百度造车是真的么？

1. 百度造车是真的么？

2. 百度“下场”造车

 继苹果造车计划启动之后，百度1月11日也官宣造车计划： 正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业。 
   传言了近一个月的百度造车消息，尘埃落定。在智能 汽车 领域，百度越来越表现出它的野心了！
   上一个交易日（1月8日），百度股价创出新高，收盘240.25美元，市值达到819亿美元。
      此前传言百度造车时，就有用户表示：百度在智能化方面投入这么多钱和时间而不造车，是很奇怪的事情……
   终于，百度决定下场造车，通过组建一家智能 汽车 的方式进行，百度作为主导方，吉利集团作为战略合作伙伴，双方各取所长，共同“搅动”2021年的智能 汽车 市场。
      新造车公司的首款车型，将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造。
   资料显示，纯电SEA浩瀚智能进化体验架构历时4年，投入超过 180 亿元，以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。
   百度+吉利集团的组合，跟苹果公司与现代 汽车 联合类似。
      苹果造车的消息，追溯起来要到2014年，传闻代号为“泰坦计划”（project titan）。尽管苹果的造车计划一波三折，苹果CEO库克2016年接受采访时表示： “未来软件将成为 汽车 上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。” 
   从节奏来看，苹果联手现代 汽车 ，相当于在软件打磨到一定程度之后，与传统 汽车 厂商的一次更深入的造车路径 探索 。
   近日有报道称，苹果公司可能在2021年9月发布AppleCar，2022年将会面向全球发售。 苹果造车，被认为是“再造苹果”的战略计划，在成功引领移动互联网时代手机发展之后，智能 汽车 可能是有一个软硬件结合的超级载体。 
      百度此时选择牵手吉利集团“下场”造车，类似于苹果+现代 汽车 ，双方各自在智能 汽车 市场试水之后， 选择“联手”进攻，用一个新的模式，长驱直入万亿级智能 汽车 消费市场。 
   看起来，百度造车是顺势而为，有备而来。之前，百度在智能驾驶领域的布局就不输于其他玩家。早在2013年，百度推出“百度 汽车 大脑”，2015年亮出无人车；2017年发布Apollo计划，开放自动驾驶平台……
       如果说过去几年百度一直在智能 汽车 领域“练内功”，则最新的造车计划，则意味着百度要练外功了，用更直接的方式深入智能 汽车 市场。 
   跟十年前各家蜂拥进入移动手机行业类似， 今天的智能 汽车 越来越被笃定  的  认为，这是5G+物联网时代的一个最重要的消费级载体，而且入场的最后窗口期就在这两年。 
      大部分玩家，都已经进入智能 汽车 的市场，国外有特斯拉、苹果，国内除了造车新势力，华为等巨头也纷纷进入这个市场。
   2021年是中国智能 汽车 发展的一个重要年份，甚至 特斯拉CEO马斯克都公开表示：特斯拉的最大对手可能来自中国。 
          2015年10月，特斯拉辅助驾驶功能Autopilot发布，售价2500美元；2016年8月这套系统售价上调至3000美元。2017年7月特斯拉Model 3量产下线，Autopilot有了2套增值付费套件，其中EAP(增加型自动辅助驾驶)选装价格为5000 美元，FSD(完全自动驾驶)为3000 美元。
   2019年特斯拉的Autopilot，分拆为AP（自动辅助驾驶）和FSD（完全自动驾驶），其中FSD（完全自动驾驶）随着功能完善，价格持续上涨，去年10月北美提价至10000美元， 在中国，FSD（完全自动驾驶）售价是6.4万元，这相当于是中国制造Model 3车价（24.99万元起）的四分之一。 
      特斯拉CEO马斯克甚至表示，未来FSD价格可能突破10万美元，这个直接提升了智能 汽车 的利润预期。 从资本市场看，特斯拉2019年以来增幅超过10倍，如今市值超过8000亿美元。 
