汽车刹车改装需要注意什么

1. 汽车刹车改装需要注意什么

改装刹车主要事项如下：1、讲一个很常见的配置，很多小车的刹车都是前盘后鼓，这是因为成本的问题（手刹车的考虑），所以很多人都以为盘刹比较有力，但实际上鼓式刹车是比较有力的，盘刹的优点是散热优良；2、热！是刹车系统的大敌，相信大家都听过有人山路开一开刹车就没有的惨事吧！刹车片遇到高热会变质硬化降低摩擦系数，当然车就停不下来了。所以改装高质量的刹车片，为的就是要耐高温，而换大盘盘是为了使温度的上升慢点，故要提升刹车的耐热性，只要用高质量及大型的刹车片及刹车盘就好了；3、不过也别忘了传输压力的刹车油啊，质量太差的刹车油当温度高时容易汽化成气体也是造成刹车失灵的主因。

2. 刹车改装注意事项

车辆改装是车辆爱好者最爱的一种方法，而刹车是车辆驾驶之中的头等大事。车辆在告知行车历程中，刹车踏板的效果是特别大的，假如产生刹车故障，那麼很可能会早成比较严重的车祸事故。下边便是我们给车友们梳理的一些有关刹车改装的一些常见问题，期待车友们在改装车辆的环节中，可以把安全性改装放到第一位。
 
  最先要清晰的一点是，针对制动系统软件的改装，让车越来越更易操控、减少制动间距进而提升汽车的行车安全系数是改装的最后目地，而中国许多司机在对自己的爱车开展改装时大量是因为漂亮，实际上通过这种惊艳的改装商品，大家更该客观的对待刹车踏板改装，终究车子的制动系统软件是关系到可靠的主要构件，而对于怎么样看，大家没有这儿开展探讨。
 
 ● 改装错误观念1：改了刹车踏板，制动间距就一定会减少
 
  许多对汽车的制动系统软件开展改装后的司机都是会觉得刹车踏板性能获得了显著提高，乃至觉得会因而合理减少自己的爱车的制动间距，实际上这大部分是一种自我暗示的结果，觉得花了很多钱，结果肯定是有着了更出众的制动性能，而真实效果通常却不是这样的。
 
 最先我们要掌握危害制动性能的好多个主要因素：
 
  1/车重。车体越重，行车惯性力越大，对制动力的需求当然高些。就如同要拽住一个飞奔中的大胖子要比拽住一个瘦人必须越来越多的气力的原理一样。
 
  2/车胎的粘合力。这也是最核心的要素，会遭受车体的前后左右承重、悬架特点、车胎性能，及其地面滑动摩擦力各个方面的危害。改装刹车踏板，仅仅对于制动系统软件中的一个层面开展提升，没有行之有效的实际效果，缘故也取决于此。
 
  3/制动工作能力。这儿包括2个指标值，一个是制动幅度，幅度越大制动力越强，性能越好。另一个是制动系统软件的耐热衰性能，简易来说便是在刹车踏板全过程中，制动系统软件会造成高温，一旦温度超出商品的设计方案极限，制动力便会骤降，乃至发生制动失效的状况。耐热衰工作能力越强，制动性能越优异。
 
  说返回现实状况，一般对原装车系开展制动检测时，最后危害分数的要素并不只是出在制动系统软件自身，只是车重与粘合力。基本上全部车系在制动全过程上都产生了ABS运行的情况(绝大多数车系基本上全过程运行)就很好的表明了这一点，大家都明白在制动全过程中仅有刹车踏板幅度超过了车胎与路面的粘附极限时ABS才会运行，换句话说在全力以赴制动时，制动幅度彻底凌驾于抓地性能以上，这时再如何提升制动幅度也于事无补。
 
 ● 改装错误观念2：形象工程，鼓刹改碟刹
 
  一般 A0级小轿车会在后胎应用鼓式刹车，鼓式刹车较盘刹制造成本更低，维护保养也较为便捷。很多人一定会觉得鼓式刹车仅仅为了更好地控制成本才会经常出现在这种小轿车上，实际上鼓式刹车的制动幅度并不会较盘刹差，只不过是鼓式刹车的耐热衰性能不太好罢了，因此 会安装在后胎应用。生产厂家这般设计方案并没有为了更好地控制成本彻底不考虑到车子的安全性性能，因为A0级车自身自身重量低，驱动力也较为弱，对制动系统软件的压力也较低，而且在全力以赴刹车踏板时前胎的制动负载会占据百分70之上，因此 对速率自身也不高的A0级小轿车而言后胎应用鼓式刹车也并没有任何难题，例如前一代大家POLO在换代车系上运用了后胎鼓式刹车，在制动检测中也并没有因而影响到到制动考试成绩。假如在改装盘刹时应用了不配对或是伪劣的构件，或者施工过程中疏忽大意反而会产生安全风险，因此 大家并不建议对原装应用鼓式刹车的买车人改装盘刹。
 
