节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

1. 节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

（1）纯电动汽车牵引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J；答：纯电动汽车牵引力所做的功是6×107J；（2）消耗的电能W电=20 kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J；纯电动汽车的能量转换效率是η1=W有W电=6×107J7.2×107J≈83.3%；答：纯电动汽车的能量转换效率是83.3%；（3）汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×107J；则汽油车百公里消耗的总能量为：Q总=W有η2=6×107J0.2=3×108J；汽油的质量m汽油=Q总q汽油=3×108J4.5×107Jkg≈6.67kg；汽油的体积V汽油=m汽油ρ汽油=6.67kg0.7×103kg/m3≈9.5×10-3m3=9.5 L．答：内燃机汽车百公里耗油9.5 L．

2. 车坛快报|国办：加强新能源车与电网能量互动，降低汽车用电成本

国办：加强新能源车与电网能量互动，降低新能源汽车用电成本
11月2日，国务院办公厅公布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》全文。《规划》提出，推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。

10月汽车召回名单公布：纯电动车型的召回较以往有所增 
近日，根据国家市场监督管理总局最新发布的公告，2020年10月国内汽车市场共发起24批次召回通告，涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回，同比下降87.89%。从召回品牌来看，纯电动车型的召回较以往有所增加，极星、特斯拉、零跑、威马均出现在召回名单中，4个品牌共计在国内市场召回53,741辆纯电动乘用车，除特斯拉外其它品牌均为首次召回。

恒大撤资，148亿转让所持广汇集团所有股权
11月1日，广汇汽车发布公告，恒大集团与申能集团以及公司实际控制人孙广信签署关于目标公司广汇集团的股权转让协议书，恒大集团将其所持有的广汇集团40.964%的股权以总价148.5亿元出售给申能集团，交易完成后，申能集团成为广汇集团的第二大股东，恒大集团不再持有广汇集团股权。

理想汽车回应“断轴门”：发生概率超过平均值，免费更换硬件
11月1日，在理想汽车秋季沟通会上，对于理想汽车旗下 理想ONE车型多次被曝出现“断轴”问题，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在做出回应：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。”

雪铁龙起诉极星汽车“LOGO侵权”与DS回旋镖商标相似
近日，据了解，法国汽车制造商雪铁龙已起诉总部位于瑞典的电动汽车品牌极星，原因是后者涉嫌使用和自己相似的回旋镖商标。雪铁龙是法国老牌汽车制造商，由安德烈·雪铁龙于1919年创立，其双人字车标LOGO已经为人熟知，该设计灵感来自人字形齿轮锯齿的双人造型。而雪铁龙汽车公司旗下还有一个高档品牌，该品牌同样使用了回旋镖的样式。经过一年多的判决后，法院裁定极星品牌不能在法国使用标识至少六个月，并要罚款150000欧元（约人民币117万元）。这样的结果是，尚未在法国销售的极星品牌关闭了其在法国的网站。

行车小贴士
车子在窄路行驶，如何判断车宽能否通过？老司机：这几招很好用
1. 预估道路以及车辆。一般在比较窄的道路上进行驾驶时，车主应该对路面的宽度以及车身宽度有一个大概的判断，之后再适当地贴近左边行驶，毕竟驾驶员对车辆左边的距离更加有把握。
2. 降低车速观察四周。在开车回老家时，不少新手车主最担心遇到的就是会车，老司机建议大家要保持一个正常的心态，将自己的视线放在行驶的车道上，再通过后视镜观察两侧的距离，确定一下是否能够正常通过。
3.摆正车身观察前后轮差。在通过时，需要将车辆的车身摆正，因为如果是斜的话，就会增大车体的横向宽度，对于一个很窄的道路来说，很容易造成车辆出现剐蹭的现象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