   智能 汽车 的价值构成中，自动驾驶等软件服务的价值越来越凸显出来。 硬件收入覆盖成本，软件收入提高利润率。这对百度造车而言，是重要的机会点。 
   造车窗口期，各个玩家怎么玩转智能 汽车 ， 探索 怎样的路径，都是值得期待的部分。
   此次造车， 新造车公司独立于百度母公司独立运营 ，这如同是一次全新的出发。
   在百度的组织架构里，有智能驾驶事业群组，也就是为大家所熟知的Apollo。
   经历过去几年的积累，Apollo作为开放平台，生态合作伙伴超过210家，智能车联已与70多家国内外一线 汽车 品牌展开了合作，这是 百度Apollo的“朋友圈”。 
      百度成立新造车公司，不会影响Apollo平台战略，后者将继续为客户提供 汽车 智能化产品和技术。
   Apollo平台，作为百度在智能 汽车 供应商领域的关键布局，不但不会因为百度造车公司而减弱，反而会更加高效的优化和强化。比如百度造车的数据，未来会更快反馈到Apollo平台，Apollo更好服务平台上的其他 汽车 厂商。 百度不会放弃整个“海洋”。 
   而通过成立新公司，更快孵化、更快推进业务的方式，百度也不是第一次。去年（2020）9月由百度旗下智能生活事业群组业务分拆出去的 小度 科技  ，进行独立融资。此次百度造车新公司，也走了类似的模式，布局不同的场景。
       从战略角度，如果说在家场景的落地，百度通过“DuerOS+小度智能屏”来完成；那在车场景的落地，就是Apollo+智能 汽车 。 
   此次联合吉利集团，下场造车，恐怕是百度当下深入进军智能 汽车 行业的最高效方式，某种意义上也彰显了百度“特斯拉”式的野心。
   实际上，过去几年，百度在智能 汽车 领域的布局，简单讲可以有三层：
         可见，从横向到纵向，从面上到点上，百度智能 汽车 的版图持续在进化，不断深化。
   中国造车新势力，经历2018-2019年生死考验之后，2020年迎来井喷式的发展。 蔚来 汽车 2020年股价涨幅超过了特斯拉，超过12倍；理想 汽车 和小鹏 汽车 的累计涨幅也超过150%以上。 
      2020年，特斯拉累计交付499550辆，同比增长36%，最终只差450台就到了50万大关。
   同时有数据显示，2020年造车新势力的智能 汽车 累计交付量也普遍出现大幅增长：
   犹如一朝惊醒梦中人，中国造车新势力享受到国人对智能 汽车 消费觉醒的红利。
   而实际上，小鹏 汽车 、蔚来 汽车 和理想 汽车 ，这三家已经登陆资本市场的造车新势力，大约2014-2016年成立。
   过去几年的发展，前几年多是摸索过程，2017年8月何小鹏从阿里巴巴辞职，全职参与小鹏 汽车 的创业，也才意味着整个行业进入正轨跑道；2018年蔚来 汽车 在北京五棵松斥资8000万举行一场发布会之后，智能 汽车 从此陷入生死时速。
   直到最近一年多，中国的造车新势力，才真正爆发。
       时间上来看，经过行业几年的市场培育，现在入场发力是一个好时机。 
   而横向来看，百度在智能 汽车 领域超过7年的投入，无论从战略、技术、人才到研发，显然都是大手笔，根基深厚。
   2021年伊始，百度宣布造车，联合吉利集团成立新公司。新造车公司，将融合百度Apollo和吉利纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，打造怎样的智能 汽车 新物种，确实值得期待。
      2021年，注定是智能 汽车 行业发展的重要抢跑之年。
   投资了蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、威马 汽车 的红杉资本，其全球合伙人沈南鹏曾说： “智能 汽车 行业比智能手机行业大很多，将会是一个几十万亿的市场。在电动 汽车 这个场景下，自动驾驶和智能互联的运用有更多的机会。” 
   几十万亿的大市场，百度造车公司的这个新物种，能否游刃有余，一场精彩的大戏才刚刚拉开序幕。