 ● 改装错误观念3：盲目从众，滥用多活塞杆刹车踏板分泵与比赛型商品
 
  根据采用摩擦阻力高些的刹车盘与高性能车胎的改装，早已能够使制动性能获得大幅度提高，改装刹车踏板分泵的功能大量的是为了更好地配搭性能高些的汽车刹车片、刹车片来适应热衰状况，因此 更合适跑道行车，由于一般 街道社区行车难以换句话说基本上不可能产生对制动系统软件产生这般之高的负载状况。分泵的改装也是制动系统软件中最贵的一部分，一般 每件的价钱都需要几万元，好看的大刹车盘(南方地区习惯性品牌形象的称之为鲍鱼)是招引许多买车人不惜一切选购的缘故。多活塞杆设计方案还可以使制动幅度更为均值地传达至汽车刹车片，不但使制动能量得到提高，规格很大的汽车刹车片还可以具有提升排热效果的功效。
 
 对于刹车踏板分泵的改装提议：
 
 防止短板效应，平衡提高制动系统软件才可以获得理想实际效果
 
  我们要清楚在制动系统软件的改装中，很多钱全是花在了抵抗热衰状况上，假如仅仅分泵性能优异，汽车刹车片、刹车片及其助力油在其中有一切一项忍不住高温的磨练，发生热衰状况，那别的工程的改装也都相当于徒劳，因此 在改装分泵后，对全部制动系统软件也都指出了更好的规定，若仅仅独立拆换刹车踏板分泵，并不会有性能上的实际提高。
 
  在获得了更强悍的制动性能以后，大家会发觉原厂的悬架系统早已承受不起这般强有力的制动幅度，车子的信息可靠性下降，点点头状况更为严重，后尾的动态性也是有很有可能因而越来越焦躁不安。这时候换一套支撑点性能更强的减震器就变得很必须了，这也是为什么说改装是个工程项目，牵一发而动全局性。
 
  最终也是许多车友在改装时比较容易忽视的一点，许多改装6活塞杆乃至8活塞杆分泵的车友在改装后反倒感觉上脚下降，制动脚踏板行程安排拉长，这也是因为制动分泵与分泵不配对引起的结果， 假如只增加每一个 轮胎 的制动分泵，增加的分泵促进汽车刹车片的活塞杆愈来愈多，必须单位时间内提供的助力油也就越多，可是我们不拆换刹车总泵，分泵的提供的油是按原装分泵设计方案的，没法提供新的大分泵充足的油。也就相当于减少了制动幅度，脚踏板行程安排当然更长，上脚更差，使改装的刹车踏板分泵没法起到应该有性能，因此 在改装分泵时一定要充分考虑分泵的提供工作能力，针对提供的油量较小的分泵要一起拆换。
 
  之上便是我们给车友们梳理的一些有关刹车改装的一些基本上规定，期待车友们都能改装出一台独一无二有自已特点的一辆汽车。

3. 改装刹车，同时还需要改装什么

4. 刹车改装一般改了什么？

改装的刹车套装，有以下部件：刹车卡钳，刹车盘（分体设计的刹车盘，会装有合头，就是图片黑刹车盘中间黑色的），刹车片，刹车油管(俗称钢喉)，转接桥(俗称桥码、桥位)，刹车片压簧(具体看每款卡钳的设计，一些卡钳设计无需刹车片压簧)，还有一些螺丝之类的小配件，总体就是这么多了。

5. 改装刹车有什么优势，为什么要改装刹车？

改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行。下面再说各自的好处。改装了轮毂如果是高压锻造铝合金的轻量化轮毂，就可以降低轮上重量，增强车子的性能（通过经验得出的结论是轮上质量减轻1kg相当于整车质量降低5kg带来的好处），并且大号的轮毂配上稍薄的运动轮胎有助于驾驶者更直接地感受地面反馈，改善对车子的操控性。还有就是良好设计的轮毂在行驶时辐条里侧的不对称设计可以产生气流给刹车系统降温。当然，改装轮毂有很多好处，但是其中有很多都只是轻微的改善，并且也能看出改装了大号轮毂之后车子的舒适性以及车轮遇到坚硬物体时的耐受能力都会有一定的降低。然后是轮胎，改装运动轮胎的好处自然是加大的抓地力，使车子的失控极限提高，安全性也会上升。但是坏处就是会在一定程度上制约车子的动力。同时，改装轮胎轮毂的时候要注意的是改装之后车轮的总直径要保持几乎不变，否则车速表会变得不准。改装运动避震的好处就是降低了车子的重心，一定程度上改善了车子的抓地性能。但是同时也会牺牲车子的舒适性以及通过性。刹车的好处自然就不必多说了，缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能。但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。呼呼。。。一口气写了这么多。。够意思吧。嘿嘿

