延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢？

1. 延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢？

延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢？
站在新起点的“14日五年计划”,该报告还表明,促进江西省的发展在“14日五年计划”期间,我们应该始终牢记“两个整体情况”,总是有一个好的理解的“伟大的国家”,符合时代的要求,抓住历史机遇，谋求服务大局新优势，攀登新台阶;我们必须牢固树立“先进还是落后”、“上游还是下游”、“走在曲线前面”的理念，把“身先士在后”的方针贯彻到各领域各领域，努力创造新时代的“一流工作”。

关于政府工作的“重量级”报告引起了社会各界的热烈讨论。作为回应,江铃汽车的负责人表示,将积极响应政府工作报告中,继续发扬“对抗传染病的第一辆车”的精神,紧密结合企业的发展繁荣的国家,国家的繁荣和人民的幸福,为江西省高质量跨越式发展作出新的贡献。

加快构建以国内大周期为主体的新发展格局，国内外双周期相互促进江铃实力。1月22日，江铃汽车发布2018年业绩预测，2018年，江铃汽车预计实现净利润9183万元，同比下降87%。基本每股收益为0.11元人民币，而去年同期为0.8元人民币。与江铃汽车相继崛起的还有其他是公司的业绩。

过去三年，江铃汽车的业绩逐年下降，2015 - 2017年净利润分别为22.2亿元、13.2亿元和6.91亿元。然而，2018年，江汽是一个“风之党”，斥巨资50亿元分红，并向证监会承诺“储备足够”资金用于发展。江铃汽车在2017年年报利润分配阶段已响应监管部门号召，大规模发行每10股特别股息23.17元，2018年累计特别股息(全年总股息)在10股26.37元，全年累计股息22.76亿元。
这种“堑壕无人性”的红利，让公司一度成为市场的对象。尽管证监会在一封信中提出质疑，但该特别股息仍于2018年3月实施。据了解，该公司最大的非国有资本股东是福特汽车，持股比例为32%。股息实施后，福特汽车预计2018年将获得江铃汽车7.28亿元的税前股息。

2. 江铃控股降薪30%？厂家回应暴露出车企目前有多难

一股裁员、降薪潮正在席卷汽车行业。继上周上汽集团内部多家子公司降薪后，这两天，江铃控股有限公司（简称江铃控股）也被爆出停产停工、大幅降薪。
江铃控股一份名为《关于停工停产期间员工收入调整的通知》的内部文件被曝光，根据内容显示，江铃控股在当前停产停工期间，所有员工的收入（基本工资+业绩奖）全线下调，执行副总裁以上的职位收入下调40%，副总裁到普通员工级别的收入全部下调30%。这种调整已经体现在3月13号发放的工资中。 
此次降薪经过了该公司总裁办公会审议通过，以及该公司的工会团组长会议表决通过。在“批示”一栏，署名是“陆泽勇，”也就是江铃控股有限公司总裁。可以看出，这是公司非常慎重的决定。

对这此，江铃控股相关负责人对《每日经济新闻》记者表示“这只是一份针对3月份员工调整的一个方案，也是通过职工代表大会通过的一份暂时性文件。只要公司实现全面复工复产，员工工资也将恢复正常发放标准。”
此外，该负责人介绍了公司目前正在逐步推进复工复产，并不存在全面停工停产一说。除因新冠肺炎疫情，员工到岗时间推迟外，影响复工复产的另一个原因是零部件供应问题。“公司有部分零部件供应商在湖北，疫情下零部件供应链的断裂，也使得车间不能正常生产。”
按厂家的解释，江铃控股的零部件供应受疫情影响已经断裂，因此无法正常生产。但结合车企去年的销量情况来看，江铃控股除了零部件链条十分脆弱外，近期经营情况也不乐观。

资料显示，江铃控股成立于2004年11月，主要运营陆风汽车品牌。但是车企的技术储备不多，产品因为“抄袭”闻名。2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，最后此事以江铃控股赔偿150万元结案。
最近几年江铃控股的销量大幅下滑。盖世汽车网统计的数据显示，2019年12月江铃控股销量为838辆，全年销量为12555辆，一年的销量比不上很多车型一个月的业绩。

这样月销量在千辆左右徘徊的车企，产能应该会大幅过剩，销售网络也不稳定。因此在疫情影响之下，工厂出现停厂停工、员工降薪，也是很正常的。
大咖点评：
目前中国车市竞争十分激烈，年销量在10万辆以下的车企，未来都会有严重的生存压力。部分落后车企终将被市场淘汰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。