    （1）纯电动汽车牵引力所做的功是W 有 =FS=600N×10 5 m=6×10 7 J；答：纯电动汽车牵引力所做的功是6×10 7 J；（2）消耗的电能W 电 =20 kW?h×3.6×10 6 J/kW?h=7.2×10 7 J；纯电动汽车的能量转换效率是η 1 =       W  有        W  电       =     6×  10  7  J    7.2×  10  7  J     ≈83.3%；答：纯电动汽车的能量转换效率是83.3%；（3）汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×10 7 J；则汽油车百公里消耗的总能量为：Q 总 =       W  有        η  2       =     6×  10  7  J    0.2     =3×10 8 J；汽油的质量m 汽油 =       Q  总        q  汽油       =     3×  10  8  J    4.5×  10  7  Jkg     ≈6.67kg；汽油的体积V 汽油 =       m  汽油        ρ  汽油       =     6.67kg    0.7×  10  3  kg/  m  3       ≈9.5×10 -3 m 3 =9.5 L．答：内燃机汽车百公里耗油9.5 L．   

4. 《新能源汽车产业发展规划》：加强新能源汽车与电网能量互动

新京报贝壳财经讯 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
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5. 《新能源汽车产业发展规划》重磅出炉，鼎力支持新能源电动化转型

10月9日，据中国政府网发布消息，为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，由国务院总理李克强主持召开国务院常务会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》。该规划从加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励新能源汽车领域国际合作、加大公共服务领域使用新能源汽车的政策支持作出了明确要求。


通过此次会议，我们了解到《新能源汽车产业发展规划》的目的是明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

《新能源汽车产业发展规划》主要发展规划内容如下：
一，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。
随着未来新四化战略的推出，电动化、网联化、智能化、共享化的相互结合，将是未来发展的主要趋势。国内自主品牌在车机智能系统，网联智能化普及都取得不俗的成绩；在动力电池方面，中国品牌车企也都具有超前性的发展，例如比亚迪的“黑科技”刀片电池，在全球国际上都得到肯定认可，其技术能力都属前列。可见，在新能源技术领域上，国内自主品牌的发展成绩还是相当可观的，此次《新能源汽车产业发展规划》的推出，将进一步赋能新能源技术产业，以提高国内自主品牌在国际舞台上的核心竞争力。

二，加强新能源充电设施的建设。
要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

目前，国家政策也大力支持新能源汽车产业，将新能源汽车充电桩纳入“新基建”，使其发展前景相当乐观，进一步推动新能源汽车的发展。充电桩等配套设施的普及，是新能源汽车全面普及发展的首要条件，也是国家新能源政策落地的根本。而各车企充电设备的布局上，也一直依托国家政策发展方针，不断扩大投入规模，在多方位上支持新能源充电设备的普及与发展。

三，要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
中国自主品牌企业与国外先进企业的技术合作也一直从未间断，尤其在新能源技术领域的成绩得到国际技术专家的认可与支持。其中也不乏国际领先汽车集团宝马、奔驰、丰田、本田等实力车企与国内先进技术车企吉利、长城、比亚迪在新能源技术领域上的合作。而且，在电池制造领域上，宁德时代、孚能科技、国轩高科的表现也十分出色，频频传出与各大国际车企的战略合作。此次国家政策明确指出要鼓励加强新能源汽车领域国际合作，进一步加强国内自主品牌对外合作的信心，在新能源技术上能相互借鉴，以求更快更稳定的新能源技术发展。

四，加强新能源汽车领域的政策支持。
2021年起，要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

新能源技术的发展，首先就离不开公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。今年，国常会就促进汽车消费提出了对新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的政策，极大的提振了各大车企投入新能源市场的信心。但是，但是国家的政策支持并不是长久性的，唯有跟随市场主流变化发展，通过优化资源配置、提高产品竞争力，来提升自身实力，只有提供高新智能的技术才能不被市场淘汰。

汽车网评：国家政策规划的支持，将是国内自主品牌弯道超车的好时机。
我国新能源汽车产销量和产业规模已跻身于世界前列，在新能源技术领域虽颇有建树，但整体技术水平与国际技术水准还是差距明显。如何引入世界最顶尖的新能源汽车技术，助推我国汽车工业转型升级，是当下新能源汽车产业必须解决的发展问题。《新能源汽车产业发展规划》的推出，将是一剂“强心针”，为新能源技术发展以及未来电动化转型提供了有力的支持、指引作用。在未来，将是国内自主品牌弯道超车的好时机，真正实现中国的汽车强国梦。
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