推出了首款量产车007。这款车由广汽第二代GEP平台研发，整车造型与广汽旗下Aion LX类似，也是由广汽新能源智能生态工厂来生产。该款车型还借鉴了蔚来的智能网联技术及服务理念。简单来说，它的底子和Aion LX基本一样，续航表现是一大亮点，电池容量93kWh，NEDC续航里程643公里。

然而集广汽集团和蔚来汽车之所长的 广汽蔚来007却没有令人惊喜的表现。2019年12月，广汽蔚来 007开卖时，CEO廖兵对销量的预期是“2020年达到1.5万台”，7个月后车正式交付时，这一数据下调为5千-1万辆。
即便如此，广汽蔚来007也远远没有实现目标，数据显示，今年1-11月，广汽蔚来007累计销量仅有631辆。
作为业内两大巨头的合资公司，广汽蔚来表面上看是汇聚了广汽集团和蔚来汽车两家企业的优势资源，但与此同时，这两家企业也与广汽蔚来形成竞争关系，处境不免尴尬。而广汽集团旗下新能源品牌广汽埃安独立后，广汽蔚来的境况更加复杂。
正如廖兵所比喻的，“广汽埃安和广汽蔚来就像广汽集团的儿子和女婿，同一集团的竞争是应当存在且被允许的，单纯的保护自有品牌不见得是好事。”当儿子和女婿都要资源时，“家长”广汽会偏向哪个？
“毛利之战”背后，有决心也有无奈
一边是广汽集团新能源品牌独立，一边是蔚来汽车没有余力顾及，夹缝中的广汽蔚来不得不奋力求生存。
今年8月19日，广汽蔚来CEO廖兵在北京进行了一场演讲，当众宣布既要与传统主机厂专注于硬件与售后服务的价值模式“决裂”，也要与聚焦于用户服务的造车新势力“划清界限”，称广汽蔚来要为消费者提供多维度、全方位的场景化生态服务。

与此同时，廖兵公布了广汽蔚来 007的“BOM”单（即物料清单），将供应商名称和采购价格公之于众，并承诺称硬件综合利润不高于1%，超过的部分将返还用户。
在廖兵的规划中，广汽蔚来不在硬件上盈利，而是向软件“要钱”。 他的逻辑是，“汽车在智能网联化的发展之下整个价值链会重构，硬件价值利润以前占比很高，将在很短的时间内下降到非常低的程度，软件和服务所带来的价值将得到极大的提高。”
除了在软件方面靠会员服务获取利润，广汽蔚来也在努力扩充智能出行领域的朋友圈，与地平线、文远知行、一嗨租车等6家合作伙伴，致力于打造出软硬件一体的智能出行生态闭环系统。

愿景美好，但落到现实中却处处是艰难。目前行业内即便是技术领先的特斯拉、小鹏汽车等也未能在软件盈利上有成绩，对没有自身成熟生态系统的广汽蔚来而言更不是易事。
自成立至今，广汽蔚来共收到来自股东方的3次注资，共计约5亿元。这个数目在烧钱出名的造车新势力群体中实在不算多。广汽集团和北京政府的投资消息对广汽蔚来而言是利好更是及时雨，但即便如此，广汽蔚来仍旧困境重重。
新能源汽车行业的混战中，广汽蔚来背靠着广汽集团和蔚来汽车“两棵大树”，好乘凉却也被遮在了阴影下。在造车新势力纷纷步入毛利转正的时代下，广汽蔚来要突围，实非易事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 蔚来汽车还有未来吗？

6. 广汽蔚来自己也迷茫

9月16日，广汽蔚来宣布联合北大金秋、地平线、文远知行、一嗨租车、新鼎资本、福沃德资本等企业组成“模因战队”，共同打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统。
可能大家都不太明白，笔者总结了一下就是，广汽蔚来拉了几个伙伴组团刷副本，要做一个出行方面类似像乐视的生态系统，一环扣一环。

不过，连广汽蔚来CEO廖兵自己都说了他们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。
那这到底能行吗？
决裂？怎么决？
说实话，在这个“模因战队”发起之前，要不是因为广汽蔚来在8月19日召开了一场以“决裂”为主题的演讲，我都忘了还有广汽蔚来的存在。

在那场演讲中，廖兵提出广汽蔚来要与传统主机厂的硬件盈利模式决裂，成为一家软硬件一体化的智能出行生态服务公司，通过全新的“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式来满足正在巨变中的用户需求。

大概意思就是，不跟传统主机厂一样靠卖车来挣钱，而是靠卖软件和服务来盈利。
话说，廖总您能不能说通俗点，讲这么高大上，消费者能听得懂？
这场演讲的另一个重头戏是廖兵还公布了广汽蔚来首款车型合创007的造价，这么做的目的是为了证明他所说的硬件综合利润率不超过1%是真实的。
廖兵还说道，如果硬件综合利润率超出1%，将把超出部分全部返回给用户，以何种情况返回倒是没有细说。而且，即使销量规模扩大，车辆成本下降，广汽蔚来也会进行相应调整，以保持1%的硬件综合利润率不变。

说到这里，你们肯定想起了之前的乐视，贾老板之前突破性的率先公布过乐视手机的BOM单。
贾老板当初的设想就是未来所有乐视推出的智能硬件，从手机到家电通通让用户免费获得，然后再通过日常使用的软件和广告以及会员服务来获得收入，维持公司的运转。