3. 你看好这次百度造车吗？

4. 百度或将开始自己造车 传闻与各大车企已开始接洽

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于百度的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
根据相关媒体报道，百度或将生产自己的电动汽车，并且已和各大车企开始了谈判工作。

据相关人士的透露，百度对接的各大车企包括吉利汽车、广汽集团、一汽集团，但是是代工还是重新组建合资企业，目前尚未确认消息。

对于百度造车的传闻，目前百度、吉利汽车官方均表示不予以回应，而广汽集团、一汽集团目前尚未作出回复。

百度从2013年开始在汽车市场领域进行相关动作，并且在2016年9月，百度智慧汽车正式升级为百度L3事业部。百度一直在自动驾驶方面深耕多年，还和威马汽车联手，在威马第三款全新智能纯电动SUV上搭载Apollo的“云端智能无人泊车系统”。

选车君观点：
互联网头部企业与车企不管是在智能驾驶方案上深度合作，还是双方共建汽车品牌，早有先例。而此次百度造车的传闻，也许并不是空穴来风。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 曝百度考虑下场造车

中国网汽车12月16日讯?近日，有媒体报道称百度正在考虑生产自己的电动汽车，且与吉利、广汽、一汽开始了可能性谈判，或组建一家持有多数股权的合资企业，但目前尚未达成协议。针对上述消息，各方目前均不予以置评。

百度从2013年开始发力汽车领域，也发布了包括CarLife战略、Apollo计划等等，无不都透露出百度在智能汽车领域的野心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 不是吧不是吧 百度也想造车？

近日，有知情人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并且已经就此与吉利汽车、广汽集团和一汽集团进行了谈判。虽然目前为止并没有达成某种合作，但是未来或将组建一个多家企业持股的合资汽车企业。
对此，我们也在网络中收集了各家的回复，得知百度目前确实正在考虑委托代工或成立合资汽车企业的方式。另外百度目前也已经拥有了自己的自动驾驶技术和互联基础设施。不过，目前百度却暂未对此消息做出回应。

考虑到如今，华为正与长安汽车联手打造高端智能汽车品牌，阿里和上汽集团也合作了高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。传统智能数据公司与传统汽车公司联手，似乎慢慢的正在成为未来的某种趋势，用户在用车过程中，通过智能AI自动化处理，从而让车企以及车机供应商获得更多数据，并推动产品迭代，品牌塑造。或许，未来智能汽车与用户的数据交互，能够真正形成全新的产业生态。
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7. 投身前狼后虎的造车行业，百度还有机会吗？

  起个大早赶个晚集 
   前段时间，苹果与现代合作造车的消息一经披露便成了广大“果粉”及新能源 汽车 业内人士激烈讨论的热点。
     2017年7月5日，尚在百度任职的陆奇，与李彦宏在百度Create 2017上慷慨激昂，一同为DuerOS和阿波罗自动驾驶开放平台呐喊，并强调All-in AI的核心理念。但在当时，百度所谓的自动驾驶 汽车 只能在封闭场景里绕圈圈，难免给人雷声大雨点小的感觉。
   随后，到2021年1月7日，开始有外媒报导百度将和吉利一起，组建一家生产智能电动 汽车 的公司，而且新公司将由百度主导。
   以此来看，新公司将会整合百度在软件与生态以及吉利在整车技术与制造方面的优势，共同打造全新的智能 汽车 品牌。对此猜测未经证实，但现在新能源 汽车 火爆，特斯拉市值一飞冲天，百度大概率不会甘心居于吉利之下，为吉利做嫁衣。
   到最后百度吉利官方证实的时候，大家也就发现了微妙的一点：百度的合作方并不是吉利 汽车 ，而是吉利控股，不过当然了，都是大吉大利的事。这不，到了1月8号，吉利 汽车 港股应声大涨，当天最高涨幅达30.68%。
   其实，对于AI智能驾驶，百度布局已久。真正让人疑惑不解的是，它为什么总是起了个大早赶了个晚集，而且这不是百度第一次重大战略决策失误。
   早在2012年6月1日，百度董事长兼CEO李彦宏在出席百度联盟峰会时，就对移动互联网的投资热潮发出警示。他说道，移动互联网热潮的背后，广告、 游戏 、电商三种主流的商业模式并未成熟。他甚至笑称移动互联网的现状就像在酒驾，很刺激，但是很危险。
   当然，我们无从得知他看到今日移动互联网大潮会作何感想，但时机已经一去不复返了。