6. 为什么要对汽车刹车改装？有什么作用？

我们先简单介绍下什么是刹车。刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车泵由刹车总泵及刹车分泵组成，是油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

原厂配置的刹车在安全驾驶的情况下基本是绝对够用，但是你要记住原厂刹车只是一个单个活塞而且小的活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的，而且你的刹车距离会变的很长，导致你刹不住而发生交通事故。真正的改装刹车有两种人，第一种是为了真的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等。




还有一种就是为了爱车的整体美观效果而改装，设想一下，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，就不是很搭配，整体效果也不是很美观，所以才改装刹车，让爱车变成自己专属的“艺术品”。


改装车第一部就应该改刹车，动力提升后为了带来更快更激烈的驾驶性能，原车刹车只能应付日常使用，对动为力提升后激烈驾驶己经无法保证足够的安全性，所以改刹车有必要，改后制动力与热衰退提升不少。


最后我们还是建议改装刹车一定要选择有资质的改装店，因为关乎于自己及家人的生命。切记切记!!!




7. 汽车刹车改装

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。
选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。
选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。
改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。
切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。

8. 刹车盘改装需要注意什么

制动盘改装需注意:部分汽车制动盘防尘罩外缘可能需要手动改装，防止制动盘接触。安装制动盘后，检查螺钉孔是否合适。如果没有问题，安装桥码，然后用内六角扳手将卡钳安装在桥码上。接下来，安装制动油管(钢喉)；更换新的制动液。更换刹车油时，需要
                                     刹车盘改装需要注意什么                            
 制动盘改装需注意:部分汽车制动盘防尘罩外缘可能需要手动改装，防止制动盘接触。安装制动盘后，检查螺钉孔是否合适。如果没有问题，安装桥码，然后用内六角扳手将卡钳安装在桥码上。接下来，安装制动油管(钢喉)；更换新的制动液。更换刹车油时，需要清除制动缸和油管中的废油。
 
 制动盘改装注意事项如下:
 
 1.改装套件清单，套件介绍:一对四活塞卡钳，一对高性能陶瓷刹车片，一对冲孔和大板，一对专用车接头桥(狗骨)，一对金属油管(钢喉)和一瓶刹车油；
 
 2.加大改装板需要车辆的钢圈:基本上要求330mm的加装板中能插入17英寸以上的钢圈(ET值)。那么奥迪Q5(查基价|查匹配)车肯定够用了，那我就换掉它，加市场，不用多说，我直接换掉；
 
 3.首先需要拆解原车的卡钳。拆卸完成后，清洗原车法兰，避免原车腻子粘连影响改装制动效果。此外，在安装时，可能需要手动校正一些汽车制动盘防尘盖的外缘，以防止制动盘接触。
                                   刹车盘更换标准是什么                            
 刹车盘的更换标准主要根据刹车片的厚度和刹车盘的磨损情况来确定，也根据车辆行驶的公里数来确定。制动盘有磨损极限标志。当磨损迹象消失时，应更换制动盘。
 
 在汽车减速制动中，制动盘通过将制动盘与刹车片夹紧来起到直接制动的作用。制动盘的材料一般是铸铁，坚硬耐磨，所以用在重要的制动系统中。
 
 目视检查制动盘表面是否有超过1.5毫米的深槽，估计需要更换制动盘。由于各种车标准不同，一般在4-6万公里，所以要注意定期检查。刹车盘正常使用10万公里左右，磨损极限2mm，可以参考这些数据来判断。
 
 刹车时有尖锐噪音，刹车效果差，换刹车片后无法改善。这时应该是制动盘在长小坡上长时间制动或高温频繁制动后变形，表面烧伤，硬度变大，发出噪音。此时可以采用珩磨的方法，但两侧珩磨不能超过3毫米，否则更换刹车盘。                                         刹车盘改装需要注意什么                      刹车盘更换标准是什么            @2019