相比于贾老板，广汽蔚来的做法还算相对保守一些，毕竟廖兵还没有直接提出让用户不花钱就能获得广汽蔚来的车，只是在卖车的时候扣除成本基本不挣钱，按老罗的说法就是：不挣钱，交个朋友。
这模式究竟怎样，咱也说不好。但我觉得咱可以搞清楚一个问题“是广汽蔚来不想，还是不能”。
按廖兵的说法，现在售价为30.30万元的合创007 TOP版总成本已经到了为300024元，那问题就来了，如果定价再高一些，毛利率超过1%甚至更多，是否还有消费者为其买单？

自己都不坚定
然后就是刚刚组团成立的“模因战队”。老实讲，我佩服广汽蔚来勇于尝试的勇气，但并不太看好它的前景。先来看它们这个团队的成员。
这其中，北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究，地平线车载芯片提供算力支持，文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验，一嗨租车提供场景化落地，数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

简单看上去，这种行业资源整合的想法的确不错。如果是由一方主导，成员辅助还尚可，亦或是广汽蔚来都将这些招入麾下统一管理。
问题就在于，广汽蔚来与模因战队的成员都是平行发展，谁都无法主导一方。中国有句俗语叫“众人拾柴火焰高”，但也有一句“鸡多不下蛋，人多瞎捣乱”。

生活里有很多事情告诉我们人多不一定力量大，当一个团体需要共同担负一个任务的时候，团体里的每个个体的责任感会变得很小，而当这项任务落到个人头上的时候，他们的责任感往往会变得很强。
而涉及到利益之时，这一现象则会尤为明显。这模因战队中，随时都会有成员因意见不合、因利益不均等因素退场。

另外一个问题便是，广汽蔚来自身都还问题重重。比如，在新车交付之后，运营体制是否全面还没有得到有效验证。
并且，未来在造车和模因模式两条不同的技术路线之下，又该怎样取舍？
此外，背后广汽和蔚来这两个大BOSS又将如何衡量广汽蔚来的存在价值和未来发展可能？
还有最重要的一个问题，这个智能出行生态系统所面对的群体。
如果是其他车企我想可以暂时毙了这个念头，人大众和丰田等巨头都已经自己布局出行领域，更何况，模因战队所打造的还是一闭环系统。
那是用于广汽蔚来自身？看看广汽蔚来如今的销售体量，多少有点多余吧。
廖兵那句话倒是挺耐人寻味，“我们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。”

至少我是没有听到那种破釜沉舟亦或是贾老板那为梦想窒息的气势，反而听出了“行不行随便你们怎么说，因为我也不知道到底行不行。”
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7. 广汽给蔚来投10亿美元？只是一个“美丽的误会”

目前，有传言称，广汽集团计划入股蔚来汽车，正在为投资蔚来汽车筹集资金，而融资规模将达到10亿美元。

蔚来，可持续多久？
2019年以来，蔚来已经进行了数次人员“优化”控制成本，尽管新车的不断交付，但车市寒冬，舆论普遍认为蔚来在资金上遇到了困难。
 
2019年的最后一天，蔚来公布了第三季度财报，整个第三季度，蔚来汽车营收为18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元，但环比收窄23.3%。
具体来看，车辆销售收入为17.335亿元人民币，环比增长22.5%，同比增长21.5%，增长主要来自于ES6。其他营收为1.034亿元，环比增长9.9%，同比增长142.1%。

此外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。李斌在接受采访时声称，蔚来已经渡过困难期。
 
尽管如此，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约为19亿元。这样的数额也就引发业内对于蔚来资金流的关注，有称“这样的现金只能维持到2月末”。
广汽“辟谣”
不过，对于“广汽集团10亿美元计划入股蔚来汽车”一事，广汽集团迅速发布公告澄清，称前述传闻报道不实。广汽集团态度很清晰，承认与蔚来有项目洽谈的接触，但同时否认了具体的数额，称“不确定性比较大”。

按照广汽集团公告原文，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，广汽集团即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预估自有资金及募集基金总额不超过 1.5 亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。
 
广汽集团12月产销报告显示，汽车销量为18.6万辆，同比微降，环比下降4.8%。去年全年，广汽集团累计生产汽车202.38万辆，累计销售汽车206.22万辆，同比下降近约3.9%。
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8. 广汽蔚来和蔚来有关系吗；广汽蔚来和蔚来什么区别

广汽 蔚来 和蔚来有关系吗 广汽蔚来和蔚来有关系，广汽蔚来是广汽和蔚来的合资品牌。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的厂商，蔚来旗下的车型有ec6，es6，es8等等。ec6是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4850毫米，1965毫米，1731毫米，轴距为2900毫米。
 
 ec6是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。
 
 ec6有低功率版车型也有高功率版车型，低功率版车型的电动机总功率为320kw，总扭矩为610牛米。
 
 高功率版车型的电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。
 
 这款车使用了三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
 
 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
 
 三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
 
 ec6的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
 
 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
 
 双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
 
 多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
 广汽蔚来和蔚来什么区别
 广汽蔚来是广汽和蔚来合资成立的公司。蔚来是一个独立的品牌。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的厂商，蔚来旗下的车型有ec6，es6，es8等。es8是蔚来旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5022毫米，1962毫米，1756毫米，轴距为 301 0毫米。
 
 es8是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的，这款车是四轮驱动的。
 
 es8的电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。
 
 这款车全系都使用了三元锂电池。
 
 大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
 
 三元锂电池的重量更轻，能量密度也是更高的。
 
 三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
 
 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
 
 es8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
 
 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
 
 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
 
 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。 （图/文/摄： 问答叫兽）           @2019